Об'єм двигуна уаз патріот бензин. Дизельний двигун уаз патріот технічні характеристики особливості обслуговування. Приклад тюнінгу двигуна

Два горби гарні лише для корабля пустелі. Але позашляховик не верблюд, двогорба крива моменту, що крутить, для його двигуна - не оптимальний варіант. Тому я й здригнувся, коли мій добрий знайомий Володя Шарандін запросив поганяти на Патріоті льодовою трасою.

Проходили, знаємо! Поганяти, коли після першого сплеску до трьох тисяч обертів падає потяг? Сумнівна насолода. Навіть наступний сплеск у районі чотирьох тисяч не рятує. Та й швидкісні вправи на ульянівському всюдиході здавались мені схожі на офф-роуд на легковій пузотерці.

Але Володя вміє переконувати і, відверто кажучи, ніколи не пропонував безглуздих ідей. Мало того, він не був на батьківщині п'ятнадцять років і за цей час став класним автомобільним інженером, доповнивши російську освіту американською та європейською. Нині його коник - цивілізований тюнінг у своєму центрі. Загалом, заінтригував: УАЗ у його виконанні має бути неординарним.

Дав потяг

Стукнули двері, і я за кермом Патріота. Все знайоме, тільки двигун звучить незвично. Не голосніше, але тональність змінилася, причому на краще. Ця пісня мені подобається більше за колишню. А як на ходу?

Тут момент за двісті сімдесят і потужність за сто вісімдесят. Не соромся, крутані до відсічки!

Шарандін підготує, а мене довго просити не треба. Газ у підлогу! На такому Патріоті я не їздив – розганяється дуже спритно! Навіть страшнувато стало: до жвавого характеру треба звикнути, адже ходова і гальма стандартні, а спритність інша. Внатяг? І на низах цей Патріот переконливіший. Щастить рівно, без затиків. Особливо після 1800 об/хв.

На трасі на мене чекає сюрприз - стандартний Патріот. Володя передбачив цей «рояль у кущах», щоб я міг пересідати з машини в машину – для порівняння. Що ж, уперед!

Спочатку невеликий мотокросовий шматок. Тут не розженешся: суцільні пагорби з крутими спусками та підйомами. Серійний Патріот узяв усі гірки – де на першій передачі, де на другій. А машиною з доопрацьованим двигуном можна їхати інакше: після пари підйомів перестаю перемикатися - тяги вистачає, всю смугу перешкод я проходжу на другій передачі.

Цвях програми - автокросова траса. Ходові повороти та апендикси, лід упереміж зі сніговою кашею. Серійний Патріот при своїй масі та габаритній висоті непогано керується на слизькій дорозі. Звісно, ​​доводиться активно. Кручу його на великі кути – чай, механізм не рейковий. На ділянках із пухким снігом, щоб не втрачати хід, переходжу з третьої передачі на другу. Перемикаюся часто, але в цілому - непогано. Чесно кажучи, після цього «забігу» змінив свою думку про Патріота на краще, але особливого задоволення не отримав. Все ж таки серійний УАЗ не для зносів і заметів, штурм поворотів віялом не його стихія.

Тепер - 182-сильна машина. Воістину, потужності та моменту багато не буває! Шасі таке ж, а їхати приємніше і, що найголовніше, безпечніше. Майже вся траса – на третій передачі, перемикалася лише у парі місць. Тепер розумію, чому Шарандін запросив саме: цей Патріот уже управляється газом – і від процесу отримуєш задоволення. Замість оліїти кермом, можна активно користуватися тягою - мотор, можна сказати, витягує Патріота зі зносу.

У нашій полиці прибуло

На базі, де Володя допрацьовує автомобілі, вже припасена домашня заготівля.

Подивися, вдалося згладити горби, а не тільки підняти момент, що крутить!

Шарандін викладає роздрук зовнішніх швидкісних характеристикдвигуна, знятого на роликовому стенді MAHA. Справді, майже рівна полиця 260–270 Н·м у діапазоні 1800–4800 об/хв. Та й потужність набагато вища: 182 л.с. при 5200 об/хв. Серійний двигун видає 134 к.с., а максимальні 217 ньютон-метрів – ті самі горби на 2500 та 4000 об/хв. Найцікавіше, що таких результатів досягнуто без розкриття мотора і, відповідно, без встановлення нових валів, поршнів, шатунів. Змінено лише впуск та .

Прямоток? Кого цим здивуєш! Все куди цікавіше, ніж примітивна боротьба з протитиском, - тут впуск і випуск узгоджені.

Технологія вирівнювання полиці така. Спочатку - 3D-сканування моторного відсіку та днища автомобіля. Це дозволяє оцінити простір, в якому потрібно розміщувати нові деталі. Потім йде розрахунок та проектування заліза.

Завдання - форсувати двигун, покращивши наповнення циліндрів. Для цього працюють з повітряними потоками на впуску та випуску та узгоджують хвильові процеси в двигуні.

Потім виготовляють випускний колектор із патрубками рівної довжини. В УАЗ вписався "павук" схеми 4-2-1 (варіант 4-1 у підкапотному просторі не розмістити). Тобто, патрубки спочатку зливаються попарно, а потім переходять в єдину трубу. Далі йдуть доопрацьований резонатор та глушник. Все – з нержавіючої сталі.

А ще – нестандартний впуск. Фільтр зниженого опору ставлять у холодній зоні, де щільність повітря вища. За ним - дифузор та впускна труба. Їх діаметри, округлення, габарити – результат розрахунків та експериментів. Адже повітряний потік не любить різкої зміни напряму, різких звужень та розширень.

Після встановлення вузлів на автомобіль починається процедура тонкого доведення на роликовому стенді MAHA. З коліс знімають характеристики, і електроніка викреслює криві потужності та моменти. У початковому варіанті використовують телескопічні патрубки - змінюючи їхню довжину, розробник коригує характеристики. Володя, хоча він у минулому і автогонщик, вважає за краще робити ставку не на високі обороти, а на момент - такі мотори повсякденної експлуатаціїкуди зручніше. Патріот - випадок зовсім особливий: поліпшення не повинні вплинути на його всюдихідні якості. Просадити тягу на низьких оборотах- Значить загробити.

Якщо можна отримати вагому добавку завдяки «вдиху-видиху», тобто впуску та випуску, чому так не робить завод?

Особливості масового виробництване передбачають індивідуального підбору характеристик двигуна та роботи за «золотими» технологіями. Там керує бал усереднений варіант налаштування. «Вічний» випуск з нержавіючої сталі, гра телескопічними патрубками колектора, відмова від фільтр-боксу на користь фільтра зниженого опору - доля невеликих тюнінгових фірм. І вони вбивають одразу кілька зайців.

Помірне форсування не позначається на . У цьому плані робота з наважкою куди менш ризикована справа, ніж розбирання двигуна із заміною дорогих деталей. І, що дуже приємно, ціна не надхмарна. Доопрацьована система впуску-випуску коштує близько 50 тисяч рублів - з урахуванням установки та налаштування.

Позашляховик УАЗ Патріот - це машина для водіїв, які воліють пересування не тільки асфальтом, але і пересіченою місцевістю. Інженери Ульянівського заводу створили справжнього сталевого коня, призначеного для бездоріжжя. Сидячи в салоні можна почуватися абсолютно комфортно, але згодом розумієш, що чогось не вистачає. Це чогось полягає не лише у зміні зовнішнього виглядуавтомобіля, а й модернізація двигуна. Якщо чіп тюнінг - це пасивний вид покращення технічних показників, то заміна двигуна є суттєвим способом модернізації авто. Саме після заміни ДВЗ маркиЗМЗ-409, встановленого на позашляховику, сьогодні піде мова. Розглянемо які види двигунів вітчизняного та іноземного виробництва можна встановити на УАЗ Патріот.

Який можна поставити іноземний двигун на позашляховик вітчизняного виробництва, щоб підвищити технічні показникиПатріота? Першим варіантом є установка двигуна від автомобіля Toyota Сурф. До того ж для встановлення нового двигуна не потрібно мати інженерські знання, для цього необхідно просто придбати агрегат. Є деякі особливості встановлення мотора від Toyota Сурф на УАЗ. Розглянемо їх коротко:

1. Кріплення штатного двигуна необхідно перенести на кілька сантиметрів уперед і змінити кут нахилу. Кут нахилу потрібен для того, щоб помістити подушки, що рятують від вібрацій.
2. Перед встановленням двигуна також потрібно видалити кронштейн ГУР. Він упиратиметься в ГРМ, тому можуть виникнути проблеми.
3. Радіатор залишається штатним. Він чудово справляється зі своїми функціями. Охолодження двигуна японського виробництвавін зможе забезпечити цілком.
4. Повітряний фільтррозміщується у лівій частині підкапотного простору.
5. Рекомендується також зробити заміну і вихлопну систему, тобто використовувати японський варіант, який надійніший.

Після заміни можна виявити такі покращення:

• Скоротиться витрата палива.
• Зникають проблеми з роздаткою та КПП.
• Поліпшується динаміка.

Чий ще можна встановити двигун на УАЗ Патріот? Крім тогоотовского двигуна, на авто можна встановити і вітчизняний мотор від ГАЗ-53, більш відомий, як V8.

Двигун V8

Відомий вантажний автомобільГАЗ-53 з двигуном V8, що означає наявність восьми циліндрів, використовується і зараз. Автомобіль має відмінний двигун, який можна встановити на УАЗ Патріот. Двигун V8 від ГАЗ-53 має потужність, що дорівнює 115 к.с. і чималий момент, що крутить. До того ж цей агрегат відмінно стає на місце штатного двигуна позашляховика.

Для здійснення мрії щодо встановлення двигуна V8 у свій автомобіль, слід замінити вихлопну систему, роздавальну коробкута КПП. Після установки мотора V8 відчувається міць позашляховика, який готовий до подолання непросто бездоріжжя та перешкод, а до проходження по болотах, водоймах та снігових кучугурах. З двигуном V8 від ГАЗ-53 позашляховику не страшний і швидкісний рух трасою. Нижче представлено відео, на якому показано УАЗ Патріот з встановленим двигуном V8 від ГАЗону-53.

Після перегляду відео, ви розумієте, що таке 8-циліндровий двигун від радянського середньотонника. З новим двигуном V8, Патр працює набагато голосніше, що саме і повинно так бути. Двигуни вітчизняного виробництва славляться своєю витривалістю та ефективністю, тому встановивши такий двигун V8 можна назавжди забути про штатний двигун, тому що повертати його вам вже не захочеться.

Газонівський двигун більш потужний, ніж штатний від Патріота. Але головною його перевагою є надійність, чого не скажеш про сучасні мотори.

Мотор від Ніссан

Якщо є бажання та фінанси, то можна встановити на УАЗ Патріот потужніший двигун, ніж ГАЗ-53. Це двигун Ніссан Кід 32 від компанії Галагрін. Потужність такого агрегату становить приблизно 150 к.с., що є більш ніж потрібно. Що слід зауважити, що цей агрегат від Ніссан Кід 32 є дизельним. 150 л.с. також доречні для агрегату з електронним керуванням. З ручним керуванням потужність знижується до 135 конячок.

Ніхто не говорить про те, що двигун Ніссан Кід 32 встановлюється новим, можна поставити контрактний. Причина полягає в тому, що нові агрегати мають відповідати екологічному стандарту Євро-4.

Після заміни штатного мотора на Нісан Кід 32 позашляховик УАЗ Патріот характеризується такими параметрами:

1. Збільшення потужності. Тепер позашляховик може не тільки сам вибратися з будь-якої колотнечі, але й витягнути собі подібного.
2. Збільшується витрата, що виправдовується збільшенням потужності.

Для установки двигуна Ніссан Кід 32 на Патріот, потрібно для останнього проведення ліфта підвіски.

Каммінз

Насамкінець хотілося б відзначити і переваги двигуна Каммінз, які також відмінно підходять для позашляховика нового покоління. Насамперед слід зауважити, що Каммінз займається виключно виробництвом дизельних моторів, що славляться своєю довговічністю, економністю та безпекою.

Двигуни Каммінз встановлюються в автомобілі Газель. Каммінз підходить для тих типів автомобілів, які призначені для умов бездоріжжя та асфальту. Тому якщо ви часто експлуатуєте своє авто по змішаним типамдоріг, то саме Каммінз буде оптимальним рішенням.

Підсумовуючи, слід зазначити, що сьогодні ми розглянули поверхово види двигунів, як вітчизняного, так і імпортного виробництва, які можна поставити на свій позашляховик. У багатьох випадках, звичайно, потрібні доопрацювання, але все ж таки, заміна проводиться в домашніх умовах. Який двигун поставити: імпортний чи вітчизняний — вирішувати вам, головне, щоб обраний варіант повністю задовольняв вашим потребам.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

УАЗ Патріот – російський позашляховик середнього класу, що знаходиться на конвеєрі з 2005 року. Автомобіль є глибокою модернізацієюранніх моделей «Сімбір» (1997 – 2002) та УАЗ-3160. «Патріот» – найфрагментніша і найдорожча модель ульянівського виробника. Машина, незважаючи на застарілу конструкцію, досі випускається. Попит удається підтримати за рахунок численних модернізацій. Наприклад, «Патріот» 2017 модельного рокуотримав абсолютно нову передню панель з подушками безпеки пасажира та водія. Загалом салон став більш сучасним, проте керованість і поведінка на дорозі особливо не змінилися в порівнянні з моделлю 2005 року. У 2017 році «Патріот» отримає потужніший двигун.

Навігація

УАЗ Патріот двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Бензинові:

• 2,7, 128 л. с., механіка, повний, 19 с до 100 км/год, 14/10,4 л на 100 км
• 2,7, 135 л. с., механіка, повний

Дизельні:

• 2,3, 116 л. с., механіка, повний, 22 с до 100 км/год, 12,5/9,5 л на 100 км
• 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патріот відгуки власників

З двигуном 2.7 128 л. с.

• Максим, Ставропольський край. Мій Патріот – у базової комплектаціїбез будь-яких там блокувань і диференціалів. Машина має потужну рамну конструкцію, забезпечена сталевим захисним листом під днищем, і за рахунок цього надійно захищена від різних нерівностей. Двигун 2.7 споживає у середньому 13-15 літрів бензину на 100 км.
• Володимир, Миколаїв. У мене сама топова комплектаціяПатріота у кузові 2012 року. Тоді машина виглядала мужньо, брутально та агресивніше. Звісно, ​​є поломки, куди вже без них. Але машина мене влаштовує, треба лише вчасно заїжджати у сервіс. Витрата 15 літрів бензину/100 км.
• Толік, Катеринославль. Якщо вам потрібний повноцінний позашляховик, раджу брати. Я так і вчинив. Машину рідко використовую на трасі та у місті, в основному експлуатую на бездоріжжі. Там Патрік показує себе у всій красі. Витрата 15-17 літрів.
• Антон, Тольятті. Універсальна машина тішить своїми безмежними можливостями. Тільки от швидко на Патріоті їхати не вийде. Ця машина адаптована для бездоріжжя, ну хіба в місті можна півгодини скоротати на швидкості не більше 60 км/год. Витрата 14-16 літрів/100 км.
• Інна, Ярославль. Тачка сподобалася, з нею я почуваюся захищено. Начула про поломки, і за 50 тисяч кілометрів жодного разу з ними не стикалася. СТО ніколи не пропускаю, витрати 15 літрів.
• Ігор, Краснодарський край. Автомобіль не сподобався, часто ламається та не вміє гальмувати. Зараз пробіг 50 тисяч кілометрів, збираюся міняти на підтриманий Ленд Круїз. Зараз Патрік припадає пилом у гаражі, витрата у нього від 12 до 15 літрів.
• Олександр, Москва. Я як щасливий покупець забрав своє замовлення у лютому 2017 року. Вибрав версію з чорним кузовом, 2,7-літровим мотором та механічної КПП. Є подушки безпеки водія та пасажира, кондиціонер, сенсорний екран, потужна стереосистема, люк у даху та інші опції. Тачкою задоволений, такий собі Ленд Крузер бюджетного класу. Витрати палива 15 літрів бензину марки А95.
• Федір, Нижегородська область. Машиною задоволений, чудовий авто на всі випадки життя. З ним можна рвонути, куди очі дивляться. Оснащений 2.7-літровим двигуном і працює з КПП. До речі, механіка на повну розкриває потенціал двигуна, і напевно у Патріка досі не з'явився «автомат». Споживання бензину у місті становить 14 літрів на 100 км.
• Олег, Пітер. Автомобіль своїх грошей коштує, тим більше за такі гроші. Їсть у середньому 15 літрів на сотню. Динаміка пристойна, але не більше. У Патріці набагато важливіше комфорт і здатність долати яри.
• Світлана, Архангельськ. Патріот мені подарував чоловік, думала не подужаю цю мужню машину. У цієї махини навіть двері треба відчиняти з силою. Тугий педальний вузол, кермо теж тугий. Але все так мені здавалося спочатку, а через два тижні я звикла, і тепер їжджу-не скаржуся. Машина надійна, навіть не чекала. Автомобіль з мотором 2.7 та МКПП споживає в середньому 14-15 літрів.
• Сергій, Красноярськ. Купив собі Патріот, і я зробив свідомий вибір. Машина експлуатується 70 тисяч кілометрів, політ нормальний, ремонтую в сервісі. Добрі люди, подарували мені гарний комплект інструментів, тож відпочивати не доводиться навіть у вихідний день.
• Хельга, Новосибірськ. Машиною задоволений, Патрік дарує мені насолоду від водіння, особливо після довгого робочого дня. Машина сподобалася, особливо на бездоріжжі. Витрачає тачка приблизно 15 літрів на 100 км.
• Олексій, Воркута. Прекрасний автомобіль для суворих російських умов. Його гідність полягає в тому, що хоч він і ламається, все одно в експлуатації обходиться набагато дешевше іномарок типу Toyota Land Cruiser. Все завдяки дешевим запчастинам. До того ж, будь-яку деталь можна знайти на розбиранні. І не важливо, що все одно сипатиметься, потім знову поміняю. Ось так і живемо. У мене Патрік із бензиновим мотором 2.7, середня витрата бензину 15 літрів на 100 км.
• Олег, а Новосибірськ. Машина сподобалася, дуже комфортний джип. На трасі поводиться гідно, якщо не перевищувати швидкість. Їхати комфортно можна за 100 км/год, не більше. Автомобіль налаштовує на спокійну їзду, і взагалі він більше подобається моїм пасажирам – дружині та дітям. 128 сил машина достатньо, тим більше, що їхати швидко вона все одно не може. Витрата бензину на сотню – 14-15 літрів.
• Василь, Свердловськ. Плюси автомобіля - висока прохідність, багато місця в салоні, гігантський багажник, є повнорозмірна запаска, великі колесата повний привід. Мінусів чимало, але за такі гроші можна й помовчати. У місті тачка споживає 15 літрів бензину, іноді навіть більше. Я поставив ГБО і не скаржусь. Тепер у мене екологічний позашляховик, здатний долати байраки.
• Данило, Перм. Дуже жвавий позашляховик, у місті на ньому можна їхати швидко, принаймні триматися в міському потоці. Комфортна швидкість – не більше 100 км/год, а потім Патрік починає нишпорити по трасі. 130-сильний двигун споживає 14 літрів.
• Світлана, Таганрог. Автомобіль мене вразив, навіть не очікував від його такої надійності. Потужна рамна конструкція, можна їхати по різних дорогах, нічого не відвалиться. Витрата 14 літрів із мотором 2.7.
• Тарас, Ростов. Позашляховик 2016 року, купував на новий рік. У мене топова комплектація Лімітед, з усіма опціями. Цілком сучасне авто, з передбачуваною керованістю. Споживає середньому 13 – 15 літрів/100 км.
• Дмитро, Твер. UAZ Patriot- Досить надійний авто, і нехай там кажуть що хочуть. І 128 сил вважаю цілком достатньо, тим більше, у мене тачка використовується в основному на бездоріжжі. У таких умовах Патрік розкриває всі свої плюси і жодного мінусу. Витрата 14 літрів.
• Борис, Тамбов. Машина сподобалася, але це моя особиста думка. Патріот підійде не всім, навіть якщо його хотіти. Мовляв, він весь такий великий і найдешевший, справжній пройдисвіт. Це, звичайно, добре, але цими плюсами треба правильно користуватися, щоб Патрік остаточно не розвалився. Двигун коштує 2.7 літра, за витратою намагаюся вкластися 15 літрів.

З двигуном 2.7 135 л. с.

• Ярослав, Одеса. Замовив Патріот у Ростові, забрав та поїхав додому. Якраз обкатал машину як слід. Тачка нова, 2017 року, зараз проходжу обкатку. Сподобався бадьорий 135-сильний двигун, коробка МКП працює чітко. Середня витрата 13 літрів.
• Мітяй, Дніпропетровськ. Машину купив наприкінці 2016 року якраз під новий рік. Наразі задоволений, на одометрі 38 тисяч пробігу. Їжджу і не скаржусь, у місті всі пропускають та поважають. Укладаюся в 14 літрів/100 км.
• Ігор, Донецьк. Дуже хотів це авто, і заради цього поїхав за ним до Ростова. Автомобіль вартий, брати можна. Поки що самі переваги, жодної поломки. Цього року зима у нас була снігова, а Патрік жодного разу не захлинувся. Відмінний авто, Витрата 15 літрів.
• Катерина, Білгород. Купила собі Патріот, щоб ніколи не застрягати на поганих дорогах, сніг або льоду. Після 50 тисяч пробігу нічого не зламалося, машина їсть 13 л/100 км.
• Олександр, Москва. Купив оновлений УАЗПатріот 2017 року з модернізованим 2,7-літровим мотором. Тепер він видає 135 кінських сил, замість колишніх 128. Покращення динаміки не відчувається, зате витрата палива не змінилася - машина така ж ненажерлива, споживає в середньому 15 літрів на сотню. Розгін до сотні займає 17-18 секунд, але за ці гроші можна багато пробачити. Але, наскільки я розумію, це найдорожчий автомобіль в історії Росії.
• Дмитро, Тамбов. Автомобілем задоволений, взяв оновлену модель 2017 року. Сподобалося оформлення передньої панелі у салоні. Пластик досить жорсткий, немов дешева пластмаса. Але виглядає гідно і сучасно, до того ж у центрі встановлений великий сенсорний дисплей із безліччю функцій. 135-сильний агрегат споживає 15 л/100 км. Але я поставив ГБО і не скаржусь. Зараз пробіг 38 тисяч кілометрів, політ нормальний, поломок немає.
• Костянтин, Свердловськ. Надійний та комфортний позашляховик, на одометрі зараз 49 тисяч км. Часто їжджу трасою, заїжджаю в багато російських міст - займаюся кур'єрською доставкою по всій країні. Машина сподобалася, за ці гроші я вважаю за краще не знайти. Витрата бензину максимум 14-15 літрів.
• Ольга, Житомир. Прекрасний авто стоїть витрачених грошей. Взяв саму топову версію за мільйон із лишком. Поки Патріот кружляє нашими дорогами, він у своїй стихії. Є не більше 15 літрів на сотню, на мою це норма для авто такого рівня.
• Володимир, Пенза. Спочатку думав взяти підтриманий Патрік, але в результаті мені порадили взяти новий, щоб пізнати всі переваги цієї патріотичної машини. 135-сильний двигун витрачає 12-15 літрів. Поки що обкочую, проблем немає.
• Василь, Петрозаводськ. Автомобіль 2017 року випуску з мотором 135 сил. Машина загалом надійна, і її всі пропускають та поважають. Ось що означає слово Патріот! Витрата 15-16 літрів.

З двигуном 2.3 116 л. с.

• Руслан, Санкт-Петербург. Гарний автомобіль, мабуть найкращий серед конкурентів. Суперники у нього – переважно китайці, я маю на увазі вартість. УАЗ Патріот відчувається як рідніший і передбачуваний чи що. Для цієї машини багато запчастин, причому оригінальні деталіщодо недорогі. Експлуатація Патріота приносить чимало сюрпризів, але в будь-якому випадку в обслуговуванні машина обходиться набагато дешевше надійніших іномарок (китайці не в рахунок). Мій Патріот оснащений повним приводомта 2,3-літровим мотором, потужність 116 коней. Двигуна зірок з неба не вистачає, але для міста динаміки достатньо. Витрата палива 12-14 літрів на 100 км.
• Дмитро, Катеринославль. Машиною задоволений, прекрасна тачка на кожен день містом. Справа в тому, що мій брутальний усюдихід на дорозі поважають і пропускають, тому габарити моєї машини в якомусь сенсі це гідність. Патріот сам по собі не такий вже й великий – у довжину всього 4,6 метра, зате в ширину велетень – близько 2000 мм. Мене автомобіль влаштовує, з двигуном 2.3 літра витрата у місті складає 13 літрів на сотню.
• Олег, Миколаїв. Машина сподобалася, пробіг зараз 88 тисяч кілометрів, політ нормальний. Обслуговую поки що в сервісі, за гарантією. Витрата палива 13 літрів. Дуже надійна та комфортна тачка.
• Катерина, Київ. Автомобіль дістався від чоловіка, але я сама напросилась. Дуже вже хотіла позашляховик. Збирати довго, і ось мені навернувся Патріот. Чоловік був не проти. Автомобіль споживає 13 літрів на сотню. У місті Патрік виглядає переконливо на тлі крихітних малолітражок.
• Ігор, Нижегородська область. УАЗ Патріот - справжній позашляховик, використовую машину на бездоріжжі повній програмі, і ні краплі не шкодую витрачених грошей. Якщо щось зламається, чи пам'ятається і чи трісне, замінити деталь буде не проблема – коштує відносно недорого. Особливо ці пластикові бампера– саме вразливе місцеу Патріоті на бездоріжжі. Машина споживає 13-14 літрів/100 км.
• Олександр, Пенза. Купив Патріот на вторинному ринку, з пробігом 68 тисяч км. Машина в хорошому стані, є дрібні недоліки по підвісці і в роботі коробки передач. Я порахував, що можна відремонтувати за копійки. Принаймні порівняно з моїм колишнім Лендом Крузером. Крузак старий, але коштує дуже дорого. Патріот оснащений 2,3-літровим двигуном і споживає в середньому 13 літрів на сотню.

З двигуном 2.2 113 л. с.

• Максиме, Пітер. Автомобіль на усі випадки життя. Добре, що взяв дизельну версію. Вона економічніша та більше підходить повноцінному позашляховику, такому як УАЗ Патріот. М'яка підвісказ великими ходами, надійна рамна конструкція, виразна керованість. Загалом, для міста машина більш-менш підходить, але через велику ширину кузова незручно паркуватися. 113 коней достатньо для старту зі світлофорів, та й у міському потоці Патрік тримається молодцем. Витрата палива 12 літрів на сотню.
• Рінат, Чечня. У нас у Чечні люблять такі тачки – великі та з патріотичними назвами. Патріот – бійцівська машина для рукастих хлопців. Дизельний мотор - тяговитий і потужний, витрачає в середньому 12-13 літрів. Машина поки що влаштовує, у мене є свій гараж, ремонтую самостійно.
• Андрій, Липецьк. Такий авто більше підходить для сільскої місцевостіта бездоріжжя. У міських умовах йому тісно, ​​до того ж машина не дуже сучасна і витрачає багато палива, незважаючи на дизель. Середня витрата складає 12 літрів і це мінімум.
• Владислав, Уфа. Машина купувалася для експлуатації на бездоріжжі, для доставки вантажів важкопрохідною місцевістю. З вибором не прогадав, Патрік ідеально підходить для такої роботи. Тим більше, він дизельний, з гарним запасом моменту, що крутить. Тяги вистачає на низах, до того ж можна рушати на другій або на третій передачі. У мене топова комплектація з усіма опціями. Є панорамний даххоча я їй рідко користуюся. Витрата палива 13 літрів у змішаному циклі.
• Олег, Нижній Новгород. Тачка викликає захоплення, особливо коли їде бездоріжжям. Здається, жодні перешкоди їй не страшні. При цьому машина досить комфортна, і має непогану динаміку для 113 дизельних сил. У місті споживає 12-13 літрів на сотню. На бездоріжжя виходить не більше 16 літрів на сотню.
• Віталій, Санкт-Петербург. Комфортний автомобіль, ідеальний варіантна кожен день. За динамікою автомобіль не поступається легковикам – перевіряв сам. Вся справа в потужному дизелі, який при своїх 113 силах витягує не потужністю, а добрим запасом тяги. І завдяки цьому їде, немов легкий легковик. Середня витрата всього 12 літрів у міському циклі.

З 2008 року компанія УАЗ постачає на російський ринокпозашляховик Патріот у двох варіантах з бензиновим та дизельним моторами. Спочатку виробник використовував двигун, запозичений у моделі Fiat Ducato. Пізніше на УАЗ Патріот почали встановлювати двигун ЗМЗ-51432 класу «Євро-4». Складання моделі в такому виконанні до цього часу завершено. Але виробник обіцяє незабаром відновити випуск моделі з дизельним двигуном.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового не тільки відмінністю споживання нафтопродуктів, але ще й силовими параметрами, економічністю та екологічністю. Пізніше інженера вирішили укомплектувати цей Російський автомобільвітчизняним дизельним мотором, встановивши в нього 4-циліндрові дизельні агрегати серії ЗМЗ-51432 і ЗМЗ-5148.

Зовнішність дизельного УАЗПатріот нічим не відрізняється від бензинового, чого не сказати про запас потужності двигунів. Якщо бензиновий двигун ЗМЗ-409 має потужність в 128 конячок, то на дизелі їх кількість була знижена до 113. Але такий фактор ніяк не вплинув на прохідність позашляховика, а навіть навпаки, завдяки збільшеному моменту, що крутить, УАЗ Патріот набагато краще поводиться як на дорожньому покритті, і на бездоріжжі. У даному матеріалі розглянемо всі характеристики дизельного УАЗ Патріот і з'ясуємо, що краще, бензин чи дизель?

Особливості конструкції дизельного двигуна УАЗ Патріот

Варто відзначити ще одну важливу особливість дизельного двигуна - це знижена витрата палива, що становить 9 літрів на 100 км, тоді як Заволзький бензі новий моторспоживає щонайменше 13 літрів на 100 км. Для дизельного позашляховика характерні такі особливості:

• Вага дизельного двигуна, чи це Івеко чи ЗМЗ-514, набагато більша, ніж ЗМЗ-409.
• Через те, що дизельний двигун має більшу вагу, на позашляховику довелося посилити передні пружини.
• Якщо робота двигуна Івеко або ЗМЗ-514 відбуватиметься на мінімальних неодружених оборотах, то це може призвести до негативних наслідків, а точніше, до потрапляння масла в систему.

УАЗ Патріот із двигуном Івеко F1А та ЗМЗ-514 вмістив у себе не тільки потужність та економічність, але ще й безпеку. Цей автомобіль чудово підходить для міського трафіку руху, а також для подолання перешкод у будь-яких умовах бездоріжжя. Крім економічності та безпеки, варто відзначити комфортабельність салону. У салоні Патріота можуть розміститися 5 осіб, а завдяки додатковим сидінням багажному відсіку- ця кількість пасажирів може бути збільшена до 9 осіб. Отже, розглянемо докладніше особливості позашляховика УАЗ Патріот із дизельним мотором.

Дизельний або бензиновий двигун УАЗ Патріот - що краще

Особливої ​​різниці між бензиновими та дизельними модифікаціями Патріота немає. Потужність першого двигуна складає 128 к.с. при об'ємі 2,7 літра. Незважаючи на те, що у дизельного двигуна віддача трохи менше, це нівелюється за рахунок збільшеного моменту, що крутить. Якщо у бензинового двигуна максимальне значенняданого показника досягає 217 Н/м, то у агрегату на важкому паливі він дорівнює 270 Н/м. Ця різниця стає особливо помітною, коли автомобіль виходить на бездоріжжя.
Також слід звернути увагу, що бензиновий агрегат споживає близько 12 літрів палива. В результаті різниця у вартості між обома моделями усувається вже через 2-3 роки після активного використання автомобіля.
Крім того, за рахунок роботи бензинового двигунапозашляховик може розвивати швидкість, що дорівнює 150 км/год.

У дизельної модифікації цей показник обмежений відміткою 135 км/год. Зважаючи на те, що обидва двигуни мають конструктивні відмінності між собою, моторний відсіку кожної версії виконано по-різному.
Експлуатація дизельних агрегатівпотребує дотримання особливих правил. Це тим, що цей вид палива відрізняється високої чутливістю до температурним показниками. Щоб уникнути несподіваних поломок силового агрегатута підвищення його терміну експлуатації необхідно виконувати таке:

1. При негативних температурах двигун не можна відразу заводити. Натомість слід повернути ключ запалення в перше положення і почекати близько трьох хвилин. Після закінчення зазначеного терміну можна заводити двигун. Ця процедура виконується для прогрівання паливного фільтра.
2. Автомобіль повинен пройти попередню обкатку. Протягом перших 2,5 тисяч кілометрів рекомендується експлуатувати позашляховик у щадних режимах, знизивши до мінімуму рівень навантаження.
3. Використовувати лише якісне дизельне паливокласу щонайменше Євро-3.

Традиційно дизельні двигуни служать довше за бензинові. Однак при екстремальному керуваннітермін експлуатації силової установкиіз-за частого перегріву різко скорочується.

Відео: УАЗ Патріот дизельний двигун Iveco - особливості конструкції

Технічні характеристики дизельного двигуна УАЗ Патріот

Мотор ЗМЗ-514 має робочий об'єм, який дорівнює 2,2 літра, а витрата при цьому не перевищує 9 літрів при змішаному трафіку руху. Двигун оснащений системою рециркуляції вихлопних газів, а також турбонадувом. Крім цього, для такого вітчизняного дизеля ЗМЗ-514 характерні такі параметри:

• Робочий об'єм – 2235 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 87 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 19
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – дизель
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 135 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива містом – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 9.5 літра
• Витрата палива трасою – н/д

Реальна витрата палива у міських умовах, за відгуками власників, при спокійній їзді не перевищує 12 літрів дизеля. Це суттєво менше бензі нової версіїПатріота, що легко може їсти до 20 літрів бензину. Трасою при швидкості 80-90 км/год UAZ Patriot дизель споживає всього 8-8,5 літрів на 100 км пробігу. Тому якщо витрата палива у вашому випадку відіграє важливу роль, тоді вибирайте саме дизельну версію УАЗ

Важливо також зазначити, що система подачі палива є розподільчою. механічним регуляторомнасос.

Як покращити технічні характеристики дизельного двигуна УАЗ Патріот

Особливості конструкції дизельного двигуна, який встановлюється на УАЗ Патріот, дозволяють покращити його початкові характеристики. Чіп-тюнінг цього двигуна передбачає проведення наступних процедур:

1. Модернізація програми керування двигуном. За рахунок цієї процедури можна досягти покращення «холодного» запуску, режимів холостого ходу, і навіть підвищити продуктивність силового агрегату.
2. Встановлення додаткової турбіни. Вона підвищує загальну потужність двигуна. Ця процедура передбачає додаткове доопрацювання штатного програмного забезпечення.

В іншому чіп-тюнінг УАЗ Патріот полягає у проведенні заходів, що стосуються інших компонентів конструкції позашляховика. Зокрема, двері автомобіля доповнюються різними матеріалами, які підвищують шумо-, тепло- та звукоізоляцію всередині салону.

Важливі аспекти обслуговування дизельного двигуна УАЗ Патріот

Всім відомо, що такий вид нафтового палива як солярка дуже чутлива до холоду. У такому випадку є безліч нюансів, які важливо знати власникам дизельних позашляховиків УАЗ Патріот.
Коли температура повітря знижується до 0 градусів і нижче, важливо мати на увазі, що запускати двигун відразу не рекомендується. Для цього слід спочатку повернути ключ у замку запалення у перше положення, почекати 2-3 хвилини, а вже після намагатися завести. Для чого це потрібно? Це робиться з метою, щоб попередньо здійснити прогрів паливного фільтра, від якого паливо потрапляє в систему.

Інший важливий нюанс, на який також слід регулярно звертати увагу, полягає в своєчасної заміниременя ГРМ. Цю процедуру рекомендується виконувати через 60 тисяч кілометрів. У разі недотримання цієї рекомендації підвищується ймовірність несподіваного обриву ременя ГРМ, що спричинить необхідність заміни головки циліндрів, розподільчого валута коромисла.

Будь-який двигун, у тому числі дизельні модифікації, вимагають проведення своєчасного обслуговування. Ця процедура передусім передбачає заміну олії кожні 8 тисяч кілометрів пробігу. Ця дія дозволяє виключити старіння конструкції силової установки. Для збереження цілісності внутрішніх елементівдизельного двигуна на УАЗ Патріот рекомендується використовувати олію однакової марки.

Строк служби дизельного моторанабагато вище ніж у бензинових, але все залежить від характеру водіння та дотримання певних режимів роботи. Якщо двигун постійно відчуватиме максимальні навантаження, Що буде приводити до його перегріву, то такий агрегат доведеться ремонтувати, а в гіршому випадкуздійснювати повну заміну. Для дизельного двигуна ЗМЗ-514 або Івеко УАЗ Патріот потрібно заправляти дійсно якісне пальне. При цьому рекомендується заправляти дизель серії Євро.

Кожні 8 тисяч кілометрів пробігу потрібно замінити паливний фільтр. А якщо використовується пальне низької якості, то цю процедуру рекомендується проводити частіше.
Згодом у паливних баках(На Патріоті використовуються 2 ємності об'ємом 40 літрів) з'являється осад. Щоб уникнути засмічення дизельного двигуна, потрібно кожні два роки їх промивати.

Встановлення та зняття дизельного двигуна УАЗ Патріот покрокова інструкція

Установка двигуна Івеко або ЗМЗ-514 може бути потрібна в тому випадку, якщо попередньо він був демонтований з метою проведення капітального ремонту. Розглянемо коротко, що є зняття та встановлення дизельного мотора на позашляховик УАЗ Патріот.

1. Зніміть капот. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Від'єднайте паливопроводи подачі та зливу палива. Послабте затяжку хомута і зніміть шланг адсорбера, що відводить, зі штуцера ресивера.
3. Зніміть бризковик двигуна. Злийте рідину із системи охолодження двигуна. Злийте масло з картера двигуна. Зніміть радіатор системи охолодження.
4. Від'єднайте від джгута дротів штекерну колодку датчика фази.
5. Від'єднайте колодки від датчиків температурного стану двигуна 1 та покажчика температури охолоджуючої рідини 2.
6. Від'єднайте колодки джгута проводів від датчика положення дросельної заслінки
7. Від'єднайте колодки джгута датчика масової витрати повітря.
8. Послабте кріплення хомута, зніміть патрубок та відведіть його убік.
9. Від'єднайте край троса від сектора приводу дросельної заслінки.
10. Послабте кріплення наконечника обплетення троса приводу дросельної заслінки
11. Відведіть трос убік.
12. Послабте хомут шланга розрядження вакуумного підсилювача
13. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача.
14. Послабте затяжку хомута і зніміть шланг адсорбера, що відводить, зі штуцера ресивера.
15. Відкрутіть передню та задню гайки кріплення ресивера і зніміть зі шпильок дроту «маси» моторного джгута.
16. Від'єднайте колодки джгута проводів від регулятора холостого ходу.
17. Від'єднайте штекер джгута датчика положення колінчастого валу.
18. Від'єднайте штекери котушок запалювання.
19. Від'єднайте дроти від стартера
20. Від'єднайте дроти від генератора
21. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика детонації.
22. Послабивши затяжку хомутів, від'єднайте 2, що відводить, і підводить 1 шланги обігрівача салону.
23. Відкрутіть гайку і від'єднайте від крана шланг подачі олії до масляного радіатора.
24. Відкрутіть гайку зливного шланга масляного радіатора та від'єднайте шланг від штуцера масляного картера. Від'єднайте тримачі шланга та джгута проводів, відведіть їх убік.
25. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача. Викрутіть болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування та відведіть насос від двигуна, не від'єднуючи шланги.
26. Закріпіть гаки вантажопідйомного механізму за вуха на випускному колекторі та кронштейні генератора.
27. Викрутіть болт кріплення приймальної труби до кронштейна на коробці і відведіть приймальну трубу від випускного колектора
28. Викрутіть болт і від'єднайте «масовий» провід
29. Викрутіть з кожного боку болти кріплення подушок до кронштейна рами.
30. Перевірте, чи всі шланги та електропроводка від'єднані від двигуна.
31. Обережно вийміть двигун нагору. Встановіть двигун у зворотному порядку.

Відео: Зняття та заміна дизельного ДВС УАЗ Патріот

Новий двигун УАЗ Патріот 150 л.с.з'явиться під капотом позашляховика найближчим часом. Чергова модернізація добре відомого 409 двигуна дозволила суттєво збільшити потужність. Нагадаємо, зараз 2.7 літровий 16 клапанний мотор з ланцюговим приводомна Patriot розвиває всього 135 л.с., трохи раніше він видавав 128 кінських сил.

Чергова модернізація 4-циліндрового атмосферника дозволила вичавити не лише більше потужності. Але створити конкурентоспроможний сучасний агрегат. Про стан двигуна можна дізнатися за допомогою діагностичного сканера delphi ds150e, що підключається через роз'єм протоколу OBD2. Якщо для іномарок, це давно вже норма, то на вітчизняних машинахподібна можливість перевірки технічного стануавтомобіля з'явилося нещодавно.

Сам виробник гордо заявляє, що реальна потужність підвищилася до 160 коней, проте цей показник підігнали до рівня 150 к.с., щоб покупцям не довелося платити підвищений дорожній податок. Сьогодні розповімо за рахунок чого вдалося збільшити потужність і що змінилося у добре знайомому ЗМЗ 409, який тепер називають ЗМЗ ПРО.

Зміни нового двигуна УАЗ Патріот 150 к.с.

• 1. Ступінь стиску збільшили з 9.1 до 9.8
• 2. Підйом клапанів збільшили на 0.5 мм за рахунок нових розподільних валів.
• 3. Змінили фази газорозподілу.
• 4. Застосували нову геометрію випускний системи.
• 5. Використовували новий ланцюг ГРМ та поршневу групу.
• 6. Підняли обороти максимальної потужності з 4600 до 5000 об/хв.

Мабуть найприємніша обставина, не лише збільшення 15 коней, а й збільшення крутного моменту з 217 Нм до 235 Нм. Крім того, якщо на старій версії мотора УАЗ Патріот 409-06 максимум моменту, що крутить, був доступний тільки з 3900 оборотів, то зараз цей рівень знизили до 2600 об/хв. Тобто, щоб нормально їздити із ЗМЗ ПРО (409-051) не доведеться крутити мотор на граничних оборотах, а це дозволить суттєво знизити витрату палива.

Саме витрата палива для УАЗ Патріот є одним із суттєвих мінусів. До речі, логічно припустити, що збільшення ступеня стиснення вимагатиме більше якісного бензинуОднак розробники нової версії 409-го запевняють, що цілком підійде і бензин марки АІ-92.

Характеристики двигуна УАЗ Патріот ZMZ PRO 150 л.

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с. - 149.6 при 5000 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 110 при 5000 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 235 Нм при 2650 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – ланцюг
• Тип палива - бензин АІ 92

Мало того, покупцям обіцяють не тільки новий мотор з підвищеною потужністю, але ще одну модифікацію даного силового агрегату працюючого на газу. Адже не секрет, що багато власників Патріотів у нашій країні самостійно переводять ненажерливий 2.7 літровий мотор на газомоторне паливо. Щоправда потужність такої версії знизиться до 143 л. (227 Нм). В якості альтернативи бензину виступатиме пропан-бутанова суміш.