Уаз буханець для полювання. УАЗ буханець салону: затишок і комфорт з мінімальними вкладеннями. Інші варіанти тюнінгу УАЗ Буханець своїми руками

Позашляховики виробництва УАЗ здобули чималу популярність на просторах неосяжної Росії, але у багатьох Уазиків є один великий недолік - невисокий рівень комфорту.

Також не надто зручні в експлуатації автомобілі серій УАЗ 452/3303, тому багато автовласників намагаються модернізувати машину, вносячи до неї різні вдосконалення. Тюнінг УАЗ «буханець» – тема актуальна, цікава багатьом автомобілістам.

Автомобілі підвищеної прохідностіУАЗ-452 відрізняються чудовими технічними характеристиками, та машина за позашляховими якостями практично не знає собі рівних. Уазик «буханець» – це один із тих небагатьох авто, які не поспішають здавати в металобрухт, дуже часто ці автомашини відновлюють, роблять тюнінг. Причому модернізації піддаються практично будь-які вузли та деталі в автомобілі, починаючи від салону та кузова, закінчуючи силовим агрегатом, мостами та підвіскою.

На жаль, Ульянівський завод не надто подбав про комфортність водія та пасажирів позашляховика, і часто доводити до ладу УАЗ господарям машин доводиться самостійно. Ще один недолік «буханки» – нестійкість на дорозі при швидкості понад 90 кілометрів на годину, але й тут автовласники не губляться, модернізують підвіску, змінюють кастор (кут нахилу коліс).

Що можна зробити з буханцем своїми руками:

• зробити ліфт передньої та задньої підвіски;
• встановити на машину потужніший і тяговіший мотор;
• оснастити позашляховик додатковим світлом;
• поміняти цивільні мостина військові;
• перефарбувати кузов у ​​«металік», або нанести аерографію;
• затонувати бічні та задні скла;
• змінити передній та задній бампера;
• докомплектувати авто лебідкою;
• встановити обважування – кенгуринг, багажник на дах, сходи на задні двері;
• поміняти колеса більші, з кращим протектором;
• впровадити в автомобіль передпусковий підігрівач.

Взагалі можна ще багато чого зробити, головне, щоб для тюнінгу УАЗ «буханки» своїми руками вистачило фантазії, вміння та коштів.

Сидіти в Уазику на «рідних» сидіннях вкрай незручно, і коли мова заходить про тюнінг салону УАЗ «буханець», насамперед автовласники змінюють сидіння в автомобілі. Доопрацьовувати "сидушки" великого сенсу немає, легше "впровадити" крісла від якоїсь іномарки або російського легкового автомобіля.

Але є одна проблема – на передньому пасажирському та водійському сидіннідуже небагато місця, і далеко не всі «іномарочні» крісла тут помістяться. Якщо розглядати "сидушки" з російських авто, то в салон спереду увійдуть сидіння від "Оки", "Дев'ятки", "сорок першого Москвича". Щоправда, високою якістю запчастини з російських авто не відрізняються, тому краще кріслабрати від іномарок:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Сидіння не повинні бути широкими, інакше вони не розміщуються в салоні. Але це не найголовніше – важливо, щоб вони не були високими, тоді сидіти за кермом буде неможливо.

Якщо автомобіль відправляється в тривалу поїздку, наприклад, на рибалку чи полювання, важливо організувати зручні спальні місця. Тюнінг салону для риболовлі також передбачає встановлення столика, за яким можна було б пообідати під час поїздки. Безперечно, непогано влаштувати пікнік і на березі, але погода не завжди буває хорошою, і в дощ на вулиці особливо не посидиш.

Не менш важливо в задньому пасажирському відсіку провести нормальне освітлення – знову ж таки «рідне» світло залишає бажати кращого. Але тут слід зважати на те, що велика кількість салонних плафонів «з'їдає» багато електроенергії, тому навіть достатньо гарний акумуляторможна запросто посадити. Вихід їхнього положення є, потрібно замість звичайних лампочок поставити світлодіодні ліхтарі, і у них є чимало переваг:

• витрачається небагато електроенергії;
• світлодіодні лампи виглядають естетично;
• висвітлюють світлодіоди яскравіше;
• такі лампи набагато довговічніші.

Є і недолік - світлодіоди помітно дорожче, але встановивши один раз таке освітлення, на довгий час можна про заміну лампочок забути.

Ще один недолік Уазика - куций стандартне кермо, і він не подобається багатьом водіям. Можна спробувати замінити рульове колесона щось якісніше, але тут є одна проблема – кермо не просто підібрати по шліцях. Багато автовласників ставлять кермо від «Газелі», але без ситуації він виходить занадто високим. Спеціально адаптовані керма для УАЗів продають в автомагазинах, їх міняти найпростіше. Ще варіант - встановити кермо в зборі з кермовою колонкою, тоді вже точно все підійде по кріпленням. Якщо немає бажання і можливостей возитися з переробкою керма, можна на обід начепити обплетення, воно також підійде від «Газелі».

Панель приладів УАЗ «буханець» виглядає досить примітивно, і щоб хоч якось удосконалити її, деякі господарі машин обклеюють «прибирання» плівкою. Ще можна поставити панель приладіввід ГАЗ-3110 чи «Газель», але тут переробок вже буде більше.

Зовнішній тюнінг «Буханки»

УАЗ 3303 - дуже міцний і надійний автомобільТим не менш, кузов і кузовні елементи його схильні до корозії. Насамперед починають гнити двері, каркас кузова, підлогу. Якщо кузовом пішла іржа, потрібен ремонт, і без зварювання тут не обійтися. Після робіт кузов буханця обробляють складом свинцевого сурика з оліфою, також існують спеціальні засобидля обробки кузовного заліза

Після зварювальних та рихтувальних робіт потрібно фарбування кузова, але фарбувати машину в стандартний зелений колір нецікаво. Тюнінгують Уазики по-різному, і на дорогах часто можна побачити «буханки».

Чималу роль у тюнінгу грає обважування, і він потрібен не тільки для краси:

• кенгуринг та силові бампераоберігають кузов від ударів;
• багажник на даху дозволяє розвантажити салон авто, взяти із собою більше вантажу.

Елементи обважування зовнішнього тюнінгудля УАЗ можна купити в автомагазинах, найбільш популярна продукція фірми РІФ. На силовому передньому бампері заводського виробництва можна закріпити механічну або електричну лебідкуяка просто необхідна в умовах бездоріжжя.

Також не для краси служить багажник на дах, але все ж таки хочеться, щоб виглядав він естетично. Щоб виготовити симпатичний саморобний багажник, необхідно мати слюсарні навички та досвід, а без певного вміння все ж таки краще купувати готову продукцію в автомагазинах. У заводських експедиційних багажників передбачаються кронштейни для встановлення додаткового світла, заводський виріб здатний витримувати навантаження до 200-300 кг. Крім свого основного завдання перевозити вантажі багажник також виконує додаткові функції:

• захищає дах від усіляких ушкоджень;
• служить розміщення додаткових світлових ліхтарів;
• може перевозити запаску, при цьому на багажник передбачено спеціальне кріплення.

Неабияке значення на Уазиці має додаткове світло, рухатися в темряві без хороших потужних фар досить проблематично. Додаткове світло встановлюється не тільки на даху, але й попереду, на силовому бампері (кенгурингу). Найкраще встановлювати світлодіодні фари, У них є ряд переваг:

• світлодіодні лампи служать дуже довго, термін служби ліхтарів – від 25 до 50 тисяч годин;
• освітлення виходить яскраве, близьке до природного світла;
• світлодіоди споживає дуже мало енергії, приблизно у 10-15 разів менше, ніж галогенові лампи.

Але у світлодіодів є й свої недоліки – поки що освітлювальні прилади такого типу досить дорогі, і якщо світлодіоди перегорають, доводиться міняти всю фару цілком.

Деякі автолюбителі питають – навіщо потрібен тюнінг для бездоріжжя, якщо Уазик і так має дуже хорошу прохідність? Безумовно, «буханець» добре адаптований до пересіченої місцевості, проте в непролазному бруді він може загрузнути. Щоб легше долати дороги, підвіска автомобіля УАЗ 452/3303/3962 та інших модифікацій піддається ліфтингу – за допомогою спеціальних простовок під ресори збільшується дорожній просвіт.

Слід зазначити, що збільшення кліренсу можна здійснити як ліфт підвіски, а й із самого кузова. Для того щоб підняти кузов щодо дороги, між шасі та рамою прокладаються додаткові проставки. Рама до кузова кріпиться десятьма болтами з гайками, але розкрутити кріплення часом буває непросто, оскільки гайки з болтами з часом покриваються іржею, і демонтувати їх часом буває досить проблематично.

Здійснити ліфт підвіски можна за допомогою додаткових листів ресор, а також встановленням проставок між мостами та ресорами (ще ставлять подовжені ресорні сережки). В автомагазинах продаються спеціальні комплекти для ліфтингу, і збільшити дорожній просвіт можна на різну висоту – 20, 30, 40 та 50 міліметрів. Але збираючись піднімати високо кузов щодо дороги, необхідно враховувати, що в такому разі автомобіль втрачає стійкість і виникає небезпека перекидання.

Старі моделі УАЗ-452 комплектувалися двигуном Ульянівського моторного заводу УМЗ-451, а також іншими модифікаціями ДВЗвиробництва УМЗ (414/417/4178). Надалі на Уазиках «буханцях» з'явилися ДВС Заволзького моторного заводу, такі як ЗМЗ-402 (4021) та ЗМЗ-409. Ульяновські мотори перших випусків навряд чи є сенс модернізувати, у разі виходу двигуна з ладу його простіше замінити. А от мотори ЗМЗтюнінгують, причому не так вже й рідко.

Що потрібно зробити, щоб підвищити потужність «402-го» двигуна гаражних умовах? Якщо на двигуні стоїть дефорсована головка блоку висотою 98 мм (ЗМЗ-4021), можна відфрезерувати поверхню ГБЦ, зняти 4 мм. Таким чином, двигун буде адаптований під роботу на бензині Аі-92. При складанні поршневої групи не завадить підігнати всі поршні та шатуни за вагою, різниця між парою шатун-поршень у всіх циліндрах за вагою не повинна перевищувати 5 грамів. Також для зменшення тертя між гільзою і поршнем спідниці поршнів можна заполірувати дрібним наждачним папером (№1000), але так чинять, коли не поспішають зі складання двигуна, оскільки часу на полірування піде чимало. Також буде нешкідливо фрезою обробити вхідні отвори в колекторі, а також і в головці блоку – додасться кілька кінських сил.

Деякі автовласники розточують гільзи циліндрів під ремонтні поршні +1 мм, хоча на заволзьких моторах 402 є ремонт +1,5 мм, тільки зустрічається він досить рідко. Розточування гільз дає невелике збільшення об'єму циліндрів, відповідно, і потужності.

Найпопулярніший вид модернізації ЗМЗ-409 – чіп-тюнінг. Для цього в блоці керування ДВЗ змінюється прошивка, що також сприяє покращенню технічних характеристик двигуна, приросту потужності.

Заміна двигуна на більш досконалий - це теж варіант тюнінгу, багато автовласників прагнуть встановити сучасніший мотор, але не завжди він повинен бути більшого обсягу. ДВС з великим обсягом не надто економно витрачає паливо, і тому нерідко на УАЗ господарі машин ставлять дизель, у якого перед бензиновим двигуномє дві основні переваги:

• витрати пального з дизелем помітно менше;
• дизельний ДВС має кращу тягу при однаковому об'ємі циліндрів з бензиновим мотором.

Російські дизельні двигуни ЗМЗ не відрізняються високою надійністютому на заміну бензиновому моторурозглядаються силові агрегати імпортного виробництва. Нерідко на Уазики "буханки" встановлюють мотори:

• TD27 (Nissan, 2.7 л);
• OM616 (Mercedes, 2.4 л);
• 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Як правило, імпортний мотор ставлять у парі з іноземною коробкою передач та роздаткою, тому виникає необхідність підганяти агрегати під мости, вносити зміни до підвіски. Безумовно, можна на «буханець» поставити і сучасний турбодизель, наприклад Cummins 2.8, але коштує такий силовий агрегат дорого, та й російську солярку він переносить погано.

Однією з найприємніших властивостей як всього модельного рядуУАЗ, і конкретно буханці і те, що вони пропонують практично необмежені можливостідля перетворення машини. Завдяки дуже вдалій платформі та невеликій вартості над машиною можна поставити дуже вдалі експерименти, які сприяють поліпшенню їх ходових якостей та можливості сміливо експериментувати з дизайном та тюнінгом салону. Переконається у різниці варіацій тюнінгу, зробленого своїми руками народними умільцями можна переглянувши відео:

Важливо!

Хоча тюнінг може бути і стильним для поїздок по містах, буханець у більшості випадків використовується саме як машина для активного відпочинку з бездоріжжя, риболовлі, полювання. Тому у статті будуть розглянуті варіації та основні проблеми при тюнінгу під дику природу.

• Що ж можна використовувати як тюнінг для буханця? Все залежить від особистої фантазії кожної людини, але є найпопулярніші варіанти буханця. Про них і буде огляд:
• тюнінгування бортових частин машини;
• багажник для перевезення речей;
• встановлення крана та додаткових засобів завантаження/розвантаження;
• засоби освітлення;
• посилена підвіска та амортизатори;
• лебідки;
• бампери та кенгурятник;

перероблення начинки.

Борт машини Що за тюнінг без зміни стандартного заводського фарбування та бортів? Для додаткового збільшення міцності, а також протидії негативних впливів природи, які неминучі при пересуванні по бездоріжжю або пошуку місць для риболовлі, застосовується зміцнення бортових частин нержавіючим алюмінієм з подальшим фарбуванням під колірдовкілля

чи під військовий камуфляж. При покритті буханця самотужки використовується оформлення алюмінієвим профілем боків машини з днища по ручку дверей. Як виглядає первинний результат, на якому деякі умільці та зупиняються можна побачити на цьому фото:

Як і кожній машині, яка використовується для поїздок у складних умовах, а також для мисливського та рибальського промислу, необхідний значний обсяг вільного місця, в якому можна везти необхідні снасті. УАЗ буханець завдяки своїм власним заводським параметрам у салоні може надати необхідне місце. Багатьом цього вистачає, але з всім. Є люди, які просто люблять возити із собою безліч речей, а є такі, що роблять про запас. Такий народ вирішує запобігти нестачі місця шляхом встановлення під час тюнінгу значного за своєю площею багажника. Необхідно сказати, що він повністю виправдовує завдання, що покладаються на нього, щодо надання додаткового місця.

Сам багажник має ще низку властивостей, крім надання корисної площі. Він в першу чергу використовується для захисту даху автомобіля від гілок дерев, які можуть легко подряпати його і обдерти фарбу, зменшуючи зовнішню привабливість. Окрім явно корисних якостей таке доповнення у поєднанні зі збільшеними колесами радує і більш поважним виглядом машини. Ось фото гарного багажника«УАЗ Буханець»:

Попередження!

Багажник при тюнінгу зміщує центр ваги вгору, тому перед його встановленням необхідно прорахувати - чи не піде він на шкоду машині. Також через зміщений центр тяжіння необхідно бути обережним на поворотах, так як при сильному заметі шанси машини перекинуться, збільшуються.

Міні-кран для багажника

Сама по собі машина досить висока, і закидати на верхній багажник речі, особливо важкі речі дуже складно чисто фізично. Для спрощення виконання такого завдання використовуються або ручні засоби підняття важких речей, у вигляді ручної системи важелів або зібраного вручну міні-крана, які допомагають з меншою кількістю сил зробити роботу. Для тих, хто не бажає працювати над створенням свого крана для автомобіля УАЗ Буханка, були розроблені та продаються міні-крани, більшість модифікацій яких легко занурює на багажник вантаж вагою до 50 кілограм. Можуть вони потягнути і більше, але при цьому слід дотримуватися техніки безпеки і стежити, щоб вага вантажу, що піднімається, не зірвав багажник або не привів до того, що машина перевернеться. Виглядають крани після тюнінгу так:

Ясно, що при додаванні додаткових деталей, які зроблять машину важчою, не може обійтися без збільшення запасу міцності - адже буде дуже сумно, якщо за десятки або сотні кілометрів від цивілізації амортизатори вийдуть з ладу. І це в кращому випадку, найнешкідливішому. Тому за підвіскою та амортизатором слід простежити окремим чином, щоб вони були дуже добре зроблені, якщо робилися не у спеціалізованих центрах тюнінгу УАЗ Буханок, а своїми руками. Після покращення, автолюбителі діляться своїми доробками, одна з найкращих виглядає таким чином:

Багато автовласників незадоволені рідним мостом і замінюють його. Замінюється він часто на розширений, який знімається з Барса. Це настільки популярна дія при тюнінгу, що вона заслуговує на окрему згадку в статті. Замінюються і диференціали на ті, що мають збільшене тертя, щоб уникнути ситуацій, коли машина застряє в бруді і пробуксовує, а також сприяє тривалій службі трансмісії. Як-не-як, а зламана трансмісія порушила не одні плани навіть підготовлених мандрівників з бездоріжжя.

Засоби освітлення

На той транспорт, який планується використовувати вночі або в довгих, щонайменше на кілька днів подорожах, можна встановити додаткове освітлення, крім звичайних автомобільних фар. Міцність конструкції буханця настільки велика, що можна встановлювати під час тюнінгу навіть невеликі прожектори. Основне питання, яке необхідно вирішити умільцю – як його забезпечити електрикою в умовах бездоріжжя та відсутності людських поселень. Але, враховуючи те, що більшість людей ставить їх на багажники, то електропостачання може бути там же. До того ж, встановлення додаткової апаратури дозволяє висвітлювати дорогу не тільки перед собою, але й світити з боків, щоб не пропустити осторонь знак, що стоїть, або іншу мітку для мандрівників на вітчизняній машиніУАЗ Буханець. Приклад такої реалізації зображений на фото нижче:

Лебідки

Так як такі машини як буханець, використовують у своїй масі для бездоріжжя, а найчастіше у складі групи, то корисно їх буде оснастити під час тюнінгу та лебідками, за допомогою яких можна витягнути автомобіль з трясовини або просто протягнути його, якщо він затихне. Для практичного використання встановлюють лебідки у 2-х місцях: спереду чи ззаду. Які відмінності при їх практичному використанні? Передні лебідки дуже цінні, якщо потрібно витягнути автомобіль, а розвернути машину немає можливості. Це, мабуть, єдина перевага. Якщо поставити задню лебідку, то така машина зможе не лише витягнути, а й протягнути на буксирі, якщо немає спеціального буксирного каналу. При цьому можливість використання на землі зі складними прохідними умовами, дуже складна - адже розгорнуться, скажімо, в болоті і не потрапити теж у трясовину - справа не з легких. При цьому вони можуть додати естетичну красу, якщо все зробити акуратно своїми руками при тюнінгу буханця.

Бампери та кенгурятники

Посилені бампери можна встановити тільки на автомобіль, який має рамну конструкцію, а УАЗ Буханка не просто її має, а має перевірену часом і різними умовами. Під посиленими бамперами зазвичай мають на увазі виконані зі сталі, які зможуть ефективно захистити автомобіль від зустрічей з поваленими деревами, пеньками або легкими зіткненнями з іншими автомобілями.

Посилені бампери бувають двох видів: передні та задні. Вони захищають, відповідно, передню та задню частини кузова машини. Завдяки своїй відносній дешевизні вони для зменшення витрат є більш цінними, оскільки дозволяють витрачати менше грошей, ніж на ремонт кузова машини. Окремі народні умільці не купують силові бампера, а створюють їх для тюнінгу буханця своїми руками. Про естетичні якості в таких випадках зазвичай замовчують, але деякі роботи справді гідні похвал.

Також для додаткового захисту бампера та двигуна буханця використовуються кенгурятники. Завдяки своїй простоті в конструкції та виготовленні, зробити їх для тюнінгу можна за допомогою кількох нержавіючих труб та вміння паяти. До того ж, переробити їх значно простіше, у разі конструкції виконання, що невдало вийшла. Кенгурятники можна використовувати не лише як додатковий захист, а й як місце для запасного колеса, що видно на фото вгорі.

Зміна автомобільної начинки

Хоч як хороша машина, а що поліпшити в ній під час тюнінгу завжди можна знайти. Почати слід з автомобільного серця буханця - двигуна. На буханцях встановлені інжекторні двигунистарі конструкції. Багатьох вони задовольняють своїм ходовим якостям, Які вище всяких похвал, але і є окремі особи, які вважають, що немає межі досконалості. Замінювати двигун під час тюнінгу чи ні – це вирішує лише сам власник, але для нашого бездоріжжя цілком вистачає і його.

Якщо двигун замінюється лише за бажанням, тобто окремі пунктики при тюнінгу, які виконують майже всі. Серед них встановлення ширших дисків разом із широкими шинамидля буханця, щоб знизити тиск на дорогу (або бездоріжжя, це вже по експлуатації дивитися треба) та уникнення ситуації, коли машина «сідає черевом на дорогу».

Висновок

Звичайно, найрізноманітніших варіантів та варіацій тюнінгу цього чудового та воістину універсального автомобілядуже і дуже багато, і наведений опис у статті – лише один із них. Але зовсім не це було головне у статті. Головним було повідомлення думки, що УАЗ Буханка простий автомобіль, і значно покращити його прохідність і якість під час тюнінгу може будь-яка людина, яка товаришує з інструментами і не боїться роботи. Який вийде буханець - це вирішувати лише тим, хто працюють над його поліпшенням, над його виглядом і технічними характеристиками, але можна сказати одне - при прямих руках під час тюнінгу вийде чудовий автомобіль, який спокійно зможе пробігти не одну тисячу кілометрів без проблем. І насамкінець відео, в якому буде показано та розказано про одну з таких буханців, що була описана в статті, і яка призначена для риболовлі та для бездоріжжя:

Цей автомобіль 1994 року випуску вірою і правдою служив своєму власнику Сергію, учаснику пошукового загону «Слава». Пошуковики, як відомо, їздять там, де люди часто не можуть пройти пішки. "Буханка" працювала на всю міць своїх мотора і ресор, але навіть її залізне нутро з часом стало потихеньку вмирати. Та й не тільки нутро: кузовне залізо теж втомилося мотатися непролазними полями, лісами і болотами. А тут сталася радісна подія: у родині Сергія з'явилася на світ третя донька. Здавалося б, до чого тут УАЗ? Ні-ні, життєлюби, мовчіть! Просто тепер сім'ї став потрібен більше мінівен, ніж старий «буханець». Але група друзів вирішила зробити врятувати вірний УАЗік, а заразом – зробити з неї по-справжньому комфортний автомобіль. Бажано – дешево.

Зовні

Насамперед зайнялися кузовом, що побачив життя. Усі частини, що прогнили, вирізали, деякі з них замінили, а щось просто викинули.

Щоб не відмовляти собі в задоволенні періодично місити бруд, штатні 29-дюймові колеса замінили колесами діаметром 33 дюйми. Їх, до речі, подарували друзі. Щоправда, при їзді бездоріжжям колеса почали чіплятися за арки. Питання вирішили просто: їх трохи збільшили, тому що арки все одно були гнилими і їх треба було зрізати.

Силові елементи кузова зробили знову з профілю 10х10, а зовні їх закрили листовим дюралюмінієм. Пороги, передній і задній бампери і багажник теж довелося творити з нуля, і тут у справу пішла холоднокатані суцільнотягнуті труби. Причому з бампером довелося повозитися: зняти лекала зі стандартного, а потім трохи змінити конструкцію (перенести в інше місце зони деформації, а «клацання» для жорсткості зробити за принципом трикутних мотоциклетних рам). Оновлений та підготовлений кузов передали на фарбування малярам, ​​а друзі зайнялися технічною частиноюавтомобіля.

Грати на вікнах носять «противандальні» функції, а саморобний експедиційний багажниквикликає заздрість у конструкторів кузовів КамАЗів. Ще б пак: на цій «буханці» Сергій зміг перевезти всі мислимі і немислимі будматеріали для будівництва власного будинку.

Техніка

Само собою, підвіска на штатних 16-листових ресорах була модифікована (адже ми пам'ятаємо, що «буханець» повинен був стати сімейним мінівеном, залишаючись при цьому позашляховим автомобілем). Так що тепер тут стоять амортизатори від ГАЗ-53 і дискові гальма УАЗів «по колу», що допускається технічним регламентомМитного союзу.

Спереду додали переднатягову міжколісну блокування - незамінну річ при подоланні бездоріжжя. Позаду блокування теж є (розроблене для УАЗу «Спрут» з пневомприводом). Чи мало, раптом десь вдасться вивісити автомобіль діагонально? Ось тут блокування і виручать.

Над кермовим керуванням попрацювали особливо ретельно. Для гасіння ударів встановили кермовий демпфер, а гідропідсилювач керма поставили ефективніший. Його взяли від пізнішої версії УАЗу. Щоб машина краще стояла на прямій, особливо в асфальтовій колії, довелося на чотири градуси змінити кут нахилу шворнів. А щоби при цьому можна було сміливо з'їхати з асфальту, кермові тяги закрили саморобним захистом.

Мотор УМЗ 4216 із блоком управління МІКАС від ГАЗель Бізнес, який встановлений зараз, подарував друг. У нього згорів автомобіль, але двигун при пожежі чудовим чином залишився недоторканим. Оскільки, за словами товариша Брежнєва, «економіка має бути економною», в машину встановили ГБО (і це ще один подарунок від товариша). Заправленого балона об'ємом 150 літрів вистачає приблизно на 650-700 км шляху. Ну а якщо газ скінчиться, шлях можна продовжити і на бензині (повного бака вистачить ще на 600 км).

За освітлення тут відповідають ксенонові танкові фари. До речі, вони продаються у звичайних магазинах як додаткове обладнаннядля позашляховиків.

«А як же лебідка? Без неї УАЗ не УАЗ зовсім, а незрозумілий шматок заліза! - Помітять деякі любителі перебирати цей автомобіль, сидячи по вуха в болоті. Виявляється, у цьому питанні друзі виявили завидну мудрість.

А тепер заглянемо в салон, який, зрозуміло, теж переробили. Щоб не оглухнути від зойків двигуна і трансмісії, шумо- і віброізоляцію зробили багатошаровою. З фанери випилили нові стінові панелі, обшиті згодом екошкірою Brandy (так званою «нестирайкою»). Це екокожа на мікрофібрі, яка практично не схильна до механічних впливів. Звичайно, коли-небудь вона стане непридатною, але це буде ще нескоро: гарантія заводу виробника складає вісім років.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Позаду поставлено чотири сидіння від ГАЗелі, а ось тим, хто сидить попереду, пощастило більше. Тут знайшлися ще одні щедрі друзі, які витягли передні крісла з серванту Honda CRV.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Для завершення образу у стилі «лакшері» у дах врізали штатний ГАЗелевський люк. А обшивку стелі, як і передню консоль, виготовили власноруч із нуля.

У багажному відділенніпересунули перегородку, тож УАЗівську салонну пічку з її штатного місця довелося прибрати. Пересувати крісла стало простіше, а щоби робити це можна було в теплі, під сидіння салону поставили обігрівач від трактора ДТ-75.

Досвід володіння

З урахуванням того, що працювали виключно у вільний від роботи та справ час, будівництво автомобіля зайняло приблизно чотири місяці. Що стосується бюджету, то тут, як ви зрозуміли, він мінімальний і дорівнює 100 тисяч рублів. Це ціна доробок без вартості самого автомобіля та без вартості робіт (автомобіль до початку проекту вже був давно, а працювали все безкоштовно через дружні почуття та потяг до прекрасного). Якщо ж вам спадає на думку ідея побудувати щось таке ж, готуйте не менше 500 тисяч.

При виїзді на природу друзі постійно потрапляють у різні позашляхові ситуації (власне, для цього туди і їздять).

• «Безвилазних» положень, на щастя, не було. Машина успішно пройшла дві повноцінні експедиції Карелією та Біломорканалом. Засісти і потонути можна скрізь, але у нас досвідчений водій, Та й в експедиції ми їздимо в парі, так що під рукою є інший автомобіль з лебідками. Завжди один одного витягнемо, – розповідають друзі.

Ну що сказати? Ця "буханець" добре справляється і з участю агресивного позашляховика для полювання, риболовлі та експедицій, і з участю зручного міського сімейного мінівена. А якщо саме цього й хотіли досягти друзі, то, напевно, у них все вийшло як слід.

Список доопрацювань

Двигун

• Двигун ГАЗ 4216 115 к.с.
• Електроніка
• ЕБУ Мікас
• Штатні прилади з переробленим підсвічуванням
• Нові органи управління світлом, компресором, пневмосистемою для блокування коліс та пневмосигналом

Трансмісія

• Спереду: переднатягове блокування
• Позаду: пневматичне блокування «Спрут»

Підвіска

• Змінена, на 16-листових ресорах
• Амортизатори від ГАЗ-53
• Кут нахилу шворнів змінено на 4 градуси
• Захист рульових тяг
• Гідропідсилювач керма УАЗ
• Рульовий демпфер

Гальма

• Дискові по колу
• Вакуумний підсилювачгальм УАЗ

Зовні

• Дюралюмінієві панелі
• Посилений профіль
• Кастомні бампери та багажник
• Танкові фари з ксеноном
• 33-дюймові колеса

Салон

• Перенесено перегородку
• Саморобна консоль приладів
• Задні сидіннявід ГАЗель
• Передні крісла від Honda CRV

Аудіосистема

• 3-компонентні динаміки

Редакція дякує майстерні GreenToad за наданий автомобіль.

Чи подобається результат тюнінгу?

«Знаєш, чому в «буханці» три плафони освітлення ємністю по 50 грамів кожен?» - Запитав мене один із співробітників КБ УАЗу на важкому трофі-рейді, відкручуючи по черзі всі три і роздруковуючи пляшечку «Столичної». З тих пір я точно знаю, що для відпочинку на природі «УАЗ»-«буханець» - самий підходящий автомобіль.

Нашій редакції вона служила вірою та правдою кілька років як машина підтримки на тест-драйвах. У компанію «Автовентурі» такий самий «буханець» потрапив на цивільних малолистових ресорах. М'якість ходу була як у легкової машини– можна спати у пасажирському відсіку прямо на ходу. Але позашляхові подорожі вимагали встановлення високої гуми. Довелося від комфортних, але слабеньких для частої їзди по бездоріжжю ресор позбутися. Компанія «РІФ» виготовила спеціальні позашляхові посилені ресори, які не тільки збільшили енергоємність підвіски, але й підбадьорили машину, додавши їй трохи зросту. Звичайно, щоб встановити шини розмірністю 35х12,50/16, цього було недостатньо. Але в ліфті «буханки» є багато дуже тонких нюансів. Головний - потрібно брати до уваги спочатку високий центр ваги автомобіля. Всі «буханки», підняті за рахунок підвіски, відрізняються підвищеною схильністю до перекидання. Кращим здається просто порізати колісні аркищоб висока гума за них не зачіпала. Але і тут все непросто, бо, на відміну від машин із звичайним компонуванням, у безкапотного однооб'ємного кузова арки є одночасно днищем, причому на передніх арках буквально сидять водій і передній пасажир. Не дуже й відріжеш. Саме ця обставина змусила інженерів тюнінгу використовувати бодиліфт і підняти кузов на надзвичайно високі 100 мм від рами. Після цього стало можливо розумно і дуже акуратно доопрацювати арки, тому покришки тепер навіть при максимальній артикуляції не чіпляють ні за що.

Драбина в небо. Щоб забратися на високий балкон, доведеться
спочатку стати на бампер, а потім лізти по перекладинам

ЗВІДКИ БОДРІСТЬ?
З перших метрів руху дорогою мене здивувала незвична бадьорість машини. Виявилось, що під капотом сучасного УАЗ 2206-94 живе інжекторний моторЗМЗ-4091 потужністю 112 л. с. У компанії його піддали чіп-тюнінгу, додавши потяги на низах. Крім того, в мости встановили головні пари, що компенсували діаметр коліс, що збільшився. Підсумок – машина зненацька впевнено прискорюється. Звичайно, максимальна швидкістьне дуже велика, а крейсерська на шосе становить приблизно 90 км/год. А ще хочу нагадати, що колісна база «буханця» коротша, ніж у звичайного Hunter, внаслідок чого «буханець» має звичку «козлити». До того ж кожен зайвий сантиметр висоти додає довжину плеча, яке розгойдує машину. Щоб нівелювати розгойдування, автомобіль оснастили переднім стабілізатором поперечної стійкості, а також посиленими амортизаторами Ironman. Тож ґрунтовкою автобусик біжить впевнено.

ЯКИЙ Ж ОФФ-РОУД БЕЗ ОБВІЖУ?
Вітчизняному позашляховику – вітчизняний і обважування. Передній бампер"РІФ" з "кенгурином" несе додаткове діодне світло та лебідку Runva 9500 (тягове зусилля - 4300 кг). Його можна використовувати як упор для рейкового домкрата, також у ньому є буксирні вуха. Задній бампер, виготовлений "РІФ", теж оснащений оптикою і, найголовніше, "хвірткою" для запасного колеса з упором для відкидання. Щоб зручніше було забиратися в ліфтовану машину та принагідно захистити бічні паливні баки, автомобіль обладнали порогами «РІФ». А на даху оселився восьмиопорний сталевий "рифівський" "балкон". На таку висоту потрапити без сходів абсолютно неможливо, так що на задні ліві дверцята встановили драбинку. Природно, на «балконі» з'явилося додаткове світло – бічний та задній.

Широкі диски з негативним вильотом також мали частково повернути машині стійкість, втрачену зі збільшенням висоти. Але позашляхові «ковзанки», що стирчать з кузова, закидають машину брудом з перших метрів руху по бездоріжжю. Довелося використати розширювачі колісних арок Flexline. Машина тепер майже не брудниться: я переконався в цьому сам, проїхавши до місця зйомок кілометр по розкислому весняному путівцю.

Багажник.
Простір розділений на два відсіки полицею

Чистий кузов.
Навіть різані арки захистять від бруду, якщо є правильні розширювачі

ХТО В ТЕРЕМОЧЦІ ЖИВЕ?
Робоче місце водія практично не змінилося з 1958 року, коли машина зійшла з конвеєра. Щоправда, спідометр тепер розкреслений до зовсім неймовірних значень, обшивка стала благороднішою, а над лобовим склом оселилася пластикова панель із магнітолою та колонками. Можна було туди встановити і рацію, але її чомусь залишили на передній панелі. У пасажирському салоні, звичайно ж, найцікавіше. Його повністю переробили, як це зазвичай і буває з «буханцями». Заводу, можливо, варто подумати про випуск машин з порожнім салоном - і покупцеві дешевше буде, і на конвеєрі менше операцій виконувати. У цій машині встановлений салон із Hyundai H1. Сидіння можуть переміщатися вздовж відсіку, можуть складатися. Спинки складених центральних сидінь кожного ряду утворюють дуже зручні столики. А в багажнику є спеціально виготовлена ​​горизонтальна полиця. Якщо зрушити сидіння заднього ряду і скласти їх, то розклавши задню полицю в кілька прийомів, можна отримати величезний спальник. Оскільки машина оснащена автономним обігрівачемсалону, в ній можна дуже гідно жити і взимку.

Корейський стиль.
Повністю трансформований салон запозичили у Hyundai

Де спати?
Спальне місцеспеціально розроблено для цієї машини та
дозволяє використовувати практично весь простір салону

Уздовж бортів кузова зроблені ящики для всілякого технічного обладнання. У правому, наприклад, змонтували компресор блокувань та підкачування шин. А ще в машині встановили два потужні інвертори напругою 220 В і вивели в салон дві повноцінні розетки із звичайною, «домашньою» електрикою. А щоб вся ця справа постачала енергію, під капотом оселився посилений генератор «РІФ» на 150 А.

Приїхавши на місце стоянки, можна організувати альтанку під маркізою, розташованою на правій стороні балкона. До речі, салон забезпечили гарною шумоізоляцією, і тепер можна розмовляти на ходу, не підвищуючи голосу. Хто їздив на стандартних «буханцях», той зрозуміє, про що йдеться.

Для ясності.
Так зване «водійське» світло дозволяє розглянути
кожен камінь на дорозі

Дуже важливий моментдля подорожей – запас ходу. Враховуючи ненажерливість «УАЗу» (17 л на 100 км трасою), запасу двох стандартних баків вистачає зовсім ненадовго. Тому в задню звис поставили додатковий паливний бакоб'ємом 120 л, що дало загальний запас ходу приблизно тисячу кілометрів по трасі.

Машина встигла поїздити і Росією, і Європою, скрізь викликаючи інтерес і захоплення у публіки, що розуміє.

Автомобілі ульянівського заводу широко використовуються не тільки на території. Російської Федерації, а й за кордоном. , тюнінг якого часто виконують автовласники, має високі технічні показники. Автомобілісти модернізують техніку, виходячи із завдань, які ставляться перед автомобілем. Для поліпшення технічних показників власники виконують на автомобілі УАЗ буханець кузова та салону.

Тюнінг салону УАЗ «Буханка»

Автомобіль у заводській комплектації відрізняється низьким рівнем комфорту. З метою підвищення комфорту здійснюється тюнінг салону. Кожна людина вдосконалює салон на власний смак.

У салоні автомобіля здійснюється заміна крісел. Змінюють не лише передні, а й задні крісла. Це дозволяє знизити втому пасажирів і водія при поїздках на великі відстані.

Внутрішню сторону кузова обробляють шумоізолюючими матеріалами. Ізолюють усі кузовні поверхні. Це знижує рівень шуму, що передається в салон від колісної ходової частини та силової установкиавтомобіля.

Рульове колесо автомобіля УАЗ замінюють зручніше. Вибір кермового колеса ускладнюється відмінністю шліців. Деякі автовласники залишають заводське кермо та модернізують його. Для цього на рульове колесо одягається спеціалізований чохол.

Передню панель обшивають різними матеріалами або проводять повну замінуторпедо У панель встановлюють додаткові прилади. Це дозволяє контролювати роботу вузлів та механізмів під час руху.

При модернізації штатне салонне освітлення змінюється більш яскраве. Хороше освітлення дозволяє використовувати автомобіль УАЗ як будинок на колесах при короткострокових поїздках на природу.

З метою покращення вентиляції у даху вирізають отвір, призначений для встановлення люка. Люк виготовляють самостійно або встановлюють пристрої автомобілів інших марок. Добре підходить люк пасажирського автобусаПАЗ.

Зовнішній тюнінг «Буханки»

Власники здійснюють тюнінг автомобіля УАЗ буханець не тільки всередині, а й зовні. Кузов обробляють антикорозійними матеріалами. Це захищає метал від негативного впливу довкілля.

На машину встановлюють додаткове висвітлення. Це дозволяє використовувати УАЗ за умов поганої видимості. Для додаткового освітлення вибирають світлодіодні ліхтарі. Вони споживають мінімальну кількість електроенергії. Це дозволяє знизити навантаження на генератор під час руху машини у темний час доби.

Нижню частину кузова обшивають міцними матеріалами. Вони захищають кузов від пошкоджень під час руху бездоріжжям.

УАЗ має велику площу кузова. Тюнінгуючи авто, стандартне лакофарбове покриттязмінюється більш оригінальне. При фарбуванні деякі автомобілісти виконують аерографію. Це робить автомобіль неповторним.

У нижній частині кузова встановлюють сходи. Вони необхідні для полегшення посадки та висадки пасажирів з авто. Для освітлення покриття при виході з машини у темну пору доби, в нижній частині дверей встановлюються світлодіодні стрічки.

На даху встановлюється металевий багажник. Він виготовляється із металевих труб. Встановлення багажника дозволяє перевозити додатковий вантаж. Також можете прочитати про .

ДОВІДКА: Багажник може бути обладнаний спеціалізованим кріпленням для перевезення запасного колеса.

Тюнінг УАЗ Буханець для полювання та риболовлі

УАЗ 452 використовують для риболовлі та полювання. Це зумовлено високими показниками прохідності автомобіля на утруднених ділянках пересіченої території. Для риболовлі та полювання власники модернізують салон і кузов, і ходову частинумашини.

Модернізація ходової частини дозволяє підвищити прохідність транспортного засобуз поганого покриття. Для цього збільшують кліренс, встановлюють шини підвищеної прохідності тощо.

Для поїздок на рибалку у салоні обладнають спальні місця. Завдяки цьому можна переночувати на природі незалежно від погодних умов. Для збільшення корисного простору у салоні автомобіля стандартні задні крісла замінюють лавами.

Виконуючи на авто УАЗ буханець тюнінг для полювання та риболовлі, автомобілісти встановлюють стіл. Він обладнується у задній частині салону на бічній стінці або перегородці. Стіл має доладну конструкцію, що дозволяє розкладати його при необхідності. Наявність столу дозволяє використовувати внутрішній простірмашини як пересувна їдальня.

З внутрішньої сторони кузов, і двері обладнуються гідроізоляцією та теплоізоляцією. Це дозволяє використовувати машину за будь-яких погодних умов. Після встановлення ізоляції внутрішні поверхні кузова обшиваються матеріалами, що легко миються. Така конструкція дозволяє швидко очистити забруднення, що виникли.

При використанні машини за низької температури навколишнього середовища модернізують автономний обігрівач. Для цього встановлюють більше потужний двигунелектроопалювача.

УВАГА: Встановлення додаткового електроустаткування потребує заміни стандартного генератора на потужнішу модель.

УАЗ Буханець тюнінг для бездоріжжя

Деякі виконують на УАЗ буханець для бездоріжжя. Це підвищує показники прохідності автомобіля по пересіченій місцевості. З метою покращення прохідності машини модернізують:

• Колісну базу;
• Ходову частину автомобіля;
• Обважування;
• Вузли трансмісії.

При модернізації стандартні колеса змінюються збільшеними. На нові диски встановлюють покришки із малюнком підвищеної прохідності. Висота коліс збільшує дорожній просвіт машини. Ширина коліс знижує ступінь тиску на ґрунт під час руху машини.

Передній та задній бампер авто обладнають лебідками. Вони мають електричний привід. Деякі виробники обладнають лебідку дистанційним пультом керування.

УВАГА: стандартний бампер не витримає навантаження від лебідки. Для використання лебідки необхідно встановити посилені обважування. Їх можна придбати у спеціалізованих магазинах.

Встановлення нових коліс потребує збільшення колісних арок. Збільшити відстань між шинами та крилами машини можна трьома способами:

1. Модернізуючи колісні арки. Для цього зрізають нижню частину крил. Отриманий зріз обшивають металевим профілем, надаючи необхідної форми;
2. Встановлюючи ресори з великою кількістю листів та подовжені сережки кріплення. Такий спосіб збільшує відстань між рамою та мостами транспортного засобу;
3. Встановлюючи подушки між рамою та кузовом УАЗу.

УАЗ буханець салону своїми руками

Багато власників виконують на УАЗ буханець салону своїми руками. Самостійна модернізація має низку переваг:

• Унікальність. Власник створює унікальний дизайн салону;
• Якість. При самостійному виконанні модернізації людина сама контролює якість матеріалів, що використовуються;
• Універсальність. Кожен власник враховує свої особисті уподобання.

Модернізація торпеди

Передню панель обшивають шкірою, пластиком чи тонкими листами металу. Це дає змогу виготовити унікальний виріб. Підходять гофровані листи з алюмінію. Вони витримують механічні пошкодженнята легко очищаються від забруднень за допомогою мильного розчину.

Моторний відсік

Для зниження рівня шуму від силового агрегатукришку моторного відсікуобладнають шумоізоляцією. На зовнішній стороні кришки встановлюють полиці для невеликих речей. Деякі автовласники обладнають кришку моторного відсіку підсклянниками.

Рульова колонка

Рульову колонку закривають пластиковим корпусом автомобілів інших марок. На рульовій колонці встановлюють комбіновані перемикачі. Замок запалювання з торпедою переносять на стернову колонку.

Сидіння

Стандартні сидіння мають низький комфорт. Автомобілісти здійснюють заміну водійського та пасажирських крісел. Для встановлення в задній частині салону підходять крісла з різними розмірами. Для відпочинку встановлюють крісла, що розкладаються у повноцінне спальне місце.

У передній частині автомобіля простір для встановлення крісел обмежений. Тому необхідно вибирати вузькі сидіння. Передні крісла розташовані над колісною аркою. Тому для встановлення необхідно вибирати вироби із низькою спинкою.

Тюнінг кузова УАЗ буханець

Автомобілісти виконують тюнінг кузова УАЗ буханець своїми руками. Залежно від завдання, що виконується автомобілем, на кузов встановлюють:

Обважування та кенгурін

При використанні автомобіля у складних умовах УАЗ обладнають кенгуріном та посиленими бамперами. Вони захищають кузов від пошкоджень при ударах гілок та каміння.

Унікальні посилені обважування та кенгурін можна отримати двома способами:

1. Замовити виготовлення виробу у професійних зварювальників. Працівники виготовлять бампера та кенгурін строго по кресленнях;
2. Виготовити деталі самостійно. Для цього будуть потрібні певні навички.

Захист від гілок

При використанні машини для руху лісовими масивами вітрове скло зазнає пошкоджень при ударах гілок. Для захисту вітрового скла від гілок використовується спеціальний пристрій.

Пристрій виконаний у вигляді двох тросів. Нижній край тросів кріпиться на кенгурін. Верхній край виробу кріпиться до даху біля стійки вітрового скла. Троси обладнуються натяжним пристроєм. Під час руху автомобільної гілки ударяються об троси не зачіпаючи вітрове скло.

Посилений багажник

На дах встановлюють посилений багажник. Його виготовляють із металевих труб або профілів. Багажник захищає лакофарбове покриття від ударів гілками і дозволяє перевозити на даху вантажі вагою до 300 кілограм.

Під час виготовлення багажника можна обладнати кріплення для встановлення фар зовнішнього освітлення. Щоб уникнути пошкоджень скла фар їх розташовують з внутрішньої сторони каркаса. При використанні УАЗу для полювання на багажник встановлюються фари бічного та заднього освітлення. Вони дозволяють освітлювати простір навколо машини.

Позашляховий тюнінг УАЗ буханець

З метою пересування бездоріжжям самостійно модернізують ходову частину авто. Для цього встановлюють колеса із шинами підвищеної прохідності. Деякі власники встановлюють мости від військових УАЗів. Вони мають нижчу передавальне числота збільшують кліренс.

Кронштейн для запасного колеса

Позашляховий УАЗ обладнаний кронштейном для кріплення запасного колеса. Збільшене запасне колесоне міститься на передбачене заводом місце. Кронштейн виготовляють із труб або профілів.

Верхня частина кронштейна кріпиться до багажника, встановленого на даху автомобіля. Нижня частина кронштейна встановлюється задній бампер.

Сапуни мостів

При русі автомобілем УАЗ 452 по воді через сапуни в мости може потрапити вода. Потрапляння води до картера редуктора призводить до підвищення тертя між деталями механізму. Через підвищене тертя вузол може вийти з ладу.

Під час руху на бездоріжжі автовласники модернізують сапуни мостів. Для цього:

• Відкручують дихальний клапан;
• У місце кріплення дихального клапана встановлюють шланг гальмівної системиавтомобіля Газель;
• Другий штуцер шланга з'єднують із гнучким гумовим шлангом за допомогою перехідника;
• Перехідник у шлангу затискають хомутом;
• Другий край гнучкого шланга кріплять у недоступному для води місці (у моторному відсіку);

Під час руху авто на бездоріжжі вода не потрапляє у міст через дихальний клапан. Картер має повідомлення із атмосферою через шланг.

З перерахованого вище, що модернізація автомобіля УАЗ 452 дозволяє підвищити технічні показники машини. Модернізацію можна здійснювати своїми руками. Це дозволяє одержати унікальну машину, призначену для конкретних цілей.