Краще куга чи кашкай. Порівняння Ford Kuga та Nissan Qashqai – мода на сім'ю. Старт продажів у нас у Росії

У нашому огляді ми вирішили порівняти споживчі якості Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqaiта VW Tiguan. Для покупки будь-якої з цих моделей потрібно мати у своєму розпорядженні від $12 тис. (стільки коштують найстаріші Sportage та Qashqai) до $25 тис. (Так оцінюють Tiguan останніх років випуску). Порівнявши вартість таких авто на вторинному ринку, ми з'ясували: найдорожчий – VW, а найдоступніший – Kia, через що, наприклад, практично новий Sportage(2015 р.в.) обійдеться набагато дешевше, ніж найсвіжіший Tiguan (2012 р.в.). Втім, щоб зробити остаточний вибір, потрібно розібратися, що ж є кожна з цих моделей.

Більшість таких кросоверів – універсали з п'ятьма. посадковими місцями. Виняток становить Qashqai: у його арсеналі крім стандартних версій є і більш місткі 7-місні модифікації Qashqai+2 з подовженим на 211 мм кузовом та збільшеною на 135 мм колісною базою. Версія «плюс два» практичніша – вона відрізняється більшою пасажиромісткістю та більшим вантажним відсіком. Але подібний варіант в середньому на дві тисячі доларів дорожчий за звичайний Qashqai, і така різниця в ціні не дозволила цим автомобілям стати такими ж масовими, як п'ятимісники, тому Qashqai+2 зустрічається на вторинному ринку набагато рідше.

Привід, що підключається, але різний

Всі герої нашого матеріалу представлені у двох виконаннях: базовому, де провідними є передні колеса, та дорожчим повнопривідним. При цьому більшість Kuga та Tiguan, що експлуатуються в Україні, оснащені трансмісією 4х4, тоді як серед Sportage та Qashqai досить часто трапляються монопривідні версії.

У всіх цих авто повний привід, що підключається за допомогою електронно керованої міжосьової муфти. Втім, конструктивно їхні трансмісії відрізняються. Найпростіша вона у Kuga: при пробуксовуванні передніх коліс муфта просто підключає задні, перерозподіляючи при цьому момент на колеса, що мають краще зчеплення з дорогою.

Трансмісія Tiguan додатково оснащена системою off-road, при якій муфта починає оперативніше змінювати співвідношення моменту, що крутить, по осях, знижуючи шанси закопатися в пухкому піску, бруду або снігу. А ще в режимі off-road вступає в роботу система Hill Descent Control (HDC) – контролю спуску з гори, дозволяючи впевнено рухатися вниз, не розганяючись понад 16 км/год.

У Sportage міжосьова муфта додатково забезпечена примусовим блокуванням, при якому момент, що крутить, по осях буде розподілятися в рівній пропорції 50:50. При швидкості понад 40 км/год блокування автоматично вимикається. Понопривідні версії корейця також оснащені системами допомоги при спуску з гори і стабілізації руху.

Але найбільше режимів роботи має повнопривідна трансмісія Qashqai. Їх три: передньопривідний (2WD) – для економії палива його рекомендується використовувати у штатних режимахїзди, автоматичний (Auto) – для руху на мокрій, ґрунтовій або засніженій дорозі та повнопривідний, коли муфта блокується, розподіляючи момент у пропорції 50:50 (Lock) – для подолання складних ділянок доріг. При швидкості понад 30 км/год трансмісія сама перетворюється на режим Auto.

Крім повного приводу впевненій їзді на кросоверах за межами шосейних доріг сприяє їхній високий кліренс. Найбільший він у Qashqai – 200 мм, а найменший у Sportage – лише 172 мм. На відміну від інших моделей в арсеналі Tiguan є версії з позашляховим пакетом Track&Field, який передбачає встановлення підтисненого знизу переднього бампера, що забезпечує більший кут в'їзду на круті підйоми, ніж у стандартних модифікацій - 28 проти 18 градусів.

Втім, хоч би якими фішками відрізнялися такі автомобілі, у будь-якому випадку слід пам'ятати: це не позашляховики, а кросовери, які лише надають великі можливості для їзди за межами асфальту і дозволяють більш впевнено почуватися на слизькій, засніженій і піщаній дорозі, ніж звичайні. легковика, так що намагатися підкорювати бездоріжжя на них не варто.

Ford Kuga

Cалон Kuga не надто просторий, і на задніх сидіннях трьом пасажирам середньої комплекції буде тісно. Хоча місця для ніг та над головою вистачить навіть високим людям. Не дуже об'ємний багажник. Бензинові версії ненажерливі: з АКП у міському циклі вони з'їдають близько 14 л на сотню. Дизельні значно економічніші: їх витрата близько 8 л. Незначні проблеми виявлені в обох моторах, а претензій до КП немає. Багато авто – повнопривідні. Єдине зауваження до трансмісії 4х4 може потурбувати ШРУС кардану. Кросовер відрізняється хорошими ходовими якостями. Підвіска довговічна. Стійки стабілізатора служать 60-80 тис. км, а інші розхідники передка - 200 тис. км і більше. Сайлент-блоки задньої багаторічки ходять близько 3 років, незалежно від пробігу. При цьому може намертво прикипіти кріплення задніх поперечних важелів, за допомогою яких регулюється сходження коліс, тому хоча б раз на рік їх рекомендується змащувати. Рульове довговічне.

Ford Kuga 2008-2012 р.в. від $15 500 до $23 500

Інтер'єр, щедро прикрашений декоративними деталями сріблястого кольорувиглядає привабливо. Шумоізоляція та оглядовість претензій не викликають, але є зауваження до якості обробки та надійності деякого обладнання.

Резюме «АЦ»
Ford Kuga протипоказаний прагматичним і практичним автомобілістам: він коштує дорого, а його салон і багажник не особливо місткі. Завдяки виразному дизайну та гарним ходовим якостям підійде емоційним людям, які ведуть активний спосіб життя. Важливий козир – найвища надійність.

Kia Sportage

Sportage має зауваження до стану деяких кузовних деталей. Багаті версії здатні здивувати опціями, які раніше були притаманні лише престижнішим моделям. Надійніше бензинові двигуни, а найкращу динамікузабезпечує солярковий агрегат 2,0 л з "механікою" - 9,8 с до сотні. Загалом КП безпроблемні, чого не можна сказати про трансмісію 4х4. Не надто надійна і підвіска. Амортизатори служать 70-80 тис. км, а при перепадах температур стукають. Недовговічні стійки стабілізатора (40-50 тис. км), опорні підшипники передніх стійок (30-60 тис. км) і плаваючі сайлент-блоки поперечних важелів заднього багатоважеля (40-60 тис. км). Нерідко просідають задні пружини. Хоча інші розхідники ходової тримаються 80-150 тис. км. У версіях із системою контролю тиску в шинах відзначені проблеми з датчиками. Ненадійне рульове (недовговічність опорної втулки рейки, кардана рульового валу, зачеплення електромотора та валу).

Kia Sportage з 2010 р.в. від $15 000 до $22 500

Оформлення салону модерн. Пластик обробки якісний, покритикувати варто лише обробку бублика та ручки КП. Загалом обладнання надійне, хіба відзначено відмову кнопок управління «музикою».

Резюме «АЦ»
Основні козирі Kia Sportage - найбільш доступна в порівнянні з іншими героями нашого матеріалу ціна, відмінне оснащення багатьох автомобілів і незвичайні налаштування дорогих версій, хороша для кросовера прохідність. Але за надійністю цей автомобіль помітно поступається іншим моделям.

Nissan Qashqai

У Qashqai варто покритикувати якість обробки салону. Є претензії і до ергономіки гальорки 5-місних версій: висадку ускладнює звужену знизу дверний отвір, через що ногою чіпляєшся за карту дверей і килим. У нас представлені лише бензинові версії. Серйозних проблем у них не виявлено. Трансмісія паркетника і МКП клопоту не завдають, а ось більш поширений варіатор здатний потурбувати. Характерне зауваження до ходової – стукіт у задній підвісці, Викликаний специфічною роботою жорстких амортизаторів. Опорні підшипники передніх стійок Qashqai та сайлент-блоки переднього підрамника можуть вийти з ладу навіть за невеликих пробігів. Витратники стабілізаторів змінюють кожні 40–50 тис. км. Нерідко при пробігах до 100 тис. км. вимагають заміни ступичні підшипники. Проте інші деталі підвісок здатні протриматися до 150 тис. км. У рульовому можливий скрип пильника рульового валу, який лікується аерозольними мастилами.

Nissan Qashqai 2007-2014 р.в. від $12 000 до $22 800

Якість обробки салону заслуговує на критику: згодом з'являється скрип пластикових деталей, стукає замок кришки багажника, затираються внутрішні дверні ручки та оббивка бублика.

Резюме «АЦ»
Важлива перевага Qashqai в порівнянні з іншими моделями – наявність більш місткої 7-місної версії та більш функціональної трансмісії 4х4. Qashqai досить надійний, а головні зауваження стосуються недовговічності деяких деталей ходової та простого оснащеннябагатьох версій.

Volkswagen Tiguan

І інтер'єр Tiguan строгий та добротний. На гальорці зручно буде трьом пасажирам середньої статури. Задні сидіннязабезпечені зсувною конструкцією (їздять вперед/назад на 16 см), що дозволяє змінювати пріоритет запасу місця для ніг або розміру багажника. Найбільш надійні двигуни - об'ємом 2,0 л. Більшість Tiguan – повнопривідні. Слабке місцетрансмісії 4Motion - підвісний підшипник карданного валу. А ось коробки, як правило, не викликають проблем. Tiguan відрізняється добрими ходовими якостями. Ходова довговічна. У передній підвісці найшвидше (через 80 тис. км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Інші розхідники тримаються від 100 до 200 тис. км. У задній багатоважелі до 90 тис. км. зношуються гумки задніх розвальних важелів, а до 100 тис. км. – гумки стабілізатора та відбійники задніх амортизаторів. Інші деталі служать під 200 тис. км. Слабке місце гальм - електропривод ручника.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 р.в. від $16 000 до $25 000

Салон Tiguan дуже добротний, деталі обробки якісні (пластик м'який, а обшивка відрізняється гарною зносостійкістю). Немає претензій ні до оглядовості, ні до шумоізоляції. Можливі проблеми з центральним замкомта клімат-контролем.

Резюме «АЦ»Вибираючи VW Tiguan, набуваєш статусного авто. Такий імідж підкріплено високою якістювиконання, непоганим оснащенням, надійністю багатьох вузлів та агрегатів, відмінними ходовими якостями. Хоча якщо ви прагматична людина, радимо придивитися до менш іменитих конкурентів.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Їдеш дорогою не поспішаючи. У нас же особливо й не прискоришся, ми ж давно вже охрестили себе істотами, що погрузли в пробках. .І щоб остаточно з глузду не з'їхати, залишається тільки бавити години простоїв розгляданням інших поруч повзучих машин. А ймовірність, що погляд потішить «екзотичний фрукт» чи «спорткупе з кожним роком падає». Куди не плюнь, одні позашляховики та паркетники. Здається, ще трохи і кросовери всіх видів та розмірів просто витіснять усі інші автомобілі. Але навіть серед них є ті, що зараз перебувають у автовласників на особливому рахунку. Наприклад, Nissan Qashqai та Ford Kuga.

До речі, продажі Ford у Росії в першому півріччі 2016 року зросли аж на 56% щодо аналогічного періоду 2015 року. І продажі зросли головним чином і за рахунок моделі FordКуга. Компанія Nissanвзагалі робить основний наголос на Росію, продовжуючи успішно реалізовувати план щодо розширення та локалізації виробництва. Саме Росія є для Nissan стратегічним ринком із потенціалом стати №1 у Європі. І знову ж таки зростання продажів відбувається не без допомоги бестселера Nissan Qashqai.

Заглядаємо в рейтинг Топ-10 найпопулярніших позашляховиків 2016 року і вже не дивуємось тому, що там знову красуються завсідники: Nissan Qashqai та Ford Kuga.
Чим вони так беруть російську публіку? І хто з них кращий? Спробуємо з'ясувати.

Друзі кілька місяців тому вирішили придбати кросовер. І, наскільки мені відомо, вони розглядали Nissan Qashqai та Ford Kuga. Але в результаті надали перевагу «американцеві». На запитання: "Чому не Nissan Qashqai?". Мені було сказано, що «нам сподобалася більша зовнішність Kuga, а Кашкай якось виглядає не дуже». І ось тут мені хотілося захистити «японця», але потім прийшло розуміння, що заперечувати смакову перевагу безглуздо.
Тож почнемо з «американця». Офіційно Ford Kuga було представлено на міжнародному Франкфуртському автосалоні у 2008 році. І потрапив під відому філософію Мартіна Сміта, головного дизайнера марки. Чи чули щось про «кінетичний дизайн»? Так от, це його рук справа. «Кінетичний дизайн» у розумінні метра «це візуалізація енергії в русі. Вираз відбувається через чіткі, динамічні лінії та поверхні. «Енергія в русі» - найточніша та ємніша передача філософії «кінетичного дизайну». При погляді на автомобілі FordСкладається враження, ніби вони рухаються – навіть якщо вони стоять на місці». Стільки глибоких думок та сильних оборотів! Може, Смітові час серйозно задуматися про професію філософа-вченого? Насправді, якщо без жартів, то так і про будь-який автомобіль можна сказати. Дизайн Ford Kuga не вражає. Кросовер більше нагадує іграшковий автомобіль. Такий собі міні-кросовер, що затесався в модельній лінійці американського виробника. У потоці на нього навряд чи звернеш увагу, якщо він, звичайно, не буде в якомусь яскравому кольорі.

Інша річ Nissan Qashqai. На нього витріщаєшся і проводжаєш поглядом, правда, іноді гадаючи, чий це такий витончений зад поспішає на блідо-зелений: старшого брата Ікстрейла або все-таки молодшого Кашка. Але саме Nissan Qashqai є законодавцем моди на компактні кросовери. І спочатку японці не розраховували на такий успіх, думаючи, що продадуть у Європі сто тисяч машин на рік, а в результаті їм довелося виготовити понад два мільйони екземплярів. За кілька років «японець» зазнав змін. У 2008 році інженери подовжили колісну базу на 135 мм і задню звис (на 75 мм), щоб додати два додаткові сидіння в салон. Ну, і в 2010 році було зроблено невеликий рестайлінг кросовера. Але справжній фурор спричинив Nissan Qashqai другого покоління, випущений у 2014 році. Який стан, яка атлетичність. Відчувається справжня динаміка у кожному згині. Ох, цей азіатський прищур принадний. Як спокушає!

У кого більше? Той і у лідерах

При візуальний огляд, здається, що Nissan Qashqai виглядає більше та об'ємніше, ніж Ford Kuga. Але це зоровий обман. За габаритами «американець» здоровіший за свого суперника. Ford Kuga в довжину складає 4524 мм, завширшки 2077 мм і заввишки 1689 мм. Різниці в дорожньому просвітіпрактично немає: у Nissan Qashqai 200 мм, а у Ford Kuga 199 мм.
Посидімо! Побачимо.

Спочатку подивимося, що собою являє салон Ford Kuga. На жаль, навіть у найдорожчому виконанні ви не виявите сенсорів та великого екрану мультимедіа. Але в центрі панелі можете користуватися кнопками управління медіасистемою. Зате все працює чітко та злагоджено. Центральний маленький кольоровий екран не відволікає від роботи, і користуватися ним дуже зручно. Розбавляє цю «нудьгу» лише яскраво-синє підсвічування. За кермом водієві сподобається чудова оглядовість, але ззаду видимість не дуже за рахунок звуженого заднього скла. Передні крісла не мають яскраво вираженої бічної підтримки, тому навіть водій з розміром XL почуватиметься комфортно. Так, і пасажири на задньому кріслі не почуватимуться в тісноті. Усередині досить просторо. Єдине, шкода, що задній диван не має поздовжнього регулювання, а це не завадило б мандрівникам у дальній подорожі. І якість обробки матеріалів залишає бажати кращого: м'який пластик виглядає, відверто кажучи, дешево.
У салоні Nissan Qashqai набагато затишніше. Забравшись на крісло водія, здається, що ти завжди був за кермом саме цього авто: і все тобі знайоме, зрозуміло і на дотик приємно. Висока посадка, місця над головою достатньо, сидіння «Zero Gravity» і заявляють «підтримку хребта, що знижує стомлюваність за рахунок поліпшення кровообігу», насправді просто непомітно зручні. Загалом, органам почуттів зачепитися нема за що - подобається все без винятку. Приладова панельі сенсорний екран дісталися у спадок від Infiniti Q50. Зі зручних плюшок окремої згадки заслуговує стоянковий привід з електроприводом. У Kuga також є, але класичний.

За бажання і можливості можна також і панорамним дахомнасолоджуватися, тільки при доплаті за комплектацію LE ROOF (1564000 руб.).

Безперечно: комфортніше сидіти за кермом Nissan Qashqai, а простору більше у Ford Kuga. Мало не забули про багажний відсікщо у Kuga більше (456 л), ніж у Nissan Qashqai (430 л).

Помічники та системи безпеки

Ford Kuga нашпигований різними системами безпеки і сучасними пристроями: система Ford SYNC за допомогою голосових команд дозволяє керувати MP3-плеєром та функціями телефону, система відкривання багажника «hands-free» демонструватиме передові технології вам при кожному відкриванні п'ятих дверей не за допомогою руки, а за допомогою ноги, система активної допомоги при паркуванні , камера заднього виду, система моніторингу «сліпих» зон і фари, що автоматично включаються. Але всі ці насолоди ви не знайдете в найменшій комплектації. Весь «смак» встановлений на дорожчих версіях, вартість яких починається від 1325000 руб.

Весь цей же набір є і «японець». Тільки відсутній «розумний» багажник. Але є система контролю втоми водія, здатна попередити звуковим і візуальним сигналом про те, що час зробити перерву.

В русі

У Nissan Qashqai в арсеналі турбований двигун 1,2 л. потужністю 115 л.с., також 1,6 дизельна версіяпотужністю 130 л.с. і 2-літрова версія потужністю в 144 к.с. Трансмісій на вибір пропонують дві: шестиступінчасту "механіку" та варіатор Xtronic зі спортивним та мануальним режимами.

Очевидно, якщо вам цікавий Nissan Qashqai, то ви не належите до категорії людей з гоночними амбіціями. А вам достатньо – спокійної плавної їздипо місту та рідше за його межами. Тоді «японець» стане для вас тим самим вірним супутником. На дорозі він поводиться консервативно, правильно і без нарікань. Але все-таки, якщо брати Кашкай, то 2-літровий варіатор, щоб можна було від експлуатації отримувати повноцінне задоволення. Пристойний і у всьому правильний все ж таки має мінус-надто легке кермо і зайва схильність до зносу передньої осі в крутих поворотах.

Ford Kuga продається із двома видами двигунів. На вибір пропонується сучасний турбомотор 1.6 із лінійки EcoBoost потужністю 150 або 182 кінські силита 2.5 (150 кінських сил).
Ford Kuga десь дуже глибоко в душі «азартний» хлопець, але сил не вистачає йому, щоб таким насправді з'являтися. Тому не чекайте від кросовера м'якої плавності ходу та відмінної керованості. З великими швидкостями він справляється, але так, що пасажири на задньому сидінні відчувають будь-яку нерівність. Зате некваплива їзда містом дуже навіть приємна і цілком комфорту, але переважно водієві і пасажиру на передньому сидінні. Шумоізоляція, на жаль, залишає бажати кращого.

Початкова вартість Nissan Qashqai починається від 999 000 руб. Ford Kuga коштує від 1099000 руб. Але враховуйте, що в будь-якому випадку вам доведеться додати плюс 150 000 – 200 000 рублів, щоб отримати авто не зовсім у «голому» вигляді. Якщо ви фанат розмірів і не маєте особливої ​​любові до «японців», то вам до офіційному дилеруФорд. А той, кому важливо, відчувати комфорт і знати, що його кросовер за мільйон з гаком виглядає гідно на дорозі, не губиться в потоці серед конкурентів, повинен зробити вибір на користь Nissan Qashqai.

Кросоверний простір російського авторинку 2006-2008 років відрізнявся щільним заповненням, з однією з лідируючих позицій у Нісан Кашкая і з не найкращими показниками у Форд Куга. У подальшому обидві моделі двічі пережили рестайлінг і зараз покупцям представлені нові версії, що відрізняються оригінальним дизайном, чудовою керованістю та технічними даними, що інтригують. Якій моделі віддати перевагу при виборі серед кросоверів?

Nissan Qashqai: інтер'єр, інтер'єр, технічні характеристики

Екстер'єр фасу японської моделі відзначений:

1. Масивний бампер.
2. Трапецією решітки радіатора в хромованій чаші зі знайомою емблемою бренду та густими стільниками.
3. Чудернацькими рельєфними лініями капота.
4. Яскравими оптичними елементами, виконаним у периметрі фар освітленням ходових вогнів.
5. Знизу розташований важкий, потоплений углиб повітрозабірник у бічному оточенні протитуманок.

Захист із пластику по периметру дуже доречний для автомобіля такого класу. Боковини традиційні у виконанні, крила зачеплені прищуром фар, колісні аркивміщують навіть 19R колеса. Дах має агресивний ухил, спойлерний козирок з акулячим плавцем. Задертий вгору задок свідчить про спортивну брутальність. Свіжості додають хромові вставки знизу та гірлянди світлодіодів ліхтарів.

Інтер'єр у дуеті глянцю та матовості пластикових панелей та елементів приваблює масою оригінальних деталей:

• Триспицевий мультируль з розсипом кнопок та клавіш з електропідсилювачем.
• Щиток приладів, що добре сприймається.
• У центрі торпедо виділяється дисплей мультимедійний.

Наповнення тунелю: ручка селектора, ряд кнопок та шайб, рознімання для електронних пристроїв, підсклянники, підлокітники, ніші для дрібниць Зручні сидіння забезпечені різними регулюваннями та забезпечують гідний рівень комфорту.

Платформа цього автомобіля - CMF, створена французько-японським альянсом, є оптимальним варіантомдля кросоверів. Висока керованість та комфорт підвіски досягнуті за рахунок зниження жорсткості платформи.

Зовнішня привабливість автомобіля обумовлена ​​гармонійністю габаритів:

• Довжина – 436 см.
• Ширина – 180 см.
• Висота – 159 см.
• Колісна база - 265 см.
• Кліренс - 20 см.

Технічна начинка можлива у вигляді повного приводу, задньої напівзалежної підвіски або переднього приводу, незалежного багатоважеля. Бензиновий ДВЗна 1,2 л. з 115 л.с. - Початок моторного супроводу, далі йдуть 1,5 і 1,6 літрові агрегати потужністю 110 к.с. та 130 к.с. останній на дизелі, турбований ДВЗ об'ємом 1,6 л. на 163 л.с. та об'ємом 2,0 л. на 144 л.с. який досягне сотні за 10,5 сек. У режимі траси витрата пального становитиме 5,8 л. на 100 км. шляхи.

За безпеку у відповіді подушки безпеки, система стабілізації, датчик тиску в шинах, протитуманні фари. Варіанти комплектацій багато в чому різняться за рахунок опцій, що забезпечують безпечну та комфортну експлуатацію: датчики опадів, паркування та виявлення сліпих зон та перешкод, безключовий доступ. Кросовер можна придбати в дев'яти варіантах оснащення та різного кольорового виконання.

Ціна питання стартує з 1086000 рублів, максимальна планка автоінвестицій досягає 1,8 мільйона рублів.

Ford Kuga: інтер'єр, інтер'єр, технічні характеристики

Екстер'єр цього кросовера складають:

• Об'ємний бампер.
• Стрункі стійки.
• Багатолінійний рельєф кришки капота.
• Шестикутний хромований периметр решітки радіатора з емблемою та ледь помітними осередками сітки за рахунок двох смуг, оригінальні світлодіодні фари, щілинний повітрозабірник в оточенні нетривіальних ніш із протитуманками

Панель даху завершує спойлерний козирок із дублікатом стоп-сигналу. Істотно видозмінилися задні ліхтарі, ставши багатокутними. Обтічність надана кришці багажника.

Габарити оптимальні:

• Довжина – 453 см.
• Ширина – 182 см.
• Висота – 170 см.
• Колісна база - 269 ​​см.
• Дорожній просвіт - 20 см.
• Багажний об'єм – 456 л.

Салон кросовера традиційний, по центру зайняла місце навмисне опукла панель із сенсорним дисплеєм, витягнуті блоки повітродувів, кнопки та кліматичні шайби, гнізда зарядки. Тунель в міру компактний із класичними нішами та управлінськими важелями. Багатофункціональне рульове колесомає навіть важелі керування коробкою. Сидіння кросовера об'ємні із системою особистих налаштувань.

Гордістю американського бренду є нове силове оснащення, яке за рахунок своїх технічних характеристикдозволило значно збільшити потужність без істотних витрат палива. Відправна точка – данина атмосферної двох з половиною літрової четвірки з потужністю 150 к.с. далі – шестициліндровий турбований ДВС на 1,5 л. з потужністю 150 або 184 л. Мотори виключно на автоматичної трансмісії, з переднім або повним приводом. Витрата пального заявлено від 8,1 л. на 100 км. Актуальна опція цього кросовера – круїзний контроль, що знижує 50-кілометрову швидкість до зупинки.

Навіть базова комплектація не скупиться на помічників безпеки: електронні системи, при русі в гору, запобігання перевертанню, контроль тяги при маневрах, подушки безпеки, включаючи колінну.

Початкова комплектація доступна за 1350000 рублів, Топова версія - 2 000 000 рублів.

Nissan Qashqai та Ford Kuga: спільні риси

Обидва автомобілі:

1. Компактні розміри для свого класу.
2. Мають яскраві елементи спортивного інтер'єру.
3. Традиційні у якісному салонному виконанні.
4. Надійні за своїми силовим характеристикамта безпечного оснащення.
5. Мають відмінні аеродинамічні показники та показники керованості.

Nissan Qashqai та Ford Kuga: відмінності

Хто, коли і чому віддасть перевагу?

Вибір Ніссан Кашкая за тими, хто:

1. Полюбляє оригінальний, динамічний, сучасний дизайн.
2. Молодий вікової категорії будь-якої статі.
3. Прихильник механічної трансмісії або безступінчастого варіатора, що гарантують відмінну динаміку розгону та перемикання швидкостей.
4. Бажає використати дизельне паливо.
5. Хоче мати можливість широкого виборусеред комплектацій по наповненню елементами безпеки, керованості та мультимедійності.
6. Розраховує на розумну витрату палива у міських умовах.
7. Має трохи більше мільйона рублів для автоінвестицій.

Форд Куга стане дорожнім супутником для:

• Спокійніших у виборі стильового рішення водіїв.
• Середньої та старшої вікової категорії чоловічої статі.
• Готових миритися з деякою неквапливістю трансмісії на догоду більшої потужностіта прохідності з відповідною витратою палива.
• Любителів високих рівнівшумо- та звукоізоляції салону.
• Що ставлять у пріоритет наявність оригінальних фірмових підсистем безпеки, як колінні подушки та конструкція крісел, що не дозволяє вислизнути з-під ременя безпеки при лобовому ударі.
• Водіїв, що піклуються, про своїх пасажирів на задніх сидіннях, які гарантують максимальний комфорт.
• Що мають можливість значних фінансових вливань при розширенні опціонного набору.

Якщо чесно, то спочатку хотів саме Кугу брати...
Після того як пройшли тест-драйв, можу приблизно так оцінити Кугу за тими пунктами, на які я звертав увагу (за 5-бальною шкалою):
Екстер'єр - 5: зовнішній вигляді дизайн дуже добре і вражає, одразу сподобався.
Інтер'єр - 4: всередині все добре, крім панелі. Вона мене не вражає ще з третього Фокусу і ніяк не подобається.
Комфорт - 4.5: як тільки сів за на сидіння водія, то розплився в посмішці від задоволення і зручності так, що брат, побачивши мою фізіономію, сказав, що ми знайшли, що шукали. Задні сидіння теж відрізняються комфортністю, а також наявністю регулювання нахилу спинки. Підлога балу скинула за шумоізоляцію - в салоні причутно чутно двигун, а в остальному все дуже непогано.
Ходова - 4.5: дуже добре відпрацьовує всі ями та вибоїни, порівняно м'яка, пасажири заднього ряду сидінь у захваті, але я чув пару пробоїв на передніх стійках.
Двигун (1.6 EB)-5: на тест-драйві був 1.6 ЕкоБуст, який показав дуже непогану динаміку для свого об'єму та розмірів авто.
Трансмісія (АТ) -3: на тест-драйві була АТ, яка, на мою думку, не під час перемикала передачі, ривками, змушуючи ревти двигун на підвищених оборотах.
Керованість - 5: авто відмінно управляється, крени в поворотах не значні, я очікував, що буду більше.

Загалом вийшов хороший автомобіль, який я не став відразу брати через кілька причин:
- немає модифікації зі звичайним атмосферним двигуном на звичайній МКПП, а саме це один із ключових показників вибору авто для мене
- Ну і панель, яка мені не особливо подобається.

Тепер Кашкай за тими ж пунктами для мене:
Екстер'єр - 5: дуже сподобався новий дизайнКаша, хоча попередній ніяк не привертав моєї уваги.
Інтер'єр - 5: всередині новий Кашкай також чудовий як і зовні, мені все сподобалося
Комфорт - 4.5: Шумоізоляція краще, ніж у Куги. Сидіти як спереду, так і ззаду зручно, але на водійському сидіннінемає того чудового відчуття комфорту як у Куги, а все-таки непогано було б зробити регулювання нахилу спинки задніх сидінь.
Ходова - 4.5: добре працює, пробоїв не було, але жорсткіша, ніж у Куги
Двигун (2.0)-5: на тест-драйві був 2.0, який працював так само, як і очікувалося від нього на такій машині.
Трансмісія (CVT) -5: вперше їздив на варіаторі, дуже вразила м'якість ходу, гарна реакція та динаміка, що також здивувало. Попри відгуки про шумність варіаторів, жодних звуків від нього не було чути.
Керованість - 4.5: управління хороше, але трохи гірше Куги. Не можу достеменно сказати, що саме, але загальне відчуття склалося саме таке.

У результаті замовив Кашкай, незважаючи на те, що мене відразу попередили, що чекати може доведеться аж до Жовтня (тест-драйв та огляд був у першій половині червня).
Цей вибір було здійснено з наступних причин:
- є модифікація з атмосферником на МКПП, що, як я вже зазначав, один із найважливіших факторів вибору авто для мене,
- машина за всіма іншими параметрами повністю влаштовувала, вражала кількість опцій у базової комплектації, а також тішила своїм дизайном як усередині, так і зовні.
- З усіх переглянутих авто ця найбільше сподобалася дружині.

Відмінне порівняння! До речі, у мене друг був на тесті куги, йому не сподобалося те, що були дуже криві зазори.... ну просто все було не рівно, може звичайно попався такий варіант, а може так і є, особисто не бачив це авто. І так, панель у фордів жахлива)

Ford Kuga – це автомобіль концерну Ford. У машині покращено технічні дані та більшість функцій.

Ніссан Кашкай - автомобіль від концерну з Японії. Чимало параметрів якого покращили.

Зовнішній вигляд Форд Куга цього року дещо відрізняється від попередньої версії. Кузов у ​​деяких частинах має хромоване оздоблення. У новій машинівідзначається хромований бампер і масивна решітка радіатора. Корма зараз більш обтічна. Потрібно відзначити, що нові частини машини виготовлені із легких сплавів алюмінію. Передній бампервиглядає масивним, оновлені «протитуманки» та ДХО.

На кормі оптика із LED-елементами. Диски коліс мають оригінальний дизайн.

Зовнішність Ніссан Кашкай також переробили. У ньому можна побачити безліч плавних ліній выштамповок. Капот виглядає витончено та потужно. V-подібна решітка радіатора обрамлена хромованою смугою. Передні фари мають гострі кінці. Ходові габарити оснащені світлодіодами.

Збоку авто виглядає стильно, це досягнуто завдяки гладким штампуванням. Зовнішні дзеркала із поворотниками. Корма виглядає також шикарно - гладкі штамповані лінії та незграбний бампер. Фари зі світлодіодами. Недоліком вважається невелике заднє вікно.

Інтер'єр Форд Куга та Ніссан Кашкай

Внутрішнє оздоблення Ford Kuga тепер комфортніший і практичніший. Зараз немає рукоятки «ручника», замість неї є кнопка. 4-х спицеве ​​кермо змінили на трьох спицеве. Також варто відзначити, що на консолі по центру розміщується 8 дюйм. сенсорний екран мультимедіа системи. Усі крісла досить зручні, спинку заднього ряду можна розкласти у різних пропорціях.

Всередині Nissan Qashqai можуть розташуватися 5 людей разом із водієм. На всіх сидіннях відчувається зручність. Салон оздоблений високоякісним м'яким пластиком, сидіння оббиті шкірозамінником. Консоль спереду 3-х ярусна – до неї входять панель приладів та 2 дефлектори. Панель оснащена цифровим екраном, також є сенсорний екран мультимедіа системи, що підтримує USB і бездротовий зарядник.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Як Форд Куга, так і Ніссан Кашкай у нашій країні продаватимуть у другому півріччі цього року.

Комплектації

• Тренд – двигун 2.5 л. 150 "конячок", бензин, коробка - АТ, привід на передню вісь, розгін - 9.8 с, швидкість - 185 км/год, витрата: 11.2/6.7/8.2
• Тренд + - мотор 1.6 л. 150 "конячок", бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 9.8 с, швидкість - 195 км/год, витрата: 8.4/5.7/6.7
• Двигун 2.5 л. 150 "конячок", бензин, коробка - АТ, привід на передню вісь, розгін - 9.8 с, швидкість - 185 км/год, витрата: 11.2/6.6/8.1
• Titanium - мотор 2.5 л.150 "конячок", бензин, коробка - АТ, привід на передню вісь, розгін - 9.8 с, швидкість - 185 км/год, витрата: 11.2/6.6/8.1
• Двигун 1.6 л. 150 "конячок", бензин, коробка - АТ, привід на обидві осі, розгін - 10.8 с, швидкість - 192 км/год, витрата: 10.2/6.5/7.7
• Двигун 1.6 л. 182 "конячки", бензин, коробка - АТ, привід на обидві осі, розгін - 11.2 с, швидкість - 187 км/год, витрата: 7.4/5.7/6.3
• Titanium + - мотор 1.6 л. 182 "конячки", бензин, коробка - АТ, привід на обидві осі, розгін - 11.2 с, швидкість - 187 км/год, витрата: 7.4/5.7/6.3

• XE – двигун 1.2 л. 115 «кобил», бензин, коробка - МТ, CVT, привід на передню вісь, розгін - 10.9/12.9 сек, швидкість - 185/173 км/год, витрата: 7.9/5.4/6.3 та 6.7/5.2/5.7
• SE - двигун 1.2 л. 115 «кобил», бензин, коробка - МТ, CVT, привід на передню вісь, розгін - 10.9/12.9 сек, швидкість - 185/173 км/год, витрата: 7.9/5.4/6.3 та 6.7/5.2/5.7
• Двигун 2-х л. 144 «кобили», бензин, коробка – МТ, CVT, привід на передню вісь, розгін – 9.9/10.2 сек, швидкість – 184/194 км/год, витрата: 10.8/6.1/7.8 та 9.3/5.6/7.0
• Двигун 1.6 л. 130 "кобил", дизель, коробка - CVT, привід на передню вісь, розгін - 11.2 сек, швидкість - 183 км/год, витрата: 5.7/4.6/5.0
• Двигун 2-х л. 144 «кобили», бензин, коробка - CVT, привід на обидві осі, розгін - 10.5 сек, швидкість - 182 км/год, витрата: 9.6/6.1/7.4
• Комплектації SE+, Сіті, Сіті 360, LE, LE Roof, LE+, LE Спорт – двигун. такі ж, що й у комплектаціях вищі.

Габарити

• Д*Ш*У Форд Куга – 4531*1838*1694 мм
• Д*Ш*В Нісан Кашкай – 4377*1837*1595 мм
• Кліренс Форд Куга – 197 мм, Ніссан Кашкай – 190 мм

Ціна всіх комплектацій

Ціна Форд Куга від 1457000 грн. до 2052000 нар. Ціна Ніссан Кашкай від 1130000 грн. до 1722000 нар.

Двигун Ford Kuga та Nissan Qashqai

Моторна гама Форд Куга складається із 3-х двигунів: 1.6 л. 150 "конячок", 1.6 л. 182 «конячки» та 2.5 л. на 150 «конячок». Коробки швидкостей як МКПП, і АКПП. Час розгону від 9,8 до 11,2 секунд. Привід автомобіля на передню та на обидві осі. Гранична швидкість – 192 км/год. Середня витрата- 6.3-8.1 літр. Для Європи є півторалітровий турбований дизель.

У моторну гаму Nissan Qashqai входять чотири циліндровий турбомотор: 1.2 л. 115 "кобил", розгін становить близько 10.5 - 12.9 секунд. Швидкість якого сягатиме 194 км/год.

Наступний – атмосферний двигун 2 літри, 144 «кобили», розгін складе близько 10 секунд, швидкість із цим двигуном досягає близько 195 км/год.

Дизельний агрегат - 1.6 літрів 130 "кобил", розгін - близько 11 секунд. Швидкість 182-183 км/год.

Багажник Форд Куга та Нісан Кашкай

Багажник Форд Куга розрахований на 1355 к. с. Багажник Нісан Кашкай розрахований на 1585 л.

Підсумковий висновок

У результаті автомобілі оснащуються досить добре. Багато функцій описуваних машин оновлено, деякі кузовні частини також покращили. Цінова категорія американської машинидещо вище. Вибір із запропонованих варіантів зробите тільки ви, якщо сподобалося авто, що сподобалося.