Що таке egr у автомобілі. Рециркуляція газів, що відпрацювали. Що таке EGR? Самостійне відключення клапана ЄДР

Основна деталь системи рециркуляції відпрацьованих газів (Exhaust Gas Recirculation). Завдання ЄДРполягає в зниження рівня утворення оксидів азоту, які є продуктом діяльності двигуна. Для того, щоб знизити температуру, деяка частина випускних газів відправляється назад у двигун. Клапана встановлюються як на бензинові, так і дизельні двигуни, крім тих, які мають турбіну.

З погляду екології система виконує позитивну функцію, обмежуючи вироблення шкідливих речовин. Однак найчастіше робота ЄДР є джерелом численних проблем для автомобілістів. Справа в тому, що клапан EGR, а також впускний колектор та робочі датчики у процесі роботи системи покриваються нагаром, що є причиною нестабільної роботи двигуна. Тому багато власників машин вдаються не до чищення чи ремонту, а до глушіння всієї системи.

Де знаходиться клапан EGR

Згаданий пристрій стоїть безпосередньо на двигуні вашого автомобіля. У різних моделяхвиконання та місце розташування може бути різним, однак, потрібно орієнтуватися за місцем розташування впускного колектора. Зазвичай від нього йде труба. Також клапан може бути встановлений на впускному колекторі, у тракті, що всмоктує, або на блоці дросельних заслінок. Наприклад:

Клапан EGR на Форд Транзит VI (дизельний) знаходиться у передній частині двигуна, праворуч від масляного щупа.

Клапан EGR на Шевролі Лачетті видно відразу при відкритті капота, він розташований за модулем запалювання

Клапан EGR на Опель Астра G знаходиться під правим верхнім кутом захисної кришки двигуна

Ще кілька прикладів:

Клапан EGR на BMW E38

Клапан EGR на Ford Focus

Клапан EGR на Opel Omega

Що таке клапан EGR та види його конструкцій

Через клапан ЄГР у впускний колектор відправляється кілька відпрацьованих газів. Далі вони змішуються з повітрям та паливом, після чого надходять у циліндри двигуна разом із паливною сумішшю. Кількість газів визначається комп'ютерною програмою, закладеною в ЕБУ. Інформацію до прийняття комп'ютером рішень дають датчики. Зазвичай це датчик температури рідини, що охолоджує, датчик абсолютного тиску, витратомір повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури повітря на впускному колекторі та інші.

Система та клапан EGR працюють не завжди. Так, вони не використовуються при:

• неодружених оборотах (на прогрітому двигуні);
• холодному двигуні;
• повністю відкритій заслінці.

Перші використовувані агрегати були пневмомеханічнимитобто управлялися за допомогою розрідження впускного колектора. Однак згодом вони стали електропневматичнимта (стандарти EURO 2 та EURO 3) та повністю електронними(стандарти EURO 4 та EURO 5).

Види клапанів ЄДР

Якщо у вашому автомобілі встановлено електронну систему EGR, то вона керується за допомогою ЕБУ. Цифрові клапани EGR бувають двох видів- з трьома чи двома отворами. Вони відкриваються та закриваються за допомогою робочих соленоїдів. Апарат з трьома отворами має сім рівнів рециркуляції, пристрій з двома - три рівні. Найдосконалішим клапаном є той рівень відкриття якого виконується за допомогою крокового електродвигуна. Він забезпечує плавне регулювання потоку газів. Деякі сучасні системи EGRзабезпечені власною установкою охолодження газів. Вони дозволяють ще більше зменшити рівень відпрацьованого оксиду азоту.

Основні причини несправності системи та їх наслідки

Розгерметизація клапана EGR- Найбільш поширена несправність системи ЄДР. Внаслідок цього відбувається неконтрольований у впускний колектор. Якщо ваш автомобіль має двигун з , це загрожує збіднення паливної суміші. А коли в машині є датчик тиску повітряного потоку – паливна суміш буде перезбагаченою, через що тиск на впускному колекторі підвищиться. Якщо ж двигун має обидва згадані датчики, то на холостих оборотах він отримуватиме надто збагачену паливну суміш, а при інших режимах роботи - збіднену.

Забруднення клапана- друга проблема, що часто зустрічається. Що з ним робити та як чистити ми з вами розберемо нижче. Зверніть увагу, що найменша несправність у роботі двигуна теоретично може призвести до значної ймовірності забруднення.

Усі несправності відбуваються з однієї з таких причин:

• через клапан проходить дуже багато вихлопних газів;
• через нього проходить дуже мало вихлопних газів;
• відбулася розгерметизація корпусу клапана.

Несправність системи рециркуляції газів, що відпрацювали, може бути викликана поломкою наступних частин:

• зовнішні патрубки для підведення вихлопних газів;
• клапан EGR;
• термоклапан, що з'єднує джерело розрідження та клапан ЄДР;
• соленоїди, що управляються з ЕБУ;
• перетворювачі тиску вихлопних газів.

Ознаки несправності клапана EGR

Існує ряд ознак, які говорять про те, що в роботі клапана ЄДР спостерігаються проблеми. Основними з них є:

• нестійка робота двигуна на холостому ході;
• часта зупинка двигуна;
• перепустки займання;
• рух автомобіля ривками;
• зменшення розрідження на впускному колекторі та як наслідок робота двигуна на збагаченій паливній суміші;
• найчастіше при серйозній несправності у роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів - електронна система автомобіля сигналізує лампочкою чека.

При діагностиці можуть виникати такі коди помилки як:

• Р1403 – несправність клапана рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0400 – помилка системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0401 – неефективність системи рециркуляції вихлопних газів;
• Р0403 - обрив проводів усередині керуючого клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0404 - порушення справності функціонування керуючого клапана EGR;
• - Занадто бідна паливна суміш.

Як перевірити клапан ЄДР?

Під час перевірки необхідно провести огляд стану трубок, електричних дротів, роз'ємів та інших компонентів. Якщо на машині встановлений пневматичний клапан, можна скористатися вакуумним насосомдля приведення їх у дію. Для детальної діагностики скористайтесь електронним обладнаннямщо дозволить вам отримати код помилки. За такої перевірки потрібно знати технічні характеристикиклапана, щоб виявити невідповідність отриманих і заявлених даних.

Перевірка виконується у такій послідовності:

1. Від'єднати вакуумні шланги.
2. Продувайте пристрій, при цьому повітря через нього не повинно проходити.
3. Від'єднати роз'єм від електромагнітного клапана.
4. За допомогою дротів подати живлення на апарат від акумулятора.
5. Продути клапан, при цьому повітря має проходити через нього.

Коли перевірка показала, що агрегат не придатний для подальшої експлуатації, то потрібна купівля та встановлення нового, але досить часто, радять просто заглушити клапан ЄДР.

Як заглушити клапан ЄДР?

Якщо в роботі системи або клапана EGR почалися проблеми, то найпростішим і найдешевшим рішенням буде її глушіння.

Відразу варто обмовитися, що одного чіп-тюнінгу недостатньо. Тобто відключення керування клапаном через ЕБУ не вирішує всіх проблем. Цей крок лише виключає діагностику системи, внаслідок чого комп'ютер не видає помилку. Однак сам клапан продовжує працювати. Тому на додаток необхідно виконати механічне виключення йогоіз роботи двигуна.

Деякі автовиробники вносять у комплектацію машини спеціальні заглушки клапана. Як правило, це товста сталева пластина (товщиною до 3 мм), що має форму отвору девайса. Якщо ж у вас немає такої оригінальної заглушки, можна зробити її самостійно із металу відповідної товщини.

Внаслідок встановлення заглушки підвищується температура в циліндрах. І це загрожує ризиком появи тріщин ГБЦ.

Далі зніміть клапан EGR. У деяких моделях автомобілів для цього потрібно зняти впускний колектор. Паралельно з цим виконайте чищення каналів від забруднень. Далі знайдіть прокладку, яка встановлена ​​у місці кріплення клапана. Після цього замість неї встановіть вищезазначену металеву заглушку. Її можна виготовити власноруч або купити в автомагазині.

У процесі складання в місці кріплення штатна прокладка та нова заглушка поєднуються. Стягувати болтами конструкцію необхідно акуратно, так як часто заводські заглушки бувають крихкими. Після цього не забудьте відключити вакуумні шланги та поставити в них заглушки. На завершення процесу необхідно виконати згаданий чіп-тюнінг, тобто внести коригування в прошивку ЕБУ для того, щоб комп'ютер не показував помилку.

Як заглушити ЄДР

Глушимо ЄДР

Які результати призведе до глушіння системи ЄДР?

Існують позитивні та негативні сторони. До позитивних відноситься:

• у колекторі не накопичується нагар;
• підвищуються динамічні характеристики автомобіля;
• не потрібно міняти клапан ЄДР;
• не така часта замінаолії.

Негативні сторони:

• якщо у двигуні є каталізатор, то він швидше вийде з ладу;
• спрацьовує сигналізатор поломки на дошці (лампочка “чек”);
• можливе збільшення витрати палива;
• підвищений знос клапанної групи (рідко).

Чищення клапана ЄДР

Найчастіше відновити роботу системи EGR можна простим чищенням пристрою. Найчастіше з цим стикаються власники автомобілів Опель, Шевроле Лачетті, Ніссан, Пежо.

Ресурс роботи різних систем EGR становить 70 – 100 тис. км.

При чищення пневмоклапану EGRнеобхідно від нагару очищати сідло та шток. При чистці ЄДРз керуючим електроклапаном, як правило, очищується фільтр, що захищає вакуумну систему від забруднення

Для чищення вам знадобляться наступні інструменти: ріжкові та накидні ключі, два очищувачі карбюратора (пінний і у вигляді спрею), хрестова викрутка, паста притирочка для клапанів.

Чищення клапана ЄДР

Після того, як ви знайшли, де стоїть клапан ЄГР, необхідно відкинути клеми з акумулятора, а також роз'єм з нього. Далі за допомогою ключа відкручуємо болти, на яких тримається клапан, після чого дістаємо його. Нутрощі пристрою потрібно замочити промиванням для карбюратора.

Потрібно промити канал у колекторі за допомогою пінного очищувача та трубки. Процедуру слід виконувати протягом 5...10 хвилин. Причому повторити її до 5 разів(залежно від рівня забруднення). У цей час замочений заздалегідь клапан відкис готовий до того, щоб його розібрати. Для цього відкручуємо болти та виконуємо розбирання. Після чого за допомогою притиральної пасти виконуємо притирання клапана.

Коли притирання виконане, необхідно все ретельно вимити, і накип, і пасту. Далі потрібно все ретельно висушити та зібрати. Також обов'язково варто перевірити клапан на герметичність. Це робиться за допомогою гасу, який наливається в одне відділення. Протягом 5 хвилин чекаємо, щоб гас не перетік в інший відсік, або на звороті, не з'явилися намокнення. Якщо це сталося, то клапан притерся не герметично. Для усунення несправності необхідно повторити описану вище процедуру. Складання системи виконується у зворотному порядку.

Заміна клапана EGR

У деяких випадках, зокрема, при виході з ладу клапана необхідно зробити його заміну. Природно, що на кожній моделі автомобіля ця процедура матиме свої особливості через конструкцію, проте в загальних рисахалгоритм буде приблизно однаковий.

Однак безпосередньо перед заміною потрібно виконати кілька операцій, зокрема, пов'язаних з ЕБУ, скидання інформації, щоб електроніка "прийняла" новий апарат та не видала помилку. Отже, необхідно виконати такі кроки:

• перевірити вакуумні шланги системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• перевірити працездатність датчика ЄДР та всієї системи;
• перевірити прохідність магістралі рециркуляції газів;
• замінити датчик EGR;
• очистити від нагару шток клапана;
• зняти код несправностей в ЕБУ та протестувати роботу нового пристрою.

Що стосується безпосередньо заміни згаданого пристрою, то наведемо приклад його заміни на автомобілі Volkswagen Passat B6. Алгоритм робіт буде наступним:

1. Від'єднати роз'єм датчика положення тарелі клапана.
2. Послабити хомути та зняти шланги охолодження зі штуцерів клапана.
3. Відкрутити гвинти (по дві з кожної сторони) на кріплення металевих трубок, призначених для підведення та відведення газів від/до клапана EGR.
4. Корпус клапана кріпиться до двигуна за допомогою кронштейна за допомогою одного силового болта та двох гвинтів М8. Відповідно необхідно відкрутити їх, зняти старий клапан, встановити на його місце новий і закрутити гвинти назад.
5. Підключити клапан до системи ЕБУ, а потім за допомогою програмного забезпечення (воно може бути різним) адаптувати його.

Як бачите, процедура нескладна, і як правило, на всіх машинах вона не є великими складнощами. Якщо ви звернетеся за допомогою на СТО, то там процедура заміни коштує сьогодні близько 4...5 тисяч рублів незалежно від марки легкового автомобіля. Що стосується ціни безпосередньо клапана EGR, то вона коливається в межах 1500...2000 рублів і навіть дорожче (залежно від марки автомобіля).

Ознаки несправності на дизелі

Клапан EGR встановлюють не лише на бензинові, а й на дизельні двигуни (у тому числі турбовані). І найцікавішим у цьому ключі стає те, що в процесі експлуатації згаданого пристрою описані вище проблеми для бензинового двигунадля дизеля актуальні у рази сильніше. Спочатку необхідно звернутися до відмінностей роботи пристрою на дизелях. Так, тут клапан відкривається на неодруженому ходу, забезпечуючи близько 50% чистого повітря у впускному колекторі. У міру зростання кількості оборотів він прикривається і закривається вже при повному навантаженніна двигун. Коли мотор працює в режимі прогріву, клапан також повністю закритий.

Проблеми пов'язані в першу чергу з тим, що якість вітчизняної солярки, м'яко кажучи, бажає кращого. У процесі роботи дизельного двигуна відбувається забруднення безпосередньо клапана EGR, впускного колектора, а також встановлених у системі датчиків. Наслідком цього може бути одна чи кілька таких ознак “хвороби”:

• нестабільна роботадвигуна (ривки, що плавають оберти на холостому ходу);
• втрата динамічних характеристик(погано розганяється, показує малу динаміку навіть низьких передачах);
• збільшення витрати палива;
• зниження потужності;
• двигун буде працювати більш "жорстко" (адже клапан EGR в дизелях якраз і потрібен для пом'якшення експлуатації двигуна).

Природно, що перелічені явища можуть бути ознаками та інших несправностей, проте все ж таки рекомендується за допомогою комп'ютерної діагностикиперевірити згаданий агрегат. А у разі потреби почистити, замінити або просто заглушити його.

Ще один вихід - чищення впускного колектора та всієї відповідної системи (у тому числі інтеркулера). Через неякісну солярку вся система згодом значно забруднюється, тому описані несправності можуть результатом саме банального забруднення, і пропадуть після того, як ви зробите відповідне чищення. Цю процедуру рекомендується робити не рідше, ніж раз на два роки, а краще – частіше.

Виникнення помилок з кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 та сигналу « Check Engine» на панелі приладів– ознака несправності системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Систему ставлять на автомобілі з дизельним та бензиновим (нетурбованим) двигунами, які підпадають під норми EURO3 – EURO5. Найчастіше помилки виникають через датчики, привод і клапан системи.

Можна клапан відремонтувати, а можна - фізично заглушити та відключити весь ланцюжок управління подачею відпрацьованих газів у впускний тракт. Вирішувати, відновлювати систему в оригінальному вигляді або піти на радикальний крок - видалення ЄДР, потрібно зваживши аргументи «за» і «проти».

Для чого потрібна система ЄДР

Поява ЄДР (Exhaust Gas Recirculation system) у двигуні автомобіля – не так пов'язана з боротьбою за екологічність, скільки стала результатом боротьби за підвищення його моторесурсу. Метод повернення частини відпрацьованих газів у камеру згоряння було запатентовано та застосовано німецькими конструкторами ще у 30 роки минулого століття. Про зниження токсичності вихлопу машин тоді мало хто думав. Основним завданням «розведення» робочої суміші відпрацьованими газами було зниження максимальної температури її горіння для запобігання детонації, що руйнує деталі ЦПГ.

Як працює система рециркуляції (EGR)

Принцип дії EGR є однаковим на всіх моделях двигунів. Під час максимального навантаження на середніх оборотах у впускний колектор подається певна кількість відпрацьованих газів з випускного колектора. Обсяг ОГ (5 – 12% від загального обсягу повітря в суміші), що подаються, зростає одночасно зі збільшенням кута випередження запалення і падає при його зменшенні.

Регулює подачу клапан, який відкривається після досягнення певної кількості обертів двигуна (зазвичай від 1500 об/хв.). Закривається він після набору максимальних обертів або їхнього падіння до «холостих».

Привід клапана буває вакуумним чи електронним. Залежить від року випуску, типу та конструкції двигуна.

Негативний вплив EGR на роботу двигуна

Справляючись з основною своєю функцією – зниженням температури в камері згоряння – система сприяє утворенню у вихлопних газах вогнетривких сажевих частинок. Чим довше та ефективніше працює EGR, тим більше сажі утворюється у вихлопних газах, якими двигун «живиться» за допомогою ЄДР.

Потрапляючи у тракт, частинки сажі утворюють щільний нагар на його стінках, робочої поверхніі штоку самого клапана, звужуючи просвіт каналу. Зміна співвідношення повітря та палива, що подається в камеру згоряння, на користь пального веде до підвищення температури займання робочої суміші. Виникає детонація, збільшується вміст оксидів азоту ОГ.

У запущених випадках (коли клапан «закис» під шаром сажі і не закривається) надходження відпрацьованих газів у робочу зону стає постійним. Виникають ознаки несправності: падають динаміка розгону та потужність двигуна авто, збільшується сажеутворення у вихлопних газах, забивається фільтр сажі (DPF), знижується ресурс каталізатора.

Навіщо виробляють видалення клапана ЄДР

Термін служби оригінального клапана ЄДР обмежений. Залежно від марки та виробника авто, його ресурс може становити до 150 тис. км пробігу. У вітчизняних умовахвін рідко "дотягує" до 70 тис.

Основні причини відмови водіїв від EGR:

• висока вартість ремонту та обслуговування системи;
• агрегат складно чистити;
• негативні наслідки для двигуна у разі порушення режиму рециркуляції;
• двигун може працювати без цієї конструкції.

Справність механізму рециркуляції залежить від якості палива. При експлуатації автомобіля на погано очищеному пальному, що містить великий відсоток сірчистих з'єднань і присадок, прибирати нагар доводиться 1-2 рази на рік. Тому водії вважають за краще просто позбавлятися «проблемного» пристрою.

Як правильно видалити ЄДР

Деякі автовласники практикують самостійне, «фізичне» відключення EGRіз встановленням кустарної прокладки, що закриває отвори клапана. У продажу є навіть оригінальні прокладки, наприклад від General Motors. Але обійтися однією установкою заглушки вдається тільки на старих дизелях, де робота EGR регулюється розрідженням (пневмомеханічний привід). На більшості сучасних автомобілів електропневматична або електронна схемауправління - сигнали на відкриття та закриття подачі ОГ йдуть від електронного блоку управління.

Для повноцінного видалення EGR потрібно одночасно виконати вилучення клапана та програмне відключення ЄДР з перепрошивкою контролера. Деякі схеми вимагають додаткової установкиемулятора «правильних» показань датчиків положення клапана, расходометра та лямбда-зонда. Тільки тоді вдасться уникнути повторного виникнення помилок та частих переходів двигуна до «аварійного» режиму.

Наслідки видалення клапана ЄДР: плюси та мінуси

Переваги відмови від EGR:

• чистий впускний колектор;
• зниження димності вихлопу;
• приріст потужності середніх оборотах;
• відсутність необхідності обслуговувати та змінювати дорогі комплектуючі.

Заодно можна провести програмне вимкнення сажевого фільтраі лямбда-зонда, чіп тюнінг двигуна, а також зняти обмеження потужності, запроваджене виробником.

Мінуси методу – підвищення температури згоряння палива та вмісту оксидів азоту у вихлопі авто. З можливих наслідків- Виникнення детонації в певному діапазоні оборотів двигуна, зниження ресурсу моторної олії, підвищення ризику появи мікротріщин у ГБЦ

Проблеми з нестачею тяги на низьких оборотах, «провали» потужності та чорний димний вихлоп не завжди виникають через ЄДР. Поставити діагноз на 100% можна, виконавши комплексну діагностику на стенді.

Виняток становлять лише турбовані (або бітурбіннові) двигуни. На таких потужних двигунахдана система просто не ефективна, і для підтримки високого екологічного рівня вживаються інші заходи безпеки. Наприклад, може бути встановлено спеціальний пристрій, що охолоджує повітря, що надходить у камери згоряння, і тим самим запобігає виникненню оксиду азоту.

З чого виготовляється клапан ЄДР.

Гази, що виходять із камери згоряння, мають дуже високу температуру. Тому цей вид клапанів виготовляється з високоміцної сталі, яка не боїться високих температур, і легко витримує жар кілька тисяч градусів Цельсія. Безпосередньо конструкція клапана досить проста (класичний випускний клапан, здатний знаходиться у двох положеннях «відкрито/закрито»). А ось система управління клапаном дуже складна і працює за хитромудрим алгоритмом, який може залежати і від моделі автомобіля, і від виробника транспортного засобу.

Принцип роботи EGR.

Слід сказати, що принцип роботи цієї системи досить простий. Поява оксиду азоту обумовлюється високою температурою камерах згоряння. Отже, якщо зменшити температуру, те й оксиду азоту утворюється набагато менше, або він зовсім не утворюється. Зниження температури в камерах згоряння досягається в такий спосіб. Клапан ЄДР відкривається, і частина вихлопних газів повертається назад у двигун. Вихлопні гази витісняють кисень, швидкість горіння в камерах зменшується, а відтак зменшується і температура. Як не складно здогадатися, подібна система дуже корисна для навколишнього середовища, але досить суттєво знижує рівень потужності двигуна.

Види системи EGR.

В даний час використовується два види систем ЄДР: електронна, пневматична та електропневматична.

• Електронна EGR Цей вид системи управляється, контролюється безпосередньо бортовим комп'ютером. Клапан відкривається за допомогою крокового електричного двигуна, і це позначається на його плавності відкриття найпозитивнішим чином. Зазвичай є 5-7 положень відкриття клапана.
• Електропневматична EGR У цьому випадку контролювати роботу ЄДР можуть відразу кілька датчиків. Вибір датчиків залежить від класу автомобіля та його виробника.

Керувати системою можуть:

• Датчик різниці тиску вихлопних газів
• Датчик температури вихлопних газів
• Датчик роботи клапана ЄДР
• Датчик масової витрати повітря За плавне відкриття клапана відповідає електропневматичний перетворювач, який здатний керувати системою дуже плавно. Подібна (дуже складна!) система керування використовується зазвичай в автомобілях преміум класу.
• Пневматична EGR Клапан керується пружиною і повністю залежить від заслінки дроселя. Чим сильніше водій натискає на педаль газу, тим сильніше відкривається клапан. Цей метод управління ЄДРнайнеточніший, і використовується зазвичай у недорогих автомобіляхневеликий потужності.

Особливості використання ЄДР у Росії.

Необхідно сказати, що використання цієї системи у Росії має масу специфічних особливостей. По-перше, якість палива в нашій країні перебуває на досить низькому рівні. Вистачає і відвертого контрафакту, на якому може нарватися на будь-якій (навіть найпрестижнішій) заправці. Неякісне паливо призводить до того, що клапан ЄДР покривається нагаром і перестає працювати правильно. Все це негативно впливає на роботу двигуна. По-друге, багато людей (цілком справедливо) вважають, що система EGR «душить» двигун, і не дає йому працювати на повну потужність. Тому, у багатьох сервісних центрахє спеціальна функція деактивації ЄДР.

Основні несправності системи ЄДР.

Як було зазначено вище, основна проблема даної конструкції полягає у неякісному паливі. Особливо страждають дизельні двигуни. Від неякісного палива нагар може з'явитися вже за 10-15 тисяч кілометрів пробігу.

Крім того, найменша несправність двигуна (і камер спалювання) і забруднення клапана ЄГР зростає багаторазово. Поточне масло, несправності компресора, знос маслознімних ковпачків– все це зменшує життєвий циклсистеми EGR.

• Нагар на клапані. Шар нагару на клапані заважає йому нормально закриватися та відкриватися. Рано чи пізно клапан заклинює. Все це характеризується нестабільним холостим ходом машини, нерівномірним розгоном і загальним падінням потужності двигуна. На бензинових двигунах може статися детонація, і будуть регулярно відбуватися гучні бавовни, та інші неприємні звуки. Єдиних симптомів немає, оскільки несправності залежить від конструкції системи ЄГР.
• Прогорілий клапан. Зазвичай, це відбувається на пізніх стадіях експлуатації автомобіля (100-120 тисяч пробігу). Симптоми несправності точно такі ж, як при двигуні, що заклинив, так як прогрілий клапан рівносильний заклинившему. Однак, подібний ремонт вийде дорожче, оскільки клапан необхідно замінити. Слід зазначити, що переважна більшість проблем відбувається з пневматичної ЄДР, оскільки система, керована пружиною, не може похвалитися. високою надійністю. Мінімальні проблеми доставляє своїм власникам електронна система, яка здатна працювати за мінімального обслуговування довгі роки.
• Несправності інших деталей системи. Не завжди в несправності винен клапан. Вакуумні шланги, що лопнули, численні електричні дроти – все це може призвести до несправності системи в цілому. Тому слід ретельно перевірити всі існуючі деталі, перш ніж приступати до демонтажу клапана.
• Уламки керуючого елемента. У поодиноких випадках з ладу може вийти бортовий комп'ютер, який керує розкриттям та закриттям клапана. Симптоми у несправності можуть бути різні, оскільки невідомо, які параметри контролюються неправильно. У цьому випадку змінюється робоча прошивка, і бортовий комп'ютер знову починає працювати правильно. У більшості випадків заміна пристрою не потрібна.

Глушити чи не глушити клапан EGR.

Термін служби системи ЄДР – 50-70 тисяч кілометрів пробігу. Надалі необхідна профілактика або часткова замінадеталей, що вийшли з ладу. Багато власників машини демонтують (глушать) систему ЄДР, і отримують такі переваги:

• Збільшена потужність двигуна. Потужність двигуна більше не приглушується клапаном. Це збільшує сумарну потужність на 5-7% і забезпечує рівний розгін на всіх діапазонах роботи двигуна.
• Відсутність несправностей, пов'язаних з ЄДР Природно, що відключена та демонтована система нейтралізації оксиду азоту більше не завдає проблем, і не потребує догляду.
• Зменшення нагару на поршнях. Відпрацьовані гази більше не надходять назад у камери згоряння, і це зменшує зношування внутрішніх частиндвигуна.
• Найкраще згоряння палива У камерах згоряння підтримується стабільно висока температура, і бензин згоряє цілком і повністю, як і передбачалося спочатку.

Власне, недолік демонтажу системи EGR лише один. Автомобіль припиняє відповідати європейським стандартам безпеки вихлопу.

Кількість автомобілів на дорогах світу стрімко зростає. Не секрет, що будь-який транспортний засіб, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, несе за собою загрозу навколишньому середовищу та здоров'ю людини.

Про те, як зробити залізного коня» більш безпечним та екологічним, серйозно замислилися у 70-х роках минулого сторіччя. Саме тоді було розроблено систему Exhaust Gas Recirculation, чи як її прийнято називати скорочено – EGR.

Принцип дії клапана EGR і що таке

Інженери та конструктора передових автомобільних компанійщоденно працюють над удосконаленням вихлопної системи автомобіля. Під час роботи ДВСвідбувається викид відпрацьованих газів у навколишнє середовище, і вже давно відомий факт, що ці гази містять велику кількість небезпечних для здоров'я хімічних сполук. Найбільш шкідливими вважаються оксид та діоксид азоту. Відхилення концентрації цих речовин у повітрі від норми провокує виникнення цілого ряду захворювань серцевої та дихальної системи людини.

Найбільш раціональним способом зменшення токсичності вихлопних газів на сьогоднішній день вважається застосування системи EGR, принцип дії якої полягає в рециркуляції газів, що відпрацювали. Загоряння горючої суміші можливе лише за високої температури та відповідного тиску. Але, вся проблема полягає в тому, що саме такі умови є ідеальними і для утворення оксиду, шляхом з'єднання кисню з азотом.

Клапан EGR дозволяє надсилати частину відпрацьованих газів до порції свіжого повітря. Наслідком цього стає зниження кількості кисню у суміші. Збіднена суміш потребує зовсім іншої температури. Для її займання вже не потрібно 1400 і більше градусів за Цельсієм.

Багато водіїв вважають, що клапан EGR зменшує потужність двигуна, що згубно позначається на технічні показникиавто. Саме тому система поки що не знайшла належного поширення на території пострадянського простору. Однак експерименти та дослідження показують протилежне: EGR не зменшує потужність двигуна, а збільшує. Можливо це шляхом скорочення кількості детонацій у бензиновому силовому агрегаті.

Підбиваючи проміжні підсумки, можна відзначити, що клапан ЄДР дозволяє:

• Підвищити якість згоряння палива;
• Зменшити детонацію у двигуні;
• Зменшити кількість викиду шкідливих речовин;
• Забезпечити допоміжний контроль токсичності відпрацьованих газів.

Залишається з'ясувати, за яким принципом працює клапан? Сьогодні сучасні автомобіліоснащуються ЕБУ, який є справжнісіньким «мозковим центром». На підставі отриманих даних від різних датчиків (датчик ТНА, датчик рівня EGR) блок управління визначає оптимальний час для подачі відпрацьованих газів у колектор впускний. Подача газу можлива за рахунок сигналу від ЕБУ, зусиллями якого відкривається електромагнітний клапан, та створюються умови для розрядження у пневмоклапані.

Як здійснюється очищення обладнання

Через паливо низької якості відбувається передчасний вихідз ладу клапана EGR або іншої складової цієї системи, наприклад датчика. Вже за 50 тисяч пройдених кілометрів клапан може зламатися. Причин насправді може бути безліч, але найчастіше поломка відбувається через нагар на поверхні клапана. Нагар порушує герметичність системи, а також негативно впливає на якість сигналу, що надходить до ЕБУ.

Через нестабільну роботу трапляються випадки поломки трансмісії. Що ж робити водієві у подібній ситуації? Рішення лише одне – регулярно очищати клапан EGR від нагару. Однак варто пам'ятати, що навіть регулярне обслуговуваннясистеми стане гарантом її безперебійної роботи. Чищення клапана від нагару в основному відбувається в кілька етапів: розміщення компонентів у легкий розчинник, продування та промивання каналів.

Чищення та основні ознаки поломки системи

На першому етапі чищення рециркуляційні канали поміщають у спеціальний очисний розчин. Як розчин багато досвідчені водіївикористовують засіб для промивання карбюратора. На другому етапі за допомогою спеціальних пристроїв продувають канали. Робити цю роботу рекомендується лише при відкритому клапані.

Якщо очистити пристрій не вдалося, то в такому разі єдиним вірним рішенням стане покупка нового екземпляра. Нагар не єдина причина виходу з ладу ЄДР. У системі рециркуляції виникає ціла низка інших несправностей пов'язаних з вакуумним підсилювачемта термоклапанами. Сам клапан вважається найбільш вразливим місцемв системі. Крім засмічення та нагару на нього постійно впливає висока температура. З цієї причини можливі його періодичні заклинювання у відкритому або закритому положенні.

Клапан ламається, система перестає виконувати свої обов'язки, кількість оксиду азоту у газах, що відпрацювали, перевищує всі допустимі показники. Але це не єдина проблема, яка виникає через поломку EGR. Наступні симптоми прийнято відносити до несправностей:

• На неодруженому ходу відзначається нестабільна робота двигуна;
• Падіння потужності дизеля;
• Прояв ривків транспортного засобу на високих оборотах;
• Швидке зношування свічок запалювання і забиття форсунок.

Чи існує дієвий спосібвизначення причини поломки і який саме компонент системи вийшов з ладу? Швидким та ефективним способомДіагностика вважається сканування системи за допомогою електронного обладнання. Задоволення це не з дешевих, але навіть якщо є можливість пройти діагностику, не завжди результат буде позитивним. Причина в тому, що немає достатньої інформаційної бази помилок і немає можливості порівнювати фактичні та номінальні характеристики елемента.

Деякі найпоширеніші помилки:

• Помилка системи ЄДР – код Р0400;
• Помилка клапана ЄДР – код Р1403;
• Помилка ланцюга рециркуляції газів – код Р0403;
• Помилка елементів функціонування клапана – код Р0404.

Також часто водії запитують: де знаходиться клапан EGR? Однозначної відповіді дати це питання неможливо, оскільки розташування цього елемента в різних маркахавто значно відрізняється. Але, як правило, клапан завжди розташовується біля головного силового агрегатумашини. Наприклад, на Опель Астра клапан ЄГР знаходиться під захисною кришкою двигуна в правому кутку, а на Опель Омега з правого боку від розподільника запалювання. У будь-якому випадку, якщо знайти цей елемент підкапотного просторуне вдається, завжди варто насамперед орієнтуватися на трубку, яка підводиться до клапана.

Як відомо, для нормальної роботи двигуна необхідний бензин або дизельне паливо, а також атмосферне повітря, що складається з кисню та азоту. При цьому кількість азоту сягає майже 18%. Наслідки позначаються після того, як двигун починає функціонувати. При горінні не тільки згоряє кисень, а й виникають оксиди азоту. Тому потрібно зменшити кількість вихлопних газів. Система EGR потрібна для того, щоб повернути частину відпрацьованих газів у впускний колектор, де відбувається змішування з повітрям. В результаті не лише знижується температура згоряння, а й зменшується токсичність. Недарма з англійської назва перекладається як "рециркуляція вихлопних газів".

Сам пристрій складається з патрубків (вони приєднуються до впускного та випускного колектора), а також приводу та клапана, який є головною деталлю. Для дизельних двигунівклапан на холостому ході подає 50% повітря. Зі зростанням навантаження він починає закриватися, і на максимальних обертах повністю закритий. У бензинових двигунах при середніх та низьких навантаженняхсистема подає від 5 до 10 відсотків обсягу робочого повітря. Але клапан при цьому закритий при максимальному навантаженні, холостому ході та прогріві самого двигуна.

Внаслідок цього робота клапана для дизеля зменшує кількість викиду сажі, а для бензинових двигунів є ще можливість заощадити до 3% палива.

2 Види системи

Від автовиробника та року випуску залежатиме вид систем ЄДР, яка буде встановлена ​​на автомобілі. У пневмомеханічній з одного боку приводу розташована пружина, а з іншого - пневмошланг. На холостому ходу заслінка закрита, максимальні навантаженняприводять до повного відкриття заслінки, проте, коли розрядження для клапана недостатньо, вона закривається.

Керувати електропневматичною системою допомагає електронний блокуправління та встановлені датчики, які відкривають або закривають клапан. Особливістю електронної системи EGR, що має програмне забезпечення, є відсутність у клапані заслінки. Їх замінюють отвори різного діаметра із соленоїдами.

Іноді може зустрічатися ще один різновид, де привід заслінки пов'язаний з кроковим двигуном.

3 Причини несправності ЄДР

Здебільшого неполадки починають виникати після 100 тисяч кілометрів пробігу. Ця проблема може статися і раніше, особливо якщо використовується неякісне паливо. Також на EGR впливає робота систем живлення та вентиляції, знос циліндро-поршневої групи, несправності турбокомпресора та датчиків.

В результаті експлуатації всі механізми ЄДР, особливо клапан, покриваються шаром нагару та сажі. Найчастіше це стосується дизельних двигунів, тому багато хто вирішується на відключення системи.

В'язка смоляниста маса призводить не тільки до засмічення, але й заклинювання клапана або його повільного спрацьовування. Для дизеля це означає зниження потужності та проблем на холостому ходу, а для бензинового двигунахарактерна нестійка робота та більша витрата палива. Сам клапан річ досить дорога і тому автовласники часто готові вдатися до відключення системи замість заміни.

4 Спосіб відключення системи

Тут слід враховувати один важливий момент. Недостатньо просто заглушити клапан EGR, буде потрібно перепрошивка блоку управління і нове програмне забезпечення, тому що в іншому випадку почнуть виникати проблеми з роботою двигуна.

Для правильного виконання процедури необхідно дотримуватись наступних рекомендацій:

Оскільки після значно збільшується потік шкідливих газів, що потрапляють у вихлопну систему, внаслідок цього починає швидко засмічуватися фільтр сажі. Тому зазвичай проводиться його програмне видалення та вимкнення.

5 Видалення фільтра сажі

Вже назва фільтра говорить про його призначення. Усередині нього розташовані матриці, де відбувається осідання недогорілих частинок сажі. Програмне керування роботою фільтра здійснює електронний блок управління, куди надходять дані датчиків. Несправність клапана EGR призводить до великого потоку домішок та швидкого виходу з ладу. В результаті на панелі приладів все частіше виникають помилки. Двигун починає втрачати потужність, збільшується витрата палива та рівня олії. Виникає часта активна регенерація, але це не призводить до повного очищення.

Також проводиться у два етапи. На першому доводиться видаляти всі засмічені матриці. На другому зробити безпосередньо програмне відключення. Зрозуміло, можна зробити заміну і поставити новий фільтр сажі. Однак його ціна може виявитися досить високою – все залежить від марки автомобіля.

6 Плюси та мінуси відключення

Так що ж тягне за собою відключення системи ЄДР та подальше видалення фільтра сажі? Слід зазначити, що заміна фільтра може дати бажаних результатів. Насамперед це пов'язано з тим, що будуть порушені умови експлуатації автомобіля. До того ж, причиною його швидкого засмічення часто стає неякісне дизельне паливо і звичка глушити автомобіль під час примусової регенерації.

Відключення клапана EGR необхідно для того, щоб ЕБУ не включало аварійний режимі не обмежувало обертів турбованих двигунів.Після цієї процедури потужність неминуче зростає і це особливо помітно у літній період року. Не можна забувати, що рециркуляція швидше зношує двигун і впливає на якість моторного масла, до того ж повернення сажі та вихлопних газів негативно позначається на циліндрах.

Зрештою вирішувати це питання доведеться кожному автовласнику. Сама процедура займає досить короткий час, особливо якщо робитимуть її професійні майстри з використанням необхідного обладнання. Але ціни за клапан і фільтр поки що дуже високі. Тому кожні 50 тисяч кілометрів пробігу не завадить перевірити працездатність системи ЄДР, відключення якої не спричинить серйозних наслідків, а лише покращить роботу двигуна та продовжить термін служби.