Як заглушити клапан рециркуляції газ 560 штаєр. Нейтралізуємо систему EGR. Як відбувається відключення клапана

Щоб зменшити кількість викидів оксидів азоту та трохи зменшити витрату палива, багато моделей останніх років стали обладнати системою ЄДР. Вона повертає деяку кількість вихлопних газівназад у камеру згоряння і робить роботу дизеля більш «м'якою». Насправді багато автолюбителі стикаються з порушеннями роботи системи рециркуляції вихлопних газів. Так як ремонт коштує досить дорого, багато хто просто робить заглушку клапана і обходяться без ЄДР.

Які функції виконує клапан ЄДР на дизелі

Головна деталь усієї системи – це клапан. Він регулює кількість відпрацьованих газів, які повторно використовуються під час згоряння палива. Клапан може керуватися за допомогою:

1. Електроніки – датчик положення передає сигнал контролеру.
2. Електропневматики – керування здійснюється шляхом вимірювання тиску на колекторі та температури повітря на впуску.

Під час роботи двигуна на холостому ходіКлапан відкривається на 50%. У разі збільшення навантаження він починає поступово закриватися. Це забезпечує необхідну потужність двигуна. Клапан також закривається під час прогріву дизеля, доки температура силового агрегатуне підніметься до необхідного значення.

Клапани EGR можуть бути вакуумними та цифровими, їх функцією є регулювання кількості газів, що подаються до камери згоряння.

Система ЄДР розрахована на паливо високої якості. Заправляючись на наших АЗС, не варто розраховувати на стабільну роботу клапана та датчиків.

Навіщо глушити і чи варто це робити

Запитуючи, навіщо робити заглушку і чи не призведе це до плачевних наслідків, варто розглянути трохи теорії. При неправильній роботі системи рециркуляції необхідно замінити як клапан, а й провести чищення інших деталей. Такий ремонт дорогий і буде потрібно знову через певний час. Від поганого палива утворюється наліт із залишків продуктів згоряння. Якщо автомобіль експлуатується досить інтенсивно, то вже за кілька місяців після ремонту будуть помітні збої в роботі. Крім неякісного палива, порушити функціонал можуть:

Як ми бачимо, система ЄДР дуже вибаглива і часто виходить з ладу на дизельних двигунах. На більшості моделей вона відповідає лише за кількість шкідливих викидів та не впливає на технічні характеристикиавтомобіля. Грамотна заглушка дозволить забути про проблеми з клапаном ЄДР та навіть трохи покращити ККД силового агрегату. Але перед початком такої роботи варто все-таки проконсультуватися в автосервісі і дізнатися про особливості заглушки саме для вашої моделі автомобіля.

Як можна заглушити своїми руками

Залежно від конструкції системи ЄДР, Можна зробити глушіння клапана декількома різними способами. З інструментів нам знадобиться:

• хрестова та плоска викрутки;
• набір ключів;
• лист з нержавіючої сталі для заслінок;
• розчинник;
• ізоляційна стрічка;
• ганчір'я.

Залежно від методу глушіння робота може зайняти різну кількість часу, від 20 хвилин до 2-3 годин. На це також впливає електроніка та програмне керування, які використовуються на автомобілі.

Відключення системи шляхом зняття фішки з клапана ЄДР

На деяких моделях система рециркуляції відключається після зняття фішки з клапана. Вона знаходиться біля паливного фільтра, що розташований з правого боку двигуна.

Фішка клапана ЄДР знаходиться у правій частині двигуна

Для зняття фішки достатньо відкрити клямку, яка фіксує деталь.

Для зняття фішки клапана досить просто відкрити клямку

Після вимкнення клапан повинен перебувати у закритому положенні.

Іноді після зняття фішки на панелі керування може виникнути помилка 481. У цьому випадку варто вибрати інший спосіб заглушки.

Установка прокладок та заглушок з нержавіючої сталі

Для запобігання подачі відпрацьованих газів назад у камеру згоряння можна використовувати спеціальні заслінки. Їх роблять із листа нержавіючої сталі товщиною в 1 мм.

Таким чином, металеві пластинки повністю перекриють рух газів усередині патрубка.

Блокування роз'єму на клапані ЄДР

Тут нам знадобиться резистор 1 ком на 2 Вт, він блокуватиме роз'єм на клапані.

Це найбільш прості способизаглушити клапан ЄДР. У деяких випадках може знадобитися більш серйозне розбирання, зміна положення вакуумних трубок або їх демонтаж. У такій роботі є багато нюансів, і при неправильному підключенні можуть виникнути серйозні проблемиіз дизелем.

Відео глушіння ЄДР в 1.5 dci

Позитивні та негативні сторони

Головними недоліками системи ЄДР фахівці називають:

1. Втрату ККД двигуна.
2. Збільшення кількості твердих частин через повторне використання вихлопних газів.
3. Потрапляння в камеру згоряння смол та абразиву, що згодом погано позначається на роботі дизеля.

При цьому основною функцією ЄДР є зниження загальної кількості шкідливих викидів у повітря. На жаль, через швидкий вихід системи з ладу через забруднення клапана і датчиків вона не може працювати ефективно тривалий час. Більшість механіків рекомендують глушити ЄДР. Але варто переконатися, що він перебуває у закритому положенні. В іншому випадку при відключеній ЄДР більша частина газів назад повертатимуться на впуск, що призведе до нестабільній роботідизелі.

Щоб покращити роботу дизеля та не витрачати гроші на ремонт системи ЄДР при кожній її поломці, рекомендуємо зробити заглушку клапана. У більшості моделей це можна реалізувати самостійно, заощадивши на послугах сервісного центру. Перед початком робіт слід переконатися, що глушіння не призведе до збоїв у роботі двигуна.

Через поганої якостіпаливної суміші в цій системі, а також у впускному колекторі та встановлених там може з'явитися нагар (якщо не проводиться регулярне чищення системи), а це призведе до нестабільної роботи двигуна вашого автомобіля. Безпосередньо сам дорого коштує, тому багато автолюбителів, у разі поломки клапана, не змінюють його на новий клапан, а вважають за краще заглушити всю систему. Правильно це чи ні – ви дізнаєтесь із цієї статті.

Що таке клапан ЄДР

Схема роботи клапана досить проста - частина газів змішується з повітрям з випускного колектора. Якщо відсоток окису азоту занадто високий, це призводить до великого температурного режиму в камері згоряння. Всі ми, ще зі шкільної лави, знаємо, що каталізатором горіння є кисень. А гази із впускного колектора, змішуючись із повітряним потоком, мінімізують відсоток кисню. Як наслідок – знижується температура згоряння та знижується токсичність.

Як працює система ЄДР

Все залежатиме від двигуна, на якому встановлено такий клапан. У дизельних двигунах клапан буде відкритий вже на неодружених оборотах, і забезпечить 50% повітря на впуску. Як тільки підвищуються оберти двигуна, клапан буде потроху закриватися. І повністю закриється, як тільки обороти двигуна досягнуть свого максимального значення. Коли двигун прогрівається, клапан теж буде повністю закритий. Під час холостих обертів двигуна внутрішнього згорянняклапан ЄГР буде закритий, а також він не ввімкнеться при максимальних обертах двигуна. В інших режимах роботи двигуна клапан ЄДР подача повітря на впуск подає від 5% до 10%.

Які можуть бути несправності у клапана ЄДР

Вихід з ладу клапана ЄГР, як правило, виникає в тому випадку, коли на пластині накопичується нагар і йому потрібне чищення. Це відбувається через погане паливо, або якщо порушено роботу паливної системи, сильно зношені циліндри, несправний турбокомпресор, вихід з ладу датчиків (що відповідають за роботу клапана).

Якщо клапан ЄГР засмічитися, і не відбувається регулярне його чищення, це може призвести до того, що він заклинить або спрацюватиме дуже повільно. Клапан ЄГР може заклинити як на відкриття, так і на закриття. При заклинювання на відкриття бензиновий двигун погано працюватиме на холостому ходу, а у дизельного двигуна значно зросте споживання палива і знизиться потужність. При заклинюванні клапана ЄГР на закриття бензиновий двигун більше споживатиме палива, а дизельний двигун почне працювати більш «жорстко». Якщо клапан буде відкриватися повільно, то в основному це буде помітно при холостих оборотах двигуна.

Як влаштована система ЄДР та причина поломок:

Якщо ви не вирішили заглушити систему, то несправності можуть бути в наступних елементах:

1. Головна складова – клапан ЄДР. Він перепускає гази із впускного у випускний колектор. Цей клапан постійно взаємодіє з розпеченим середовищем, і це найбільш уразлива частина усієї системи. Головна несправність – розгерметизація клапана. Система може працювати як під керуванням електрики (в основному автомобілі GM), так і пневматики (більшість марок машин).

У тому випадку, коли клапан відкривається за допомогою електрики, це відбувається в результаті показань спеціального датчика, що передає сигнал безпосередньо на двигун. Наступний спосіб, який відповідає за роботу клапана – електропневматичний.

1. Соленоїд ЄДР. Він знаходиться в системі, де керування клапаном відбувається за допомогою пневматики. Головна несправність залишається такою самою – розгерметизація.
2. Датчик положення відкриття клапана ЄДР. Іноді відбувається так, що вони виходять з ладу, але в цьому випадку тільки спалахує, що сигналізує про несправну роботу двигуна. Інших наслідків немає.

Різні системи можуть мати різний набір складових елементів, але це основний клапан ЄГР. Давайте подивимося, як усі ці поломки можуть позначитися на роботі двигуна автомобіля.

Вище було сказано, що головна несправність це розгерметизація, в результаті чого відбувається неконтрольований підсмоктування повітряних мас у впускний колектор.

Як наслідок, це може призвести до того, що:

• Двигун із витратоміром повітря – паливо стає біднішим, через присутність додаткового кисню.
• Двигун із датчиком тиску – паливо буде додатково збагачено через те, що збільшиться тиск у впускному колекторі.
• Ті двигуни, які використовують обидва ці способи контролю за рівнем кисню, матимуть різке збагачення паливної суміші на холостих оборотах і збіднення при інших режимах роботи двигуна.

У всіх випадках, коли рівень кисню стає меншим у повітрі, що надходить у двигун, виявляється порушене займання палива в циліндрах двигуна. Можна сказати, що залежність тут досить складна і, тому, вихід з ладу системи ЄДР досить складний і на різних маркахмашин вона може виявитися по-різному.

Важливим показником буде рівень відпрацьованих газів, які надходять до колектора впуску. Іншими словами, цікавить показник відкриття клапана ЄДР. Крім того, на це впливатиме загальний відсоток зношеності двигуна (свічки запалювання, паливний насосабо закупорка паливних форсунок).

Тепер поговоримо про те, як паливна система впливатиме на поломку клапана ЄДР, якщо ви не ухвалите рішення заглушити систему. Кожен блок управління має спеціальне програмне забезпечення, яке врівноважує частоту холостих оборотів, і якість палива в автомобілі. При цьому рівень відкриття або закриття механізму, що регулює холостий хід, а також тривалість упорскування, мають конкретний показник. Коли блок управління врівноважить холостий хід різних режимахроботи, то з якістю паливної суміші він не справиться.

Це походить від того, що коли водій натискає на педаль «газу», то зростає тиск у випускному колекторі відпрацьованих газів, що проникають у впускний колектор, збільшується. Це може призвести до погіршення динаміки розгону автомобіля та нестійкої роботи двигуна автомобіля. Потім картина зміниться. Коли розжарені гази поєднуються з масляними випарами в колекторі, то це може призвести до того, що буде накопичуватися більше нагару всередині колектора, на впускних клапанах, забруднюються зовнішні частини форсунок і з'являється кіптява на контактах свічок запалювання. Через це стане більш важким запуск двигуна, погана роботана неодружених оборотах, будуть проявлятися смикання автомобіля і нерівна робота двигуна. А якщо різко натиснути на педаль "газу", то з'являться спалахи у впускному колекторі. Щоб цього уникнути – необхідне своєчасне чищення всіх цих елементів, а в екстреному випадкуможна заглушити її.

Як вчинити, якщо клапан ЄДР вийшов з ладу?

Якщо відкрити посібник з експлуатації будь-якого автомобіля, там написано – система ЄДР має обмежений час працездатності. Вже при пробігу автомобіля від 70 000 до 100 000 кілометрів необхідно повністю замінити всю систему, але це в тому випадку якщо у вас гарне паливо. У Росії цей термін (через низьку якість палива) значно нижчий і становить 50 тисяч кілометрів.

Але як вчинити, якщо автоаматор не може собі дозволити заміну дорогих компонентів за такий короткий термін? Тут можна порадити два способи - має проводитися своєчасне чищення всієї системи, або просто заглушити всю систему ЄДР.

Чистка клапана ЄДР, відео

На що треба звернути увагу насамперед?

1. Безпосередньо клапан ЄДР. Щоб хід клапана був досить вільним і шток клапана забезпечував щільне закриття – чищення обов'язкове для штока та сідла клапана. Використовувати краще аерозоль, за допомогою якого відбувається чищення карбюратора. Але треба бути уважним і не допустити падіння рідини безпосередньо на діафрагму. Це може призвести до її руйнування (компоненти, що входять до складу, можуть розкласти гуму).
2. Якщо є, то треба звернути увагу на соленоїд ЄДР. У більшості випадків там є невеликий фільтр, який захищає вакуум системи від забруднення. Цьому фільтру необхідне чищення.

У деяких випадках систему ЄДР можна просто заглушити.Що це може, якщо ви вирішите заглушити всю систему?

Позитивні моменти:

• Не накопичується в колекторі нагар.
• Покращується динаміка автомобіля.
• Немає необхідності заміни клапана.
• Олію міняти можна не так часто.

Негативні моменти

• За наявності каталізатора він швидше вийде з ладу.
• Загоряється чек на панелі приладів (якщо не запрограмовано вимкнення системи)
• Витрата палива може збільшитись (не у всіх моделей).
• Знос клапанної групи (у поодиноких випадках).

Як підсумок, то можна сказати про те, що якщо клапан працює справно, то і нехай собі працює. А якщо з ним починаються проблеми, то найрадикальнішим і найдешевшим, з фінансової точки зору, варіантом буде, якщо заглушити всю систему. До великих наслідків у роботі вашого автомобіля це не спричинить.

Успіхів на дорогах!

Паливний зворотний клапан - де розташований і як ремонтувати
Електромагнітний клапан фаз Пежо — заміна та особливості роботи
Гальмівна системаавтомобіля - ремонт або заміна Дизель не заводиться, несправності та причини Пежо 308, 408, 3008 датчик тиску масла і клапан регулювання тиску - робимо діагностику

Чи варто заглушити ЄДР? Чи лишити? Ось зараз у цьому розбиратимемося. А потім щосім разів подумає перед тим, як заглушити ЄДР.

Система рециркуляції відпрацьованих газів, як і викликає серед автовласників стільки помилок, що трохи ніяково.

За моїми суб'єктивними спостереженнями, питанням: що таке ЄДР? — лише 10-15 відсотків дадуть адекватну відповідь. Інші вважають, що ЄДР — це відведення вихлопних газів назад у двигун, щоб вони там догоріли і не псували навколишнє середовище або, взагалі, плутають цю систему з

Тому більшість одразу намагаються заглушити ЄДР! А як же, звичайно, треба глушити — адже той заглушив і той заглушив, а той взагалі вже давно заглушив. А я ще не заглушив! Потрібно швидше заглушити ЄДР - он у них двигун вже багато кисню отримує, а мій якимись вихлопними газами труїться

І ця тенденція наростає, як снігова куля. Чим більше ЄГР, що заглушили, тим більше стає охочих стати папугами і доопрацювати своє авто за прикладом інших, а то на заводі інженери тупі були і не змогли додуматися, що ЄДР душить і вбиває двигун. Причому на проблеми, які виникли у деяких після заглушки ЄДР, ніхто не звертає уваги. Адже спочатку мета була не розумітися на системі, саме заглушити її.

Дивлюся на деяких — з усіх щілин масло біжить, двигун уже не видно через шар бруду, датчиків взагалі не знайдеш, а він ЄГР глушить, щоб двигуну «легше» було

Ще потрібно повітряний фільтрнульового опору поставити, а краще взагалі його викинути — от повітря в циліндри нагнати можна, що коней двадцять, а то й тридцять додасться! Адже на гоночних машинахїх теж не ставлять і вони як прут по трасі. Такий собі бюджетний тюнінг.

Кожен хоче почути, що хоче почути. Тому, хто затятий фанат позбавлення всього «зайвого», я Вам скажу — глушіть клапан ЄДР обов'язково, адже так роблять майже все, отже, так потрібно.

Система ЄДР (EGR)

Як усім нам відомо, система ЄДР (exhaust gas recirculation) служить для зменшення викиду. шкідливих речовину атмосферу, зокрема, оксидів азоту (NOx).

Довідка: Оксиди азоту шкідливі та небезпечні для людського організму. Наприклад, NO вважається сильною отрутою, яка впливає на центральну нервову систему, може призвести до ураження крові за рахунок зв'язування гемоглобіну. NO2 також виявляє високу токсичність, може спровокувати подразнення дихальних органів. З відомих сполук азоту та кисню, як забруднювачі атмосфери найбільш небезпечні оксид та діоксид азоту, які утворюються при згорянні палива в промисловості та на транспорті. З'єднуючись з парами води, вони утворюють азотисту та азотну кислоти. Останні становлять третину компонентів "кислотних дощів". При високих концентраціях оксидів азоту в атмосфері можливе отруєння, що супроводжується набряком легень, виразкою слизових оболонок, головним болем.

Але система ЄДР не спалює їх, як багато хто думає, а не дає цієї гидоти утворюватися спочатку.

Як працює система ЄДР

Не вдаватимемося у хімічні процеси, оскільки це мета статті. А розглянемо цю справу в загальних рисах.

Справа в тому, що повітря - це суміш газів, у тому числі й кисню з азотом. За високих температур кисень і азот вступають у реакцію і виходить цей зловісний NOx. З цього випливає, що якщо в камері згоряння знизити температуру до певного рівня, то утворення NOx буде мінімальним.

Знизити температуру в камері згоряння можна кількома способами:

• Охолоджувати паливо-повітряну суміш перед подачею в циліндри - багато нюансів
• Зменшити ступінь стиснення - втрачається потужність двигуна
• Використати більше багату суміш— підвищується витрата палива та збільшується викид інших шкідливих речовин
• Зменшити температуру горіння - те, що потрібно

Ось останнім шляхом і йде більшість виробників, оскільки він менш витратний і служить вже не одне десятиліття. Але як зменшити температуру горіння? Тут до банальності все просто. Зі шкільних уроків ми пам'ятаємо, що кисень підтримує горіння і чим його більше, тим сильніше, власне, це горіння. Усі бачили газозварювальника — у нього в одному балоні газ, а в іншому — кисень під тиском. Сам газ метал не розплавить, а коли він подає одночасно багато кисню з балона, то метал плавиться, як масло.

Значить потрібно на певних режимах роботи двигуна подавати в циліндри трохи менше кисню при однаковій кількості загального об'єму повітря, що подається. Але де ж взяти повітря без кисню? Звісно у вихлопних газах, адже там він уже згорів. Ось тут і приходить на допомогу система ЄДР. Вона додає необхідну кількість "повітря без кисню" саме в той момент, коли це потрібно.

Багато хто скаже, що для більшого ккд двигуна та зменшення витрати палива потрібно, навпаки, більше кисню! Все правильно! Давайте розберемося.

Як мовилося раніше, як у камері згоряння температура стає дуже високої, азот і кисень починають взаємодіяти, і утворюються окису азоту. У бензиновому двигуні для спалювання палива потрібен кисень, а оскільки його немає в достатній кількості через оксиди азоту, що вже утворилися, паливо не згоряє повністю, що ніяк не сприяє збільшенню потужності двигуна, а навпаки, зменшує її. Також зростає витрата палива та викиди шкідливих речовин у нашу з Вами атмосферу.

Виходить така колізія — зменшуємо кількість кисню, щоб його побільшало

Ще раз — зменшуємо кількість кисню для зниження температури в камері згоряння, щоб кисень, що залишився, не вступав у реакцію з азотом, а підтримав горіння палива.

Але якщо навіть не звертати увагу на вищесказане, то ця система має й інші не менш важливі корисні функції.

На мою думку, головна заслуга цієї системи — це зниження граничної зони детонації. Детонація - це найголовніший ворог двигунів внутрішнього згоряння, тому система управління двигуном уважно стежить за цим явищем за допомогою датчика детонації. І у разі виявлення ЕБУ миттєво вносить коригування в кут випередження запалення і до складу паливо-повітряної суміші. Ці коригування покликані уникнути детонації на шкоду динаміці авто та економічності!

Ви помічали, що авто краще їде за прохолодної погоди, а в спеку тупіє? Думаю так.

Це спричинено двома причинами. По-перше, холодне повітря щільніше і, відповідно, більше суміші можна увігнати в циліндри. По-друге, ця суміш холодніша, ніж у спеку і тому можна збільшити кут випередження запалення без виникнення детонації, так як детонація з'являється в перегрітій камері згоряння. Тобто чим вище температура в камері згоряння, тим більше шансів на детонацію. А система ЄДР, як ми зрозуміли, якраз і потрібна для зниження температури горіння.

Також система ЄДР знижує витрату палива, підвищує ефективність роботи бензинового двигуна, зменшує «різкість» роботи дизельного двигуна та попереджає перегрів ГБЦ та прогар клапанів.

Можна сказати простою мовою - система ЄДР дозволяє не вичавлювати з двигуна всі "соки" в обмін на довгостроковий ресурс двигуна!

Наведу приклад із життя.

Як відомо, система ЄДР була вигадана не сьогодні і не вчора. Вона була запатентована в далекому 1932 в Німеччині, коли про екологію ще не особливо турбувалися. Що це говорить? Не єдиною екологією живе ця система.

Так от дуже давно була у мого друга наша вітчизняна «Нива» — Ваз 21213. І на ній стояла система рециркуляції відпрацьованих газів. Тоді ще більше недооцінювали цю систему і, з питанням: «Навіщо вона потрібна?» — благополучно її позбулися.

Після цього почалися проблеми. «Чомусь» детонація почала прослуховуватись майже на всіх режимах роботи двигуна. Від неї намагалися позбутися шляхом встановлення пізнішого УОЗ, але цей крок неминуче призводив до втрати динаміки, «тупості» авто та перевитрати палива.

Так тривало, поки я не поставив господаря «Ниви» на істинний шлях і не запропонував повернути систему рециркуляції на своє законне місце.

Так то була проста машинка з морально застарілим двигуном і без програмної системи управління.

А що станеться із Вашим авто після заглушки ЄДР? Я також не знаю, але можна подумати.

Чи варто заглушити ЄДР?

Ні, ну зрозуміло, що сумнівна чистота в колекторі грітиме душу. А якщо ще й вентиляцію картерних газіввідключити, то все блищатиме все буде в колекторі. Причому буде блищати навіть більше, ніж у тих, хто тільки один ЄДР відключив!

Ну то гаразд.

Відомо, що система ЄДР включається в роботу в режимі часткових навантажень, знижує температуру горіння, що зменшує поріг детонації, а це, у свою чергу, дає можливість використовувати раннє запалювання.

Я багато аналізував графіки діагностики різних машин. У тому числі і Шевроле Лачетті. І виявив дві закономірності:

1. Автомобілі, у яких була відсутня система ЄДР із заводу (і відключена програмно) працюють з пізнішим УОЗ в цілому
2. При відкритті клапана ЄДР – УОЗ зростає. Або навпаки – при зростанні УОЗ – відкривається клапан ЄДР.

Ось приклад. Графік відкриття клапана ЄДР візуально постійно повторює графік кута випередження запалювання. УОЗ вгору і сигнал управління клапаном ЄДР теж вгору, УОЗ вниз і сигнал ЄДР теж вниз. А напруга датчика детонації при цьому практично залишається незмінною.

Наслідки глушіння ЄДР

З цього можна дійти невтішного висновку, що система ЄГР грає не останню роль роботі двигуна. Це цілий алгоритм дій, які робить ЕБУ, щоб забезпечити ПРАВИЛЬНУ роботу двигуна. Кожен параметр чіпляється за інший і утворює ланцюжок необхідних процесів. Тому видалення однієї ланки в цьому ланцюзі може зруйнувати весь алгоритм і призвести до негативних наслідків. Може і не відразу це буде помітно, а потім, через кілька тисяч кілометрів, коли Ви вже забудете, що колись втручалися в роботу системи.

Багато хто ставить заглушки в клапан ЄДР, але при цьому не замислюються про те, що ЕБУ продовжує відкривати клапан, як і раніше. Але гази не проходять, а ЕБУ цього не бачить.

Тому в деяких випадках задоволені автовласники навіть не підозрюють, що разом із заглушкою вони загнали довгострокові паливні корекції далеко в плюс... Адже замість зниження кількості кисню при відкритті клапана ми подаємо стільки ж кисню, скільки при закритому клапані. Про це я розповів у відео наприкінці цієї посади.

Але кому це потрібно, головне, щоб помилка не вискакувала.

Також не можу зрозуміти висловів — «після глушіння ЄДР— неодружений хід став рівним». Це не правда, тому що ЄДР на холостому ході не працює.

Або таке - «заглушив ЄДР - і машина перестала смикатися». А раніше не сіпалася з цим же клапаном? Просто в цих випадках система несправна чи потребує чищення!

Але, знову ж таки, кому це треба? Простіше заглушити і ремонт закінчено.

Це можна порівняти з простіше колодки зняти, щоб колесо нормально крутилося, а не . А чо? Бачив таких — колодки мастилом змастили, щоб не терли сильно Добре хоч в інтернеті не похвалилися, а то наступного дня пів країни б намазали колодки, чим Бог послав.

Якщо кіптява Вам заважає більше, ніж правильна роботадвигуна, тоді забирайте клапан ЄГР не тільки фізично, а й програмно. І готуйтеся змінювати масло частіше, оскільки оксиди азоту в газах, прориваючись в картер двигуна, погіршать властивості. моторної олії.

До речі, якщо з'являється багато нагару від системи рециркуляції, тоді необхідно не ЄГР глушити, а двигун у норму наводити! Це як індикатор того, що в циліндрах згоряє не тільки паливо-повітряна суміш, а й багато олії.

А якщо Ви вирішили подумати про природу і не збираєтеся заважати роботі двигуна, тоді проводьте регулярне чищення системи і вона не завдасть Вам проблем.

Справна система ЄДР допомагає двигуну, а несправна заважає!

Чищення клапана ЄДР

Особисто мені в чистці системи ЄДР добре допомагають засоби проти нагару, які я краду у дружини на кухні

Складного там нічого немає. Замочуємо клапан і, наприклад, зубною щіткою очищаємо нагар. Головне не допускати попадання миючих засобів у датчик положення клапана. Він знаходиться у верхній частині клапана під кришкою. Тому клапан при чищенні бажано не перевертати.

Висновок.

Загалом, суть цієї писанини можна вмістити в кілька пропозицій. Глушити систему ЄДР можна. У цьому немає нічого кримінального та судити Вас за це ніхто не буде. Але не варто на кожному розі розповідати, що система ЄДР винна у всіх автомобільних гріхах та всі проблеми від ЄДР. Крім нагару, ця система не приносить жодної шкоди. А якщо у Вас автомобіль чудовим чином вилікувався від купи проблем після глушіння цієї системи, то причина була не в ЄДР, а в несправності ЄДР! Тому що систему ніхто й ніколи не обслуговував, і вона, природно, втомилася. А втомлюється в автомобілі все та все потребує регулярного обслуговування.

Ще в співтоваристві Мій Лачетті:

Мені подобається 55+

Учасники, які лайкнули цю посаду.

Основна деталь системи рециркуляції відпрацьованих газів (Exhaust Gas Recirculation). Завдання ЄДРполягає в зниження рівня утворення оксидів азоту, які є продуктом діяльності двигуна. Для того, щоб знизити температуру, деяка частина випускних газів відправляється назад у двигун. Клапана встановлюються як на бензинові, так і дизельні двигуни, крім тих, які мають турбіну.

З погляду екології система виконує позитивну функцію, обмежуючи вироблення шкідливих речовин. Однак найчастіше робота ЄДР є джерелом численних проблем для автомобілістів. Справа в тому, що клапан EGR, а також впускний колектор та робочі датчики у процесі роботи системи покриваються нагаром, що є причиною нестабільної роботи двигуна. Тому багато власників машин вдаються не до чищення чи ремонту, а до глушіння всієї системи.

Де знаходиться клапан EGR

Згаданий пристрій стоїть безпосередньо на двигуні вашого автомобіля. У різних моделяхвиконання та місце розташування може бути різним, однак, потрібно орієнтуватися за місцем розташування впускного колектора. Зазвичай від нього йде труба. Також клапан може бути встановлений на впускному колекторі, у тракті, що всмоктує, або на блоці дросельних заслінок. Наприклад:

Клапан EGR на Форд Транзит VI (дизельний) знаходиться у передній частині двигуна, праворуч від масляного щупа.

Клапан EGR на Шевролі Лачетті видно відразу при відкритті капота, він розташований за модулем запалювання

Клапан EGR на Опель Астра G знаходиться під правим верхнім кутом захисної кришки двигуна

Ще кілька прикладів:

Клапан EGR на BMW E38

Клапан EGR на Ford Focus

Клапан EGR на Opel Omega

Що таке клапан EGR та види його конструкцій

Через клапан ЄГР у впускний колектор відправляється кілька відпрацьованих газів. Далі вони змішуються з повітрям та паливом, після чого надходять у циліндри двигуна разом із паливною сумішшю. Кількість газів визначається комп'ютерною програмою, закладеною в ЕБУ. Інформацію до прийняття комп'ютером рішень дають датчики. Зазвичай це датчик температури рідини, що охолоджує, датчик абсолютного тиску, витратомір повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури повітря на впускному колекторі та інші.

Система та клапан EGR працюють не завжди. Так, вони не використовуються при:

• неодружених оборотах (на прогрітому двигуні);
• холодному двигуні;
• повністю відкритій заслінці.

Перші використовувані агрегати були пневмомеханічнимитобто управлялися за допомогою розрідження впускного колектора. Однак згодом вони стали електропневматичнимта (стандарти EURO 2 та EURO 3) та повністю електронними(стандарти EURO 4 та EURO 5).

Види клапанів ЄДР

Якщо у вашому автомобілі встановлено електронну систему EGR, то вона керується за допомогою ЕБУ. Цифрові клапани EGR бувають двох видів- з трьома чи двома отворами. Вони відкриваються та закриваються за допомогою робочих соленоїдів. Апарат з трьома отворами має сім рівнів рециркуляції, пристрій з двома - три рівні. Найдосконалішим клапаном є той рівень відкриття якого виконується за допомогою крокового електродвигуна. Він забезпечує плавне регулювання потоку газів. Деякі сучасні системи EGR мають власну установку охолодження газів. Вони дозволяють ще більше зменшити рівень відпрацьованого оксиду азоту.

Основні причини несправності системи та їх наслідки

Розгерметизація клапана EGR- Найпоширеніша несправність системи ЄДР. Внаслідок цього відбувається неконтрольований у впускний колектор. Якщо ваш автомобіль має двигун з , це загрожує збіднення паливної суміші. А коли в машині є датчик тиску повітряного потоку – паливна суміш буде перезбагаченою, через що тиск на впускному колекторі підвищиться. Якщо ж двигун має обидва згадані датчики, то на холостих оборотах він отримуватиме надто збагачену паливну суміш, а при інших режимах роботи - збіднену.

Забруднення клапана- друга проблема, що часто зустрічається. Що з ним робити та як чистити ми з вами розберемо нижче. Зверніть увагу, що найменша несправність у роботі двигуна теоретично може призвести до значної ймовірності забруднення.

Усі несправності відбуваються з однієї з таких причин:

• через клапан проходить дуже багато вихлопних газів;
• через нього проходить дуже мало вихлопних газів;
• відбулася розгерметизація корпусу клапана.

Несправність системи рециркуляції газів, що відпрацювали, може бути викликана поломкою наступних частин:

• зовнішні патрубки для підведення вихлопних газів;
• клапан EGR;
• термоклапан, що з'єднує джерело розрідження та клапан ЄДР;
• соленоїди, що управляються з ЕБУ;
• перетворювачі тиску вихлопних газів.

Ознаки несправності клапана EGR

Існує ряд ознак, які говорять про те, що в роботі клапана ЄДР спостерігаються проблеми. Основними з них є:

• нестійка робота двигуна на холостому ході;
• часта зупинка двигуна;
• перепустки займання;
• рух автомобіля ривками;
• зменшення розрідження на впускному колекторі та як наслідок робота двигуна на збагаченій паливній суміші;
• найчастіше при серйозній несправності у роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів - електронна система автомобіля сигналізує лампочкою чека.

При діагностиці можуть виникати такі коди помилки як:

• Р1403 – несправність клапана рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0400 – помилка системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0401 – неефективність системи рециркуляції вихлопних газів;
• Р0403 - обрив проводів усередині керуючого клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0404 - порушення справності функціонування керуючого клапана EGR;
• - Занадто бідна паливна суміш.

Як перевірити клапан ЄДР?

Під час перевірки необхідно провести огляд стану трубок, електричних дротів, роз'ємів та інших компонентів. Якщо на машині встановлений пневматичний клапан, можна скористатися вакуумним насосомдля приведення їх у дію. Для детальної діагностики скористайтесь електронним обладнаннямщо дозволить вам отримати код помилки. При такій перевірці потрібно знати технічні параметри клапана для того, щоб виявити невідповідність отриманих і заявлених даних.

Перевірка виконується у такій послідовності:

1. Від'єднати вакуумні шланги.
2. Продувайте пристрій, при цьому повітря через нього не повинно проходити.
3. Від'єднати роз'єм від електромагнітного клапана.
4. За допомогою дротів подати живлення на апарат від акумулятора.
5. Продути клапан, при цьому повітря має проходити через нього.

Коли перевірка показала, що агрегат не придатний для подальшої експлуатації, то потрібна купівля та встановлення нового, але досить часто, радять просто заглушити клапан ЄДР.

Як заглушити клапан ЄДР?

Якщо в роботі системи або клапана EGR почалися проблеми, то найпростішим і найдешевшим рішенням буде її глушіння.

Відразу варто обмовитися, що одного чіп-тюнінгу недостатньо. Тобто відключення керування клапаном через ЕБУ не вирішує всіх проблем. Цей крок лише виключає діагностику системи, внаслідок чого комп'ютер не видає помилку. Однак сам клапан продовжує працювати. Тому на додаток необхідно виконати механічне виключення йогоіз роботи двигуна.

Деякі автовиробники вносять у комплектацію машини спеціальні заглушки клапана. Як правило, це товста сталева пластина (товщиною до 3 мм), що має форму отвору девайса. Якщо ж у вас немає такої оригінальної заглушки, можна зробити її самостійно із металу відповідної товщини.

Внаслідок встановлення заглушки підвищується температура в циліндрах. І це загрожує ризиком появи тріщин ГБЦ.

Далі зніміть клапан EGR. У деяких моделях автомобілів для цього потрібно зняти впускний колектор. Паралельно з цим виконайте чищення каналів від забруднень. Далі знайдіть прокладку, яка встановлена ​​у місці кріплення клапана. Після цього замість неї встановіть вищезазначену металеву заглушку. Її можна виготовити власноруч або купити в автомагазині.

У процесі складання в місці кріплення штатна прокладка та нова заглушка поєднуються. Стягувати болтами конструкцію необхідно акуратно, так як часто заводські заглушки бувають крихкими. Після цього не забудьте відключити вакуумні шланги та поставити в них заглушки. На завершення процесу необхідно виконати згаданий чіп-тюнінг, тобто внести коригування в прошивку ЕБУ для того, щоб комп'ютер не показував помилку.

Як заглушити ЄДР

Глушимо ЄДР

Які результати призведе до глушіння системи ЄДР?

Існують позитивні та негативні сторони. До позитивних відноситься:

• у колекторі не накопичується нагар;
• підвищуються динамічні характеристики автомобіля;
• не потрібно міняти клапан ЄДР;
• не така часта замінаолії.

Негативні сторони:

• якщо у двигуні є каталізатор, то він швидше вийде з ладу;
• спрацьовує сигналізатор поломки на дошці (лампочка “чек”);
• можливе збільшення витрати палива;
• підвищений знос клапанної групи (рідко).

Чищення клапана ЄДР

Найчастіше відновити роботу системи EGR можна простим чищенням пристрою. Найчастіше з цим стикаються власники автомобілів Опель, Шевроле Лачетті, Ніссан, Пежо.

Ресурс роботи різних систем EGR становить 70 – 100 тис. км.

При чищення пневмоклапану EGRнеобхідно від нагару очищати сідло та шток. При чистці ЄДРз керуючим електроклапаном, як правило, очищується фільтр, що захищає вакуумну систему від забруднення

Для чищення вам знадобляться наступні інструменти: ріжкові та накидні ключі, два очищувачі карбюратора (пінний і у вигляді спрею), хрестова викрутка, паста притирочка для клапанів.

Чищення клапана ЄДР

Після того, як ви знайшли, де стоїть клапан ЄГР, необхідно відкинути клеми з акумулятора, а також роз'єм з нього. Далі за допомогою ключа відкручуємо болти, на яких тримається клапан, після чого дістаємо його. Нутрощі пристрою потрібно замочити промиванням для карбюратора.

Потрібно промити канал у колекторі за допомогою пінного очищувача та трубки. Процедуру слід виконувати протягом 5...10 хвилин. Причому повторити її до 5 разів(залежно від рівня забруднення). У цей час замочений заздалегідь клапан відкис готовий до того, щоб його розібрати. Для цього відкручуємо болти та виконуємо розбирання. Після чого за допомогою притиральної пасти виконуємо притирання клапана.

Коли притирання виконане, необхідно все ретельно вимити, і накип, і пасту. Далі потрібно все ретельно висушити та зібрати. Також обов'язково стоїть на герметичність. Це робиться за допомогою гасу, який наливається в одне відділення. Протягом 5 хвилин чекаємо, щоб гас не перетік в інший відсік, або на звороті, не з'явилися намокнення. Якщо це сталося, то клапан притерся не герметично. Для усунення несправності необхідно повторити описану вище процедуру. Складання системи виконується у зворотному порядку.

Заміна клапана EGR

У деяких випадках, зокрема, при виході з ладу клапана необхідно зробити його заміну. Природно, що на кожній моделі автомобіля ця процедура матиме свої особливості через конструкцію, проте в загальних рисах алгоритм буде приблизно однаковий.

Однак безпосередньо перед заміною потрібно виконати кілька операцій, зокрема, пов'язаних з ЕБУ, скидання інформації, щоб електроніка "прийняла" новий апарат та не видала помилку. Отже, необхідно виконати такі кроки:

• перевірити вакуумні шланги системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• перевірити працездатність датчика ЄДР та всієї системи;
• перевірити прохідність магістралі рециркуляції газів;
• замінити датчик EGR;
• очистити від нагару шток клапана;
• зняти код несправностей в ЕБУ та протестувати роботу нового пристрою.

Що стосується безпосередньо заміни згаданого пристрою, то наведемо приклад його заміни на автомобілі Volkswagen Passat B6. Алгоритм робіт буде наступним:

1. Від'єднати роз'єм датчика положення тарелі клапана.
2. Послабити хомути та зняти шланги охолодження зі штуцерів клапана.
3. Відкрутити гвинти (по дві з кожної сторони) на кріплення металевих трубок, призначених для підведення та відведення газів від/до клапана EGR.
4. Корпус клапана кріпиться до двигуна за допомогою кронштейна за допомогою одного силового болта та двох гвинтів М8. Відповідно необхідно відкрутити їх, зняти старий клапан, встановити на його місце новий і закрутити гвинти назад.
5. Підключити клапан до системи ЕБУ, а потім за допомогою програмного забезпечення(воно може бути різним) адаптувати його.

Як бачите, процедура нескладна, і як правило, на всіх машинах вона не є великими складнощами. Якщо ви звернетеся за допомогою на СТО, то там процедура заміни коштує сьогодні близько 4...5 тисяч рублів незалежно від марки легкового автомобіля. Що стосується ціни безпосередньо клапана EGR, то вона коливається в межах 1500...2000 рублів і навіть дорожче (залежно від марки автомобіля).

Ознаки несправності на дизелі

Клапан EGR встановлюють не лише на бензинові, а й на дизельні двигуни (у тому числі турбовані). І найцікавішим у цьому ключі стає те, що в процесі експлуатації згаданого пристрою описані вище проблеми для бензинового двигунадля дизеля актуальні у рази сильніше. Спочатку необхідно звернутися до відмінностей роботи пристрою на дизелях. Так, тут клапан відкривається на неодруженому ходу, забезпечуючи близько 50% чистого повітря у впускному колекторі. У міру зростання кількості оборотів він прикривається і закривається вже при повному навантаженніна двигун. Коли мотор працює в режимі прогріву, клапан також повністю закритий.

Проблеми пов'язані в першу чергу з тим, що якість вітчизняної солярки, м'яко кажучи, бажає кращого. У процесі роботи дизельного двигуна відбувається забруднення безпосередньо клапана EGR, впускного колектора, а також встановлених у системі датчиків. Наслідком цього може бути одна чи кілька таких ознак “хвороби”:

• нестабільна робота двигуна (ривки, що плавають оберти на холостому ходу);
• втрата динамічних характеристик(погано розганяється, показує малу динаміку навіть низьких передачах);
• збільшення витрати палива;
• зниження потужності;
• двигун буде працювати більш "жорстко" (адже клапан EGR в дизелях якраз і потрібен для пом'якшення експлуатації двигуна).

Природно, що перелічені явища можуть бути ознаками та інших несправностей, проте все ж таки рекомендується за допомогою комп'ютерної діагностикиперевірити згаданий агрегат. А у разі потреби почистити, замінити або просто заглушити його.

Ще один вихід - чищення впускного колектора та всієї відповідної системи (у тому числі інтеркулера). Через неякісну солярку вся система згодом значно забруднюється, тому описані несправності можуть результатом саме банального забруднення, і пропадуть після того, як ви зробите відповідне чищення. Цю процедуру рекомендується робити не рідше, ніж раз на два роки, а краще – частіше.

У процесі експлуатації дизельного двигуна із системою EGR, особливо після пробігу в кілька десятків тисяч кілометрів, власники часто скаржаться на зниження потужності силового агрегату та димлення дизельного двигуна. Серед любителів тюнінгу також існує думка, що система рециркуляції відпрацьованих газів «душить» двигун, не дозволяючи силовому агрегату повною мірою реалізувати віддачу потужності. З цієї причини багато водіїв ухвалюють рішення про те, щоб заглушити клапан егр.

Іншими словами, заглушка клапана егрфактично є відключенням системи рециркуляції відпрацьованих газів, що дозволяє виключити можливі проблемиз цим рішенням та додати двигуну потужності. Далі ми докладно розглянемо, чому глушать систему рециркуляції газів, що відпрацювали, а також де заглушити клапан егр на дизелі і як зробити це правильно.

Навіщо глушити клапан EGR

Почнемо з того, що система EGR встановлюється на дизельний двигун для відповідності ДВЗ жорстким екологічним нормамта стандартам, що діють у розвинених країнах. EGR в основному покликана знизити рівень оксидів азоту у відпрацьованих газах двигуна.

Система здійснює часткове перенаправлення газів, що відпрацювали, назад у впускний колектор, завдяки чому кількість кисню в паливно-повітряній суміші знижується, утворення оксидів азоту стає менш інтенсивним і токсичність вихлопу укладається в задані норми.

Клапан системи EGR відкривається в потрібний час, завдяки чому частина від загального обсягу газів, що відпрацювали, потрапляє назад у впуск для подачі в циліндри двигуна. Як показує практика, клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, часто забивається в процесі експлуатації. Необхідність глушити егр виникає через те, що сажа та інші компоненти вихлопу швидко виводять зазначений елемент з ладу, забита система перешкоджає подачі чистого повітря для максимально ефективного згоряння дизпалива.

На якісній європейській солярці чищення клапана егр може знадобитися один раз на 40 або навіть 60 тис. км. Їзда на вітчизняному дизпаливі змушує проводити вказану процедуру кожні 20-30 тис. км.

Більше того, актуальність оснащення двигуна такою системою ставиться багатьма фахівцями під сумнів. Відключення ЄДР закономірно призводить до збільшення рівня викидів оксидів азоту. Паралельно з цим викиди сажі, вуглекислого та чадного газу помітно знижуються. Також після відключення системи ЄДР відбувається зниження витрати палива, так як підвищується кількість кисню у впуску, і суміш згоряє в циліндрах більш ефективно.

Іншими словами, користь від роботи такої системи рециркуляції вихлопу є сумнівною. Екологічні показники покращуються незначно в порівнянні з втратою потужності двигуна, збільшеною витратою пального та витратами на сервісне обслуговування EGR.

Також зустрічаються окремі твердження про те, що швидке забруднення клапана егр та подача вихлопу у впуск призводять до посиленого нагароутворення та коксування камери згоряння. Несправності системи EGR, які часто пов'язані з некоректною роботою клапана егр, призводять до нестійкої роботи двигуна та підвищеної витрати палива. У двигун потрапляє сажа і смоли, відбувається процес прискореного окислення дизельного моторного масла, що сильно впливає на загальний моторесурс дизельного двигуна.

Необхідність відключати систему ЄДР найчастіше виникає на пробігах близько 80-120 тис.км. Справа в тому, що після такого пробігу двигун трохи зношується. Гази, що відпрацювали, які перенаправляються у впуск, мають більш високий ступінь забруднення. Далі відбувається їхнє перемішування з картерними газами, а результатом стає поява потужного шару з смолистих відкладень у впускному колекторі, на клапані егр, а також на клапанах самого двигуна.

Пропускний переріз у впуску забивається відкладеннями, дизельний двигун поступово втрачає потужність. Забитий клапан ЄДР призводить до появи помилок, автомобіль може несподівано перейти в аварійний режим. Цілком очевидно, що в подібній ситуації необхідний терміновий ремонтсистеми рециркуляції відпрацьованих газів або її відключення шляхом глушення клапана егр.

Як заглушити клапан ЄДР своїми руками

Почнемо з того, що правильне відключення системи рециркуляції газів, що відпрацювали, передбачає:

• механічне глушіння клапана;
• програмне відключення у блоці управління;

На початковому етапі проводиться установка механічної заглушки клапана ЄДР. Далі відключення системи EGR здійснюється за допомогою електронного обладнання. Необхідно додати, що тільки на деяких моделях досить заглушити клапан егр фізично. Найчастіше після процедури механічного відключення додатково потрібне програмне відключення клапана ЄДР у блоці керування. В іншому випадку ЕБУ фіксуватиме помилку в роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали, на панелі приладів висвічується «сheck», двигун переходить в аварійний режим з обмеженням потужності, що віддається.

Найбільш спрощений варіант установки заглушки клапана егр загалом передбачає:

1. Зняття клапана. Зазначений елемент найчастіше знаходиться в області впускного колектора та кріпиться кількома болтами.
2. При необхідності додатково проводиться зняття впускного колектора та чищення каналів впускного колектора від забруднень.
3. Далі необхідно витягти прокладку, яка знаходиться в місці кріплення клапана егр.
4. Після зняття прокладка грає роль шаблону, за яким потрібно вирізати зі сталевого листа аналогічну формою, але повністю глуху прокладку-заглушку. У заглушці будуть лише отвори під кріпильні болти.

   Зверніть увагу, заглушка в процесі роботи буде контактувати з гарячими газами, що відпрацювали під тиском. З цієї причини необхідно виготовляти прокладку егр відповідної товщини, щоб унеможливити її швидкого прогару. Додамо, що готова заглушка клапана егр також зустрічається у вільному продажу. Для замовлення відповідного конкретну модель рішення можна скористатися пошуком на профільних автомобільних форумах.

5. Наступним кроком стає зворотне встановлення клапана егр. У місці кріплення поєднується штатна прокладка та нова заглушка. При наступній затяжці болтів будьте обережні, оскільки вони можуть виявитися досить крихкими.
6. Після закінчення необхідно реалізувати відключення вакуумних шлангів, так як у відкритті клапана за допомогою вакуумної системи більше не потрібно.
7. Завершальним етапом процедури глушення системи рециркуляції стає внесення коректив у прошивку блоку керування двигуном, щоб програмно відключити помилку EGR.

Єдиним недоліком видалення ЄДР можна вважати збільшення токсичності газів, що відпрацювали. Плюсів набагато більше. Після заглушки клапана егр на дизельному двигуні власники відзначають різкіший відгук на натискання педалі газу в режимах помірних навантажень, менш помітним стає так званий ефект турбоями на турбодизелях. Під час роботи під навантаженням двигун менше димить, збільшується термін служби сажевого фільтра, інтервали між проведеннями його очищення збільшуються. Також продовжується термін служби моторного масла, двигун краще очищається, менш схильний до коксування і зносу.

Хоча помітного збільшення потужності дизельного двигуна після відключення системи ЄДР не відбувається, мотор при цьому стає більш чуйним, а сам автомобіль за відчуттями забезпечує більше динаміки при їзді.

Насамкінець додамо, що якщо прийнято рішення зробити потужнісний чіп-тюнінг дизеля або зробити установку тюнінг-боксу на дизельний двигун, тоді відключення системи рециркуляції газів, що відпрацювали, є вкрай рекомендованою процедурою.

KrutiMotor.ru

Як заглушити клапан EGR

Європейці дуже стурбовані захистом довкілля. Для зниження утворення оксидів азоту у двигунах внутрішнього згоряння застосовують систему рециркуляції вихлопних газів.

Важливим елементом системи є клапан EGR. Він перенаправляє частину вихлопу у впускний колектор, розбавляє паливну суміш відпрацьованими газами. Внаслідок цього падає температура в циліндрі, знижується утворення шкідливих оксидів.

Багато автовласників дуже сумніваються у користі системи рециркуляції вихлопних газів, яка, до того ж, сильно ускладнює процедуру діагностики. Але на роботу глушника, а точніше за всю вихлопну систему установка заглушки клапана ЄГР не впливає. Також існує думка, що купа зайвих деталей в авто необхідна виробникам лише для збільшення вартості. залізного коняі водії ставлять заглушку на клапан ЄДР без жодних проблем.

Коли потрібно заглушити клапан EGR

Клапан EGR глушать у двох випадках:

Для збільшення потужності агрегату;

При поломці EGR, коли комп'ютер видає помилку, а замінити нема чим.

Як поставити заглушку на клапан EGR?

Найпростіший і швидкий спосіб– встановити заглушку клапана ЄДР. Для цього необхідно відкрутити болти кріплення і зняти клапан. Далі, за формою та розмірами кріплення ЄДР потрібно вирізати заглушку. Найкраще з товстої нержавіючої сталі, за відсутності підійде і жерстяна пластина. Не слід забувати, що температура вихлопу досить висока, пластина перебуватиме в гарячих умовах.

Шланг, що підходить до клапана EGR, краще заглушити болтиком відповідного діаметра. Вирізану пластину встановити замість клапана ЄДР, підклавши шайби під болти. Заглушку потрібно посадити на силіконовий герметик, а болти доведеться укоротити, тому що товщина корпусу клапана EGR більша за товщину пластини.

Після цієї процедури, що займає не більше півгодини часу, комп'ютер не повинен видавати помилку. Але якщо «мозок» уперся, доведеться зробити перепрограмування БК. Для кожної моделі авто – свої нюанси щодо встановлення заглушки EGR.

Відео на тему

Всім удачі та мінімум поломок!

shokavto.ru

Навіщо та як можна заглушити клапан ЄДР на дизелі, чи варто це робити

Щоб зменшити кількість викидів оксидів азоту та трохи зменшити витрату палива, багато моделей останніх років стали обладнати системою ЄДР. Вона повертає кілька вихлопних газів назад у камеру згоряння і робить роботу дизеля більш «м'якою». Насправді багато автолюбителі стикаються з порушеннями роботи системи рециркуляції вихлопних газів. Так як ремонт коштує досить дорого, багато хто просто робить заглушку клапана і обходяться без ЄДР.

Головна деталь усієї системи – це клапан. Він регулює кількість відпрацьованих газів, які повторно використовуються під час згоряння палива. Клапан може керуватися за допомогою:

1. Електроніки – датчик положення передає сигнал контролеру.
2. Електропневматики – керування здійснюється шляхом вимірювання тиску на колекторі та температури повітря на впуску.

Під час роботи двигуна на холостому ході клапан відкривається на 50%. У разі збільшення навантаження він починає поступово закриватися. Це забезпечує необхідну потужність двигуна. Клапан також закривається під час прогріву дизеля, доки температура силового агрегату не підніметься до необхідного значення.

Клапани EGR можуть бути вакуумними та цифровими, їх функцією є регулювання кількості газів, що подаються до камери згоряння.

Система ЄДР розрахована на паливо високої якості. Заправляючись на наших АЗС, не варто розраховувати на стабільну роботу клапана та датчиків.

Запитуючи, навіщо робити заглушку і чи не призведе це до плачевних наслідків, варто розглянути трохи теорії. При неправильній роботі системи рециркуляції необхідно замінити як клапан, а й провести чищення інших деталей. Такий ремонт дорогий і буде потрібно знову через певний час. Від поганого палива утворюється наліт із залишків продуктів згоряння. Якщо автомобіль експлуатується досить інтенсивно, то вже за кілька місяців після ремонту будуть помітні збої в роботі. Крім неякісного палива, порушити функціонал можуть:

Як ми бачимо, система ЄДР дуже вибаглива і часто виходить з ладу на дизельних двигунах. На більшості моделей вона відповідає лише за кількість шкідливих викидів та не впливає на технічні параметри автомобіля. Грамотна заглушка дозволить забути про проблеми з клапаном ЄДР та навіть трохи покращити ККД силового агрегату. Але перед початком такої роботи варто все-таки проконсультуватися в автосервісі і дізнатися про особливості заглушки саме для вашої моделі автомобіля.

Як можна заглушити своїми руками

Залежно від конструкції системи ЄДР можна зробити глушіння клапана декількома різними способами. З інструментів нам знадобиться:

• хрестова та плоска викрутки;
• набір ключів;
• лист з нержавіючої сталі для заслінок;
• розчинник;
• ізоляційна стрічка;
• ганчір'я.

Залежно від методу глушіння робота може зайняти різну кількість часу, від 20 хвилин до 2-3 годин. На це також впливає електроніка та програмне керування, які використовуються на автомобілі.

Відключення системи шляхом зняття фішки з клапана ЄДР

На деяких моделях система рециркуляції відключається після зняття фішки з клапана. Вона знаходиться біля паливного фільтра, розташованого з правого боку двигуна.

Фішка клапана ЄДР знаходиться у правій частині двигуна

Для зняття фішки достатньо відкрити клямку, яка фіксує деталь.

Для зняття фішки клапана досить просто відкрити клямку

Після вимкнення клапан повинен перебувати у закритому положенні.

Іноді після зняття фішки на панелі керування може виникнути помилка 481. У цьому випадку варто вибрати інший спосіб заглушки.

Установка прокладок та заглушок з нержавіючої сталі

Для запобігання подачі відпрацьованих газів назад у камеру згоряння можна використовувати спеціальні заслінки. Їх роблять із листа нержавіючої сталі товщиною в 1 мм.

Таким чином, металеві пластинки повністю перекриють рух газів усередині патрубка.

Блокування роз'єму на клапані ЄДР

Тут нам знадобиться резистор 1 ком на 2 Вт, він блокуватиме роз'єм на клапані.

Це найпростіші способи заглушити клапан ЄДР. У деяких випадках може знадобитися більш серйозне розбирання, зміна положення вакуумних трубок або їх демонтаж. У такій роботі є багато нюансів, і при неправильному підключенні можуть виникнути серйозні проблеми з дизелем.

Відео глушіння ЄДР в 1.5 dci

Позитивні та негативні сторони

Головними недоліками системи ЄДР фахівці називають:

1. Втрату ККД двигуна.
2. Збільшення кількості твердих частин через повторне використання вихлопних газів.
3. Потрапляння в камеру згоряння смол та абразиву, що згодом погано позначається на роботі дизеля.

При цьому основною функцією ЄДР є зниження загальної кількості шкідливих викидів у повітря. На жаль, через швидкий вихід системи з ладу через забруднення клапана і датчиків вона не може працювати ефективно тривалий час. Більшість механіків рекомендують глушити ЄДР. Але варто переконатися, що він перебуває у закритому положенні. В іншому випадку при відключеній ЄДР велика частина газів повертатимуться назад на впуск, що призведе до нестабільної роботи дизеля.

Щоб покращити роботу дизеля та не витрачати гроші на ремонт системи ЄДР при кожній її поломці, рекомендуємо зробити заглушку клапана. У більшості моделей це можна реалізувати самостійно, заощадивши на послугах сервісного центру. Перед початком робіт слід переконатися, що глушіння не призведе до збоїв у роботі двигуна.

motorltd.ru

Чи можна заглушити клапан ЄДР на дизелі та як це зробити

Exhaust Gas Recirculation (або EGR) виконує екологічну функцію. Ця система - норма для сучасного автомобіля, В якому зібрано безліч програм. Вона використовується для рециркуляції відпрацьованих газів у роботі двигуна. Водночас система засмічує впускний колектор та впускні клапани, що негативно позначається на самій машині. Наявність плюсів і мінусів цієї системи ділять власників на дві сторони, тих, кому важливіша екологія, і тих, кому не байдужа доля автомобіля.

Причини відключення клапана

Чи потрібно глушити клапан ЄДР? Фахівці відповідають, якщо пробіг двигуна перевищує 100 тисяч кілометрів - варто відключити.

Багато недосвідчених автомобілістів не знають, навіщо глушити клапан ЄДР. У роботі двигун перетворює гази в окис азоту. Саме це сучасні екологи вважають ворогом природи. Відключення клапана ЄГР, на їхню думку, не завжди є ефективним для роботи двигуна. Забруднена система може завдати ще більшої шкоди двигуну. Несправність веде до зменшення потужності двигуна та збільшення витрати палива.

Як відбувається відключення клапана

Не бажаючи витрачати час і гроші, багато водіїв вирішують застосувати самостійне механічне відключення ЄДР, Наслідки якого можуть бути непередбачувані. Від збоїв електронної системидо дрібних поломок. Можна ознайомитися з правильною технікою, як заглушити клапан ЄДР на відео, де фахівці докладно та в покроковій формі пояснюють, що і як робити.

Однак це не гарантує позитивного результатуу вашому випадку. Будь-який фахівець рекомендує звернутися до сервісу, де відбувається відключення клапана ЄДР програмно та механічно.

Плюси та мінуси видалення ЄДР

У системі двигуна під впливом високої температуриутворюється оксид азоту. Він виділятиметься у великих кількостях після відключення системи. Тому заглушка клапана ЄДР це, безумовно, мінус для екології. Видалення системи призведе до чистоти двигуна та підвищення його динамічних показників, що є безумовним плюсом для автомобіля.