Де збирають автомобілі Mazda? Мазда країна виробник, заводи в Росії Де збирають мазда 6 років

(Mazda Motor Corporation) - японський виробникавтомобілів, широко відомий у нашій країні, в першу чергу, завдяки своїм моделям Mazda 3 та Mazda 6, заснований у 1920 році. Автомобілі Mazda збираються на заводах у різних куточках планети, а 3 самих великих заводукомпанії знаходяться безпосередньо в Японії:

Крім того, автозаводи, де збирають автомобілі Mazdaможна побачити в Китаї, США, Таїланді, Росії, В'єтнамі, Малайзії, Тайвані, Еквадорі, ПАР, Зімбабве, Колумбії та Мексиці.

У Росії марку Mazda офіційно представляє дистриб'ютор. Mazda Motor Rus", починаючи з грудня 2005 року. Це дочірня компаніяголовної корпорації Mazda Motor Corporation А основний завод, де виробляють Mazda в Росії – це спільний проект компанії Мазда та російської компанії Sollers – автозавод. MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus(MSMR), створений у жовтні 2012 року і базується у Владивостоці.

Лінія виробництва Mazda CX-5 на автозаводі Mazda Sollers

Отже, давайте розглянемо безпосередньо по різним моделям, де проводиться складання автомобілів Mazda для російського ринку і звідки до нас приходять ті чи інші моделі та модифікації машин цієї марки.

Де збирають Mazda 3?

Мабуть, найпопулярніший автомобіль марки Mazda в нашій країні, 3-я модель - це мрія молоді та виразно бажаний автомобіль для багатьох автолюбителів, що вражає своєю красою та стилем. Попередні покоління Mazda 3 активно продаються на вторинному ринкуі вживані "троячки" Мазди мають великий попит.

Незважаючи на численні розмови про швидке перенесення збірки автомобіля до Росії, Наразімодель є "чистокровним" японцем, яких у Росії зменшується з кожним роком - Mazda 3 збирають в Японії на заводі Уджима в Хіросімі, і вже зібраним звідти поставляється в Росію. Більше того, ранні покоління, починаючи з початку продажу Мазди 3 в нашій країні в 2003 році, також збиралися в Японії. Тим не менш, якщо Ви збираєтеся купити уживану Mazda 3, і Вам не байдужа країна збирання автомобіля, то краще перевірити її за VIN-кодом перед покупкою.

Де збирають Mazda 6?

Mazda 6 (також відомий як Mazda Atenza в Китаї та Японії) - великий сімейний автомобіль, Який виробляється з 2002 року і в даний час виконується у своєму третьому поколінні. Модель замінила собою свого "батька" з великим стажем - Mazda 626 (Capella), який, у свою чергу, замінив Mazda 616. На сьогоднішній день це модель марки Мазда, що продається, по всьому світу.

Mazda 6 була першим прикладом нової стратегії компанії з випуску стильного, проникливого та з особливою філософією дизайнуавтомобіля - нового образу практично всіх моделей Mazda.

На сьогоднішній день збірка Mazda 6 налагоджена в Росії - на заводі Mazda Sollers у Владивостоці, і, незважаючи на те, що невелика низка автомобілів цієї моделі все ще приходить до нас з Японії, чистокровних японців "Шістки" Мазди нового покоління практично не зустріти. Збірка Mazda 6 була налагоджена в Росії ще в 2013 році, і від цього за першими відгуками дещо постраждала якість лако-фарбового покриття машини у бік значного зменшення стійкості до сколів та подряпин, і пластик у салоні, який став виглядати дещо дешевше. Крім того, у випадку з Маздою 6 російської збіркине сталося того, що відбувається з багатьма іншими моделями при переході їх у вітчизняне складання- і без того маленький кліренс "Шістки" залишився таким самим і не був адаптований під російські умови.

А ось чистокровну японську Mazda 6 можна купити з пробігом до 2012 року випуску – це буде раннє дорестайлінгове покоління автомобіля. Модель поставлялася з Японії (завод у Хіросімі), починаючи з самого свого дебюту продажів у Росії в 2002 році і до налагодження виробництва на "Соллерсі".

Де збирають Mazda CX-5?

Mazda CX-5 є компактним кросовером і досить молодою моделлю, вперше запустившись у виробництво в 2012 році, і вперше показавшись публіці як концепт-кар у травні 2011 року. Машина розділяє платформу з Mazda3 та Mazda 6.

Mazda CX-5 - це єдина на сьогоднішній день модель компанії, яка з самого початку свого виробництва для Росії збирається тут же - на Владивостокському автозаводі Соллерс. За якістю складання кросовер не набагато гірший від своїх японських "колег", невеликі нарікання викликають лише автоматична трансмісіята шумоізоляція.

Де збирають Mazda CX-9?

Mazda CX-9 - це повнорозмірний кросовер, який виготовляє компанія Mazda на автозаводі Уджина в Японії з 2007 року. Mazda CX-9 побудований на платформі Ford CD3, яка також використовується на автомобілі Ford Edge, крім того, CX-9 використовує двигун V6 3,7 л, який використовується в лінійці машин Ford. А ось зі своїм найближчим побратимом – Mazda CX-7 – незважаючи на зовнішню схожість, ця модель має мало спільного.

Mazda CX-9, також як і її бюджетна сестра "Трішка", є чистокровним японцем - від початку продажу в 2007 році Mazda CX-9 збирають в Японії на заводі Уджина.

Де збирали Mazda CX-7?

CX-7 – середньорозмірний кросовер від Mazda, побудований у Хіросімі, Японія, починаючи з кінця 2006 року. CX-7 запозичала передню підвіску від мікроавтобуса Mazda MPV, а задню підвіскувід Mazda 5. Продажі CX-7 були посередні багато в чому через те, що модель була між розмірами компактних і середніх кросоверів, і вона виявилася неконкурентоспроможною в обох цих категоріях. Тому в кінцевому рахунку модель поступилася своїм шляхом моделі CX-5. CX-5 має більш ефективну трансмісію, більше простору салону, а його зовнішній виглядпривабливіше, ніж у CX-7.

З самого початку свого продажу в Росії Мазду CX-7 збирали в Японії на основному автозаводі в Хіросімі.

Який збирання автомобілі Mazda? Зведена таблиця

Mazda Motor Corporation- японський виробник легкових автомобілів, що випускає автомобілі Mazda Штаб-квартира компанії знаходиться у Хіросімі. Основні виробничі потужності компанії перебувають у Японії. На них збирається близько 70% автомобілів (від Mazda). Виробничі бази компанії світу: США, Китаї, Тайвані, Таїланді, Південній Африці, Еквадорі, Колумбії. Основна ставка по перспективному розвиткуВиробництво за межами Японії виробляється на Китай і Мексику.

* - до кінця 2012 року.

Виробництво у Росії.

Підприємство MAZDA SOLLERS Manufacturing Rusстворене компанією Mazda та відкритим акціонерним товариством «СОЛЛЕРС». Проектна виробнича потужністьблизько 100 тисяч автомобілів на рік. Серійне виробництво автомобілів марки Mazda розпочато у жовтні 2012 року.

На сьогоднішній день завод випускає кросовери Mazda CX-5 та CX-9 (лютий 2018 року), а також седан Mazda 6.

У вересні 2018 року у Владивостоці Mazda відкрито новий завод із виробництва двигунів проектною потужністю 50 тис. на рік. Перша продукція - Mazda SkyActiv-G

Згортання виробництв.

Кризові часи не оминули і компанію Mazda. Компанії довелося відмовитися від збиткових виробництв у всьому світі. Так, AutoAlliance International – СП Ford та Mazda припинило виробництво автомобілів японського бренду на заводі у Флет Рок у штаті Мічиган. Підприємство повністю перейде на збирання автомобілів марки Ford. Mazda володіє 50-відсотковою часткою у спільному підприємстві. На заводі у Флетт Рок збиралася популярна у всьому світі модель Mazda 6. Для Американського ринку вказана модель буде випускатися в Японії.

У 2002 році в Японії почалося виробництво нового автомобіля Mazda 6, що прийшов на зміну моделі. На місцевому ринку ця машина була відома як . Покупцям пропонувався один із трьох типів кузова: седан, хетчбек або універсал.

На російському ринку Mazda 6 пропонувалася з бензиновими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (141 л. с.) та 2.3 потужністю 166 л. с. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або чотириступінчастий "автомат". У Європі були також версії з дволітровим турбодизелем, що розвиває 120, 136 або 143 л. с. залежно від модифікації, а в Північній Америці пропонувалася ще й Mazda 6 із трилітровим двигуном V6 (218 к. с.)

Рестайлінг 2005 року практично не зачепив зовнішність автомобіля, зате було покращено оздоблення салону. Дволітровий силовий агрегат отримав систему зміни фаз газорозподілу і став трохи потужнішим – 147 л. с. Механічна коробка стала шестиступінчастою (на версіях 2.0 і 2.3), а автоматична - п'ятиступінчастою. Пізніше почалися поставки на російський ринок універсалів з 2,3-літровим двигуном і повним приводом.

Особливе місце у модельному рядузаймав "заряджений" седан Mazda 6 MPS (в Америці він називався Mazdaspeed 6) зразка 2004 року. Він оснащувався турбованим 2,3-літровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвивав 260 л. с., системою повного приводуі механічною коробкоюпередач.

У Японії випуск мащин завершився 2008 року, але у Китаї цю модель досі випускають на спільному підприємстві FAW-Mazda. Машини для місцевого ринку оснащуються дволітровими двигунами потужністю 145 л. с.

2 покоління, 2008–2012

У 2008 році була представлена ​​"Мазда 6" другого покоління. Автомобіль трохи збільшився у розмірах, але при цьому став легшим на кілька десятків кілограмів. Гама типів кузова залишилася колишньою - седан, хетчбек та універсал.

Mazda 6 оснащувалась бензиновими чотирициліндровими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (147 л. с.) та 2.5 потужністю 170 л. с. У країнах Європи також пропонувалися версії з турбодизелями об'ємом два літри (140 л. с.) або 2,2 літри (125–185 сил), але до Росії дизельні машинине постачалися. Шестиступінчастий "автомат" пропонувався як опція для автомобілів з бензиновими моторами 2.0 і 2.5.

на американському ринкубув доступний лише седан, причому від європейської машини він відрізнявся подовженою на 6 см колісною базою. Така Mazda 6 пропонувалася з двигуном 2.5, а також з V-подібною шісткою об'ємом 3,7 літра і потужністю 276 л. с.

У 2010 році бензиновий дволітровий мотор був модернізований і отримав безпосереднє упорскування палива, а його віддача зросла до 155 л. с., але на російському ринку у продажу залишилася колишня версія силового агрегату. У тому ж році «Мазда 6» отримала оновлений дизайн.

У Китаї ця модель випускається досі.

Автомобіль Mazda 6 седан

Mazda 6 (у зв'язку з обмеженнями на використання цифр у торгових марках автомобілів застосовується злите написання Mazda6) – середньорозмірний автомобіль японської компанії Mazda. Випускається із 2002 року. У Японії та Китаї продається під назвою Mazda Atenza.

Попередником моделі вважається Mazda 626, так само відома як Mazda Capella. Mazda 6 першого покоління стала першим представником нового модельного ряду Mazda. За нею пішли Mazda 2 у грудні 2002 року, RX-8 у серпні 2003 року, Mazda 3 у січні 2004 року, Mazda 5 влітку 2005 року.

Історія Mazda 6

1 покоління, 2002–2008

У 2002 році в Японії почалося виробництво нового автомобіля Mazda 6, що прийшов на зміну 626 моделі. На місцевому ринку ця машина була відома як Atenza. Покупцям пропонувався один із трьох типів кузова: седан, хетчбек або універсал.

На російському ринку Mazda 6 пропонувалася з бензиновими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (141 л. с.) та 2.3 потужністю 166 л. с. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або чотириступінчастий "автомат". У Європі були також версії з дволітровим турбодизелем, що розвиває 120, 136 або 143 л. с. залежно від модифікації, а в Північній Америці пропонувалася ще й Mazda 6 із трилітровим двигуном V6 (218 к. с.)

Рестайлінг 2005 року практично не зачепив зовнішність автомобіля, зате було покращено оздоблення салону. Дволітровий силовий агрегат отримав систему зміни фаз газорозподілу і став трохи потужнішим – 147 л. с. Механічна коробка передач стала шестиступінчастою (на версіях 2.0 та 2.3), а автоматична – п'ятиступінчастою. Пізніше почалися поставки на російський ринок універсалів з 2,3-літровим двигуном і повним приводом.

Особливе місце в модельному ряду займав "заряджений" седан Mazda 6 MPS (в Америці він називався Mazdaspeed 6) зразка 2004 року. Він оснащувався турбованим 2,3-літровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвивав 260 л. с., системою повного приводу та механічною коробкою передач.

У Японії випуск мащин завершився 2008 року, але у Китаї цю модель досі випускають на спільному підприємстві FAW-Mazda. Машини для місцевого ринку оснащуються дволітровими двигунами потужністю 145 л. с.

2 покоління, 2008–2012

У 2008 році була представлена ​​"Мазда 6" другого покоління. Автомобіль трохи збільшився у розмірах, але при цьому став легшим на кілька десятків кілограмів. Гама типів кузова залишилася колишньою – седан, хетчбек та універсал.

Mazda 6 оснащувалась бензиновими чотирициліндровими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (147 л. с.) та 2.5 потужністю 170 л. с. У країнах Європи також пропонувалися версії з турбодизелями об'ємом два літри (140 л. с.) або 2,2 літри (125-185 сил), але в Росію дизельні машини не поставлялися. Шестиступінчастий "автомат" пропонувався як опція для автомобілів з бензиновими моторами 2.0 і 2.5. На американському ринку був доступний лише седан, причому від європейської машини він відрізнявся подовженою на 6 см колісною базою. Така Mazda 6 пропонувалася з двигуном 2.5, а також з V-подібною шісткою об'ємом 3,7 літра і потужністю 276 л. с.

У 2010 році бензиновий дволітровий мотор був модернізований і отримав безпосереднє упорскування палива, а його віддача зросла до 155 л. с., але на російському ринку у продажу залишилася колишня версія силового агрегату. У тому ж році «Мазда 6» отримала оновлений дизайн. У Китаї ця модель випускається досі.

Рестайлінг 2010

У 2010 році вийшла оновлена ​​версія Mazda6. Її прем'єра відбулася на міжнародному автошоу у Женеві. Модельний рікрестайлінгового автомобіля заявлено як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новою решіткою радіатора, переднім бампером, головною та задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 придбав інші передні сидіння та якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп'ютера. Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач кермового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін у підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став також пропонуватися і з автоматичної КПП. 2-літровий бензиновий двигунстав потужнішим і динамічнішим за рахунок використання безпосереднього упорскуванняпалива, однак, на ряді ринків, у тому числі російському, такий силовий агрегат був недоступний. Також до Росії не постачалися версії Mazda6 з дизельними силовими агрегатами. Продаж оновленої Mazda6 в Росії стартував наприкінці березня 2010 року.

3 покоління, 2012

Третє покоління автомобіля Mazda 6 випускається з 2012 року в Японії, в 2013 році збирання седанів для російського ринку почалося у Владивостоці. Версії з дизельними моторамиі з кузовами універсал до нас не постачаються. У 2016 році розпочався продаж оновлених седанів «Мазда 6».

• Mazda 6 2.0. Ціна машини з дволітровим мотором (150 л. с.) у комплектації Drive - 1324000 рублів. У її оснащенні є шість подушок безпеки, кондиціонер, аудіосистема, обігрів передніх сидінь. легкосплавні диски. Версія Active (двохзонний клімат-контроль, круїз-контроль, датчики світла та дощу) оцінена в 1 385 000 рублів, а «Мазда 6» у виконанні Supreme ( шкіряний салон, електрорегулювання водійського сидіння, обігрів задніх сидінь, система безключового доступу, парктронік, обігрів керма, світлодіодні фари) коштує 1606500 рублів.
• Mazda 6 2.5. Седан оснащений двигуном об'ємом 2,5 літра і потужністю 192 л. с., пропонується в комплектаціях Active за 1495000 рублів, Supreme за 1716500 рублів. Ціна найдорожчої версії моделі – 1 877 200 рублів, у її оснащенні є люк у даху, камера заднього виду, покращена обробка салону, аудіосистема Bose.

Mazda 6 Sedan: огляд

Особливості

Стильний зовнішній вигляд та продуманий інтер'єр дозволяють не лише пересуватися з комфортом, але й не зливатися із загальним потоком на дорозі. Сидіння зручні для водія та пасажирів, зокрема, позаду місця стало помітно більше за рахунок збільшених габаритів (4865*1460*2830 мм). Доступні два варіанти двигуна - бензиновий на 2 л з потужністю 150 "конячок" як базовий, а також потужніша варіація на 2,5 літра і 192 к.с. КПП механічна чи автомат, на 6 передач. Крім того, додано унікальну систему рекуперації енергії при гальмуванні.

Звукоізоляція покращилася завдяки оптимізації звукопоглинаючого матеріалу приладового щитка, матеріалу в обшивці даху, поліпшеним ущільненням дверей, в обшивку підлоги багажника доданий додатковий віброізоляційний матеріал, збільшені захисні та шумопоглинаючі властивості порогів, додано ущільнення днища. Загалом, з погляду акустичного комфорту Mazda 6 справді підтягнулася до преміум-сегменту!

Оновлена ​​Mazda 6 відрізняється не тільки зовні красивішими фарами з новим малюнком уночі, але і їхньою начинкою з адаптивними світлодіодними фарамиголовного світла. При цьому світлодіоди розділені на чотири групи, яскравість кожної з яких контролюється індивідуально, дозволяючи уникнути засліплення зустрічних водіїв. А завдяки трьом світлодіодам ближнього світла збільшено зону освітлення на близькій відстані. Контролює вертикальну оптичну вісь в залежності від швидкості автомобіля. кроковий двигун, розташований у корпусі фари.

З'явилася нова системаконтролю положення автомобіля по відношенню до дорожньої розмітки LKA (Lane Keep Assist), яка за допомогою камер визначає положення машини і може його коригувати, змінюючи зусилля на кермі в потрібну сторону. Інша річ, що з нашою розміткою ця інноваційна функція часто неефективна і покладатися на неї не варто. Зате у разі несамовильного з'їзду зі смуги вона може в критичний момент розбудити водія, що втомився, зумером або вібрацією на кермі.

Комплектації

Вже в базової комплектаціїє всі необхідні системи безпеки: АБС, шість подушок безпеки, система стабілізації (DSC), система розподілу гальмівних зусиль (EBD), система збільшення ефективності при екстреному гальмуванні(EBA), протибуксувальна система(TCS), система контролю тиску в шинах (TPMS), система запобігання скоченню машини під час руху вперед (HLA) та система безпечного гальмування у місті (SCBS).

У топ-версії Premium Mazda 6 Diesel має активний круїз-контроль, який підтримує задану дистанцію до переднього автомобіля. Ще у сфері максимальної комплектаціїсистема ALH (світлодіодне адаптивне світло), SBS (система безпечного гальмування на шосе), LDWS (система попередження про виїзд зі смуги), LKA (система контролю автомобіля в смузі), RCTA (система попередження про поперечний рух ззаду), BSM (система контролю сліпих зон).

Технічні характеристики

З 2002 до 2007

З 2007 до 2009

З 2013 до теперішнього часу

Плюси та мінуси Mazda 6

Недоліки

• Шумоізоляція. Виробник не подбав належним чином, щоб у салоні автомобіля було тихо під час їзди. Основним джерелом стороннього звуку є колісні арки. Гума зчитує покриття та передає шуми в салон. Відсутність матеріалів для звукоізоляції над колісними арками, під підлогою, у багажнику та у дверях, позначається на звуковому фоні під час їзди. На швидкості від 100 км/год рівень шуму неймовірно підвищується. У тому числі, на це впливає і шорсткість дорожнього покриття. Чим вона більша, тим звуки сильніші.
• Комфорт підвіски. Ходова "шостий" Мазди дещо жорстка, і це не може не позначатися на комфорті під час їзди. Підвіска приймає всі нерівності покриття, трамвайні колії, залізничні переїзди, дрібні купинита ями. Це передається в салон та завдає певного дискомфорту.
• Кліренс. Істотним мінусом в умовах наших доріг та погоди є недостатньо великий кліренс. Це позначається на тому, що припаркуватися щільно до бордюру чи виїхати на тротуар досить складно. Передній бамперчіпляється, можна зачепити піддон. Рекомендується убезпечити автомобіль додатковим захистом піддону картера двигуна. У снігову погоду та на дорогах з покриттям, відмінним від асфальту, треба бути гранично обережним. 160 мм дорожнього просвітуу поєднанні з обважуванням, не дають можливість безперешкодно пересуватися, щоб не зачепитися дном, бампером, порогами.
• Лакофарбове покриття та кузов. Пофарбований автомобіль дуже тонким шаром фарби та лаку. Таке покриття легко піддається подряпинам та сколам. Солі, пісок та хімікати, які є невід'ємним атрибутом зимових доріг, Добре «справляються» з фарбою і лаком, і всього за пару сезонів можуть привести кузов в непривабливий вигляд. Варто відзначити тонкий метал кузова. Неакуратно спершись на автомобіль, можна залишити вм'ятину, яку доведеться виправляти на автосервісі.
• Салон та двірники. Матеріали оздоблення салону Мазди 6 не можна назвати еталоном якості. Це твердий та жорсткий пластик, який легко дряпається та гримить. Кожен дотик до дверних карт загрожує подряпиною, що моментально з'явилася. Стильний і сучасний на вигляд інтер'єр враз тьмяніє за рахунок того, що на матеріалах виробник вирішив заощадити. Особливо дратує робота двірників у дощову погоду. Датчик дощу реагує неадекватно. Коли йде злива, двірники не поспішають працювати, але щойно дощ стає помірним, двірники починають інтенсивно очищати скло, хоча цього вже немає потреби. Регулювання чутливості датчика дощу при цьому – марна трата часу.

Переваги

• Зовнішній вигляд. Це красива та стильна машина, яка подобається всім без винятку, незалежно від статі та віку. Плавні лінії у поєднанні з неповторною оптикою надають той шарм, який може бути характерний лише для автомобілів марки Mazda. У машині поєднуються відразу кілька образів. Це і автомобіль для молоді, стильний та сучасний, і машина для зрілого чоловіка, елегантна та стримана, та автомобіль для жінки, бо виглядає вишукано та неповторно.
• Надійність. Машина показала себе справжнім японським самураєм, готовим до будь-яких викликів та труднощів. В умовах російських дорігважко вивести її з ладу. Жодні дрібні поломки не засмутять власника. Чогось серйозного теж не варто чекати, за умови нормальної експлуатації. Принаймні своєчасне проходження ТО дасть можливість автомобілю проїхати не одну сотню тисяч кілометрів без поломок і зайвих візитів на сервіс.
• Керованість. Автомобіль слухняний в керуванні, має достатній радіус розвороту, маневрений та стійкий. Відмінно тримає дорогу на будь-якій швидкості, без кренів та заметів входить у повороти. Машина беззаперечно виконує команди.
• Просторовість. Мазда 6 – це повноцінний п'ятимісний автомобіль, в якому буде зручно всім чотирьом пасажирам та водієві. Достатньо місця на задньому ряді сидінь, там можуть сісти люди високого зросту та великої комплекції. Об'єму багажного відділеннядостатньо для повсякденного використання чи перевезення малогабаритних вантажів та речей.
• Економічність. Машина комплектується кількома двигунами. Найпопулярнішим на російському ринкує двигун з об'ємом 1.8 літра та 2.0. Обидва бензинові, мають 120 та 147 кінських силвідповідно. Фактична витрата палива коливається від 8 до 10 літрів бензину на сотню пройденого шляху. Це хороші та економні двигуни, здатні видати пристойний момент, що крутить, і прослужити не одну сотню тисяч кілометрів без ремонту.

➖ Ергономіка
➖ Шумоізоляція
➖ Невеликий багажник

Плюси

➕ Керованість
➕ Дизайн
➕ Зручний салон

Переваги та недоліки Мазда 6 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mazda 6 2.0 та 2.5 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Хороша динаміка та кліматична установка, просторий салон. Але дуже галаслива та жорстка підвіска, погана звукоізоляція салону.

Інтуїтивно незрозуміле керування, з кожною кнопочкою доводиться розбиратися окремо. Магнітола (ГУ) – не вимикається взагалі! Ніяк! Можна вимкнути звук та зображення, при цьому програвання продовжується!

Флешки з навігацією в авто за 1,5 млн руб. не було. В автосалоні запропонували купити її за 22 тис (тільки флешка з карткою від навіту)! За ці гроші можна хороший планшет купити із встановленою навігацією 4-х типів!

Сергій Забігаєв, їздить на седані Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2016 р.

Відео відгук

Автомобіль дуже гарний формами, а в цьому поколінні Мазди 6 ще й оптика виглядає дуже стильно та дорого. Інтер'єр - красивий і зручний, реально бізнес-клас. Шкіра хороша, оздоблення елементів інтер'єру коричневою шкірою дуже солідно і приємно виглядає. Рядок не найакуратніший, але теж красивий.

Управляється автомобіль шикарно! 4 дорослі особи в авто поміщаються спокійно, заднім пасажираммісця і над головою вистачає, і в ногах. Також, за потреби, можна постаратися вмістити і досить великі предмети в салон і багажник.

Складання. Це просто тихий жах якийсь. Так, всі деталі інтер'єру на місці не відвалюються. Але люфти! Шумоізоляція. Незважаючи на те, що менеджери салону дуже хвалилися покращеною шумоізоляцією, показували шумку під капотом (вона там реально є), в реальності, при їзді вище 90 км/год, чути просто дикий шум з-під арок + десь після 110 км/год. починає задувати звідкись з-під скла водійських дверей.

Динаміка. Незважаючи на те, що досить приємно працює КПП, і в режимі Sport можна дати спеку, у автомобіля дуже тупа педаль газу, часом по 2 секунди думає: їхати або не їхати. Якщо потрібно різко дати газами і перебудуватися, завжди педаль натискаю трохи заздалегідь.

Гліб Горохів, їздить на Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2015

Нова Мазда 6 кермується чудово. Прискорюється дуже добре (коробка працює чітко і правильно), причому з увімкненими системами стабілізації краще. Кліренс достатній (поставив металевий захист як додатковий, а тепер думаю, що можна було залишити пластик).

Скло ніжне (поміняли першого місяця по КАСКО). Шумка ніяка зовсім, але не особливо напружує. Багажник і справді незручний, але цілком місткий. Тканина на сидінні дуже ніжна і марка (все липне до неї). Купив чохли зі шкірозамінника (екокожа) на дібровці, теж не дуже (запах від них особливо влітку). Протерся ущільнювач дверей водія вже. Зліва під приборкою відсік для дрібниць погано закриватися став чомусь нещодавно.

Дорога КАСКО була в перший рік (через кредит). Ну сервіс звичайно у офіціалів руко#опий зовсім (все треба перевіряти за ними).

Власник їздить на седані Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 р.

Де купити?

Катаюся і тішуся, перше враження відмінне. Витрата трасою нижче 8 літрів, місто 8,5 в середньому. Єдиний шлюб - спинка одного із задніх сидінь не дістає до замку і не засувається, як буде час - заїду, виправлю за гарантією.

Разом, дана машина- Для міських жителів, в силу специфічності налаштувань підвіски, форми багажника любителям дачі та сіл потрібно дивитися точно не в бік Мазди 6 - для цього є зовсім інші машини.

Але ось для поїздок по місту, міжміську - відмінно, сидіння зручні, не втомлюєшся при довгому знаходженні за кермом, та й місця в салоні більш ніж достатньо.

Власник їздить на Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2015 р.

До цього їздив теж на Mazda 6, але 2013 року і японської збірки. Новинка мене ж повністю розчарувала. З плюсів можна відзначити лише дизайн та електронний гальмо стоянки(Головний прогрес за 7 років). А ось недоліків по-більше.

По-перше, це не просто дешевизна, це дешманство якесь (машина максимальної комплектації). Скрізь, де можна і не можна заощадити, заощаджено. Дерматин найдешевший, пластик дряпається від того, що ним пробіглася муха. З натуральної шкіри там тільки кермо, а метал як декор залишений тільки на кермі, та й та його кількість зменшена до стану символізму.

По-друге, якість збирання. Навіть при великовузловій збірці у Владивостоці відчувається, що до неї торкалися люди, які роблять УАЗ. Щоб зачинити двері та багажник потрібно докласти суттєвих зусиль. З нетерпінням чекаю скрипу задньої полиці.

По-третє, ЛКП та шумка колісних арокяк і в колишньої Мазди 6. Шумить як треба, а від будь-якого плювка на кузов - ловіть подряпину.

Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2018 року

А зараз враження від машини. Якщо коротко все супер, я дуже задоволений! Першу 1000 км їздив плавно, без різких прискорень. Коли пройшов 1 000 км, тут я і подивився, на що здатна Мазда.

Динаміка розгону тішить, до сотні сам розганявся за 8,2 секунди. На обгін виходжу сміливо. Машина набирає швидкість непомітно, дивишся, а на спідометрі замість 90 км/год. вже 140 км/год.

Витрата 95-го бензину містом у мене 11-12 літрів на сотню. І це із різкими прискореннями! Трасою, якщо їхати 90-100 км/год плавно, то в 6 літрів на 100 км укластися, якщо гнати на 130 км/год - то вже 7 л. У режимі різких прискорень і за швидкості 220 км/год — близько 8,5 літрів на 100 км. Я думаю, що це дуже гідна витрата для 192 «конячок».

Дизайн машини мене дуже радує, на неї звертають увагу і перехожі і водії. Завжди сідаю в неї із задоволенням і чекаю нової зустрічіз нею! Навіть дружина трохи почала ревнувати до неї!

З незначних мінусів Mazda 6 назву лише погану шумоізоляцію колісних арок. У салоні чути як шумлять колеса, і я боюся уявити, що буде, коли поставлю шиповану гуму.

Може я поки що не звик, але машина дуже габаритна, та й радіус розвороту великий. Через бічні стійки оглядовість по сторонах недостатня, багато мертвих зон.

Отзыв о Мазда 6 2017 2.5 (192 к.с.) з автоматом та переднім приводом