Todas las generaciones de bmw x6 e71. Ya sea para agregar una imagen — BMW X6 E71. Reseñas del propietario BMW X6 E71

este deportivo cruce premium debutó oficialmente en 2009, un año después del estreno mundial del "X-six original". es lujoso y auto rápido, fue desarrollado de acuerdo con los cánones de la ideología Sport Activity Coupe, y puede describirse como un "crossover tipo cupé para una conducción activa".

Sí, "X6M" no se crea para amasar la tierra, sus principales ventajas se manifiestan en la carretera, donde se requiere potencia, manejo refinado y dinámica.

El modelo X6, que nació en 2008, causó una sensación de incertidumbre: resultó ser un automóvil muy "no estándar" que abrió un nuevo segmento. Sin embargo, luego todo encajó, porque en términos de ventas, el cupé-crossover estaba incluso por delante del X5. Pero el lanzamiento de su versión M ya no causó una impresión tan seria, porque el desempeño deportivo de un cupé, aunque no del todo común, parece bastante lógico.

El cuerpo del "X6M" es contradictorio en muchos sentidos: se puede decir que es un cupé de cuatro puertas único en su tipo con una gran distancia al suelo y un relleno tan "caliente". Muchos pueden considerar la aparición del crossover como un fracaso y algo estúpido, ¡pero hay algo inusual, original y revolucionario en él! El X6 "cargado" parece un verdadero atleta con músculos pronunciados y una apariencia agresiva.

Externamente, el BMW X6M definitivamente no debe confundirse con otros autos, y su características distintivas son el kit de carrocería original con un parachoques delantero "que respira", inflado pasos de rueda, que contiene enormes discos M de 20 pulgadas sobre llantas anchas de perfil bajo, un cuarteto familiar de tubos de escape, así como un perfil más realista debido a una reducción de diez milímetros en la distancia al suelo.

En general, el "X-sexto" de la división M de la compañía bávara evoca un sentimiento de respeto, y cuando lo ves en el espejo retrovisor, involuntariamente tienes el deseo de ceder. No encontrará otro automóvil de este tipo: un gran crossover deportivo que tiene la silueta de un verdadero cupé de cuatro puertas. ¡Extraordinario y original!

Ahora sobre las dimensiones externas del BMW X6M. La longitud del automóvil es de 4876 mm, altura - 1684 mm, ancho - 1983 mm. En acera está soportado por cuatro ruedas de 275/45 R20 en la parte delantera y 315/35 R20 en la parte trasera. Entre los ejes (distancia entre ejes) del "x-sexto" hay una distancia de 2933 mm, y debajo de la parte inferior (espacio libre) - 180 mm.

El interior del cupé-crossover bávaro "cargado" se ve elegante y rico, y en su diseño repite casi por completo el del X6 original. Las diferencias están únicamente en la letra "M" en el volante, el selector "máquina" y los respaldos de los asientos de cuero.

Los errores de cálculo ergonómicos simplemente no se pueden encontrar, todo está pensado hasta el más mínimo detalle. Los controles están en los lugares correctos, todo está literalmente ensamblado a la perfección, los materiales de acabado son excepcionalmente caros y naturales.

El crossover deportivo BMW X6M tiene un diseño interior de cuatro asientos. Los asientos delanteros brindan a los pasajeros un abrazo bastante fuerte debido al perfil desarrollado, y las sillas con refuerzos laterales ajustables están disponibles opcionalmente. Y, por supuesto, están dotados de calefacción y ventilación. El sofá trasero tiene dos asientos separados por un túnel central. La geometría de aterrizaje para los pasajeros aquí es bastante conveniente, sin embargo, solo las personas bajas tendrán suficiente "aire", y todo debido a la caída del techo. De las pequeñas cosas agradables, se pueden notar posavasos, contenedores para varias cosas pequeñas y un "clima" personal, sin embargo, opcional.

Si bien el X6M puede no ser el crossover más práctico, ciertamente es uno de los autos deportivos más espaciosos que existen. Volumen compartimiento de equipaje es de 570 litros, y con el sofá trasero plegado - 1450 litros. Al mismo tiempo, la forma del compartimiento de carga es correcta, sin fallas, y el piso es completamente plano. Debajo del piso elevado se esconde un estrecho Rueda de repuesto en un disco fundido.

Especificaciones. Debajo del capó del X6M hay un motor V8 biturbo de 4.4 litros. El motor se destaca por el hecho de que en la curvatura de 90 grados del bloque hay un colector de escape resistente al calor con varios turbocompresores de dos canales que impulsan uniformemente los gases de escape. La salida máxima de esta unidad es 555 caballos de fuerza potencia a 6000 rpm y 680 Nm de par motor a 1500 - 5650 rpm. Motor combinado con 6 bandas transmisión automática engranajes y sistema propietario todas las ruedas motrices xdrive.

Hasta los primeros cien, el “X6 cargado” dispara literalmente en solo 4,7 segundos y es capaz de desarrollar una “velocidad máxima” de 250 km/h (limitada electrónicamente). EN ciclo combinado el crossover consume 13,9 litros de combustible cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo, cabe señalar que el motor cumple con los requisitos medioambientales de Euro-5.

La suspensión del BMW X6M es completamente independiente, con silentblocks rígidos del subchasis trasero y un diseño delantero de doble palanca con resortes reforzados. Suspensión trasera equipado con soportes neumáticos que mantienen una constante claridad del piso independientemente de la carga.

Opciones y precios. En mercado ruso kupeobrazny crossover BMW X6M (basado en "E71") en 2014 se ofrece a un precio de 5.727.000 rublos. La lista de equipamiento básico incluye airbags frontales y laterales, asientos delanteros calefaccionados, sistema de audio premium, climatizador bizona, faros LED adaptativos, control de crucero dinámico, accesorios full power, sistema de infoentretenimiento iDrive, así como muchos otros sistemas que brindan seguridad. y la comodidad del conductor y los pasajeros. Por un cargo adicional, el automóvil puede equiparse con un sistema multimedia para los pasajeros traseros, una cámara retrovisora, un precalentador programable y más.

Las ventajas del BMW X6M son alta calidad decoración de interiores, motor poderoso, excelente dinámica, excelente manejo y estabilidad en la carretera, excelente aislamiento del ruido y equipo rico. Bueno, las desventajas son un diseño algo controvertido, mantenimiento costoso, repuestos y reparaciones, así como una segunda fila de asientos no lo suficientemente espaciosa.

Cuando el SUV BMW X6 (E71) salió al mercado por primera vez en 2007, todo el mundo del automóvil se quedó más o menos sin palabras. A la mayoría de los automovilistas no les gustó el diseño del automóvil (en esos años), en combinación con su cuerpo inusual. Por esta misma razón, BMW en esos años recibió muchas críticas por un nuevo modelo de automóvil extraordinario. Pero contrariamente a todas las previsiones de los expertos, este crossover de la serie X6 se ha hecho popular en todo el mundo. mundo automotriz. En última instancia, en este momento, existe una mayor demanda de este automóvil en todo el mundo, e incluso de modelos usados ​​de este automóvil. Hoy intentaremos hablar con nuestro lector sobre esta serie de autos X6th. Averigüemos juntos cuánto cuesta este BMW auto-crossover en la parte trasera del E71, y si vale la pena comprarlo (X6) en estado usado.

En la historia de toda la industria automotriz, BMW tradicionalmente demuestra su valentía al mercado de vez en cuando, presenta soluciones audaces y extraordinarias en la tecnología de creación de automóviles que, contrariamente a muchos pronósticos, literalmente ponen patas arriba todo el mercado mundial de automóviles. Por ejemplo, basta recordar la aparición después de la Gran guerra patriótica unidades (motores) de ocho cilindros de la empresa "BMW", automóviles sedán de dos puertas, así como la reciente aparición en el mercado de automóviles eléctricos cuya carrocería está hecha de fibra de carbono) para comprender que la compañía automotriz bávara puede literalmente proponer y desarrollar nuevas ideas desde cero y ocupar al instante nadie ha ocupado todavía un nicho en el mundo del automóvil.

Esto es exactamente lo que sucedió con el crossover automático BMW X6 en la parte trasera del E71, donde los ingenieros de la compañía usaron e implementaron las soluciones automáticas más atrevidas. Así, en 2007, los bávaros presentaron al mundo nuevo cruce en una carrocería que combinaba tanto un hatchback de cuatro puertas como un cupé, y al mismo tiempo tenía una gran tapa trasera en el maletero.

El modelo X6 se basó y creó sobre la base del auto-crossover X5 en la parte trasera del E70, que también comenzó a producirse en el mismo 2007.

Vale la pena señalar lo siguiente inmediatamente aquí, cuando el modelo X6 entró en producción en masa, BMW tenía riesgos de inversión bastante altos en ese momento, ya que no sabía de antemano cómo reaccionaría el público ante este automóvil, ya que este SUV (E71) abrió esencialmente una nueva clase de automóviles en todo el mercado mundial de automóviles.

Por lo tanto, se debe dar crédito a la gerencia de la compañía de Munich por su coraje y confianza en sí mismos, que fueron necesarios al decidir lanzar una nueva clase de automóviles.

Así, finalmente, a partir de 2007, apareció en el mercado mundial de automóviles una nueva clase de crossovers deportivos con carrocerías de cuatro puertas. Durante mucho tiempo, los bávaros no tuvieron competidores y se quedaron con la flor y nata del mercado automovilístico. Pero con el tiempo, los modelos de la competencia comenzaron a aparecer gradualmente en el mercado de automóviles. Es cierto que este último no pudo quitarle cuota de mercado a BMW y moverla.

Pero recientemente, la mundialmente famosa compañía Mercedes-Benz, que aparentemente esperó y estudió el éxito del modelo de automóvil X6 durante mucho tiempo, decidió, de hecho, copiar este mismo tipo de crossover y lanzar uno nuevo.

El tiempo dirá cómo se desarrollará la competencia en este segmento. Pero independientemente del resultado de esta batalla, BMW ciertamente ya se ha escrito (nombre de la empresa) en la historia de toda la industria automotriz, como el pionero de un nuevo segmento de crossovers deportivos premium.

BMW X6: Pros de un crossover cupé fastback.

Obviamente, el BMW X6 no se creó para las tareas para las que se inventó el crossover automático X5. Aunque el modelo X6 se basó en el crossover X5. Tiene la misma capacidad de carga, la misma distancia al suelo (distancia al suelo de 220 mm), la misma sistema activo tracción total, pozo, etc. etcétera.

Las principales diferencias entre los autos están dentro de la cabina en la fila trasera de asientos. Se notó una diferencia especial (diferencia) entre los modelos X5 y X6 en los automóviles fabricados entre 2008 y 2010. Entonces, durante este período de tiempo, todos los automóviles del modelo X6 (en su parte trasera) tenían solo dos asientos de pasajeros separados, un asiento triple en un auto-crossover (como en el modelo X5) comenzó a instalarse solo a partir de 2011. Es decir, hasta 2011 este era (considerado) un coche de cuatro plazas.

Sin embargo, a pesar de que el modelo X6 rediseñado se ha convertido en un cinco plazas, no tiene tanto espacio para los pasajeros traseros en comparación con el modelo X5, lo que ciertamente afecta la comodidad de los pasajeros traseros. Se trata del techo inclinado del X6, que desciende suavemente (se transfiere) a la tapa del maletero del automóvil. Como resultado, resulta que se colocan pasajeros demasiado altos asiento trasero los autos simplemente no valen la pena, porque será extremadamente inconveniente para ellos estar en el auto.

Pero la principal desventaja de la carrocería del modelo X6 auto no es que pasajeros traseros durante el viaje no se sienten muy cómodos, el principal inconveniente del X6 es la visibilidad de este auto. A diferencia del modelo X5, donde la visibilidad al volante es más o menos normal, en el coche X6 el conductor ya se sentirá extremadamente incómodo a la hora de aparcar el coche debido a esta forma de carrocería y a la luneta trasera muy pequeña.

Es por eso mismo que en el auto-crossover X6, a diferencia del modelo X5, incluso en Configuracion basica se instalan sensores de estacionamiento que ayudan a la visibilidad del conductor al conducir en reversa. Como opción, el modelo X6 está equipado con una cámara retrovisora, que muestra un video retrovisor en la pantalla del sistema de infoentretenimiento. A diferencia de los sensores de estacionamiento de sonido, una revisión de video de este tipo en la pantalla de la consola central se ha vuelto mucho más conveniente.

Se utilizan BMW X6 confiables (incluidos aquellos con alto kilometraje).

A pesar de lo incomprensible y varios comentarios en Internet de conductores que aparentemente nunca tuvieron un automóvil marca bmw, aún debemos admitir que el auto-crossover X6 es bastante confiable y de alta calidad para su clase de autos. Y en general, si se toma como un todo, entonces esto es lo mismo coche bmw modelos X5. Estudiamos varias revisiones en los foros de BMW y entrevistamos a muchos "militares" con un objetivo específico, para averiguar qué modelo (año de fabricación) de la marca X6 es el más sencillo en el proceso de mantenimiento.

Como resultado, descubrimos que los autos con menos problemas son los modelos de autos diésel (xDrive 30d, xDrve 40d).

Qué pasa motores de gasolina instalado en estos modelos de automóviles, muchos reparadores de automóviles tienen quejas sobre ellos en Rusia. Según algunos informes, para la mayoría de los propietarios de automóviles de gasolina X6, después de 100 a 200 mil km, el motor comienza a "comer" aceite a un ritmo frenético, y esto sucede debido al desgaste parcial de los componentes internos de las unidades de potencia. Como dicen los expertos, las características de diseño de los motores de gasolina BMW tienen la culpa de todo, el aceite de motor de mala calidad, la mala calidad en sí mismo y un intervalo demasiado largo entre el mantenimiento programado (inspecciones técnicas).

Recuerde que el mantenimiento programado de los automóviles BMW no se realiza cuando se alcanza un kilometraje estrictamente definido, sino solo después de que la computadora del automóvil indica la necesidad de comunicarse con el servicio. Como resultado, no es raro que los propietarios de automóviles bávaros soliciten mantenimiento con un kilometraje de más de 15 mil km, lo que no tiene el mejor efecto en el estado de la unidad de potencia, a la que no le gusta la falta de aceite y el pérdida de sus propiedades químicas.

Por supuesto, de vez en cuando, aparecen críticas airadas sobre cadenas de distribución rotas, turbinas apagadas, etc. en varios canales y en los foros de BMW. averías Pero confíe en nosotros, el número de tales reseñas reales no tan grande en relación con la cantidad de autos X5 y X6 vendidos en Rusia. Según algunos datos disponibles (una encuesta anónima de funcionarios Concesionarios BMW en Rusia) solo aproximadamente el 3% de todos los propietarios de automóviles BMW X5 y X6 encontraron problemas relacionados con el motor en un rango de hasta 120 mil km. Es cierto que con un kilometraje de automóvil de 120 a 200 mil km, tales propietarios ya han resultado ser casi el 7% de todos los cruces atendidos en las estaciones de un concesionario de automóviles.

A pesar de que efectivamente hay algunos caracteristicas de diseño Motores bmw, que, con una actitud desatendida hacia el motor, puede resultar en serios problemas y reparaciones costosas, en las carreteras de Rusia hoy en día puede encontrar una gran cantidad de automóviles de los modelos X5 y X6 (E70, E71) con un kilometraje superior a 180 mil km o más, que aún no tienen ni los más mínimos signos de mal funcionamiento en el motor.

Entonces, es imposible decir que los motores instalados en el BMW X6 son muy poco confiables, y esto es incorrecto. Después de leer las reseñas en el foro de cualquier marca o modelo de automóvil, puede ver y encontrar en ellas exactamente la misma cantidad de reseñas enojadas sobre la falta de confiabilidad de este producto. Para algunos autos, puede ver un porcentaje mucho más alto de problemas con unidades de potencia que la de la misma marca de automóviles bávara.

Calidad y fiabilidad de la suspensión del BMW X6 (E71).

A diferencia de los motores instalados en los modelos X6, que rara vez tienen problemas grandes y pequeños, existen ciertas dudas sobre la calidad y la fiabilidad del tren de rodaje de este SUV.

Los problemas más comunes en este automóvil, sobre los que se escribe en muchos foros de automóviles, o sobre los que los reparadores de automóviles hablan directamente en los oficiales centros de distribuidores BMW es: - poca durabilidad de la suspensión delantera y defectos de fábrica bastante frecuentes en algunas partes del coche.

Según las estadísticas, alrededor del 15% de todos los propietarios de X6 enfrentan problemas estabilizador delantero, tirante e incluso desgaste del eje. Y esto ya puede suceder (suceder) en una carrera de hasta 70 mil km.

Por lo general, estos y otros problemas similares al comprar carro nuevo ocurren principalmente durante el período de garantía establecido por el fabricante de automóviles y generalmente se eliminan.

Desafortunadamente, debido a algunas características de diseño de la máquina, si compra un X6 usado que hace tiempo que no tiene garantía de fábrica, debe estar preparado para el hecho de que puede encontrar estos problemas descritos en la suspensión delantera de la máquina.

Además, debido al aumento de la carga en la suspensión delantera (especialmente si conduce el X6, conducirá constantemente en altas revoluciones motor y volar a través de giros a alta velocidad) esta carga en las palancas delanteras a menudo desactivará los bloques de sal y las puntas de bola de la máquina.

Esta es tu recompensa por lo increíble direccion Y buen confort conduciendo un X6. Y por favor, no olvide que este coche, en principio, no fue creado para la comodidad, sino para montar (competir) con alguien en el camino a la carrera.

Recuerde siempre que el propio BMW X6 lo provocará constantemente para que acelere. Este automóvil no le permitirá conducirlo con calma y tranquilidad. Naturalmente, desde aquí, con movimiento activo, prepárese para cambiar neumáticos con más frecuencia, lo que le costará una suma considerable.

Otro menos Este vehículo(X6) - el costo de la póliza Casco en sí, donde el precio se forma no solo a partir de un cierto porcentaje valor de mercado carros. Por lo general, dicho seguro para un automóvil BMW X6 no es barato, y esto se debe principalmente al hecho de que este auto-crossover tiene una buena demanda entre los propios secuestradores.

Quién compra BMW X6 usado con más frecuencia.

Los propietarios de BMW X5 son básicamente los fanáticos más leales y dignos de la marca "BMW" para la cual, en principio, ya no existen otras marcas de automóviles. Más de la mitad de los propietarios de automóviles que compraron automóviles nuevos o usados ​​de la marca BMW X6 han tenido anteriormente otros automóviles de esta marca bávara. Además, alrededor de 2/3 de todos estos propietarios de BMW en el futuro seguirán siendo leales a la marca alemana original.

Y, sin embargo, la mitad de los que actualmente poseen la primera generación de autos X6 están interesados ​​en comprar la segunda generación de autos BMW X6 en el futuro. La otra mitad de sus propietarios (X6) están mirando la compra en el futuro de una versión ya más barata (usada), autos modelo X4 o un modelo crossover.

Sí, también queda una parte muy pequeña. Propietarios de BMW X6 que, por alguna razón propia, simplemente abandonará un automóvil de la marca BMW en el futuro y comprará productos de Porsche (por ejemplo, automóviles Macan y Cayenne) o Mercedes (por ejemplo, marcas o). Pero estos son, por regla general, aquellos propietarios que previamente compraron autos X6 nuevos y revisaron sus puntos de vista sobre el mercado de automóviles durante su propiedad.

Pero aún así, la mayoría de los propietarios de automóviles BMW X6 de alguna manera mágica y desconocida permanecerán leales a la marca de automóviles BMW y, en su mayor parte, continuarán cambiando sus crossovers a la misma marca de automóvil, pero en una versión más reciente.

Resultado.

Si todavía está considerando seriamente el BMW X6, prepárese para mantenimiento frecuente un coche que le costará mucho dinero. Aún así, este coche es un SUV premium y su ITV (mantenimiento), así como el coste de los repuestos, no pueden ser baratos.

El BMW X6, como la mayoría de los modelos premium de la marca bávara, es complejo de alta tecnología vehículos, constantemente necesitan atención cuidadosa para ellos mismos y para todos los componentes de la máquina.

Esté preparado para invertir en su Vehículo de motor mucho dinero para que (tu crossover) esté siempre en excelentes condiciones y nunca te defraude. De lo contrario, este automóvil (BMW X6) solo lo molestará.

Es importante saber:

También olvídate de cambiar el aceite en una carrera de 10 a 15 mil km. El aceite deberá cambiarse casi cada 7-8 mil km, ya que su calidad en nuestro país hoy deja mucho que desear. Y no olvide que en Rusia hoy, en principio, no hay combustible de calidad, que podría compararse con el combustible europeo. Y todo esto, en última instancia, afecta significativamente la condición de los motores instalados en coches bmw. Así que tienes que recordar reemplazo frecuente El aceite es una garantía de que el motor de su automóvil pasará más de 200 mil km.

El costo de poseer un BMW X6 usado.

En nuestra oficina editorial, calculamos cuánto costaría tener este automóvil durante 3 años si compra un automóvil de 5 años en un mercado de automóviles usados.

Queremos señalar de inmediato que si compra un modelo diésel de un automóvil, entonces, de hecho, debido al bajo consumo de combustible de un motor diésel, por desgracia, no podrá ahorrar dinero. Aquí está la cosa, autos X6 con motores diesel son mucho más caros que sus "hermanos" de gasolina (análogos). En última instancia, tomará 3 o 4 años recuperar el sobrepago de un automóvil al comprarlo (un automóvil usado) (esto es con un pequeño kilometraje cada año). Además, tenga en cuenta que el costo de la planificación Mantenimiento un coche, sobre todo en determinados casos, es mucho más caro que los mismos modelos X6 de gasolina.

Entonces, puede resumirlo, en esencia, los crossovers diésel de BMW le brindan algunos ahorros imaginarios por un tiempo, pero en el proceso de su operación, el propietario de este automóvil diésel tarde o temprano se dará cuenta de que al final, durante un largo período de funcionamiento del automóvil, pagó de más en forma significativa por el mantenimiento de su todoterreno, si compara todos los gastos del mismo propietario del modelo X6 de gasolina.

Calculemos juntos aproximadamente cuál será el costo de poseer un BMW X6 usado comprado en el mercado de automóviles ruso.

Tomemos un diesel usado (xDrive 30d) (E71) versión 2010, con un kilometraje de aproximadamente 135 mil km.

Supongamos que cada año conducirá aproximadamente 20 000 km en promedio (eso es 54 km por día).

El consumo promedio de combustible de este modelo de automóvil en la ciudad, según la especificación de fábrica, es de 8,7 litros cada 100 kilómetros, en la carretera (carretera) - 6,7 litros cada 100 kilómetros, en modo mixto el crossover consume - 7,4 litros cada 100 kilómetros . En realidad, confíe en nuestra palabra, este gasto es mucho mayor, en promedio en un 20 - 30%. Vamos según la fábrica especificaciones calculemos cuanto sera necesario gastar cada año en gasoil para repostar este bmw diésel X6.

Resulta lo siguiente, para conducir 20 mil km (esto es en 1 año), necesitarás aproximadamente 1480 litros combustible diesel. Según los precios (promedio) de hoy en las estaciones de servicio, resulta que cada año deberá gastar 54 mil 760 rublos en combustible diesel (en promedio: 150 rublos/día).

Pero nuevamente, este cálculo será válido solo para 2016. En el futuro, este combustible solo subirá de precio debido a la alta inflación natural en el país y, por supuesto, debido a un aumento en los impuestos especiales sobre el combustible en sí.

Introducido en 2007 en Frankfurt. Desde entonces, ha ganado prestigiosos premios en repetidas ocasiones y se ha convertido en el sueño de muchos bielorrusos. Pero, ¿es el bávaro tan confiable como guapo en apariencia?

El automóvil ha ganado repetidamente competencias prestigiosas y ha recibido premios. Para aprovechar el éxito, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, los bávaros presentaron BMW X6 rediseñado.

Los cambios afectaron principalmente a la apariencia externa. Las luces antiniebla se colocaron lo más anchas posible, se agregaron LED a los faros. Las opciones de color de la carrocería y el color de la tapicería de cuero del interior se han ampliado. Y también: proporcionaron el refinamiento de los motores diesel para adaptarlos a los estándares ecológicos Euro-6 más estrictos.

Desde 2014, se ha lanzado la producción de la segunda generación de la "sexta demanda". Ahora el cruce se basa cuerpo F16.

Carrocería y electrónica

El BMW X6 es cupé crossover. Ahora no sorprenderá a nadie con una decisión así, pero cuando el modelo salió al mercado en 2008, fue una sensación.

El fabricante llamó a la combinación de una distancia entre ejes poderosa y las dimensiones de un SUV con un techo en forma de cupé con pilares traseros llenos de basura. Cupé de actividad deportiva.

Por derecho, el X-sexto es considerado el más atlético de todos. cruces bmw. Ruedas de 21 pulgadas, más bajas que las de su hermano BMW X5, distancia al suelo de 50 mm, líneas de carrocería agresivas y un reconocible respaldo levantado con una línea de techo inclinada: a primera vista, el X6 atrae la atención. Es cierto que, en aras de una apariencia espectacular, se tuvo que sacrificar la comodidad: los pilares traseros del cuerpo, muy llenos de basura, llevaron al hecho de que solo dos pasajeros caben cómodamente en la parte trasera.

En cuanto a la resistencia del cuerpo E71 a la corrosión, entonces se hace a fondo: fábrica el metal y la pintura prácticamente no dejan posibilidad de oxidación. Los guardabarros delanteros están hechos de plástico muy duradero, el capó está hecho de aluminio, lo que aumenta las posibilidades de que la carrocería sobreviva incluso en nuestros inviernos fangosos. Es cierto que complica la reparación en caso de que tenga que cambiar elementos individuales.

Los propietarios que eligen un X-sixth usado y encuentran signos evidentes de corrosión en él, lo más probable es que se enfrenten a una restauración de crossover de mala calidad después de un accidente.

La insatisfacción de los propietarios del BMW X6 se debe al hecho de que, con el tiempo, los marcos exteriores de las ventanas se rayan y comienzan a formarse grietas en los tonos de plástico de las ópticas.

Los bávaros desde el corazón conjuraron sobre el interior. cupé crossover, los materiales de acabado son de alta calidad y caros, los espacios y el ajuste son ideales.

Todo está bien también con el relleno: climatizador automático, una pantalla a color de 6,5 pulgadas en calidad ordenador de a bordo, los asientos delanteros están repletos de electrónica y configuraciones individuales. El volante deportivo está forrado en cuero. La palanca de cambios se ve elegante incluso hoy en día. Las inserciones en "grafito" mate y cromo insinúan de forma transparente el carácter deportivo del SUV.

El sexto X "picado" depende de la versión, pero ya en la base hay un paquete de potencia completo, lavafaros, sensores de estacionamiento con cámara retrovisora, sensores de luz y lluvia y, especialmente para los propietarios rusos, un "invierno". " paquete.

con seguridad en el E71, todo es como debe ser para un SUV premium: cinturones de inercia de tres puntos, reposacabezas activos, seis bolsas de aire, sensores de vuelco.

Las cámaras traseras envían la vista directamente a la pantalla de información y entretenimiento en la consola central. Y esto no es un capricho del fabricante, sino una necesidad: por la geometría de la carrocería, la visibilidad en el crossover deja mucho que desear.

En cuanto a la electrónica, es extremadamente sensible a la humedad.

Humedad en la cabina y el maletero (por debajo del sello de la tapa que ha perdido su estanqueidad) daña los bloques de encendido de xenón, provoca la falla de los sensores de estacionamiento.

Los módulos eléctricos de las cámaras de los retrovisores son muy vulnerables a la humedad. Al principio, la imagen comienza a nublarse y luego desaparece por completo.

Muchos sensores (iluminación adaptativa, suspensión, frenos, etc.) amenazan con fallar en proporción a la oxidación de los contactos. La misma razón para las averías de la ECU del control climático.

Debido al débil engranaje de fábrica de la caja de cambios, las escobillas del limpiaparabrisas se esfuerzan por congelarse inmóviles justo en medio del trabajo. Esta es una queja típica de los propietarios de BMW X6.

Motores

Para la versión superior del crossover, xDrive50i, propuesto 4.4 litros V8 serie N63 con doble turbocargador e increíble 407 CV bajo el capó. El motor de gama alta hizo un "cien" en 5,4 segundos.

Versión xDrive35i serie de motor supuesta N54(más tarde - N55), V6 con un volumen de 3.0 litros y una potencia de 306 hp. (la aceleración a 100 km / h tomó 6,7 segundos).

• versión diésel, xDrive30d con motor de la serie R6 de 3,0 litros M57(luego reemplazado N57) turboalimentado y sistema Carril común dio 235 hp cada uno. e hizo un "cien" en 8,0 segundos.
• Otra modificación diésel, xDrive35d con unidad R6 de 3,0 litros M57TU2, fue más rápido en alcanzar los 100 km/h: 6,9 segundos, gracias al biturbo.

Después de un rediseño en 2012, la gama de motores se complementó con un motor de seis cilindros en línea. unidad diesel N57 306 caballos de fuerza y un volumen de 3,0 litros. La aceleración a "cientos" tomó 6,5 segundos. Este motor estaba equipado con una modificación xDrive40d.

También vale la pena mencionar la versión especial "cargada" del X-sixth, M50d, donde debajo del capó hay un motor de 3.0 litros N57S con 381 "caballos" a 740 Nm de par motor. Aceleración a 100 km / h: solo 5,3 segundos.

Motivo - engrasador versiones de gasolina después de los primeros cien mil kilómetros. La razón radica en el diseño de las unidades y el cuidado mediocre, porque los motores de la serie N son extremadamente sensibles a la calidad de la gasolina y aceite de motor. Pero no debe creer las normas de mantenimiento del motor establecidas por el fabricante cada 15 mil km; esto reduce en gran medida el recurso de la unidad. Deberá cambiar el aceite cada 7-8 mil, de lo contrario, el problema se resolverá en el servicio.

En cuanto a los temores comunes que tienen los propietarios individuales sobre cadenas de distribución rotas y muerte prematura de la turbina- esto también se debe a errores en el mantenimiento del motor y operación agresiva.

Transmisión

Hasta marzo de 2010, se instaló una "automática" de 6 velocidades en el E71, después de lo cual fue reemplazada por Transmisión automática de 8 velocidades fabricada por ZF.

ACERCA DE Posibles problemas con estas casillas escribimos y .

Suspensión y dirección

El par se transmite a las ruedas a través de Sistema de tracción total "inteligente" BMW xDrive.

Opción Control de rendimiento dinámico le permite distribuir la potencia no solo a lo largo de los ejes, sino también uniformemente entre las ruedas, para una mejor tracción.

Por un recargo, puede pedir un sistema para minimizar el balanceo de la carrocería, Manejo Activo, control automático de la presión de los neumáticos.

En la carretera, el BMW X6 es exuberante y deportivo, pero predecible. Los frenos se agarran instantáneamente, el crossover se sumerge audazmente en las curvas. Pero no se puede llamar cómoda a una conducción suave: la suspensión rígida es muy sensible a los baches.

La parte principal de las quejas de los propietarios del BMW E71 está relacionada con la fiabilidad de la suspensión.

Problemas más comunes, y aquí las opiniones de propietarios y especialistas son las mismas, esta es la fragilidad de la suspensión delantera e incluso los defectos de fábrica que ocurren en las piezas.

El estabilizador delantero a menudo muere ya hasta 70 mil kilómetros. La cremallera de dirección dura más. E incluso el eje de dirección puede no resistir hasta los primeros cien mil.

Y el aumento de la carga en la suspensión delantera, especialmente cuando se conduce a altas velocidades y en curvas de alta velocidad, acaba rápidamente con los bloques de sal y las puntas de las bolas.

Los propietarios más leales, sin embargo, llaman a estos eventos desagradables una retribución por la excelente dirección y comodidad. Bueno, no debe olvidarse del carácter deportivo del Bavarian, ni siquiera debe intentar conducir el X6 despacio y con cuidado, no es para este propósito que lo compran.

Total

Si realmente quiere tener un BMW X6 usado, prepárese para pagar el mantenimiento y la conservación. Este SUV premium definitivamente llamará la atención.

Se debe realizar un cambio de aceite cada 7-8 mil km, el combustible a elegir es el mejor posible. Y el motor es diesel. Y con buen cuidado, su recurso superará los 200 mil km, lo que no está mal.

Es cierto que no funcionará comprar para viajar y vender nuevamente: los X-sextos se están abaratando muy rápidamente. Pero si está dispuesto a pagar constantemente por un carácter deportivo y una apariencia brillante, hágalo.

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El automóvil fue creado en una plataforma extendida del modelo X5. En ruedas instaladas con diámetros de disco de hasta 21 pulgadas, la distancia al suelo (212 mm) es solo 50 mm menor que la del X5. EN configuración máxima xDrive50i bajo el capó del bmw x6 es un motor V8 biturbo de 4.4 litros con 407 hp. a 5500 rpm. El coche acelera a 100 km/h en 5,4 segundos, velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.

Dado que el automóvil resultó ser bastante popular entre los estudios de tuning. Las empresas se dividen en dos campos: algunas, y la mayoría, desarrollan inclinaciones deportivas. x6, otros devuelven el coche a un cupé de potencia. Una abundancia de pequeños detalles y valiente vista general es diferente tuning bmw X6 magnate de Hamann y su segunda modificación Tycoon EVO. Se reemplazaron los guardabarros delanteros, ambos parachoques, se ensancharon los arcos traseros, se agregaron elegantes faldones laterales y dos alerones traseros, las ventanas de entrada de aire cruzan barras horizontales, en una palabra, un veloz shogun (magnate inglés) con armadura de combate. Los especialistas de Hamann reconfiguraron el motor del automóvil, instalaron nuevo sistema admisión y escape, por lo que el coche ahora alcanza los 675 caballos de fuerza. de marca discos de ruedaÚnico Forjado "Anodizado" 23"

Hablando de Tuning BMW X6, cabe destacar otras obras que asombran con perfecto estilo BMW X6 CLR X650 de Diseño LUMMA Y BMW X6 Halcón de Schnitzer AC. estudio de tuning alemán Luma trabajado con apariencia y sin ese hermoso bávaro - BMW X6. Colocar kit de carrocería aerodinámica El CLR X 650 ofrecido por los especialistas de la compañía ha adquirido formas aún más deportivas y cualidades aerodinámicas mejoradas. Kit de carrocería Lumma compuesto por parachoques delantero con rejilla y faros antiniebla integrados, faros LED luz del día, frente y arcos traseros, marcos de puertas, superposiciones parachoques trasero, distintivos CLR X 650. Lumma está equipado con llantas de aleación Lumma Design de 11x23 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento 315/25-23. El refinamiento del sistema de suspensión hizo que el automóvil fuera más bajo en 35 mm. En el interior, los especialistas de Lumma introdujeron un tapizado de cuero en el volante y adiciones de carbono a los elementos de diseño. Además, el interior del coche estaba completamente revestido de cuero negro.

Uno de los sintonizadores de automóviles más grandes del mundo. empresa bmw AC Schnitzer ofrece a sus clientes kits aerodinámicos Falcon (traducido del inglés como “Falcon”). El crossover X6 recibió un embellecedor de parachoques delantero, un embellecedor de parachoques trasero, embellecedores de guardabarros delantero y trasero, 2 tomas de aire en el capó enmarcadas en acero y grandes llantas de aleación de 22 pulgadas con acabado negro y plateado. Complementa estos elementos, tubos de escape cromados. Ingenieros de AC Schnitzer pagados Atención especial suspensión nueva, proporcionando suficiente rigidez y aumentando la potencia de las unidades. Reprogramación la unidad electronica gestión del motor, los especialistas alemanes lograron aumentar la potencia del motor diesel 35d a 310 hp, en lugar de los 286 hp anteriores.