Відмінність кросовера від хетчбека. Седан чи хетчбек – у чому різниця? Відео: Що краще, седан чи хетчбек

Доброго дня, шановні читачі. Як багато хто з Вас, напевно, вже здогадався, сьогодні я хочу поговорити про типи кузовів легкових автомобілів.

Пам'ятаю часи, коли почуте слово хетчбек викликало здивування. Думаю, що і серед читачів знайдуться люди зі схожою проблемою. У цій статті я спробую вирішити цю проблему.

Щоб не вводити Вас в оману, пояснюю, що на зображенні зліва зображений не хетчбек, а самоскид. Та Ви й самі, мабуть, здогадалися.

Тепер детальніше безпосередньо про кузови легкових автомобілів. До найпоширеніших і найпопулярніших кузовів відносяться: седан, хетчбек та універсал. Існують інші види кузовів, такі як купе, кабріолет, лімузин, вагон. Вони сьогодні менш популярні.

Седан

Цей вид кузова відрізняється класичним багажником. Та й сам кузов є класичним. Ще 15-20 років тому більшість автомобілів випускалися саме із кузовом типу седан.

Седан відрізняється відносно невеликою місткістю багажника (у порівнянні з хетчбеком та універсалом), зазвичай має 4 двері.

Хетчбек

Цей тип кузова швидше сучасний, ніж класичний. На мою думку, зараз автомобілі з кузовом хетчбек поступово витісняють класичні седани. І це має підстави. При тому, що довжина хетчбека в більшості випадків менша (хетчбек має більш коротку задню звис), ніж у седана, перший має значно більшу місткість.

Хетчбек у різних виконаннях може мати 3 або 5 дверей. 3-х дверний хетчбек не подарунок для великої родини. У такому автомобілі посадка на заднє сидіння не викликає задоволення.

Універсал

Автомобілі з цим типом кузова, мають підвищену місткість. Також як і хетчбек універсал має 5 дверей. Але довжина універсала значно більша. Зазвичай задні двері універсала розташовані майже перпендикулярно землі. Задні сидіння універсала можна скласти і це дозволяє значно збільшити багажне відділення (можна невеликого бичка возити).

Універсал, завдяки своїй місткості, якнайкраще підходить для великої родини. Але габарити такого автомобіля можуть завдавати незручності при русі в міському потоці.

Хотів уже закінчити статтю, але згадав ще один дуже поширений тип кузова. Звичайно ж, це позашляховик.

Кросовер (позашляховик)

Кросоверами (або джипами) називають автомобілі підвищеної прохідності. Вони більше за інші легкові автомобілі, їздити в них комфортніше. Кросовери може мати багажник чи п'яті двері тобто. існують джип-універсал, джип-хетчбек та джип-седан.

Сьогодні кросовер - досить поширене явище і використовується не тільки для їзди бездоріжжям, але і для комфортного проведення часу в міських пробках.

Кожен водій вибирає тип кузова відповідно до власних потреб. Історично в Росії були найбільш популярні автомобілі в кузові седан, проте за останні кілька років їх поступово витісняють кросовери.

А якому Ви віддаєте перевагу типу кузова у автомобіля?

pddmaster.ru

Головна відмінність седана від хетчбека: вибираємо з розумом

Сучасні автомобілі відрізняються не тільки за своїми важливими технічними характеристиками, комплектаціями та цінами. Не менш важливою особливістю є відмінність, заснована на формі кузова. Бувають варіанти кузовів, які зовсім не зручні для звичайного водія. Але найчастіше всі кузови знаходять своє застосування у тій чи іншій сфері. Серед сучасного розмаїття можна вибрати як певну форму, так і незвичайний варіант, який буде служити однією з форм виділитися з натовпу і показати свою індивідуальність. Втім, іноді незвичайні форми кузова вибираються через те, що вони виявляються найзручнішими та універсальними у всіх відношеннях. Сьогодні ми поговоримо про цілком звичайні для Росії варіанти кузова - хетчбеки і седани.

Автомобілі в цих випадках кузовних форм створені як спеціально для Росії. Седан має величезну популярність, саме ці машини класично можуть вважатися народними. Тому російський автопром особливо розмінюється на випуск інших варіантів кузова. Усе бюджетні автомобілі, які розраховані на те, щоби бути популярними, створюються саме в кузовах седан. Хетчбек вважається молодіжним автомобілем, який більш динамічний, має спортивний зовнішній вигляд і є одним з важливих типів кузова для любителів молодіжного стилю. Сьогодні ми розглянемо основні недоліки та переваги того чи іншого авто. Швидше за все, автомобілі набудуть впевненішого лідерства в тому чи іншому кузові після усвідомлення всіх найважливіших переваг в експлуатації.

Седан – споконвічний кузов російського автомобіліста

Якщо ви хочете визначити найпопулярніший кузов у ​​країні, подивіться на вітчизняних виробників. У компанії ВАЗ завжди верхом творення були седаны. До ВАЗ 2108 і ВАЗ 2109, які стали винятками, на конвеєрах компанії практично завжди були седани, а якщо це були не седани, то вони ставали не надто популярними. Універсали виготовлялися від седанів, оскільки потрібні були країні місткі містки. Цікаво, що навіть із такої популярної «Дев'ятки» виробник зробив безглуздий седан ВАЗ 21099 і успішно продавав його багато років. Головні переваги та особливості седана для росіянина такі:

• звичний зовнішній вигляд – у нашому менталітеті саме цей тип кузова вважається повноцінним автомобілем;
• місткий багажник, який повністю відокремлений від салону, в ньому можна возити все, що вам потрібно;
• цілком зручний салон, часто набагато більше, ніж у хетчбеків, досить комфортна поїздка;
• автомобіль зовні виглядає більше і багатшим, ніж маленький хетчбек або робочий універсал;
• у подарунок до покупки машини йдеодин простір, який не з'єднаний з основним - уявна перевага;
• седани закладені в нашій історії, як перший кузов автомобіля (ВАЗ 2101, Москвич АЗЛК, Волга 21 – усі кумири в цьому світі були седанами);
• російський покупець автомобіля цінує відмінний комфорт і вважає за краще використовувати саме таке авто.

Виробники з усього світу також намагаються підробляти свій модельний ряд вимог російського покупця. Наприклад, Volkswagen PoloСедан був створений спеціально для Росії. Він також продається в Індії, але має там зовсім інший вигляд. А Polo Седану нашому дизайні створено саме для нашого культурного простору. Також подивіться на ТОП самих популярних машинв Росії. Hyundai Solaris, KIA Rio, Polo Sedan, Skoda Rapid. Цей список можна довго продовжувати, але в ньому практично з гарантією будуть лише седани.

Хетчбек – зручний кузов з масою переваг

У хетчбеку найчастіше представлено два простори, але сучасні шторки, перегородки та інші вигадки виробників дозволяють нейтралізувати вплив багажника на салон. Так що в сучасних хетчбеках можна возити в багажнику все, що вам захочеться. Використовуючи такий вид транспорту, ви можете відчути себе молодше, активніше та впевненіше у собі. Такий кузов популярний у Європі, всі люблять швидкість та динаміку. Насправді, за технічними характеристиками седан або універсал може бути потужнішим і швидшим за хетчбек, але останній завжди залишається молодіжним і сучаснішим. Серед особливих переваг та тонкощів експлуатації хетчбека варто виділити такі риси:

• комфортна поїздка будь-якою дорогою, досить гостре відчуття динаміки та швидкості в машині;
• приємне керування, яке сподобається любителям спортивних відчуттів на кермовому колесі;
• менша вага автомобіля, а отже, і менша витрата палива на певні частки;
• вдала трансформація салону та велике навантажувальне вікно, що робить хетчбек дуже практичним;
• цілком адекватні способи та можливості перевезення найбільш несподівано великих вантажів у салоні;
• при правильній реалізації, дуже високий комфорт передніх сидінь, де і відчувається весь спорт поїздки.

При думці про хетчбеків відразу згадуються такі представники, як Skoda Fabia, Volswagen Golf, Toyota Auris. Щоправда, є й інші хетчбеки, такі як Lada Kalinaабо ліфтбек Lada Granta. Наші виробники надходять від зворотного – від седанів вони створюють хетчбеки. У всьому світі компанії виходять саме із кузовів хетчбеків C-класу. Вони є еталонними моделями і набувають більше значних переваг в експлуатації. А з них уже виробляють седани, універсали та інші цікаві пропозиції. До речі, зверніть увагу, що практично всі спортивні версії автомобілів мають форму саме хетчбека. Це ще раз підтверджує наше припущення про їх високу динаміку і хороше відчуття швидкості.

Вибираємо седан або хетчбек для особистої експлуатації

Ви можете купити не лише хетчбек чи седан, але й десятки інших варіантів кузова. Можна взяти похідні від найпопулярніших варіантів кузова, можна взагалі вибрати інші виконання. Якщо ви хочете машину для представницького пересування в Росії, краще вибрати якийсь елітний і великий седан. Він не лише в нашій країні, а й у всьому світі асоціюється саме із діловою експлуатацією. Для поїздок на дачу седан може виявитися не надто зручним варіантом. Для деяких дач вчасно задуматися про придбання позашляховика, що проходить, через стан путівців. Головні критерії та деякі ідеї для вибору автомобіля такі:

• молодіжний стиль ви зможете підкреслити чудовим симпатичним хетчбеком зі спортивним двигуном;
• для шановного віку більше підійде седан, що ближче до елітного представницького класу;
• якщо на купівлі потрібно заощадити, у Росії доведеться купувати бюджетний седан- самий дешевий варіантавто;
• недорогий хетчбек може стати способом самовираження, якщо ви не хочете купувати зовсім звичайний і звичний автомобіль;
• якщо машину необхідно іноді експлуатувати як засіб для перевезення товарів та покупок, купуйте хетчбек;
• у разі планів з великого бізнесу, відразу зверніть увагу на великі седаниу класі перед представницьким.

Машина здатна впливати на ваше сприйняття світу. Якщо ви купите невеликий хетчбек B-класу, то залишитеся молодим у душі і будете із задоволенням активувати на дорозі. Представницький седан може змусити приймати такі рішення, які незабаром зможуть викликати найприємніші зміни у комерційній сфері вашого життя. Невеликий бюджетний седан нічого особливого не означає. Він просто говорить про те, що у вас тепер є машина та гарний засібпересування. Вибирайте кузов автомобіля для себе, візьміть різних представників типів, що цікавлять, на тест-драйв і порівняйте їх в особистій експлуатації. Пропонуємо подивитися тест-драйв Мазди 3 в кузовах хетчбек та седан, щоб порівняти переваги кожного кузова:

Підбиваємо підсумки

Ви можете використовувати різні і несподівані варіанти кузовів на сьогоднішній день. У виробників є десятки пропозицій у цьому плані. Можна купити стандартний варіант, який активно експлуатується на дорогах Росії, а можна віддати перевагу незвичайним рішенням. Ви підкреслите свою індивідуальність у будь-якому випадку, хоч би який автомобіль ви вибрали. Головне завдання – вибирати машину лише за особистими критеріями, а не за насадженими суспільством поглядами, які ні для кого не важливі.

Прокотіться на потенційної покупки, оцініть її комфорт та якість, подивіться в паспортні дані витрати та потужності. Машина повинна бути досить комфортною та зручною, в ній повинні бути всі технічні та функціональні можливості, які важливі для вас. Часом для забезпечення справжнього комфорту та повної впевненості у собі достатньо купити не базову комплектацію, а віддати трохи більше грошей та отримати бажаний комфорт. А який кузов автомобіля та яка марка подобаються вам більше?

avto-flot.ru

Все як на долоні або типи кузовів легкових автомобілів сучасному світі. Стаття буде цікава категорії осіб без конкретного вікового обмеження, так як і малий і старий часом до ладу не можуть відповісти на питання про види. автомобільних кузовів. Більшість може навести як приклад найпоширеніші 2, 3 види, але не більше. Адже від цього можливо залежить покупка машини в майбутньому, а точніше її вигляд. На сьогоднішній день існує 15 різновидів і лише менше половини активно використовуються. З метою розширення кругозору, в нашій статті ми сьогодні ретельно розглянемо кожен з видів. Класифікація кузовів за параметрами Типи кузовів легкових автомобілів насамперед відрізняються за формою, функціональністю, місткістю пасажирів, комфортом. Критерії:

• Сфера призначення;
• Конструкція;
• Функціональність;
• Вантажопідйомність.
• За типом каркасу: Безкаркасні та напівкаркасні.

За компонуванням:

• Однооб'ємні: загальний простір поділяють двигун, пасажири, багаж;
• Двооб'ємні: - в салоні пасажири, багаж, а двигун під капотом;
• Триоб'ємні: – у салоні пасажири, двигун під капотом, а багаж у багажному відсіку.

За ступенем навантаженості:

• несучий - різні навантаження прийнятні;
• напівнесучий – навантаження лише на раму;
• розвантажений – лише вантаж та вага безпосередньо самих пасажирів.

Типи кузовів
На цьому розгляд теми, типи кузовів легкових автомобілів закінчено. Сподіваємось, що наші рекомендації допоможуть вам зробити правильний вибірперед покупкою. Удачі вам.

AutoFlit.ru

Типи кузовів легкових автомобілів за європейською класифікацією

Сьогодні існує безліч класифікацій автомобілів, які дозволяють потенційному покупцеві вибрати саме ті варіанти транспорту, які максимально подобаються. За допомогою класифікації типу кузовів легкових автомобілів можна легко визначити початкову приналежність машини до певного сімейства, що полегшить вибір. Так можна буде підібрати ряд однакових за формою кузова та розмірного класу машин і вибирати покупку більш свідомо.

Але після огляду сучасних класів виявилося, що навіть для вибору форми кузова, що сподобалася, доведеться чимало подумати, адже кількість нинішніх варіантів на автомобільному ринкувиявилося досить великим. Тому пропонуємо вам короткий опис кожного кузовного класу у європейському баченні цього питання.

Закриті типи автомобільних кузовів

Спочатку розглянемо найпопулярніші закриті типи кузовів машин. Це означає, що машина здатна створювати мікроклімат, адже вона не має відсутніх деталей кузова. Також на таких авто неможливо прибрати дах та трансформувати подібним чином зовнішній вигляд та функціональність автомобіля.

Представники даного класу – найчастіші учасники дорожнього руху, майже кожен із запропонованих нижче видів кузова знайомий вам візуально.

• Седан - автомобіль з чотирма пасажирськими дверима та найчастіше чотирма або п'ятьма комфортними пістами для розміщення пасажирів. Седани бувають різних розмірів, вони часто складаються з трьох об'ємів, а також довгий задній звис через особливості форми кузова ( Mercedes C-Klasse).
• Універсал – більш практична версія автомобіля, яка є п'ятидверною. Від седана відрізняється наявністю великих дверей у задній частині автомобіля та можливістю формування одного робочого об'єму за допомогою складання заднього. пасажирського сидіння(VW Passat Variant);
• Хетчбек - версія кузова, яка схожа на універсал, але має менш довгий кузов. Колісна база може залишатися такою ж, як у седана-однокласника, але звис буде набагато коротшим через відсутність видатного багажника. Задні двері такі самі, як у універсала (Mazda 3 Hatch).
• Лімузин - досить рідкісна класифікація кузовів автомобілів, яка відрізняється від звичайного седана наявністю подовженої бази, більш просторого салону та перегородки між водійським простором та пасажирським салоном(Lincoln Town Car).
• Купе - спортивний тип кузова, який має специфічну форму. Верхня частина кузова найчастіше формує дугу без різких ліній та малюнка з гранями. Така форма кузова дає високу аеродинаміку, а також спортивний вигляд. Купе найчастіше є дорогими преміальними авто (Porsche 911).
• Мінівен - автомобіль з великим, високим кузовом та просторим салоном, який найчастіше асоціюється з ідеальним сімейним транспортом. Комфортна машина з 5 або 7 пасажирськими місцями та великим багажним відділенням призначена для далеких та зручних подорожей (Mitsubishi Grandis).
• Мікроавтобус - автомобіль із досить великим кузовом та з 8-9 пасажирськими місцями. Нинішні мікроавтобуси є доповненням преміального класу, часто служать для перевезення VIP-гостей або як комфортабельний сімейний транспорт, автомобіля для подорожей (VW Multivan).
• Ліфтбек - тип кузова, що набирає популярності, який візуально не відрізняється від седана. Єдиною відмінністює те, що кришка багажника піднімається не окремо, а разом із заднім склом. Це дає хорошу вантажну площу та інші зручності (Skoda Octavia).

Серед закритих типів кузова – це всі представники, що зустрічаються на наших дорогах. Різні класифікації пропонують інші різні типикузовів, але найчастіше слід розглядати саме ці варіанти. Серед представлених типів можна знайти ідеально підходящий під ваші потреби тип машини і отримати більше інформації, прочитавши розширену характеристику кожного кузова. Підбирайте такі автомобілі, які будуть приносити вам лише комфорт та практичність.

Відкриті форми кузова - рідкість та розкіш

Незважаючи на рідкість та дорожнечу відкритих автомобілівМи не можемо обійти їх в описі типів кузовів. Найчастіше за допомогою подібних машин досягається формування стилю водія, доповнення існуючого образу. Машини здебільшого спортивні, мають відмінні технології та вироблені лише лідерськими світовими концернами. Якщо ви хочете унікальний на вигляд і властивості автомобіль, зверніть увагу на наступні варіації форм кузова.

• Кабріолет - відомий всім тип автомобіля, який завжди асоціювався з багатством та розкішшю. У кабріолетах може бути м'яка або жорсткий дах, а також різні технології її управління. Автомобіль дуже ефектний і дорогий (Peugeot 206 CC).
• Родстер - спортивний кабріолет, який має повний або заднім приводом, величезним об'ємом та високою потужністю двигуна та спортивним дизайном. Відмінною особливістю родстера є два пасажирські місця, силовий агрегатнерідко розташовується в центрі автомобіля (Mazda MX-5).
• Фаетон - застаріла назва великих чотиридверних кабріолетів з найбільшим рівнем комфорту і дорогою комплектацією. Такі автомобілі сьогодні випускають вкрай мало, адже потенційна купівельна аудиторія віддає перевагу преміальні седани (Porsche Panamera 4D Coupe).
• Ландо - на сьогоднішній день представників такого типу відкритого кузова немає. У цьому варіанті машина має жорсткий дах, що знімається.
• Брогам - тип кузова, при якому знімний або складний дах розташовується лише над переднім рядом сидінь. Такі автомобілі у певні моменти своєї історії випускала компанія Ferrari, але сьогодні представників цього кузовного класу на ринку також не лишилося.

Подібна класифікація існує більшою мірою для того, щоб розрізняти різні типикабріолетів. Можна сміливо поєднати більшу частину представників цього класу в першій категорії. Але вимога до різноманітності змушує виробників часто пропонувати найнесподіваніші варіанти своїх авто. Тому класифікація найближчим часом явно розширюватиметься.

Позашляховики - особливий клас автомобілів

Не варто забувати про ще один важливий клас авто, який може стати одним з найбільш популярних у найближчі кілька років у світі. Даний транспорт поважають у США та Росії, на ньому із задоволенням їздять у Китаї, що робить різні типи позашляховиків одним із найбільш затребуваних класів машин. Але серед позашляховиків є різні типи кузовів.

• Паркетник – автомобіль із характеристиками звичайного легкового транспорту, але дизайном компактного позашляховика. Найчастіше має підвищений кліренс, може мати повний привод, але до боротьби з бездоріжжям не готовий ( Renault Duster).
• Кросовер - ще один тип міського транспорту, але з більшою прохідністю. Кросовери часто мають системи повного приводу, блокування диференціалу та інші функції бездоріжжя. Цей клас на порядок більший за попередній ( Nissan X-Trail).
• Повнорозмірний позашляховик – найчастіше елітні автомобілі, які пропонують величезний багатий простір для водія та пасажирів. Такі машини часто стають службовим транспортом для високопосадовців, власників. великих компаній(Infiniti QX80).
• Маленький позашляховик прохідний автомобіль, В якому акценти зроблені не на дизайн, а на функціональність та здатність проходити різні перешкоди. Ці автомобілі купуються любителями справжньої техніки для бездоріжжя (Jeep Wrangler).
• Пікап - автомобіль, який виконує одночасно функції пасажирського та вантажного транспорту. Пасажирська кабіна може мати два або п'ять місць, а кузов часто з'єднується з кабіною та має відкритий чи закритий тип. Сучасні пікапи стали частиною світу позашляховиків (Toyota Hilux).

Як бачите, і у світі позашляховиків покупця чекає достатня кількість класів та типів машин. Вибираючи авто з підвищеною прохідністю, сьогодні ви зможете легко отримати необхідні критерії, адже представників кожного класу у різних виробниківє величезна кількість. Для більш чіткого розуміння різниці між різними класами позашляховиків пропонуємо переглянути відео з тестом різних кузовіввід одного виробника:

Підбиваємо підсумки

Різноманітність і неймовірна відмінність автомобілів сучасного типу дозволяє покупцеві вибрати найбільше відповідні варіантикузовів. Висока функціональність, відповідні характеристикиі рівень комфорту - все це відображається в сучасних пропозиціях у різних класах.

Почніть свій вибір автомобіля з визначення класу, що сподобався, а потім підберіть модель, що вас цікавить. Так ви зможете отримати необхідні технології та чудову практичну форму кузова для вашої експлуатації.

avto-flot.ru

Чим відрізняється кросовер від паркетника? Для чого, хто призначений

Сьогодні дуже легко заплутатися в типах авто, тому спробуємо розповісти всім охочим, чим відрізняється кросовер від паркетника. Якийсь час тому автомобілі називали позашляховиками або джипами. Згодом почали з'являтися кросовери, паркетники та інші типи з незрозумілими найменуваннями. Недосвідченим в автомобільних справах потенційним покупцям зовсім незрозумілий зміст таких назв. Вони губляться у здогадах у тому, у чому суть цих новинок, чи це хитрощі дилерів автомобільних компанійЧим відрізняється кросовер від паркетника ми постараємося в цій статті розповісти всім охочим, щоб вони вміли правильно орієнтуватися при здійсненні покупки автомобіля в особисте користування. У багатьох випадках при опитуваннях про ці моделі майбутні власники відповідають, що не бачать особливих відмінностейміж ними. Дехто вважає, що відмінностей немає зовсім, що це словесна гра. Хочеться відразу попередити, що це зовсім не так, відмінності є, причому суттєві. У цій статті ми розповімо про це. У чому схожі й у чому відмінності? Якщо спробувати провести порівняння легкових автомобілів з будь-яким авто з вище названих класів, то будуть помітні відмінності, перш за все зовнішньому вигляді, а також в особливостях їх технічного обладнання. Також буде помітний ціновий показник авто, пов'язаний насамперед із додатковими витратами при створенні конструкції. Давайте детальніше розглянемо ці типи машин.
Щоб трансмісії Щоб швидше і повніше розібратися на відмінностях кросовера і паркетника, слід починати знайомство з їх технічного оснащення. У перших повний привід дещо спрощений у порівнянні з позашляховиками, вони не мають такого елемента, як роздавальна коробка. Замість неї є муфти по відбору потужності, які можуть бути механічними, заповненими спеціальними рідинами, здатними змінювати свою в'язкість в залежності від її нагрівання, а також пристроями, що керуються електронними системами. випадках, коли потрібно підключити привід другої осі при пробуксовуванні коліс основної осі. На цьому типі автоблокування в диференціалі відсутні повністю або замінені. електронними блокамиЯкщо подивитися на паркетник, то можна з великою впевненістю заявити, що у них повний привід відсутній. У дуже поодиноких випадках можна зустріти автомобіль, у якого є проста система, за допомогою якого можливе блокування. Такі системи аналогічні встановлюваних на легкові машини. Для цього типу авто властивості великої прохідності не передбачені, погані дорогипоза асфальтом, стануть великою перешкодою для них.
Небагато про кузови Сьогодні, хоч і рідко, але можна зустріти кросовер побудований на рамній конструкції, але більшість таких автомобілів базується на несучих частинах кузова. Така конструкція значно легша проти рамних конструкцій, автомобіль краще керується під час руху, не потребує особливого обслуговування у процесі експлуатації. Кліренс їх знаходиться в межах 200-250 мм, а в деяких моделях може бути і меншим, що дещо впливає на зниження їхньої прохідності. В основі паркетників, як правило, використовують автомобілі з кузовами універсал, а іноді хетчбек. Такі кузови є несучими і насправді нічим не відрізняються від легкових машин. Кліренс збільшений незначно, всього до 50 мм, що дає можливість трохи кращого маневрування в міських умовах, де доводиться об'їжджати бордюри, люки каналізаційні та інші подібні перешкоди. Дизайнери для надання авто вигляду позашляховика встановлюють на зовнішніх панелях кузова додаткові елементи, притаманні таким моделям. Кузови таких машин мають оснащення як у автомобілів класу «люкс».

Автомобілісти, безумовно, вибирають собі засіб пересування, орієнтуючись на власні переваги, і все ж таки не варто забувати, що одні машини кращі за інші за певними параметрами. Взяти хоча б таку парочку, як хетчбек та кросовер. Обидва ці види неймовірно популярні на ринку. На жаль для здоров'я, коли мова заходить про машину на кожен день, аргументи говорять не на його користь.

1. Ціна

За інших рівних параметрів хетчбек обіграє кросовер за всіма статтями. Чи треба ще говорити про те, що питання грошей у покупці автомобіля для багатьох людей залишається одним із пріоритетних? Якщо машини, по суті, однакові, то навіщо переплачувати.

2. Динаміка

Кросовер завжди буде важчим за хетчбек, а тому навіть при однакових технічні характеристикидинаміка у «малюка» все-таки краще. Що це означає? Та те, що хетчбек розганяється набагато швидше.

3. Витрата

І знову до питання грошей. Проти кросовера знову каже його споряджена маса та аеродинамічні якості. Так уже вийшло, що витрата у хетчбека завжди буде меншою. А хто з водіїв хоче палити паливо, ніби пливе на броненосці «Потьомкін»?

4. Безпека

Практика водіння, результати ДТП і підсумки тестів – все це вказує на те, що більшість хетчбеків набагато безпечніша за кросоверів. Все тому, що у хетчбека нижчий центр тяжкості, що підвищує шанси на щасливий результат.

5. Миття

Так-так, знову про гроші. Повсякденні витрати на хетчбек набагато нижчі. Навіть на мийці кросовери йдуть за підвищеним тарифом, а це, знаєте, б'є по кишені.

6. Гума

Комплект зимової гуми обійдеться на хетчбек дешевше, ніж кросовер. Все через розмірність. Адже хетчбек використовує звичайні легкові шини, А вони не обходяться водіям дорого.

7. Зручність

Багато водіїв погодяться, що зручність хетчбеків загалом вища, ніж у кросоверів. При сумісній місткості багажник хетчбеків нижче, і вантажити їх набагато легше (дачники знають!). У таких автомобілях менше шуму, завдяки кращій аеродинаміці, а ще у них більше плавний хідщо завжди приємно для водія.

Продовження теми і в кого крутіше.

З цього дня автомобілісти все частіше при виборі машини звертають увагу на кросовери. Вони в моді, вважаються більш зручними та безпечними за рахунок високої посадки та опціонального повного приводу. Жертвами стають близькі за ціною легковика. Замість седанів В-класу вибирають трохи дорожчі субкомпактні позашляховики, замість середньорозмірних чотирьохдверей - порівняні за простором в салоні та ціною SUV.

Молоді автомобілісти нерідко вибирають більший автомобіль для самоствердження. Кросовер для цього підходить ідеально: за невелику переплату щодо седана ви отримуєте «джип», який ще з 1990-х вважається в Росії престижним за замовчуванням. Але і звичайний легковик може бути не менш статусним. Адже недарма Bentley, Rolls-Royce і Jaguar завжди робили виключно седани, а перші позашляховики з'явилися в модельному ряді цих марок зовсім недавно - на догоду моді. Звичайно, це приклади з найвищої цінової категорії, але ж і «Крета» щодо «Соляріса» аж ніяк не преміум-варіант.

У черговим випускникам автошкіл краще підходить звичайний легковик, ніж кросовер. Останній більший за габаритами, важчий, у нього вищий центр тяжіння. В результаті, ще не знаючи всіх нюансів керування машиною, автомобіліст-початківець прирікає себе на спілкування з більш складною технікою. Всешляховик більше крениться в покорах, у нього гірша оглядовість, вища схильність до перекидання. Крім того, повний привід, що підключається, може в момент змінити поведінку автомобіля, до чого новачок виявиться не готовий. Тут і до аварії недалеко. Висновок: у поворотах водій кросовера повинен бути обережнішим.

До речі, про аварію. Є у SUV особливість, абсолютно відсутня у седанів: при ударі речі з задньої полиці і навіть з багажника цілком можуть полетіти в голову водія і пасажирів. Щоправда, власникам хетчбеків та універсалів слід побоюватися того ж, але в Росії вони знаходяться на другорядних ролях, а головна боротьба йде саме між кросоверами та седанами.

А поки вантаж знаходиться на своєму місці, всі запахи йдуть в салон. Чи то каністра з бензином чи продукти для відпочинку на природі, нюхати вміст багажного відділеннядоведеться всю дорогу. З іншого боку, завжди можна дотягнутися, наприклад, до ароматної ковбаски, і перекусити просто в дорозі. А ще власнику кросовера потрібно не забувати постійно закривати шторку над багажником. Інакше весь його вміст буде на увазі і сторонніх, що може призвести до неприємним наслідкаму вигляді розбитого скла та відсутності особистих речей.

Покласти в багажник позашляховика щось важке - завдання важче, ніж у випадку з седаном. В останніх вантажна висота менша, так що вантажити щось туди простіше. З іншого боку, туди елементарно не влізе, наприклад, пральна машина. А в кросовер – просто!

Надія на збільшений в порівнянні з седаном дорожній просвіттеж може виправдатися. А буває, що кліренс навіть нижчий, ніж у легковика! Тож ударитися днищем у глибокій колії ризикують водії обох машин однаково. Наприклад, існує кілька «всешляховиків» із просвітом у 165-170 міліметрів. Для порівняння: у звичайного седана Лада Веста під захистом картера 178 міліметрів. Ну і хто тут кросовер?

При цьому повною мірою всі можливості високого автомобіляу більшості власників не розкриваються. Повний привід може стати в нагоді хіба що взимку, а для серйозного бездоріжжя такі машини не дуже підходять. Та ще й подряпати легко про якусь гілку! Крім того, більшість водіїв елементарно не вміють їздити поза асфальтом, внаслідок чого «саджають» кросовер у першій калюжі. І це не кажучи про те, що рідкісний водій знається на роботі системи повного приводу або трансмісії, не знають, що таке знижувальна передача і як її використовувати. Найчастіше саме неправильна експлуатація виводить з ладу різні агрегати, а автолюбитель, що вбив їх, нарікає на якість сучасної техніки.

Купуючи кросовер, про економію можна забути. По-перше, позашляховик буде коштувати дорожче седана аналогічного класу. У разі повнопривідного автомобіля доплата йде за трансмісію, але й покупці монопривідних машин переплачують – за імідж.

По-друге, поточне обслуговуваннятеж коштуватиме дорожче. Навіть для передньопривідного SUV, не кажучи вже про складніший за конструкцією повнопривідник.

По-третє, «паркетники» відрізняються кращим паливним апетитом (через гіршу аеродинаміку і масу, що виросла) і вимагають шин дорожче. Розмір останніх банально більший, ніж у седана, тож доведеться заплатити інші гроші. Переплатити доведеться і на миття.

Так що, зваживши всі плюси і мінуси, дайте відповідь самому собі на запитання ще раз: чи так уже потрібен саме кросовер? Седан теж не позбавлений своїх переваг, а плюси позашляховика насправді можуть виявитися міфом або не потрібними саме вам.

Впровадження кузова як несучу частину легкового автомобіля дозволило значно розширити кількість типів кузовів. Але серед усієї різноманітності видів кузовів є найбільш популярні серед автолюбителів. Лідером серед типів несучої частини є седан, але останнім часом непогану конкуренцію йому становить кузов типу «хетчбек». Кожен з них має свої відмінності, а також позитивні та негативні сторони. Постараємося розібратися, у чому особливості кузовів седан та хетчбек, а також які у них переваги та недоліки.

Седан

Класичний хетчбек та седан

Основною відмінністю седана є триоб'ємне компонування, в якому конструкція розділена на три частини. моторний відсік, салон для пасажирів та багажне відділення. Між собою ці частини розділені перегородками, що робить кожен об'єм кузова відокремленим від іншого. Що стосується кількості дверей, то у такого типу кузова дверей може бути як дві, так і чотири.

З розвитком автомобілебудування випускалися різні версії седанів, мають певні особливості у конструкції кузова. Основними різновидами кузовів типу «седан» є:

1. класичний;
2. хардтоп;

Відео: Що краще, седан чи хетчбек?

Відмінністю класичного седана є приблизно однакові габаритні розміримоторного та багажного відсіків. Згодом зменшення параметрів авто, які у «класики» зазвичай були значними, довжину багажного відсіку почали зменшувати, збільшуючи його висоту для компенсації корисного об'єму. Зрештою це призвело до формування клиноподібної форми кузова, які зараз мають усі сучасні седани. Представників класичних седанів дуже багато, оскільки цей тип кузова найпопулярніший. Прикладами у вітчизняному автомобілебудуванні є всі «класичні» моделі ВАЗ (крім універсалів ВАЗ-2102 та 2104), ВАЗ-21099, 2110, 2115, усі моделі «Волга».

Із закордонних авто представниками седанів є Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, BMW 5-ї, 7-ї серії. Загалом автомобілі в кузові седан виробляються практично всіма автовиробниками.

Mercedes-Benz CL-class у кузові «хардтоп»

Особливістю кузова "хардтоп" була відсутність центральних стояків салонного відсіку. Якщо в класичній версії передні та задні двері розділялися стійкою, що тягнеться від підлоги до даху, то у хардтоп її прибрали. При цьому зазвичай двері не мали скляних рамок, або вони були забираються разом зі склом у двері. Особливої ​​популярності автомобілі з кузовом "седан-хардтоп" не знайшли, і зараз вони практично не виробляються. Яскравим представником автомобілів у цьому кузові є Chevrolet Impala та Cadillac de Ville Hardtop.

Примітно, що дводверні версії «хардтопів» ще трапляються, але більшість їх відносять до типу «купе».

Кузов "фастбек" відрізнявся від "класики" і "хардтопа" дуже слабко вираженим у силуеті автомобіля третім відсіком - багажником. Досягалося це завдяки плавному переходу від даху авто до задньої частини. При цьому багажний відсік, хоч і був окремим, але зовні він був інтегрований в салон. Представником автомобіля із цим кузовом виступає ГАЗ «Перемога».

У сучасному автомобілебудуванні є ще один тип кузова - ліфтбек, який є перехідною моделлю між седаном і хетчбеком. Його основна відмінність прихована в тому, що зовні є виражений багажний відсік, але сам кузов є двооб'ємним і відділення багажу знаходиться всередині салону. З сучасних автомобілівліфтбек, що випускаються в кузові, можна відзначити Skoda Superb.

З позитивних якостей автомобілів у кузові седан зазначається:

1. найбільш презентабельний та солідний вид авто;
2. наявність окремого багажника;
3. швидший прогрів салону взимку за рахунок невеликого об'єму;
4. найкраща безпека пасажирів при ударі ззаду (багажник грає роль буфера).

Але є й недоліки, з яких найявнішими вважаються:

• найгірша маневреність авто за рахунок високих габаритів;
• ускладнене паркування через найгіршого відчуттягабаритів авто;
• обмежений об'єм багажного відсіку;
• менша міцність кузова за рахунок великого заднього звису.

Відео: Урок 2 - типи автомобілів, хетчбек, седан, універсал, типи кузова, позашляховик, кросовер, паркетник

Хетчбек

Перейдемо до хетчбеків. Його основна відмінна особливістьзводиться до двооб'ємного компонування, тобто є тільки моторний відсік і салон. Причому останній поєднує у собі місце для пасажирів, і багажне відділення. Якщо у седана для доступу до багажника використовується спеціальна кришка, то хетчбек має додаткові задні двері. При цьому прийнято вважати, що до хетчбеків відносяться тільки авто з похилими задніми дверима. Але є й версії з вертикальним становищем задніх дверей(ВАЗ «Ока», Daewoo Matiz). За рахунок наявності додаткових дверей у конструкції, загальна їх кількість у автомобілів типу хетчбек – непарна (3 або 5 дверей).

Таке компонування кузова дозволило зменшити задню звис і як наслідок, габарити самого авто. Причому саме звис дозволяє візуально визначити, до якого типу належить кузов. Наприклад, однією з основних відмінностей між хетчбеком і універсалом якраз і є розмір заднього звису.

Різновид хетчбека є ліфтбеком. Основною відмінністю ліфтбека від хетчбека є та сама довжина звису, у першого він трохи більше. Додатково на деяких ліфтбеках може бути трохи виражений багажний відсік, що візуально надає такому авто вигляду седана, але з укороченим багажником. І ось тут основною відмінністю від седана виступають задні двері. У ліфтбеків вона цілісна і включає в себе заднє скло. Прикладом такого ліфтбека є ЗАЗ «Славута», у якої корма автомобіля візуально має багажник, але він закривається ступінчастими задніми дверима. У згаданих вже Skoda Superb на деяких поколіннях використовуються двосекційні задні двері - можна відкрити тільки частину дверей, що закриває багажник, або повністю підняти двері, разом зі склом.

Достоїнствами хетчбеків вважаються:

1. наявність спортивних ноток у зовнішньому вигляді;
2. легкий доступ до багажника за рахунок великих габаритів задніх дверей;
3. можливість перевезення габаритних вантажів (після складання заднього ряду сидіння, що дозволяє використовувати частину салону як багажний відсік);
4. покращена маневреність авто за рахунок менших габаритних розмірів.

Але й недоліків такого типу кузова теж достатньо:

• підвищена шумність у салоні (може давати полиця, що розділяє багажний відсік від салону, масивні задні двері, сам вантаж, оскільки він, по суті, знаходиться в салоні та відділений тільки спинкою заднього сидіння та полицею);
• при відкриванні задніх дверей до вантажного відділу повітря ззовні надходить і в салон (особливо цей недолік проявляється взимку);
• потреба переважно для прогрівання салону через його збільшених розмірів).

Представниками хетчбеків є – Toyota Yaris, Seat Leon, Nissan Micraта ін.

Як бачимо, кожен із розглянутих типів кузова легкових автомобілів володіє своїми як позитивними якостями, так негативними властивостями. При придбанні авто вже кожен сам вирішує, яке йому більше підходить.

Перед тим як позначити переваги та недоліки одного перед іншим, розберемося, чим відрізняється седан від кросовера, загалом.

Седан – це класичний варіант Тут ми маємо звичну п'ятимісцеву машину з відокремленим від салону багажником. Якщо подивитися на узагальнену статистику, то седанів помітно більше на дорогах, аніж кросоверів. Імениті виробники також наголошують на класичний тип авто.

Кросовери (SUV) – це щось середнє між позашляховиком та універсалом. авто ще називають паркетником. За ідеєю, хороший кросовер може більш-менш непогано їздити бездоріжжям, але насправді він розрахований на паркет, а точніше асфальт. В асортименті кожного популярного бренду знайдеться кілька серій SUV.

Отже, спробуємо розібратися, що комфортніше – седан чи кросовер у тому чи іншому випадку. Розглянемо критичні відмінності кожного типу машин, а також їх переваги та недоліки. Все це впливатиме на вибір класу Почнемо з кросоверів, а продовжимо седанами.

Об'єм багажного відділення

Одна з головних відмінностей седан та кросовера – це місткість. Паркетники у разі явно у виграшному становищі. Наприклад, обсяг багажного відділення седана «Хонда Акорд» 2016 року випуску складає близько 500 літрів. У той час як у SUV "Хонда CR-V" цей показник майже 600 літрів. А якщо скласти задні сидіння, Ми отримаємо 1700 л. При цьому габарити «Акорду» трохи більше.

Якщо вам обсяг багажного відділення - критичний момент, то вибір між кросовером або седаном цілком очевидний. Тут ми маємо явну перевагу на боці паркетників.

Повний привід

Добра половина російських регіоніввідрізняється суворими зимами, так само як і крижаними дощами, градом та снігом. Останні перетворюють дорожнє полотно на справжню ковзанку чи бездоріжжя. Звичайно, якісна та дорога Зимова гумарятує становище, але для седанів лише частково. У той час як повнопривідні хороші кросоверизнаходяться в цьому випадку у більш вигідному положенні.

Крім того, системи повного приводу мають на увазі і збільшений дорожній просвіт, що також рятує під час подолання кучугур та інших зимових перешкод. Якщо вам потрібен автомобіль для зимових поїздок на дачу або по сільскої місцевості, то вибір між кросовером чи седаном також очевидний.

Посадка

Ще одна явна перевага паркетника перед звичайними автомобілями – це висока посадка. Тобто зі збільшенням просвіту вищим став і сам кузов, а разом із ним і сидіння водія. А завдяки високій посадці помітно збільшується огляд у кросоверів.

Водій паркетника може бачити на кілька автомобілів уперед, за умови, що перед ним низка седанів. Це додає пунктів до комфортності, як і до спокою.

Бездоріжжя

На питання про те, який седан краще кросоверана бездоріжжя, відповідь одна: ніяка. Звичайні легкові автомобіліне призначені для копання бруду в лісі або подолання затоплених доріг. Їхній шлях - тільки асфальт.

Звичайно, у продажу можна зустріти і легкові, але коштуватиме вони помітно дорожче. До того ж, як не крути, але оптимальним рішенням для бездоріжжя все ж таки будуть кросовери.

Тренд

Цей момент досить сумнівний з технічної точки зору, але все ж таки добра половина автолюбителів бере його до уваги. Частка седанів на ринку потихеньку йде на спад, а експерти в цій галузі в один голос заявляють, що цього ніяк не уникнути, тому сенсу чинити опір тренду мало.

У всьому світі йде справжній бум на паркетники, і виробники користуються цим, не тільки отримуючи прибуток від проданих машин, але і вдосконалюючи їх у технічному плані. Розвиток автомобілів класу SUV просто неможливий без шкоди для седанів. І багато брендів змушені зменшувати інвестиції в цей клас легкових машин, зміщуючи інтереси у бік паркетників.

Причому вартість кросоверів та седанів практично зрівнялася. І якщо кілька років тому ціни на паркетники були явно вищими, то зараз завдяки різноманітності пропозицій різниця починає стиратися.

Економія палива

Незважаючи на впровадження інноваційних технологій у технічну частину кросоверів, вони так і не змогли обігнати седани щодо економії палива. Спроби гібридизації двигунів також не сприяли успіху. У цьому плані перевага і досі залишається за седанами.

Критична для цього моменту різниця між кросовером та седаном криється в аеродинамічних якостях обох машин. Перші мають більшу парусність і підвищений опір повітря. Сюди можна віднести вагу автомобіля. Кросовери помітно важчі за звичайні легкові машини, а значить, і витрачають більше палива.

Дивлячись на зростання цін на заправках, можна зрозуміти, що перевага тут є на боці седанів. Так що в міських реаліях набагато практичніше звернути свій погляд у їхній бік, минаючи великовагові машини SUV-класу.

Салон

У кросоверів хороша оглядовість завдяки високій посадці, але судячи з опитування автовласників, звичний салон седанів вони вважають більш затишним і зручним. Справа в тому, що у паркетників крісла розташовані трохи під іншим кутом, та й жорсткості в них більше.

У той час як у седанів посадка водія та пасажирів комфортніша, а це означає, що на такому автомобілі можна подолати помітно більшу відстань по трасі, не зупиняючись на розминку та інші "перекури". До того ж можливості регулювання сидінь у седанів ширші, ніж у кросоверів.

Платформа

Незважаючи на зростання популярності паркетників, рівень задоволеності ними власників не зростає. І якщо черговий новенький седан від маститого бренду може похвалитися високими показниками ергономічності комфортності, надійності та іншим, то про SUV-клас, на жаль, такого сказати не можна.

Багато власників нерідко скаржаться на повнопривідні автомобілі та відзначають часті проблемиз якістю та надійністю. Майже всі сучасні паркетники сконструйовані на основі легкової платформи. Здавалося б, ніякої тяганини бути не повинно. Але насправді проблеми є.

Деякі, так би мовити, не надто спритні виробники в гонитві за прибутком просто беруть платформу седана і збільшують кузов без огляду на аеродинаміку та інші технічні нюанси. Природно, що з таким підходом спливають прорахунки та недоліки після запуску конвеєра.

У таких випадках дуже страждає підвіска, яка розрахована на легковий клас, а на неї навісили кузов SUV. Від цього вона швидше зношується і приходить у непридатність. А водночас власник змушений розорятися на дорогий ремонт помітно частіше, ніж це був звичайний седан на своїй звичній платформі.

Так, маститі бренди не дозволяють собі таких промахів, але й вартість модельного рядутут очевидно вище. Яскравим прикладом буде наша «Лада» від вітчизняного АвтоВАЗу серії «Крос» та XRAY. Так, перед нами типовий паркетник: масивний кузов, просторий багажник із салоном та гарна прохідність. Але що б там не говорив і в чому б не переконував нас виробник, сконструйований автомобіль на платформі седана і має низку недоліків. У майбутньому АвтоВАЗ обіцяє все виправити і доробити, проте факт очевидний.

Так що, на відміну від новеньких кросоверів, звичайні легкові автомобілі більш надійні та перевірені часом. Платформа, яка використовується ось уже майже сотню років, багаторазово доопрацьовувалась, покращувалася та вдосконалювалася в усіх відношеннях. Чого не скажеш про кістяка кросоверів. Незважаючи на масовість, останні досі перебувають на ранній стадії розвитку.

Купуючи седан, ви можете бути впевнені, що ніяких, так би мовити, зайвих сюрпризів на вас не чекає. Тоді як з кросовером таке гарантувати дуже складно. До того ж вартість запчастин на машини SUV-клас помітно вища.

Оглядовість

У кросоверів краща дорожня оглядовість, тобто те, що знаходиться попереду автомобіля. Але інші ділянки знаходяться, на жаль, в сліпих зонах. У седанів із цим усе гаразд. Саме завдяки кросоверам з'явилися парктроніки та інші пристрої для компенсації недоліків машин SUV-класу.

Нічого поганого в цьому, начебто, немає. І все ж таки є одне але. На кросовері без електронних помічників помітно важче паркуватися та курсувати у щільному потоцімашин. А на звичайному седані – легко. Тож без зайвої на те потреби купувати для великого міста паркетник не варто. Ну чи потрібно бути готовим добре обладнати його всілякими допоміжними системами.

Екстер'єр

Що б не говорили шанувальники кросоверів про їх зовнішній вигляд, у седанів все ж таки помітно більший потенціал для дизайну кузова. Відомі брендипропонують своїм споживачам таких «красунь» на легковій платформі, які можуть закрутити будь-яку голову.

Звичайно, сучасні машини SUV-класу не можна назвати негарними, але всі вони якісь однобокі та схожі один на одного як дві краплі води. Так що тут седани у виграшному становищі.