УАЗ Пікап вступив до серійного виробництва у 2008 році. Його створено на базі повнопривідного позашляховика УАЗ Патріот.

УАЗ Пікап отримав останнє оновлення у 2015 році. Він має 4-дверну 5-місну кабіну і подовжену до 3 000 мм колісну базу. Сучасне покоління також має безліч корисних систем і опцій.

Автомобіль оснащений бензиновим двигуном серії ЗМЗ 40906, який відповідає класу Євро-5. Його об'єм становить 2.7 л, потужність – 134 л. с., а момент, що крутить, - 217 Н м при 3900 об/хв. Мотор сполучений з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач.

Максимальна швидкість Пікапа дорівнює 140 км/год. При їзді у міському режимі витрата палива сягає 14,6 на 100 км; у заміському циклі – 12 л на 100 км.

УАЗ Пікап має такі габарити:

Оновлений УАЗ Пікап зберіг усі переваги першокласного вантажного позашляховика, якому під силу як перевести вантаж, так і доставити мисливців і рибалок до найважчих куточків нашої країни:

• Об'ємне вантажне відділення – об'єм до кришки борту становить 1181 літрів, а з кунгом – 2243 літри. Ширина вантажного відділення між стінками складає 1500 мм (між. колісними арками– 1265 мм), а довжина вантажного відділення – 1375 мм.
• Вантажопідйомність – 725 кг, що ідеально підходить не лише для комерційних цілей, а й для активного відпочинку.
• Міцна рамна конструкція забезпечує надійність в умовах найважчого бездоріжжя.
• Повний привід, що жорстко підключається, здійснюється за допомогою надійної роздавальної коробки Dymosз передатним числом 2,542.

З 2016 року до цих переваг додається блокування диференціалу. заднього мостуз електронним керуванням. Блокування диференціалу марки Eaton може встановлюватись на будь-яку комплектацію та дозволяє посилити позашляхові якості. Для цього досить просто натиснути кнопку в салоні.

УАЗ Пікап оснащений безліччю різних сучасних систембезпеки. У рамках підвищення пасивної безпеки оновлений УАЗПікап отримав:

• Подушки безпеки водія та пасажира у всіх комплектаціях;
• Передні ремені з натягувачами, обмежувачами зусилля та новими регуляторами висоти.

Вперше на УАЗ Пікап встановлюється розширений комплекс активної безпекина базі системи ESP(в поєднанні з антиблокувальною системою ABS та системою розподілу гальмівних зусиль EBD). Електронна системастабілізації курсової стійкості(ESP) було впроваджено на УАЗ Пікап спільно з німецькою компанією Robert Bosch.

До списку активних систембезпеки також входить:

• Система контролю тягового зусилля (TCS) управляє крутним моментом двигуна та гальмівною системою для забезпечення руху автомобіля без прослизання провідних коліс;
• Система контролю гальмування в повороті (CBC) розподіляє гальмівні зусилля кожному колесі при гальмуванні в повороті;
• Гідравлічний помічник гальмування (HBA) спрацьовує при аварійному гальмуванні для досягнення інтенсивнішого гальмування;
• Система допомоги на початку руху на підйомі (HHC) запобігає відкату автомобіля на ухилі, утримуючи його протягом двох секунд нерухомим;
• Режим Off-Road включається окремою кнопкою на центральній консолі для досягнення більш ефективного гальмування на пухких поверхнях.

Для забезпечення безпечного паркування в оновленому УАЗ Пікап використовується робота камери заднього виду та датчиків паркування. На додаток до камери заднього виду з'являються передні датчики паркування. Вони можуть окремо вмикатися та вимикатися за допомогою кнопки на центральному тунелі.

УАЗ Пікап має сучасним інтер'єромта великою кількістю корисних опцій, що збільшують рівень комфорту. Головним елементом є кермо - воно багатофункціональне і може регулюватися по вильоту і по куту нахилу. Також для автомобіля стали доступні круїз-контроль та обмежувач швидкості.

У центрі панелі розташована сучасна та технологічна мультимедійна система з 7-ми дюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм з можливістю відтворення відео у форматі Full HD, підтримкою AM/FM/MP3 та Bleutooth, з USB/AUX/SD-портами, 6 динаміками, компасом, а також навігаційною системою Navitel.

УАЗ Пікап серйозно підготовлений для холодної пори року, він отримав підігрів передніх сидінь, заднього склата бічних дзеркал, передпусковий підігрівачз можливістю програмування, обігрів усієї площі лобового скла, підігрів задніх сидінь та обігрів кермового колеса. Також доступний однозонний клімат-контроль.

Наприкінці вересня в Мурманській області вже мерзлякувато. Вночі температура близько нуля, і це є норма для Заполяр'я. Але коли ночуєш у наметі на березі Баренцевого моря, здається, що за вікном (вірніше, за тентом) ще холодніше. Зуб на зуб не влучає. І тільки-но я заснув, як до нашого наметового табору під'їхало щось гуркітливе і зригаюче клуби диму. БТР! Вояки, що прибули, повідомили, що на Середньому півострові оголошено раптові навчання, а тому нам треба триматися ближче до узбережжя - у центрі стрілятимуть самохідні артилерійські установки.

Спати зовсім розхотілося, і не лише мені. Від гріха подалі згортаємо табір і вирушаємо на маршрут раніше строку. У нашій колоні одинадцять оновлених «уазиків». я обходжу стороною – це вже пройдений етап (ЗР, №10, 2018). Мене цікавить виключно, поїздити яким досі не доводилося.

Завдяки поручням у дверних отворах забиратися до салону стало зручно. Інших видимих ​​змін в інтер'єрі немає. Хоча подальше доопрацювання напрошується. Не завадив би двоступінчасте (а краще - три-) обігрів сидінь. Нинішній працює за принципом "вкл/викл" і смажить як ненормальний. Клімат-контроль такий самий: виставляєш 21° – прохолодно, 22° – пекло. Пожалуй я на це військовим на тому БТР, вважали б мене ніжкою. Але покупець, який заплатив за машину 1 100 000 рублів, вправі вимагати коректної роботи навіть у дрібницях.

Витискаю зчеплення: якщо порівнювати з випробуваним літом Патріотом, педаль продавити помітно легше. Ходи 5-ступінчастої механіки такі ж короткі, вибірковість на висоті. Прекрасно пам'ятаю, що на Патріоті важіль коробки не вібрував завдяки впровадженому проміжному демпферу. Тут же він помітно свербить. Схоже на тестової машинивстановлений колишній важіль.

Хороших асфальтових доріг у цих краях немає і ніколи не було. У радянський частут розташовувалося безліч військових містечок (зараз вони покинуті), а були армійські Урали та ульянівські «козлики».

Пікап тут як риба у воді. Напівметрові броди форсує з зухвалою легкістю, на усипані бруківками сопки дереться без проблем - переходити в нижній регістр роздатки (її знижуючий коефіцієнт, як і раніше, 2,542) жодного разу не довелося. Так само як і задіяти примусове заднє міжколісне блокування. На підйомах дуже стала в нагоді система тимчасового утримання на ухилі, яка здорово полегшує торкання. Ось тільки кліренс 210 мм для всюдихода замалий: постійно б'єшся редуктором об каміння, ефектно висікаючи іскри. Обходиться це шоу без наслідків, проте збільшити просвіт до 220–230 мм не завадило б. За «геометрією» Пікап поступається звичайному Патріоту: задня звісна довша, а кут з'їзду - 21° проти 30°. Тож на перегинах доводиться обережно.

А от перед каменюками обережно доводилося вже Патріотам, взутим у шини розмірністю 245/60 R18. Пробити такі - нікчемна справа! Постійно зупинялися на перевзутті. На Пікап ставлять інші шини - 235/70 R16 і слава богу. Вони помітно стійкіші до порізів і краще абсорбують дріб'язок.

Постріли у тумані

Чудово виявив себе модернізований двигун ZMZ Pro. У порівнянні з колишньою версією йому збільшили ступінь стиснення, посилили головку блоку циліндрів, встановили поршні з жароміцного сплаву (з урахуванням подальшої появи версії з ГБО) та дворядний ланцюг. Потужність зросла з 135 до 150 к.с., а момент, що крутить, - з 217 до 235 Н·м. Але набагато важливіше, що пік тяги зрушений у зону низьких оборотів. Завдяки цьому навіть важким бездоріжжям можна їхати не торкаючись акселератора - мотор впевнено тягне при 800 об/хв. Майже дизельний характер! Для всюдихода він підходить якнайкраще. До речі, наступного року на УАЗах з'являться мотори, що працюють від стиснення. Причому це будуть імпортні агрегати, але виробника поки що тримають у секреті.

Піднявшись на одну з вершин, почув сильний гуркіт: у туманній далечіні розгледів батарею з самохідок, що синхронно б'є в напрямку центру півострова. Мощя! Їду далі, а в голові крутиться: аби вони не почали відпрацьовувати стрілянину по мішенях, що рухаються... Волею-неволею прискорююся.

У швидкому темпі та на розбитій дорозі хвіст машини стало неприємно підкидати. У Патріоті на такій швидкості особливого погіршення в комфорті немає. В чому справа? Відповідь знайшла під черевом вантажівки. Задня підвіска Пікапа колишня: тут чотири аркуші в ресорах (у Патріота їх два) та старий стабілізатор поперечної стійкості(Патріоту товщину дроту скоротили з 21 до 18 мм). Для машини, яка орієнтована на вантажоперевезення і бере на борт 725 кг, це виправдано. Накидали в кузов коліс – поїхали м'якше. Однак скрипи на нерівностях не зникли, хоча з пробігом 900 км. сторонніх шумів не повинно бути зовсім.

Передня підвіска зазнала тих самих трансформацій, що і патріотівська. Пікап отримав відкриті поворотні кулаки, що дозволили радикально, на 0,93 метра скоротити радіус розвороту. Крім того, вертикальне навантаження в них приймають обидва шворні (раніше - тільки нижній), що має підвищити надійність. Вузол мастилу не підлягає, але періодичне регулювання осьового зазоруйому все ж таки необхідна. Для поліпшення керованості кастор збільшили з 3 до 3,5°. Справді, ходові якостіна асфальті стали значно краще. Щоправда, «завалений» кут має зворотний ефект: на нерівностях кермо сильніше б'є. Щоб компенсувати це, ульянівці встановили кермовий демпфер. З ним бублик залишився «тихим» навіть на усипаному камінням дорозі.

Через десять хвилин безбожної трясіння колеса на вантажній платформі розфіксувалися і почали літати відсіком, а я цього навіть не відчув. Ось що означає відокремлена від кабіни вантажна платформа - в універсалі вони влаштували б Сталінград! Уазовська вантажна платформа коротша, ніж у іномарок-однокласників, проте для повсякденних потреб умовного рибалки-мисливця можливостей Пікапа вистачить за очі. А квадроцикл чи снігохід у згадані іномарки теж не помістяться.

Мабуть, головний експлуатаційний недолік висока витратапалива. На бездоріжжі Пікап спалює приблизно 17 л/100 км та й на трасі вимагає не менше 12 літрів на сотню. Для чотирициліндрової машини це дуже багато. Здатність перетравлювати 92-й бензин - втіха слабка. Скоротити витрати допоміг би перехід на шестиступінчасту механіку: вона дозволить «упустити» оберти двигуна на магістральних швидкостях. Але про таку коробку ульянівці навіть не заїкаються. Зате наступної весни. Витрата, звичайно, не зменшиться, зате додасться комфорту та статусу.

Ще недавно УАЗи асоціювалися у мене якщо не з наметом, то з сільським будиночком, що покосився, без зручностей. За п'ять років у ньому зробили добротний ремонт: змонтували пристойне облицювання, переклали дах, провели каналізацію. Залишилося знизити витрати на опалення, і в цьому будиночку захочеться жити.

5 / 5 ( 1 голос)

Позашляховики від Ульянівського заводу почали випускатись ще сім років тому, і на це були свої причини. Демонстрація автомобіля УАЗ Пікап 2015 пройшла восени 2014-го.

Серед нововведень можна відзначити іншу головну оптику зі світлодіодним виконанням, іншу радіаторну решітку та бампер, дзеркала задньої оглядовості з повторювачами поворотів та вбудовані бічні підніжки з об'ємними нішами. Навряд чи хтось міг уявити, що в Росії можуть зробити такий розкішний автомобіль. Весь модельний ряд УАЗ.

Екстер'єр

Ускладнилася геометрична складова головного освітлення Патріота, яка набула більше гострих кутів. Нижню частину фар продублювали ланцюжком ходових вогнів із світлодіодів. Примушує привернути до себе увагу великий бампер, встановлений попереду і опуклі арки коліс, які надають машині мужності.

У передній частині також виділяється сильний захист, за допомогою якого передок машини трохи скидається на оскал бульдога. Також грати радіатора стали мати тепер 3 дуги з невеликим шильдиком компанії.

Цікаво, що новенький бампер тепер кріплять не до рами, а саме до кузова. В результаті, автомобіль втратив великі щілини, які могли бути на минулій моделі.

Бічна частина оновленого УАЗ Пікап виглядає ексцентричною та солідною. Тут є наявність рівного даху, великих бічних вікон з великими дверними отворами, які полегшать посадку та висадку пасажирів. Низ придбав підніжку, яка тепер ширша і набагато посилена.

Коли дивишся на УАЗ у кузові pickup збоку – розумієш, що перед тобою агресивний автомобіль. Кормова частина оновлений УАЗ pickupвиглядає стильною та красивою. Тут є наявність прямокутних форм, у яких можна знайти наявність задніх ліхтарів, підфарників та розріз борту вантажного відділу.

При особливій необхідності можна завжди укомплектувати машину тентом або жорсткою кришкою. Незважаючи на те, що докорінних змін не було, точкові зміни дали можливість оснастити УАЗ якоюсь родзинкою, навіть правом претендувати на звання самого стильного автомобіляпозашляхового типу.

Інтер'єр

Інтер'єр вийшов вільним, просторим та комфортним. Важливу роль виконує модифікована приладова панель, яка тепер більш опукла та масивна. Прилади виглядають сучасно, є маршрутний комп'ютер, датчик температури повітря за бортом.

Місця, на яких знаходяться прилади, інтуїтивно зрозумілі, зручне розташування. Приємно виглядає наявність нового яскраво-зеленого підсвічування. Кермо вийшло звичайним із чотирма спицями. Але виробник вже обіцяв виправити цей недолік і не тільки створити мультифункціональне рульове колесо, а й оснастити його системою підігріву.

На консолі, встановленій у центрі, виділяється наявність прямокутних форм. До речі, консоль також зазнала деяких змін. Угорі свої місця знайшла пара дефлекторів вентиляційної системи, які мають вертикальну форму. Під ними розмістили екран розміром 8 дюймів, який також отримав підтримку сенсорного введення.

Він також відповідає за сучасну систему навігації. У самому низу вінчають кілька рядків клавіш і перемикачів. Крісла вийшли зручними. На задній частині помістили диван, на якому без особливих труднощів зможуть поміститися три дорослі пасажири. Більше того, вони отримали кріплення для дитячих сидінь. Вільного місця в ногах стало відчутно більше, тому що кріплення задніх сидінь відсунули назад.

Сидіння водія отримало гарне обладнання і має всі необхідні налаштування, які дозволяють налаштовувати сидіння в різних напрямках. Але раніше, щоб відрегулювати по висоті сидіння, потрібно було встати з місця, відчинити двері і тримаючи її відкритої зуміти пробратися до необхідної рукоятці, а зараз регулювання можна здійснювати без проходження подібних маніпуляцій.

Проте бічної підтримки не так багато, як хотілося б. Поліпшилася якість матеріалів обробки. Збільшили також кількість відсіків, ящиків, сіток та полиць для збереження різних речей. Досить приємно виглядають накладки на алюмінієвих педалях. Також алюміній знайшов своє місце на панелях дверей та центральної консолі.

У оснащення стандартної модифікації увійшло наявність підкрилок, галогенової оптики, світлодіодних ходових вогнів, атермального скління, тканинної оббивки інтер'єру, бортового комп'ютера, підігріву та електричного приводу бічних дзеркал, повного електричного пакету, іммобілайзера.

За особливої ​​необхідності можна скласти задні сидіння, що в результаті надасть 1200 літрів корисного простору для завантаження багажу. Так як вдалося розширити багажний отвір, проводити навантаження і розвантаження тепер набагато простіше, ніж раніше.

Якщо говорити про матеріали оздоблення інтер'єру, то до них чітких претензій немає. До того ж, приємно здивувала компанія, помістивши розетку на 12 вольт у багажний відсік.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Оновлений УАЗ Пікап має наявність чотирициліндрового бензинового двигунаЗМЗ-40905 об'ємом 2.7 літра та віддачею 128 кінських сил. Силовий агрегат віддає перевагу паливу не нижче АІ-92. Синхронізовано його роботу разом із 5-швидкісною механічною коробкою перемикання передач, передавальне співвідношення головної пари якої становить 4.625.

З таким силовим агрегатом позашляховик може досягти швидкості до 140 км/год. Витрата палива УАЗ pickup на 100 кілометрів – близько 12 літрів.

Далі йде чотирициліндровий мотор, що функціонує на дизелі ЗМЗ-51432, об'єм якого 2.2 літра і який володіє безпосереднім упорскуванням Common Railі турбонаддувом Bosch (цю систему ставлять і на Mitsubishi Pajero 4).

Двигун мотор видає 114 кінських сил. Він також працює в парі з механічною 5-ступінчастою коробкою передач та досягає максимальної швидкостіна рівні 135 км/год. Витрачає він при цьому близько 10 літрів дизеля на сотню кілометрів.

Підвіска

УАЗ Патріот побудували на вже існуючій рамній базі залежною підвіскою. Попереду встановили стандартну пружинно-важільну конструкцію з поздовжніми важелями, а ззаду є подовжні напівеліптичні малолистові ресори.

Гальмівна система

Гальмівна система представлена ​​на пікапі у вигляді передніх дискових гальм з функцією вентиляції та барабанних механізмів на задніх колесах.

Рульове управління

Рульове управління представлене рейковим механізмом із гідравлічним підсилювачем.

Інженери впровадили кардани, що не обслуговуються, і стабілізатор поперечної стійкості в конструкції. задньої підвіскищо дасть можливість знизити кузовні крени під час проходження крутих поворотів.

Служба, яка підключає повний привід Part-Time функціонує за звичним мотивом – передня вісь жорстко підключається через двоступінчасту роздатку Dymos, яка має електропривід управління. Автомобіль долає багато перешкод, ніби вона танк – вона проїде майже скрізь.

Габарити

Вантажна платформа автомобіля УАЗ Пікап відчутно додала у розмірах. Тепер вона дорівнює 1400х1 500х650 мм. Втім, сам позашляховик став трохи більшим. По довжині він становить 5125, по ширині - 1915 мм. Висота дорожнього просвітупросто не може не тішити – 210 мм. Цей автомобіль просто створений для наших доріг.

Безпека

Швидше за все, розробникам з Ульяновська здалося достатньо того, що автомобіль виглядає суворим агресивним позашляховикам, щоб вважати його безпечним. на Наразіу Патріоті та Пікапі є наявність загальноприйнятих систем активної та пасивної безпеки – це передні та задні ременібезпеки, іммобілайзер, сигналізація на відстані, центральний замок, електричне блокування замків на всіх дверях, система ISOFIXдля кріплень дитячих сидінь, антиблокувальна гальмівна системаАБС із опцією EBD.

Комплектації та ціни

Російський позашляховий автомобіль УАЗ pickup пропонуватиметься у трьох варіаціях комплектації – Classic, Comfort та Limited. Базова комплектаціяотримає наявність:

• 16-дюймових сталевих дисківколіс;
• Підкрилок;
• Лалогена оптики;
• Світлодіодних ходових денних вогнів;
• Атермального скління;
• Тканинного салону;
• Бортовий комп'ютер;
• Функції підігріву та електричного приводу бічних дзеркал;
• Повноцінний електричний пакет;
• Іммобілайзера та аудіопідготовки.

Вартість UAZ Patriot pickup 2016-го року починатиметься від 809 000 рублів за бензиновий варіант силового агрегату.Щоб купити версію з дизелем, потрібно буде викласти вже від 1 079 990 рублів - дана модифікаціяйде з повним комплектом установок та комплектацій.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Наявність стильної зовнішності;
• Просторий салон;
• Достойно похвали обладнання;
• Хорошого збирання;
• Високого дорожнього просвіту;
• Потужних силових агрегатів;
• доступного цінника;
• Прийнятною ціною обслуговування;
• Доступність запчастин;
• Хороші якості позашляхового автомобіля та можливість його поліпшення;
• Задній ряд став зручнішим;
• Бруталкар;
• Наявність світлодіодної системи освітлення;
• Хороше багажне відділення;
• наявність сенсорного дисплея;
• Непогана базова комплектація;
• Двигун споживає порівняно трохи палива;
• Повний привід.

Мінуси машини

• Жорсткувата підвіска;
• Неідеальна ізоляція шуму;
• Слабкувате лакофарбове покриття;
• Проблеми із коробкою передач;
• Чимала кількість косяків у вузлах та складання;
• Обов'язкове проведення протягування всіх елементів після придбання;
• Середня керованість;
• Погано тримає швидкість понад 120 км/год;
• відсутність належних систем безпеки;
• Передні сидіння не мають ідеальної бічної підтримки;
• Все-таки слабенькі силові агрегатияк для подібного автомобіля.

Підбиваємо підсумки

На закінчення хочеться сказати, що звичайно, даний автомобіль російської збіркище далекий від ідеалу, але компанія йде в правильну сторону, поступово покращуючи та вдосконалюю свої автомобілі. Було змінено екстер'єр УАЗ Пікап, що тепер дозволить придбати повагу ще більшої кількості покупців. З'явилася світлодіодна система освітлення, багажне відділення побільшало і ширина його збільшилася, що дозволило полегшити навантаження та вивантаження багажу.

Салон також трохи змінився. Панель приладів тепер виглядає набагато краще, а розташований на центральній консолі 8-дюймовий дисплей із підтримкою сенсорного введення свідчить про те, що автомобільна компаніяне стоїть дома, а хоче розвиватися. Звичайно, сидіння ще далекі від ідеалу, проте вони були покращені, якщо порівнювати їх з дорестайлінгової моделлю.

Вільного місця в салоні УАЗ Патріот Пікап достатньо. Шкода, що поки що компанія не передбачає забезпечення різними системами безпеки або хоча б наявність подушок безпеки, адже машина все-таки не маленька. Комплектація, навіть базова, має досить хороший список опцій.

Мотори, звичайно, не такі потужні, але зі своїм завданням справляються. Система повного приводуразом з таким високим рівнемдорожнього просвіту дозволить Вам проїжджати навіть там, де решта автомобілів просто не зможе проїхати. Хочеться сподіватися, що автомобільна компанія продовжить покращувати свої машини, адже вони вже здатні певною мірою конкурувати з європейськими автомобілями.

Тест драйв УАЗ Пікап

Липень 2012 року

Несподівано – негадано вийшов імпровізований тест-драйв УАЗ-Pickup. Справа в тому, що Соллерс надав нам автомобіль для доставки гуманітарної допомоги Кримську. А як не в дорозі перевіряється машина? Тим більше, що наїздили ми на ній понад три тисячі кілометрів.

Насамкінець кілька фотографій інтер'єру та підкапотного просторуУАЗ-Пікап:

Табличка з ідентифікаційним номером автомобіля. З якої випливає, що це УАЗ-23632 (XTT саме означає, що це Росія і завод УАЗ) з максимально допустимою масою 2890кг та розподілом по осях: на передню 1245кг, на задню 1645кг. З встановленим двигуном 40904 нормою ЄВРО-3
Табличка встановлена ​​на центральній стійці праворуч по ходу руху автомобіля.

VIN автомобіля продубльовано на кузові

Позначає що це УАЗ-23632 випуску 2012 року (літера "C")

Лобове скло. Позначення дешифруються так: Скло виробництва заводу БОР, відповідає правилам затвердженим директивою R43 ЄЕК ООН, виготовлено в листопаді 2011 року ("1.."), Тип скла: вітрове, звичайне, багатошарове скло. код E22

Двигун ЗМЗ-409	Блок керування двигуном	Головка блоку циліндрів	Акумулятор
Насос ГУРу	Генератор	Дросель Bosch 40904	Стартер
Капот тримається на газових амортизаторів	Замок кришки вантажного відсіку	Петлі кришки вантажного відсіку	Замок відкидного борту
Проміжна опора карданного валу	Роздавальна коробката сильфон системи випуску
Проведення до дверей	Задні двері	Передні двері	Замок двері
Регулювання водійського сидіння	Пробка бензобака	Пасажирське крісло	Передня консоль із підсклянником
Бардачок	Лампа підсвічування салону	Дзеркальце пасажира	Бічні дзеркала з електрорегулюванням
Бокове дзеркало, вигляд спереду	Протитуманні фари	Буксирний вуш	Литі диски
Підніжки	Задні двері з механічним склопідйомником	Кронштейн кріплення запасного колеса	Задній бампер-відбійник
Обдувши ніг задніх пасажирів	Механізм фіксації подушки заднього дивана	Пташка	Зварювання кузова
Електронна педаль газу	Замок капота	Бачок зчеплення	Масляний щуп
Маркування ВУТ	Вентилятор	Передні фари	Додаткові електро вентилятори
Конструкція багажного відділенняпід заднім диваном	Бачок з гальмівною рідиною	Бачок ГУРу