Термін корисного використання автомобіля Nissan альмера класик. Вибираємо вживаний Nissan Almera Classic. Плюси та мінуси Nissan Almera G15

Ніссан Альмера досить популярний у Росії та країнах СНД. Багато в чому модель цінується за комфорт та невибагливість. Однак поряд із перевагами відзначають і недоліки. Про це можуть свідчити відгуки автолюбителів.

Почитаємо про Ніссан Альмера відгуки власників та недоліки цих авто, а також їх переваги виявимо.

Думки водіїв про модель

Валерій, водійський досвід – 10 років

Моя думка, що цей автомобіль виправдовує свої гроші.

З надійністю все гаразд: жорстка підвіска, не вимагає частого ремонту та обслуговування, для наших доріг саме те, потужний і в той же час надійний двигун.

Авто витрачає на трасі сім літрів на сотню кілометрів, а в місті майже дев'ять (8.9, якщо бути точніше).

Тепер слабкі місця: малий дорожній просвіт, бампер і днище постійно що-небудь чіпляють, низька якість пластику та складання (брязкання салону, люфти), не особливо зручні крісла. Загалом машина хороша для роботи, наприклад, у таксі.

Сергій, досвід водіння – 8 років

Проблемою цієї моделі і те, що вона недостатньо комфортна. Дешевий пластик та низька якість складання. Матеріал оббивки сидінь також викликає нарікання: після висихання води на ньому залишаються розлучення: це суттєво псує зовнішній виглядсалону. Ну а перевагами можна назвати надійність та економічність (практично не потребує ремонту, та й «їсть» у міру).

Михайло, водійський досвід – 7 років

Недоліком моделі Нісан Альмера Класік є відсутність шумоізоляції. Іноді виникає таке відчуття, що авто зовсім не оснащене цією «примочкою». Особливо важко їздити на зимової гуми, Влітку більш-менш нормально. Незручні крісла, спина після години їзди дуже сильно дається взнаки, хоча мені 25 років, і проблем зі спиною немає. На шкоду комфорту автомобіль надійний, економічний та невибагливий. "Робоча" конячка, одним словом.

Відгуки про Nissan Almera N16.

Олександр Миколайович, досвід водіння – 30 років

Онук на ювілей подарував Алмеру Н16. Загалом після вітчизняних «жигулів» – небо та земля. Комфортна, зручна, містка, оснащена електричними склопідйомниками, кондиціонером та підігрівом сидінь. Непогані та ходові якості. Таке відчуття, що японці створювали машину спеціально для російських доріг. Мінусом є «ненажерливість». Так як ціни на бензин зростають, то їжджу нечасто, тому що невигідно. Намагаюся продати, щоб придбати більш економічну модель (після появи другого автомобіля я, на жаль, вже продав старі «жигулі»).

Микола, досвід водіння – 13 років

Автомобіль був куплений у 2006 році. Наскільки знаю, після 2006 року Н16 перестали випускати. На мою думку: звичайний автомобіль, перевагою якого є його основне призначення - він їздить! До недоліків я відніс би досить слабкий кондиціонер, ненажерливість і погана якістьзбирання.

Максим, водить машину 5 років

Недорогий невибагливий автомобіль, надійний в експлуатації. Практично не виникають проблеми, пов'язані із запуском у зимовий часроку. Також до плюсів можна віднести загалом комфортний салон. Недоліки: погана шумоізоляція, погані матеріали оздоблення та якість складання, незручний багажник (попри великий номінальний обсяг). Крім того, автомобіль досить «ненажерливий».

Плюси та мінуси Nissan Almera G15

Петро, ​​стаж за кермом – 10 років

Плюси та мінуси цієї машини співвідносні. Якщо авто досить надійно, непогано почувається як за містом, так і при рваній міській їзді, невибагливо і легко піддається ремонту, воно має не самим комфортним салоном, відсутністю кнопок управління на кермі, а також не високою якістюзбирання. Загалом ця машина коштує заплачених за неї грошей.

Олексій, водить машину 3.5 роки

Купував авто з рук. Попередній власник запевнив, що все гаразд. Але в мене таке відчуття, що машина була в ДТП. Незважаючи на це, модель надійна у використанні, регулярно їжджу на роботу протягом року. Бувай особливих проблемне спостерігаю. Мінусом вважаю невисоку якість оздоблювальних матеріалів та складання.

Роман, водить авто 1 рік

Торік здав на права, друзі порадили придбати даний автомобіль. Машина із середнього цінового діапазону, великий багажникта об'ємний паливний бак, також гарна в експлуатації. Мінусами є висока витратапалива, відсутність шумоізоляційного шару та жорсткі сидіння. Проте загалом я автомобілем задоволений.

Данило, стаж за кермом – 5 років

До переваг моделі можу віднести надійність, невибагливість, а також вартість. Недоліками є: підвищена витрата палива, низька якість складання, салон скрипить та люфтит. Крім того, недоробки помітні в системі електросклопідйомників та кондиціонера. Взимку салон погано прогрівається, а деякі системи можуть працювати "через раз".

Висновок

Ніссан Альмера G15, N16 і Класік загалом ідеально підходять для російських доріг.

Їх відрізняють невибагливість, надійність під час експлуатації, високий ходовий ресурс, що дозволяє використовувати автомобілі без частих процедур технічне обслуговуваннята ремонту. Але кожна медаль має і Зворотній бік: надійний і невибагливий автомобіль має невисокий ступінь комфорту, недостатньо високу якість складання та підвищеною витратоюпалива.

Розповідаємо, як підібрати седан Nissan Almera Classic з пробігом, до чого варто готуватися при огляді такого автомобіля, і які сюрпризи він може зробити після покупки.

Nissan, що з'явився в нашій країні трохи більше 10 років тому Almera Classic, Прозваний за першими літерами NAC або НАК, можна сміливо зарахувати до найбільш відомих в Росії іномарок гольф-класу середини двохтисячних років.

У той час на зміну моделям цього сегмента, що поступово втрачають популярність, стали приходити компактні і дешеві седани класу B+. Такі як Renault Loganі Volkswagen Polo Sedan.

Проста, недорога і солідна на вигляд чотиридверка відомого японського брендуна кілька років стала одним з його бестселерів у нашій країні, розходячись у найкращі рокитиражем майже 28 тисяч одиниць, а в найгірші, кризові - трохи більше 8 тисяч машин. За невибагливість, надійність, солідний для бюджетника зовнішній вигляд, а також за невисоку ціну, модель користується попитом і до цього дня – на вторинному ринку.

Передісторія

Седан С-класу, відомий у нашій країні під ім'ям Nissan Almera Classic, з'явився на світ за 4 роки до виходу на російський ринок. Тоді, 2002-го, він називався Samsung SM3 і випускався на заводі в Пусані (Південна Корея). Ця бюджетна чотиридверка була продуктом корейської компанії Renault Samsung Motors, що входить до альянсу Renault-Nissan. За основу SM3 корейці взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16

Ця модель, що продається, крім усього іншого, в Азії та на Середньому Сході, а також у Мексиці та Єгипті, мала багато інших імен. Наприклад, Nissan Sunny та Renault Scala. Назву Almera Classic седан отримав лише для ринків Росії та України, коли після рестайлінгу вийшов на них наприкінці квітня 2006 року. Такі автомобілі, що імпортувалися з Південної Кореї, продавалися у нас до кінця 2012 року, після чого модель змінила покоління.

«Вторинка»

Бюджетний Nissan Almera Classic поставлявся до нас з єдиним безальтернативним типом кузова седан, тільки з переднім приводом, з одним атмосферним бензиновим мотором 1.6 та парою коробок передач. Тому вибір варіантів з пробігом на вторинному ринку зараз обмежується лише роком випуску машини, кольором кузова і типом КПП, з яких на двох третіх машин (68%) - механічні, що пропонувалися для більш дешевих комплектацій, і лише на третині - автоматичні (32%) .

Кузов

Метал кузова Almera Classic досить тонкий, але корозії протистоїть непогано, принаймні якщо на ньому збереглося заводське лакофарбове покриття. Але воно, на жаль, уразливе перед обстрілом камінчиками з-під коліс сусідів по потоку. Досить часто сколи ЛКП власники «Альмер» Classic знаходять у своїх машин на даху, її передніх стійках, капоті та кришці багажника. Якщо своєчасно ці недоліки усувати, то серйозних проблем можна уникнути.

Є ймовірність спучування фарби та появи локальних вогнищ «рудої чуми» на задніх. колісних арках. На них корозія також може виникнути і зсередини через антикорозійного захисту металу в колісних нішах, що втрачає еластичність. Також сліди іржі можна зустріти на повідках двірників і склоу, що направляють. задніх дверей. Втім, їхня корозія нічим серйозним автомобілю не загрожує. А ось пластик фар, що сильно мутніє і затирається, по 3500 рублів за кожну - удар по нормальній видимості в темний час доби.

Приводом для торгу цілком можуть стати бампери, що тріснули – від 8700 рублів за передній і від 8500 рублів за задній. Їхній пластик досить крихкий і його легко пошкодити навіть при несильних контактах. Наприклад, із кучугурою. Якщо у Almera Classic на дверях не вистачає захисних молдингів, то просіть у продавця знижку по 2100 рублів за кожен. А заразом переконайтеся, що хром не обліз на логотипах Nissan, а також на верхній і нижній перекладинах радіаторних грат вартістю 4800 рублів.

Двигуни

Almera Classic 107-сильна рядна бензинова «четвірка» 1.6 QG16DE з чавунним блоком, що встановлюється на Almera Classic, – один з найбільш безпроблемних нісанівських моторів серії QG. Привід ГРМ у нього здійснюється досить надійним ланцюгом, ресурс якого становить близько 150 000 км, хоча відомі випадки її розтягування та заміни як на пробігах менше 100 000 км, так і понад 200 000 км. «Атмосферник» із простою конструкцією без гідрокомпенсаторів періодично вимагає регулювання зазорів клапанів, про що підкаже характерний металевий стукіт під час роботи двигуна.

Якихось великих проблему цього двигуна не виявлено. Багато його недуг пов'язані з розтягуванням ланцюга вартістю 4800 рублів, який вимагає заміни, шумлячи під час роботи двигуна, і заважаючи йому нормально запускатися. Причини провалів тяги і плаваючого холостого ходу Almera Classic теж варто шукати у зносі ланцюга ГРМ. А ще «четвірка» може погано заводитися через очищення, що вимагає. дросельної заслінкиабо сітки бензонасоса, що засмічена. А може бути через знос останнього. Новий коштуватиме 10 000 рублів.

Свист, що наростає разом з оборотами двигуна, підкаже про необхідність змінити ролик ременя генератора за 1960 рублів, а може разом з ним і самого ременя вартістю від 800 рублів, якщо той сильно зношений. Не вічний і каталізатор седана вартістю 11 000 рублів. Його доведеться міняти приблизно раз на 5 років або раніше, якщо в випускний системіз'явиться специфічний шум і гуркіт від частин «начинки» каталітичного нейтралізатора, що обсипалися. Втім, багато хто цей елемент просто видаляє, щоб раз і назавжди забути про проблему.

КПП

Nissan Almera Classic продавався у нас із двома типами коробок передач: 5-ступінчастою механікою та 4-діапазонним автоматом Jatco RE4F03A. Другий – зразок довговічності та надійності. Його різні версіїі модифікації в різні часи встановлювалися на десятки «ніссановських» моноприводних моделей від «Мікри» до «Теани». А ще на пару моделей Infiniti та Samsung. При своєчасної замінимасла, періодичному очищенню радіатора від бруду та експлуатації без гонок зі світлофорів цей автомат здатний проходити до 250 000 і навіть до 350 000 км. А ось МКП похвалитися такою живучістю не може.

Найчастіше її здоров'я підривають в середньому 100 000 км підшипники первинного і вторинного валів по 1300 рублів. На необхідність їх заміни вкаже підвищений гомін трансмісії під час руху. І зволікати з ремонтом не варто, щоб потім не довелося міняти ще й розбиті вали МКП від 13 500 рублів. Приблизно ті ж 100 000 км, як і підшипники, служить зчеплення за 6100 рублів. А ще з віком на вихід можуть попроситися зношені муфти та синхронізатори передач від 2500 рублів, що повідомляють про це хрускотом та нечіткими включеннями щаблів. Якщо потік головний циліндрзчеплення, що у Almera Classic часом трапляється, готуйте 2550 рублів на новий.

Решта

У частині підвіски бюджетний японський седанбагато клопоту не завдасть, якщо тільки він не працював у таксі, де намотав на колеса сотні тисяч кілометрів пробігу. І якщо його періодично не перевантажували. У бережливого власника передні важелі по 8000 рублів, ступичні підшипникипо 900 рублів, опори передніх стійок за 1500 рублів і амортизатори по 4400 рублів можуть відходити до 100 000 км. А задні маточинипо 5600 рублів та важіль балки – всі 150 000 км. Якщо ж машина працювала на знос, возячи повний салон пасажирів або коробки та ящики з фруктами, то амортизаторів може не вистачити і на 50 000 км.

Трохи довше служать колодки передніх дискових гальм за 2700 рублів, а диски за 3600 рублів виходжують приблизно по 90 000 км. Задні барабанні гальмівні механізми набагато живучі і здатні прослужити до заміни більше 100 000 км. Певних клопотів власнику Almera Classic з пробігом завдасть електрика. Щоправда, всі вони найчастіше некритичні та усуваються недорого. Наприклад, оплавлення контактів навантажених роз'ємів ламп ближнього світла у фарах і проводка, що ламається в місцях згинів. Через обрив проводки датчиків вентиляторів охолодження останні починають працювати постійно. Тому при огляді машини, що сподобалася, перевірте, чи справна в ній вся електрика.

Чим?

Оскільки Almera Classic продавалася у нас досить довго – близько 7 років, – розкид цін на цю модель на вторинному ринку теж пристойний. Оскільки седан спочатку був порівняно недорогим, нині його ранні екземпляри можна купити дуже дешево: від 170 000 - 190 000 рублів. Стільки просять за перші привезені до нас з Кореї найпростіші машини 2006 з механікою з пробігом понад 200 000 км. За такі ж з автоматом їх власники хочуть не менше ніж 210 000 рублів. А найсвіжіші автомобілі 2012 оцінюються в 450 000 рублів.

Наш вибір

В цілому Nissan Almera Classic є зразком доступного і при цьому надійного автомобіля, здатного послужити своєму власнику вірою та правдою довгі роки. Хтось, можливо, не зверне на цей седан уваги через непоказного і простоватого вигляду. Але тих, хто цінує в автомобілях надійність та невибагливість, відводячи ефектності та красі другорядні ролі, цей «японець» корейського складаннявлаштує повною мірою. Ми в редакції Am.ru вважаємо, що найкраще вибирати старий Almera Classic з надійним автоматом і не старше 2008 року, до якого Nissan усунув більшість недоліків моделі. Таку машину з одним власником ПТС і пробігом до 100 000 км цілком можна знайти до 350 000 рублів.

Усього 15 років тому, концерн Renault Samsung та Nissan розробили автомобіль Nissan Almera Classic. Нова модельстворювалася з урахуванням «Нісан Пульсар». Для продажу на ринку Європи, вона отримала знайоме ім'я Альміра та додавання у вигляді приставки Класік. Спочатку збирання відбувалося в Кореї. У 2006 році запустили ЗБІРКУ і в Росії. Через кілька років провели моніторинг найпоширеніших поломок. Після цього проблем у період гарантії значно поменшало. Альмер класик, починаючи з 2013 року, перестали виробляти. Як альтернатива, стартував новий Nissan Almera базується на Nissan Bluebird Sylphy другого покоління. Постараємося розглянути плюси та мінуси досить популярного бюджетного автомобіля.

Цікавий факт, що на ринку Кореї, автомобіль називався - Samsung SM3.За продажами він займав лідируючі позиції. У країнах СНД, така назва схожа на марку холодильника, не викликала інтересу. Проблема вирішилася, щойно змінили назву на Nissan. Тепер даний автомобіль масово пропонується на вторинному ринку, тому просто необхідно розглянути проблеми, що виникають у компанії Nissan Almera. Адже у майбутніх покупців виникає безліч питань.

Зовнішньо оновлений Nissan виглядає досить вразливо. Автомобіль успадкував багато від «Логан». Також «Француз» запозичив Альмера, панель приладів, порядок розміщення керуючих органів та повітроводи. Як недоліки можна назвати:

• Кузов;
• Світло;
• Двигун;
• Привід ГРМ;
• Трансмісія та ін.

Як і в класичної моделі, кузов можна визнати задовільним. Автомобілі, з'їдені корозією, практично не зустрічаються. Однак ставитись до збереження металу необхідно з усією уважністю. Інакше іржі не уникнути. Відсутні штатні підкрилки на задніх арках. Порада, купуючи автомобіль, не забудьте уважно оглянути арки. Нерівномірні зазори між деталями кузова створюють додаткові незручності.

Через три - чотири роки експлуатації псується зовнішній вигляд дверних ручок та пластикових молдингів. У них просто облазить покриття.

Світлотехніка

Оптика залишає бажати кращого. Водії, що мають цей автомобіль відзначають, що захисний пластик дуже скоро каламутніє і відбивач фар через 3-5 років облазить.

Almera був укомплектований двигуном працюючим на бензині, що має, обсяг 1,6. Це 107 кінських сил. Силовий агрегатоснащений ланцюговим приводом ГРМ.

Ресурс функціонування ланцюга, розрахований на 200 тис. км, але найчастіше, досягнувши 100 тис. пробігу, відбуваються проблеми. Вона може розтягнутися. Якщо чути гуркіт дизеля, коли двигун на неодружених оборотах, а також при запуску мотора, цокіт металу - це очевидна ознака замінити ланцюг.

Ще один недолік - верхній патрубок радіатора, який часто підтікає. У разі появи запаху палива, доведеться змінити хомут паливної рампи. Також відбувається обламування дроту, який підходить на підключення для датчика тиску ГУР. Недуга пояснює постійну роботу вентилятора радіатора, який не слухається вимикача.

Зрідка серед старих автомобілів трапляються модифікації з дизелем, як правило, К9К. Тут барахлять форсунки і насос, що підкачує. Потрібно відзначити дорожнечу та нестачу даних запчастин. Тому про економію можна посперечатися.

Як позитивна якістьрадує надійність бензонасосу. Його робота розрахована на 200 тис. км. Хоча і він може раніше підвести, якщо постійно рухатися з напівпорожнім баком. Відчуваєте, що двигун туго запускається, приділіть увагу бензонасосу. Можливо, він вимагатиме заміни.

У разі зникнення тяги та зниження оборотів, перевірте паливний фільтр. Резонатор необхідно буде змінити на підході до пробігу в 15 тис. км. Досить просто перевірити його стан. Для цього машину піднімають на витягі. Поява води, що капає з «банки», говорить про швидку необхідність заміни. У всьому іншому двигун невибагливий під час роботи.

Проблеми трансмісії

Існує два види коробок, що встановлюються на Nissan Almera. Це п'ятиступінчаста механічна коробката чотириступінчаста автоматична. У другому випадку все досить надійно, що дивує. Слабкі місцяНіссан Альмера - механічна коробка передач:

1. Проїхавши 140 тис. км швидше за все помітите гудіння підшипника первинного валу. Це найбільший недолік трансмісії. Головне, не запізнитися із заміною. Інакше неминучий ремонт, що виливається на пристойну суму;
2. На деяких авто. коробка не вмикається відразу. Синхронізатор задньої передачівідсутня - це причина;
3. Якщо дбайливо ставитися до свого залізному коневізчеплення виходить близько 100 тис. км чи трохи більше. Його болячка, монтована на педалі, - пружина повернення. Вона може луснути. Ще викликає неприємності, що втрачає герметичність, головний циліндр на зчепленні;
4. Правильно експлуатуючи автомобіль і не нехтуючи обслуговуванням (масло змінюють кожні 60 тисяч), АКПП витримає пробіг понад 200 тис. км. Хоча господарі Альмери відзначають, що вже за 130-150 тисяч, коробка починає штовхатися.

Дизайн салону.

Якщо порівнювати з іншими бюджетними варіантамиСедана, що знаходяться на нашому ринку, Nissan Almera, безперечно, конкурентоспроможний. Попереду досить просторо. Є вільне місце між сидінням водія і пасажиром. Зручно розміщуватись за кермом та керувати авто. Незначна проблема, це відсутність у комплектації регулювання керма по вильоту. Крісло водія регулюється висотою повністю. Хоча відбувається дія специфічно. Воно опускається під вагою автомобіліста, а підйому служить пружина. Дуже складно виконувати регулювання, перебуваючи в русі.

Nissan Almera не відрізняється якісними матеріалами внутрішнього оздоблення та вишуканим дизайном. На машині немає багато електроустаткування, що додає комфорт. Відсутнє бортовий комп'ютер. Той, хто має такі мізерні характеристики з електроніки, проблеми в цій сфері не рідкість. Часто трапляються поломки у вентиляційному блоці та в очисниках, призначених для догляду за лобовим склом. Виходять з ладу нитки обігріву.

Ходова класична модель

Альмер стандартний для недорогих легкових машинпідвіска. Вона незалежна спереду, а балка, що знаходиться ззаду, - напівзалежна. Вирізняється гарною енергоємністю. Достойно поводиться на наших нерівних дорогах. Однак динамічна їзда не для неї. У комплектації немає стабілізатора, що відповідає за поперечну стійкість. Власники автомобіля виходять із положення встановлюючи деталь самостійно, тому що кріплення для стабілізатора існують. При русі компенсують функції стабілізатора - посилені елементи підвіски. Загалом, для бюджетного транспорту ходова витривала.

Власники цих марок найбільше лають пильовики амортизаторів. Вони покриваються тріщинами, після 30 тис. км. пробігу. Звичайно, при таких проявах термін експлуатації амортизаторів стає меншим.

• За належної уваги до пильовиків, 100 тисяч амортизатори витримають;
• Кульові опори, ступичні підшипники та сайлент-блоки виходжують приблизно 80 тис. км;
• До 100 тисяч виходжують кермові наконечники;
• Тяги підведуть після 100-120 тис. км;
• Зате добре служить і лише зрідка підносить сюрпризи - рульова рейка;
• Задня підвіска оснащена пружинами. Вони погано витримують постійну вагу трьох дорослих людей і йдуть на спокій, не дочекавшись пробігу 100 тис. км.

Піком неприємностей гальм є головний циліндр, де не рідкість витік рідини. Короткуватий патрубок з'єднання бочка т.ж. і циліндра, що викликає подібні проблеми. Все просто! Усунути можна системою «Зроби сам» шляхом заміни шланга на довгий!

Головні недоліки Ніссан Альмера:

1. Механічна п'ятиступінчаста коробкамає сумнівну надійність;
2. Ціна обслуговування та ремонту досить серйозна, порівнянна з породистим японським авто;
3. Витрата палива не відрізняється економічністю. Приблизно 13 літрів у місті;
4. Неякісне оздоблення всередині салону.

Однак якщо зіставити ціну та якість, то загалом гідна сімейна машина. Серед автомобілістів зустрічаються як позитивні, і негативні відгуки.

P.S.: Шановні власники Альмери, якщо вами були помічені часті поломкибудь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це у коментарях нижче.

Last modified: 6 грудня, 2019 by Administrator

ЩЕ КОРИСНЕ ТА ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - Купівля автомобіля з пробігом – гарний варіантдля новачків та практичних економістів. Такий транспорт має низку переваг, що роблять його...
• - Поява на ринку другого покоління компактного п'ятимісного кросовера BMW X3 було багатообіцяючим. Німецький виробник провів серйозну роботу.
• - П'ятидверний хетчбек Nissan Tiida C13 випускався з березня 2015 року до травня 2016 року. У Європі модель відома як Nissan Pulsar. Російська адаптація...

13 повідомлення на статтю “ Слабкі місця та основні недоліки Nissan Almera”

1. Максим

   Альмера та Альмера Класік це дві абсолютно різні машини! Те, що зараз продається під ім'ям Альмери, це 100% Логан у кузові від праворульного Блюбірд Сілфі. У той час як Альмера Класік нічого спільного з Логаном не має, і по начинці та зовні (не рахуючи легкого макіяжу) це Нісан Санні, Блюбірд Сілфі та європейська Альмера кінця 90-х, початку 2000-х. років.
   Відповідно, і проблеми у цих машин абсолютно різні. Частково у зв'язку з тим, що Альмера збирається виключно на ВАЗі, частково через те, що відрізняються конструктивно. Але, треба визнати, що і та й інша можуть вважатися відносно надійними автомобілями.
   Будь ласка, поправте статтю

2. Максим

   Ось, молодці, зовсім інша річ. У цілому ваш сайт дуже корисний і цікавий як для новачків, так і для досвідчених, так як для того щоб знати всі болячки різних автомобілівНеобхідно пропустити через себе величезний обсяг інформації.

3. Ігнат

   Хлопці, ви безпосередньо тупите!
   Двигун від Рено Логан КМ4, потужність 102 (а не 107 коней)!
   І немає там ніякого ланцюга, просто ремінь ГРМ, який змінюється разом із натяжними роликами 1 раз на 60 тис. км.
   Знавці, млинець!
   Самсунг ... Як можна писати таку хрень?!

4. Арамаїс
5. Артем

   Багато хто стикається з проблемою кульових опор - досить швидко вбиваються у багатьох. Я поміняв обидві на 15 000 км. Решта начебто адекватно поводиться. Плюс на форумах публіка рекомендує в автоматах на 30000 км масло поміняти, щоб видалити все сміття після обкатки.

6. Анатолій Олександрович

   Вітаю! Автомобіль купив у жовтні 2014 року зараз пробіг 65 000 км (пробіг невеликий, була друга машина). Розповім про поломки про які не було сказано. Водійське сидіння: при вазі 110 кг. ви не доїсте до 30 000 км ламається навпіл права сторона, металева основа під напрямною рейкою руху сидіння вперед-назад. Спочатку починає скрипіти, потім через 8000-10000 км ламається повністю і ви не можете опертися на спинку тримайтеся за кермо в напрузі. Замінили після експертизи на 30 000 км. З 55 000 км почалося те саме, зламалося, але вже закінчилася гарантія, довелося варити. Щоб зварити потрібно розібрати весь низ сидіння. Якщо вчасно не зробити ламаються кріплення полозів та самі полозья.
   Гальмівні передні диски, коробка АТ: стираються близько 60 000 км. Заміна. Дуже сильно розігріваються, при вході автомобіля в глибоку калюжу може повести. Заміна.
   А так машина хороша, велика-згідно ціни.

7. Олександр

   Вітаю! Чудова машина. Купив у 2006 році, на спідометрі 206000 км. Їжджу на ній по теперішній час. За період експлуатації - ходова не вбивається (ремонт по дрібниці, раз на 4-5 років). Двигун не вибагливий (своєчасне ТО і все в повному порядку, олія не їсть). Заводиться у будь-які морози. Чудовий автомобіль!
   Підкажіть будь ласка.
   Останнім часом відбувається наступне: — падає стрілка температури двигуна, втрачається потужність, може затихнути на ходу (АКПП), потім довго не заводиться, а на холостому ході суттєво збільшуються оберти.
   Де шукати причину несправності?
   12 років не турбувала, не знаю з чого і розпочати.
   Дякую!

8. Дмитро

   Швидше за все датчик кисню, була така сама проблема

У цьому розділі публікуються відгуки власників Ніссан Альмера, фото цих автомобілів, особистий досвідз експлуатації, обслуговування та ремонту. З відгуків ви зможете дізнатися про всі плюси та мінуси цього авто, його переваги та недоліки перед іншими моделями.

• Додатково: огляди та тести Nissan Almera

Nissan: відгуки Відгуки про Nissan Almera 01 жовтня 2012

Вибираючи авто в даній ціновій категорії, упав мій погляд на Chevrolet Lacheti і на Nissan Almeru. З одного боку Лачетті великий, красивий, але не адже «Японець». Ніссан же скромний менше за габаритами та салоном, зате якість. До того ж і збірка авто не якась російська або узбецька, а корейська. І зваживши ці за і проти зупинився на порожній Альмері.

Машина якісна, економічний та бадьорий двигун, керування просте. І навіть якщо захочеться швидко поїхати або динамічно розганятись, витрата все одно буде не більше 10/100, а так можна і 6,5 вкластися містом. Для їзди все є – кондиціонер, гідропідсилювач, м'яке зчеплення. Однак не варто очікувати від Альмери розкішного японського авто. У нього скромний тісний салон, оздоблення його теж не на висоті, немає такого, що око радіє побачивши якихось примочок. Зате за сто тисяч пробігу, я поміняв якусь пружинку на газі (начебто хвороба Альмер) та кульові. Всі. Щоправда, кульові довелося міняти двічі через те, що нарвався на підробку.

Захочете придбати таку – будьте обережні під час ремонту, не повторіть подібних помилок і Альмера вас ніколи не підведе.

Про особливих турбот система не завдає, але, тим не менш, потрібно бути готовим до того, що знадобиться пропайка реле, деяких блоків керування та комутації. Загалом, блоки реле та запобіжників іноді живуть своїм життям, часом доведеться «пересмикувати» релюшки та запобіжники у пошуках проблем. Але це вже після 5-6 років експлуатації. В іншому проста системасерйозних складнощів не завдає.

Найкращі серйозні проблеми- Це збійний іммобілайзер, глюки електровентиляторів машини та збої електроніки АБС. Дрібні лиха з датчиком тиску системи кондиціювання та тиску в ГУР вирішили після 2008 року. Майже всі вони добре освоєні в ремонті та клопоту при зверненні в спеціалізований сервісне доставлять. Іммобілайзер зазвичай вимагає скидання живлення, а у разі частого повторення помилки – заміни антени. Вентилятори страждають через обрив проводки, а блок АБС – через внутрішній паяння та обрив проводів датчиків у місці вигину проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12.

Ресурс генератора зазвичай не менше 150 тисяч кілометрів, лише при експлуатації в північних та особливо запорошених регіонах проблеми трапляються частіше. Та й у ремонті зазвичай все недорого. Ресурс ременя генератора може бути не надто великим: вже після 50 тисяч кілометрів рекомендується перевіряти його на наявність тріщин, а до сотні тисяч доведеться обов'язково замінити. Але заміна недорога, тому навряд чи це можна назвати серйозним недоліком.

Реле світла в ногах водія може коротити, як результат - запах гару в салоні та збої в роботі ЕБУ мотора. Проблема типова, і якщо машина старша за 2008 рік, то майже напевно знадобиться заміна. Особливою міцністю не відрізняються навантажені електророз'єми: цим страждає проводка передніх фар, протитуманок та обігріву заднього скла. Перевіряти їх варто за кожного ТО і, зрозуміло, при покупці.

Проводка кришки багажника напрочуд уразлива, відмови трапляються часто, як правило - обрив проводів усередині гофри. На машинах з рідкісною опцією обігріву зони паркування двірників може відмовити блок управління системою - він включає обігрів на повну силу, і скло може тріснути, а нитки обігріву перегоріти. В основному проблеми дрібні, що не впливають на можливості машини, проте відчуття якості вони знижують.

Гальма, підвіска та кермо

Гальмівні механізми цілком надійні, але оригінальні деталіне відрізняються добрим ресурсом. Колодки передніх коліс можуть пройти до заміни лише 20-30 тисяч кілометрів. Із задніми барабанами трохи простіше: ресурс колодок становить не менше 50-60 тисяч, а барабани служать в два рази довше. Шланги та трубки клопоту не завдають, а от система АБСчасом збоїть - не поспішайте ремонтувати сам блок, часто причина в одному з датчиків або навіть роз'єм проводки. Та й збої живлення викликають некоректну роботу системи - полагодьте генератор, якщо він не видає стабільної напруги.

Підвіска проста, але клопоту з нею все ж таки досить багато. По-перше, передні та задні важеліпередбачається міняти лише цілком. Ремонт можливий, але оригінальних компонентів не буде. Опори передніх стійок більше сотні тисяч не виходять, а по ґрунтовках їх ресурс ще менший. А саме Больне місце- Амортизатори. Вони схильні до теч, після чого і без того погана керованість машини стає просто небезпечною.

Важіль передній нижній

ціна за оригінал

5423 рубля

Стабілізатора поперечної стійкостіштатно у машини немає, хоча споріднений Samsung SM3 його має, і деталь можна поставити. Деталі недорогі, а важелі спереду можна поставити від «європейської» машини, на яку випускається безліч аналогів. Тим не менш, підвіска завжди вимагатиме уваги, а при регулярних поїздках з повним завантаженням ресурс задніх амортизаторів зменшується до кумедних 15 тисяч кілометрів: вони тектимуть буквально після кожного ТО. Але проблема вирішувана - досить один раз поставити деталі виробництва Kayaba або SACHS. І комфорт зросте, і надійність: це саме той випадок, коли оригінальні деталі дуже невдалі.

Кермо підводить в основному при пробігах за півтори сотні тисяч. Основні ризики пов'язані зі слабкими пильовиками рейки та низьким ресурсом насоса ГУР. Насос починає гудіти і гнати стружку в рейку, після чого виходять із ладу її манжети. Ну а пошкодження пильовиків призводять до корозії рейки та швидкої появи стуків. Ще нагадаю, що за частину люфтів відповідає рульова колонка та її зчленування.

Трансмісія

По суті, з кузовом, салоном, електрикою, підвіскою та гальмами у машини особливих проблем немає. Все зроблено дуже бюджетно, просто, але дуже надійно. Так, ламається, але недорого. А от із МКПП можливі сюрпризи.

Більшість власників Almera вважає коробку «вічним» агрегатом і дуже дивується, коли . З'явилися навіть чутки, що проблема в недостатньому рівні масла в МКПП, але суть поломок зазвичай говорить про інше: дешеві підшипники та поганий матеріал синхронізаторів та муфт погано пристосовані до наших пробок та частого порушення швидкісного режиму.

Типовий ремонт – це власне заміна підшипників обох валів, заміна синхронізаторів другої-третьої передачі та заміна муфт четвертої та п'ятої. Крім цього нарікання викликає робота механізму перемикання передач: він і з конвеєра не відрізняється точністю роботи, а після сотні тисяч пробігу власник може відчути, що відчував водій Ікаруса, встромляючи передачі на дотик.

Любителів механіки переслідують проблеми з головним циліндром зчеплення, конструкція якого не дуже вдала. Він тече, тому при покупці уважно огляньте вакуумний підсилювач, і за наявності патьоків розраховуйте на заміну. Ремонт деталь піддається погано: потрібно не тільки заміна ущільнень, але і доробка металевих поверхонь.

Як не дивно, АКПП надійніша за «механіку». На Almera Classic встановлювали перевірену коробку серії RE4F03A. Ця чотириступка веде «родовід» ще від повністю гідравлічних АКПП і по механічній частині відрізняється чудовою надійністю. Звичайно, плаваюче блокування ГДТ помітно знижує ресурс масла при активному русі і викликає раннє забруднення гідроблоку, та й робоча температура завелика, але це складності, що вирішуються.

Коробка здатна пройти 250-350 тисяч кілометрів до перших ремонтів і має гарний запас міцності. Основні несправності пов'язані з ресурсом соленоїдів гідроблоку та випадками втрати олії та перегріву. Можливо, при пробігах близько 150-200 тисяч доведеться замінити сальник ГДТ та змінити накладки його блокування, якщо ступінь забруднення олії швидко збільшується і є патьоки. При великих пробігах - за 500 тисяч - можливі типово ресурсні неприємності з втулками насоса і заднього планетарного ряду.

Мотор

Єдиний двигун на Nissan Almera Classic надзвичайно гарний. Взагалі вся серія моторів QG відрізняється вдалою конструкцією, але саме QG16DE у сімействі можна назвати найкращим. Конструкція проста і невибаглива, як і належить масовому мотору. Чавунний блок циліндрів, надійна поршнева група, ланцюговий привідГРМ, відсутність гідрокомпенсаторів, прямий привід маслонасоса, проста та надійна системаупорскування та катколектор.

Комплект ланцюга ГРМ

ціна за неоригінал

7 260 рублів

Власне, підводять двигун тільки катколектор і ланцюговий привід ГРМ. Каталізатори дуже ніжні, а ще дуже не люблять довгих зимових запусків та холодів. Після п'яти років експлуатації наповнювач каталізатора вже починає «грати», а каталізатор трохи кришиться. Крихітка може потрапляти в поршневу групу, викликаючи різке зношування циліндрів, кілець і клапанів. Дуже рекомендується або міняти каталізатор на новий або просто видалити. Можна і просто поставити звичайний колектор від версії двигуна з Євро-3 та вихлоп з нижнім каталізатором від старішої Almera.

Поганий запуск, особливо взимку, багато в чому пов'язаний із розтягуванням ланцюга ГРМ. Її ресурс коливається в дуже великому діапазоні: старі мотори зазвичай ходили до 150-200 тисяч кілометрів без заміни, а на машинах останніх років випуску часті випадки розтягування вже після 70 тисяч.

Ще кілька неприємностей доставляють ДПРВ і ДПКВ, ресурс цих датчиків зазвичай менше 150 тисяч. Ресурс ДМРВ трохи вище, причому поступове падіння прийомистості погано відчувається, а повна відмова - рідкість, зате знову ж таки, позначається на ресурсі каталізатора. Датчик положення дросельної заслінки - розхідник, він часом виходить з ладу раніше сотні тисяч пробігу. Сюрпризи з ПО ЕБУ майже завжди виліковані: навряд чи хтось мирився з поганим запуском протягом 10 років. Ну а чутливість до забруднення дросельної заслінки - біда типова для багатьох моторів, просто тут проявляється в погіршенні запуску, а не тільки в оборотах, що плавають холостого ходу.

Резюме

Спосіб зробити велику машинуНайдешевшою в компанії Nissan/Samsung обрали досить вдалий: простий салон, менше варіантів комплектацій і порівняно недорогі елементи підвіски, проводки та внутрішнього оснащення. Крім того, надійні мотор з АКПП та кузов, який не кородує, незважаючи на явні прорахунки в його конструкції.

Втім, за сучасними мірками, машина виглядає застарілою, у неї не дуже надійна підвіската посередня керованість. Та й пасивна безпекане на сучасному рівні, а в базової комплектаціїнемає навіть подушки безпеки пасажира.

Серед безперечних плюсів - великі розміри, але практика показує, більшість машин B++ класу у внутрішніх обсягах поступаються несильно, і навіть сучасніше і экономичнее. Плюс за тієї ж ціни вони банально новіші. Щоправда, і поріг входження вищий: адже й , і парочка Hyundai/Kia з'явилися лише у 2009 році.

Загалом є над чим подумати!

Чи взяли б собі Nissan Almera Classic?