Найнадійніший Мерседес 203 комплектація. Mercedes-Benz C-клас. Типові проблеми та несправності

У цій статті мова піде, про Mercedes W203тут буде говорити про кузов, салон, підвіску, двигун і трансмісію даного автомобілятакож

Ви зможете дізнатись ціну цього автомобіля. Цей автомобіль випускався у період 2000–2007. Випускався у трьох кузовах: седан, універсал та купе.

Кузов

Кузов Mercedes W203оцинкований, але краще вибирати з 2004 року випуску вони більш оцинкованіші, тому що в ті роки кузов зазнав модернізації.

Салон

У салоні як і у всіх Mercedesзавжди якісні матеріали оздоблення та зручність. Навіть у базовій комплектації є дві подушки безпеки та 2-х зонний клімат контроль.

Пізніше у базі вже стало чотири подушки безпеки. Є регулювання керма і сидінь у багатьох напрямках, що дозволяє досягти зручного розташування. У салоні дуже комфортно та зручно навіть у довгих поїздках спина не втомлюється.

Двигуни Mercedes W203

Двигунів Mercedes W203є великий вибірМодифікації як бензинових, так і дизельних дуже багато компресорних модифікацій.

Всі мотори дуже надійні і якщо попередній господар за ним стежив, мотор може відслужити пристойний термін.

Перед покупкою краще перевірити компресію, тим самим переконавшись, що Ваш мотор здоровий і сповнений сил.

Масляного щупа тут немає, тому доведеться рівень масла перевіряти в сервісі.

Компресорні двигуни також надійні і при цьому дуже еластичні вони не мають погану тягуна будь-яких оборотах навіть із найслабшим мотором.

Зверніть увагу на звук компресорного двигуна, якщо він чіпає чи не чітко працює.

Тоді замініть компресорні трубки 13-15 т. руб. Також зношування компресорних трубок може бути причиною втрати потужності двигуна.

Автомобіль кожному потрібен для різних цілей, тому з цього потрібно і думати, яка модифікація Вам потрібна. Якщо Ви їздите часто містом і особливо не ганяєте, то Вам і 150 л. з повніше вистачить.

Якщо часто їздите за місто, тут може знадобитися більше динаміки, для обгонів щоб було більше запасу потужності. Ну а якщо Ви спите і бачите, як поганяти, то для Вас є AMG версія.

Можете, звернути увагу на таблицю тут буде наведено деякі модифікації і кожна модифікація буде вказано витрата палива, прискорення до 100 км/год.

Ця таблиця допоможе Вам вирішити, яку модифікацію вибрати:

Трансмісія

На цю модель встановлювалася 6-ступінчаста механіка, 5-6-ступінчастий автомат. Автомат працює плавно та м'яко у будь-яких діапазонах. Mercedes W203 мав або задній або повний заженуть.

Підвіска

Підвіска Mercedes W 203комфортна, але небагато жорстка завдяки ній автомобіль чудово тримає дорогу. Найбільше зносу схильні до втулки сайлент блоків вони можуть здатися вже через 20-30 т. км.

Якщо є час краще пошукати комплектацію з пакетом російських дорігв ній кліренс вищий і підвіска живучої.

А по чому?

Середня ціна цього автомобіля приблизно 400-800 т. крб.

Підсумок

Перед покупкою краще провести повну діагностикуТак як автомобіль сучасний і все самому перевірити невдасться особливо електрику.

Це хороший, комфортний автомобіль, Що якщо правильно вибрати прослужить довгі роки.

Не забувайте вступати до нашої групи вконтакті

Mercedes-Benz W203 – друге покоління середньорозмірних автомобілів C-класу німецького автовиробника Mercedes-Benz. Прийшло на зміну моделі W202 у 2000 році. Спочатку автомобіль випускався в кузовах седан і спорткупе, в 2001 до них додалася версія універсал (S203). У 2004 році модель зазнала рестайлінгу, в ході якого отримала оновлення зовнішнього вигляду, інтер'єру (нові панель приладів, центральна консоль і обладнання) і двигунів.

Mercedes-Benz W203 провадився до грудня 2006 року, коли на зміну йому прийшла модель W204. Загалом за час випуску було продано понад два мільйони автомобілів. 2008 року на базі другого покоління C-класу було створено окремий CLC-клас.

Передісторія

У 1993 році на зміну знаменитому "сто дев'яностому" "Мерседесу" прийшов C-клас (W202), посівши місце найдоступнішої моделі з трипроменевою зіркою. У перші роки для автомобіля пропонувався широкий вибірчотирициліндрових бензинових та дизельних моторів, а також рядна «шістка» потужністю 193 л. с. 1995 року під капоти почали встановлювати двигуни з компресором, а 1998 року – V-подібні «шістки» з трьома клапанами на циліндр об'ємом 2,6 і 2,8 літра (170 і 197 л. с. відповідно). З часом з'явилися і «заряджені» версії Mercedes-Benz C 36 AMG (280 к. с.), C 43 AMG (306 к. с.) і C 55 AMG (345 сил), останні дві оснащувалися моторами V8. Усього до 2000 року було продано 1,9 мільйона седанів та універсалів C-класу.

Модельний ряд

Робота над наступником W202 почалася 1994-го, тобто за шість років до того, як перший С-клас був знятий з виробництва. Фінальні ескізи було затверджено вже 1995 року. Однак дебют нової машини відбувся лише через п'ять років, у березні 2000-го, коли продажі першої генерації С-класу пішли на спад. Зовні друга «Цішка» була схожа на флагманський S-клас (W220) частково через фари характерної для нього форми.

Виробництво типу 203 почалося у грудні 1998 року на заводі 50 у Зіндельфінгені (седани та купе) та у серпні 1999 року на заводі 67 у Бремені (седани та універсали). Автомобілі для країн із правим кермом випускалися в південноафриканському Іст-Лондоні. Перші машини замовникам надійшли у травні 2000 року.

Спочатку для установки на тип 203 (спочатку з'явилися седани та спорткупе) було передбачено:

• М111.951 у безнаддувній версії для моделі С180 (тип 203.035) потужністю 129к.с.;
• М111.955 у компресорній версії для моделі (тип 203.045) потужністю 163 к.с.;
• М112.912 - V-подібна шістка робочим об'ємом 2,6 літра (замість 2,4 на типі 202 з таким же торговим позначенням) потужністю 170к.с. для типу 203.061;
• М112.946 потужністю 218 л.с. для версії С320 (тип 203064);
• ОМ611.962 (4-циліндровий дизель) для версій C200 CDI та C220 CDI (типи 203.004 та 203.006). Мотор, незважаючи на різницю в типових позначеннях, один і той же робочим об'ємом 2148 куб.см. Завдяки різниці в прошивці блоків керування потужність відрізняється - 115 л. та 143л.с. відповідно;
• ОМ612.962 (5-циліндровий дизель, 2685 куб. см, 170 к. с.) для типу 203.016 (С270CDI).

Наприкінці 2000 року з'явилося і спорткупе: тоді ще DaimlerChrysler вирішив створити конкурента «троячку» Compact від BMW: восени 2000 року на автосалоні в Парижі відбулася світова прем'єра купе на базі седана W203, яке отримало назву Mercedes Benz C-Klasse Sports Coupe. Незважаючи на те, що спереду купе точнісінько повторює вигляд седанів C-класу, всі зовнішні кузовні панелі тут нові. З цікавих новинок – панорамна скляний дах, яка тягнеться від лобового складо заднього спойлера. За допомогою електроприводу можна зрушити назад великий люк над головами передніх сідоків. Для захисту від сонця передбачені дві шторки з електроприводом, що натягуються під скляною стелею. Заднє сидіння складається частинами, і в цьому випадку об'єм багажника досягає 1100 літрів. Це оригінальний «хвилястий» козирок над панеллю приладів, нове кермо триспиці, накладки з полірованого алюмінію. Довжина купе - 4343 мм (на 183 мм коротше седана), висота -1406 мм (-20 мм). Дорожній просвітна 10 мм менше.

За підсумками краш-тестів EuroNCAP друге покоління С-класу виступило набагато краще, ніж перше. Інженери Mercedes-Benz добре попрацювали над активною та пасивною безпекою, Внаслідок чого автомобіль у 2001 році отримав чотири «зірки» з п'яти можливих. Найцікавіше, що через рік та сама модель заробила вже вищий бал, ставши другою машиною в історії EuroNCAP, яка отримала «п'ятизірковий» рейтинг. Причина полягала в тому, що Мерседес почав за замовчуванням встановлювати електронне нагадування водія та пасажирів про те, щоб вони пристебнули ремені безпеки.

• 2001 року з'явився універсал S203. У березні 2001 року з'явилась Нова версіядвигуна М111 - 111.981 для типу С230 Kompressor. Також у березні дебютував мотор 112.961 на типі C32 AMG Kompressor (203.065). Розгін до 100 км/год у неї займає всього 5,2 сек. Наприкінці вересня 2002 року з'явилася версія купе С320, яка поставлялася в тому числі з 6-ступінчастою МКПП. Вона була швидше такого ж седана (розгін до 100 - 7,7 сек., максимальна швидкість- 248 км / год).
• З кінця 2002 року на типах С240 та С320 у виконанні седан та універсал з'явилася повнопривідна трансмісія 4Matic (подорожчання на 4118 Євро для С240 та 2088 Євро для С320). Також у вересні вийшла цікава модифікація спорт-купе С30CDI AMG. Цей же мотор на седані та універсалі став встановлюватися лише у грудні.
• З червня 2002 року на типі 203 замість 4-циліндрових М111 став встановлюватися новий 4-циліндровий двигун М271, який встановлювався на типи С200 Kompressor, С230 Kompressor та С180 Kompressor (відповідно 203.042, 203.00).
• Наприкінці 2002 з'явився варіант цього мотора з безпосереднім упорскуваннямС200CGI (мотор 271942 на типі 203043).
• З липня 2003 року на дизельних модифікаціях С220CDI стали встановлювати фільтр сажі.
• У січні 2003 року став пропонуватися спортпакет та спортпакет AMG.
• 15 березня 2003 року був випущений 1000000-й автомобіль типу 203 (загалом за 3 роки було випущено 717000 седанів, 146000 купе і 137000 універсалів).

Починаючи з червня 2003 року Мерседес-Бенц почав встановлювати на тип 203 дизельні двигуни нового покоління - ОМ646 замість ОМ611 на моделях 200 CDI і 220 CDI. Незважаючи на різницю в торгових позначеннях, двигун один і той же з однаковим робочим об'ємом 2148 куб.см., а відрізняються вони лише налаштуваннями блоку управління. Потужність нового двигуна у виконанні C 200 CDI 122 к.с. і крутний момент 270 нм. Розгін до 100 км/год займає 11,7 сек. (Швидше варіанта з дизелем ОМ611 на 0,4 сек.). Крім того, варіант 200 CDI був передбачений і для спорткупе, вперше для цього варіанту кузова (до цього дизелів на спорткупе не ставилося взагалі). C 220 CDI розвиває як і у варіанті з ОМ611 143 л.с., проте момент, що крутить, зріс з 315 нм до 340 нм. Крім того, мотор отримав балансирні вали, що знизило рівень вібрацій і шуму.

Заміни 5-циліндровому ОМ612 не передбачалося і з червня 2003 версію C270CDI перестали випускати. Зате особливо обдарована версія цього мотора ОМ612.990 з лютого 2003 почала встановлюватися спершу на спорткупе 203.718, а потім перекочувала і на седан 203.018. Машина мала торгове позначення C30CDI AMG.

Рестайлінг 2004-2007

На початку 2004 року було проведено рестайлінг. У Північній Америці оновлена ​​версія з'явилася для 2005 модельного року. Стиль інтер'єру було змінено у всіх трьох кузовах. Були модифіковані панель приладів, центральна консоль і аудіо-система автомобіля. Крім того, з'явилася повна підтримка iPod і була покращена взаємодія з телефоном через Bluetooth. Версія C230, що пропонувалася для північноамериканського ринку, отримала в базовій комплектації спорт-пакет, що складається зі стилізованого під AMG бампера, бічних спідниць і заднього спойлера. Модель С32 AMG була замінена більш потужною С55 з двигуном V8.

Як і з C-Class Estate, виробництво Sportcoupé було припинено в Канаді та Сполучених Штатах Америки після 2005 року, на інших ринках купе залишалося у продажу аж до 2008 року.

Пізніше у 2004 році були представлені нові двигуни: M272 та OM642, обидва V6. У Північній Америці вони з'явилися 2006 року. Моделі C 240 і C 320 були замінені на C 230, C 280 і C 350. Шестициліндрові двигуни нового покоління стали помітно потужнішими порівняно зі старими версіями (на цілих 24%), при меншій витраті палива та зменшенні викидів CO2. Для варіанта з дизельним мотором було створено Нова модельіз 3-літровим двигуном V6. Встановлений на C 320 CDI, новий двигунвиділяв набагато менше CO2 в атмосферу і споживав значно менше палива в порівнянні з C 270, володіючи при цьому потужністю 165 кВт (224 к.с.) і 510 Нм крутного моменту. У моделі C 220 CDI потужність зросла зі 105 до 110 кВт (зі 143 до 150 к.с. відповідно). Крім того, всі двигуни оснащувалися новою семиступінчастою. автоматичною коробкоюпередач 7G-Tronic.

За статистикою ADAC на 2006 рік, модель W203 була найбільшою. надійним автомобілемсереднього класу Останній седан W203 був випущений 14 грудня 2006 на заводі в Зіндельфінгені.

З березня 2000 року по 20 вересня 2006 року було продано понад два мільйони автомобілів C-класу (включаючи седан, універсал та спорткупе). Більше 30% від загального обсягу продажів було продано у Німеччині, і понад 20% у Сполучених Штатах. Ліфтбек у 2008 році отримав серйозне оновлення та був виділений в окремий CLC-клас.

Mercedes-Benz C-Class W203 пішов в історію в 2007 році, поступившись місцем третьому поколінню «Цешки». За час виробництва було випущено понад 2 мільйони автомобілів, більшу частину з яких складали седани. Друге покоління Мерседес-Бенц C-Classславилося не лише чудовим дизайном, а й високим рівнемоснащеності, пропонуючи безліч функцій вже в базовій комплектації і досить широкий спектр додаткових опцій, починаючи від панорамних люків та закінчуючи системою голосового управління функціоналом автомобіля.

Варіанти виконання

Вперше в історії даної моделі автомобіль представлений у трьох версіях, які відрізняються не лише інтер'єром, а й екстер'єром. Поряд із базовою лінією виконання Classic Mercedes-Benzпредставляє дві оригінальні лінії виконання Elegance та Avantgarde, які відрізняються індивідуальним характером та більш багатим набором технічних нововведень.

У стандартну комплектацію W203 входять центральний дисплей, бортова система діагностики (для бензинових двигунів), автономний обігрівач(для дизельних моторів), автоматичне включенняближнього світла фар та інше. У замовлення обладнання входять навігаційна система з відображенням поточної дорожньої ситуації, автоматичні кліматичні установки Thematic та Thetmotronic з фільтром з активованого вугілля, аудіосистема COMAND, що включає магнітолу, радіо та CD-програвач; голосова система управління магнітолою і телефоном Linguatronic, TV, зсувний люк з функцією запам'ятовування положення, система Tele-Aid, що при аварії автоматично посилає сигнал SOS на найближчу станцію рятувальної служби, і система TeleDiagnose, що передає всі дані, важливі для усунення поломки, до центру клієнтської підтримки Mercedes-B.

Клієнт може обирати оформлення решітки радіатора. У седана у виконанні Classic плоскі фальшрадіаторні грати, у версії Elegance – більш рельєфні, вигнуті навколо вертикальної перемички. А в комплектації Avantgarde трипроменева зірка розташована по центру радіаторної решітки, як у спортивні моделі Mercedes-Benz. У варіантах виконання Elegance та Classic трипроменева зірка, як і в попередньому поколінні – розташована на капоті.

Дизайн

Зовнішній вигляд W203 був запозичений у моделі Mercedes-Benz W220 S-класу. Він поєднує в собі нові плавні лінії, динамічність та спортивність. Дизайн моделі м'якший і одночасно агресивніший у порівнянні з W202. Передня оптика, як і у W210, кругла, проте спарені фари більше нагадують такі у W220. Форма та конструкція кузова розроблялися з метою отримати кращий коефіцієнт аеродинамічного опору, який у результаті становив 0.26. У

структуру передньої частини кузова включені знімні модулі, що легко зминаються, що дозволяють швидко і без великих витрат замінити їх після аварії. При зіткненні до швидкості 15 км/год передній модуль гасить енергію удару, залишаючи лонжерони кузова непошкодженими. Для зниження рівня вібрацій, що передаються від передніх коліс та двигуна на кузов, застосований алюмінієвий підрамник, на якому монтують підвіску та силовий агрегат.

Інтер'єр W203 характеризується м'якими та округлими формами, що контрастують із традиційним використанням строгих ліній. Це насамперед помітно на новому багатофункціональному рульовому колесі, положення якого водій може налаштувати на свій розсуд, та панелі приладів. Ергономіка і простір салону були збільшені в порівнянні з попередником завдяки надбавці в довжині кузова автомобіля, однак один з ключових параметрів - відстань між точками поєднання подушки і спинки передніх і задніх сидінь- Залишився незмінним: 785 мм.

Слабкі місця та типові проблеми автомобіля

Двигун

• У двигунів V6 серії М272 (2,5 3,0 3,5) відмовляють блок управління, датчиком положення розподільних валів, зношується заслінки впускного колектора.
• Зношуються зубці зірочок балансирного валу і зміщуються фази газорозподілу. Ланцюг починає видавати гуркітливі звуки. Ремонт обійдеться в 3000 $, так як зірочки і вал змінюються тільки при знятті та розбиранні двигуна. Дизелі ОМ646 (чотирициліндровий рядний) та V6 серії ОМ642 дуже вимогливі до якості палива. Необхідно часто міняти паливні фільтри. ТНВД (1300-2600 $) служать 160-200 т. км, регулятори тиску та форсунки (по 500-650 $) служать 100-120 т. км.
• Дизелі серій ОМ611 та ОМ612 (рядні «четвірка» та «п'ятірка») мають невдале конусове кріплення форсунок у ГБЦ. Необхідно при кожному ТО змінювати ущільнення форсунок і змащувати місце посадки термостійким мастилом. В іншому випадку до 100-120 т. км. при демонтажі форсунки можна пошкодити не тільки клапанну кришку, але і ГБЦ
• Відмовляє привід заслінок впускного колектора зі змінною геометрією і з'являться димлення та втрата тяги
• Зношуються ущільнювачі вакуумних магістралей і перестає нормально дмухати турбокомпресор або зависне чистий клапан системи рециркуляції (EGR).
• Відмовляє блок дросельної заслінки. Потрібне регулярне чищення.
• Іношується натягувач поліклінового ременя та датчик масової витрати повітря.
• На двигунах з механічним компресором заростає сажею клапан рециркуляції газів, що відпрацювали.
• Двигуни V6 серії M112 (2,6 та 3,2) мають невдалу систему вентиляції картера (як і у V8 M113) та витрата олії 1л/10т. км. вважається нормою.
• Відмовляє датчик колінвала, розшаровується еластичного демпфера шківа коленвала. Якщо шків не змінити вчасно, він проробить отвір у передній кришці двигуна.
• У двигунів V6 серії M112 (2,6 та 3,2) по 3 клапани та по 2 свічки на циліндр. Платинових свічок вистачить на 30 т. км і на них краще не економити, інакше відмовлять кисневі датчикиі нейтралізатор, уламки нутрощів якого можуть потрапити в циліндри.

Коробка передач

• АКПП7 7G-Tronic серії 722.9 відрізняється оновленим блоком. електронного управлінняі додатковим планетарним рядом, який виявився ненадійним.
• Електрика селектора управління ESM АКПП відмовляє при попаданні на неї рідини.
• З віком зношується механізм лаштунки.
• РКПП Sequentronic 716.6 працює з ривками. Відмовляє електроннокерована гідравліка перемикання передач Magneti Marelli та автомобіль встає, оскільки аварійний режимНе передбачен.
• У АКПП на автомобілях, випущених 2000 року, ламаються муфти вільного ходу.
• В АКПП швидко зношуються при пробуксуванні та різких прискореннях тонкі односторонні фрикційні диски, запроваджені у 2001 році.
• У АКПП утворюється текти олії з АКПП через роз'єм проводки. Олія може потрапити до блоку керування АКПП EGS.
• Відмовляють датчики оборотів первинного та вторинного валів.

Кузов

• Згодом фарба каламутніє і облазить.
• Забиваються дренажні отвори за передніми крилами під капотом, внаслідок чого затоплює блок запобіжників разом з акумулятором.
• Відмовляють замок багажника та слабшають пружини механізму автоматичного підйому кришки багажника.

Салон

• Згодом починає скрипіти пластик у салоні.
• Ламаються пластмасові тяги сервоприводів "клімат", частіше на заслінках біля ніг в результаті доводиться розбирати половину передньої панелі.

Електрика

• На машинах перших років випуску відмовляють блоки обробки сигналів, через що можуть самі вмикати лампи, сідати акумулятор, збоїть датчик рівня палива, не заводиться і не відкривається автомобіль. Вимкнення акумулятора при працюючому двигуні або прикурювання гарантовано знищує блоки SAM.
• Відмовляє блок керування запаленням EIS і система санкціонування допуску FBS3 не дає завести автомобіль.
• Часто відмова вимикача стоп-сигналів під педаллю гальма, внаслідок чого на панелі спалахнули лампи ABS, систем стабілізації та підсилювача при екстреному гальмуванні
• Відмовляє блок управління систем стабілізації та підсилювача при екстреному гальмуванні

Мерседес С-класу в 202 кузові випускали протягом семи років, і за цей час з конвеєра зійшло майже 2 млн таких автомобілів. 203-й кузов, про який йтиметься у статті, почали випускати вже 2000 року. Випускався цей автомобіль у кузовах «седан», «універсал» та «купе». У 2004 році відбувся суттєвий рестайлінг моделі, що торкнувся не тільки зовнішнього вигляду, а й оснащення машини, ступичних підшипників, сайлентблоків підвіски. заднього стабілізатора, МКПП та лінійки двигунів. Автомобіль випускався у чотирьох комплектаціях: "Classic", "Elegance", "Avantgarde", і "Sportline". "Цішка" випускалася як із моноприводом (заднім), так і з повним (4matic). Випуск цієї моделі тривав до 2007 року, потім їй на зміну прийшов 204-й кузов.

Лінійка двигунів у 203-го просто величезна. Нема рації перераховувати всі мотори, які встановлювалися під капот цієї машини. Зупинимося лише на найпоширеніших.

Модифікації та характеристики бензинових двигунів Mercedes Benz W203

До 2003 року наймасовішим був бензиновий двигун М111 (2.0 літра та 4 циліндри), який був встановлений на С180 та С200. Двигун чудово зарекомендував себе ще на 124-му Мерседесі.

На моделях С180 він був лише атмосферним, а ось на С200 у пару до нього ставили ще й механічний нагнітач, що давало непогану тягу вже з «низів».




2003 року на зміну йому прийшов 1.8-літровий двигун (М271)з такою самою механічною турбіною. До речі, цей турбонагнітач зарекомендував себе як досить надійний, а ось сам двигун страждав від дефекту сідел клапанів, які згодом розбивали саму ГБЦ внаслідок утворення нагару. Лікувалося виключно заміною «голови», а першими ознаками несправності була збільшена витрата палива та зниження динаміки машини. Також цьому двигуні були проблеми з ланцюгом ГРМ - т.к. ланцюг встановлювався тонкий, то він, стираючи всі зірочки, розтягувався і рвався. Ресурс ланцюга близько 150 тис.км.




Mercedes Benz W203 AMG 2001р.

Найкращими бензиновими агрегатами є мотори, встановлені на моделі С200К та С230К. Мотори мають відмінну динаміку при відносно невеликій витраті бензину – 10 літрів на сотню км.

Не рекомендуються до покупки автомобілі з шестициліндровим V-подібним бензиновим агрегатом об'ємом 2.6 літра (М112) – 170л/сил, який встановлювався на моделі С240. Цей двигун має посередні динамічними характеристиками, А от палива споживає неміряно. Також у С240 часто виходить з ладу ДМРВ.

Модифікації та характеристики дизельних двигунів Mercedes Benz W203




Дизеля на 203-й "цішці" - сімейства ОМ611. Для CDI-версій 200 та 220 застосовувалися 2.1-літрові мотори. Агрегати ці дуже надійні і відносно економічні, але мають один недолік - галасливість.

Варто відзначити добрим словом і великий п'ятициліндровий дизельний агрегат 270 CDI (OM612), який не доставляв особливих проблемі вирізнявся гарною динамікою. Випускався цей двигун до 2005 року.

На всіх вищезгаданих дизельних ДВСвстановлено впорскування системи Коммон Рейл від Бош і насос СР1, які на Наразівже добре вивчений механіками. Однією з найпоширеніших проблем цих моторів вважається текти палива з-під форсунок. Через це з'являвся нагар у ГБЦ, а надалі голівка взагалі прогорала. З профілактичною метою бажано заздалегідь змінювати прокладки під форсунками.




У C200 і C220 CDI, випущених до 2001 року, швидко забивався каталізатор, після чого знижувалася потужність двигуна, а масло видавлювалося через щуп вихлопними газами. Пізніше Мерседес усунув цей недолік.

Ще одна часта несправність- електромагнітні форсунки, що вийшли з ладу, після чого двигун починає нерівномірно працювати і з'являється якась вібрація.

Досить непоганим вибором буде шестициліндровий C320 CDI (OM642). Мотор складний, але швидкий і водночас економічний. А найголовніше – не завдає серйозних неприємностей.

На всіх автомобілях у 203 кузові (крім С320) можна зустріти 6-МКПП. У моделей, випущених до 2003 року, швидко виходили з ладу синхронізатор перших трьох передач коробки. У післярестайлінгових "цешках" цієї проблеми вже не спостерігалося.




Крім «механіки», ці автомобілі комплектувалися і п'ятиступінчастим «автоматом» 5G-Tronic. Автомат досить повільний та плавний. При регулярній (кожні 60 тисяч км) заміні олії в ньому коробка буде служити вірою і правдою довгі роки.

7-АКПП 7G-Tronic вважається менш надійним – перебирання агрегату до 100км. пробігу цілком звичайна справа. Але ця АКПП більш економічна. Почали встановлювати 7G-Tronic з 2005 року в пару до бензинових двигунів серії М272 та до дизельних серій ОМ645.

Порівняно з першим поколінням С-клас у 203 кузові отримав відмінне шасі зі спортивними амбіціями. Тепер машина не має трапецієподібного важеля. Передня підвіска побудована на двох поперечних важелях, сайлентблоки на яких можна міняти окремо. Але у перших моделей 203-го ці сайлентблоки досить швидко зношувалися, тому після рестайлінгу були успішно замінені на посилені. Крім того, Мерседес навіть проводив відгукну компанію з цього приводу.

Місце кріплення стабілізатора швидко забивалося брудом та піском, що призводило до прискореного його зносу. І хоч виробник згодом доопрацював конструкцію стабілізатора, він, як і раніше, вважається слабке місце"цешки". Легка задня підвіска 203-го особливих турбот не завдає, крім перших витків, що згнили і лопнули. Це конструктивний прорахунок,т.к. подібна ситуація відбувається через накопичення вологи біля основи пружини.




Так як «трійка» БМВ у кузові E46 прямий конкурент С-класу від Мерседес, то в гонитві за клієнтом виробник намагався максимально оснастити автомобіль усім необхідним, і навіть більше. Крім сучасного оснащення, машина повинна доставляти ще й комфорт при їзді.

Шестиступінчаста МКПП стала базовою для 203 «цешки» На багатьох моделях також був встановлений і п'ятиступінчастий «автомат». У "базі" автомобіль комплектувався системою ESP, круїз-контролем, мультирулем та шістьма «аірбегами». За доплату автомобіль отримував бортовий комплекс Comand, який поєднував у собі радіо, аудіосистему і навігацію.

Мерседес С-класу не може похвалитися зайвим простором у салоні. Попереду багато місця віддано центральному тунелю. Ззаду місця так само небагато – пасажири зазвичай упираються колінами у передні сидіння. Оббивка сидінь, треба віддати їй належне, досить витривала, а передні сидіння мають купу різних налаштувань.




Mercedes Benz W203 AMG 2004р.

При покупці з рук дизельної «цешки» обов'язково перевірте свічки розжарення та форсунки. А точніше – їхню роботу. Індикатор розжарення повинен згаснути буквально відразу після запуску мотора. Будь-які проблеми із форсунками та свічками розжарення 203-го Мерседеса потягнуть за собою чималі витрати. Варто зазначити, що в перших екземплярах цієї моделі (до 2003 року) швидко виходила з ладу турбіна.

Ще в дорестайлінгових версіях можуть бути проблеми з електронікою, про наявність яких підкаже індикатор, що горить. гальма стоянкихоча насправді «ручник» вимкнений.




Інтер'єр Mercedes Benz W203 AMG 2004р.

Ось ще які проблеми відзначалися на дизельної версії«С»: текти палива через ТНВД, несправності замку запалення та покажчика рівня палива. Майже у всіх дорестайлінових моделях каталізатор або вирізаний, або несправний.

Перевіряйте на текти олії автоматичну КПП, "механіку" перевіряйте на ходу - часто у неї вибиває передачі.

Перевірте дренажні отвори під капотом. Якщо їх забито сміттям, то десь, швидше за все, вже будуть зачатки корозії. Зазвичай біля вітрового скла. Також забиті отвори можуть сприяти попаданню вологи на електронні блоки та модулі.

У перших версіях 203 Мерседес великим «гемороєм» була система двозонного клімат-контролю. Проблема крилася в заслінці, що вийшла з ладу, яка регулює суміш холодного і гарячого повітря. Після рестайлінгу вузол доопрацювали.

У моделях 03-04 років через заводський дефект виникали проблеми пряжок передніх ременів безпеки. Через це виробник навіть відкликав частину автомобілів на доопрацювання. На Цешка до 2002 року були проблеми з появою корозії кузова. З 2003 року після запровадження нової технології нанесення ЛКП ця проблема пішла.

Підведемо підсумок. Післярестайлінгова "цешка" - непоганий варіант, і рекомендується до покупки, але тільки з бензиновим мотором з чотирма циліндрами та механічним турбокомпресором. Якщо дуже "припікає" купити дизель - то тільки С320CDI.

Підбірка відгуків, відео оглядів та тест драйвів Mercedes Benz W203:

Краш тест Мерседес Бенц W203:

До якого прив'язалося прізвисько «сто дев'яностий». Цифри вказують на об'єм двигуна, звичайно модифікацій силових установок для W201 було багато, але на дорогах частіше зустрічалися автомобілі з шильдиком 190. За задумом Штутгарцев «компактний» Мерседес повинен був скласти конкуренцію BMW 3-series і як показали свої роки, W201 виправдав надії. Успіх W201 надихнув німців до випуску нової моделі - дебют автомобіля відбувся в 1993 році - це була перша «цешка» яка позначалася як C-class. W202 протримався на складальному майданчику 10 років і склав гідну конкуренцію. У 2003 році на оцінку публіці було представлено Нова машина - Mercedes C-class W203. У цьому огляді ми розглянемо саме Mercedes W203, приділимо увагу характеристикам, особливостям, а також оснащенню даного автомобіля. Як і раніше С-class випускався у трьох виконаннях: Classic, Elegance та Avangard. Відразу зауважимо, що комплектація різних машиноднієї лінії виконання може дуже відрізнятися. Classic передбачає класичний зовнішній вигляд(без спідниць та спойлерів), в обшивці салону шкіра зустрічається не часто, Elegance передбачає більш дороге оздоблення салону зі вставками під дерево, а Avangard підкреслює спортивну сутність автомобіля, підвіска Mercedesу виконанні Avangard нижча, а колісні дискимають більший діаметр.

Зовнішність та Кузов:

На відміну від двох попередніх поколінь, W203 випускався не лише як седан та універсал, а й як хетчбек. При покупці Мерседеса в двісті третьому кузові в першу чергу слід звернути увагу на машини не старші 2004 року, річ у тому, що після рестайлінгу 2004 використовувалася нова технологіяфарбування та нові лакофарбові матеріали. На дорестайлінгових «цешках» можлива поява іржі. Кузов Mercedes W203 оцинкований на 85%, для порівняння – кузов попередньої "цешки" цинкувався на 65%. Двісті третій Мерседес значно краще поводиться на високих швидкостях, адже підйомна сила зменшилась на 57%. Двісті третій Мерседес у порівнянні з 200 другим став довшим на 10мм, колісна база «цешки» збільшилася на 25мм. Після рестайлінгу збільшився діаметр базових колісних дисківЯкщо дорестайлінгові машини в базі взувались у шини розмірністю 195/65 R15, то після рестайлінгу Мереседес почали взувати в покришки розмірністю 205/55 R16. Коефіцієнт лобового опору Mercedes W203 – 0.26, що можна порівняти з показниками лобового опору, який є ровесником автомобіля, що оглядається. Ви можете звернути увагу на фото, на фотографіях показано всі три різновиди кузовів Mercedes W203.

Салон та Оснащення:

Двісті третій Мерседес за результатами випробувань EuroNCAP набрав п'ять зірок. Високий результат обумовлений оснащенням базової комплектації W203 адаптивними передніми подушками. Задум даних подушок безпеки в тому, що на швидкості не перевищує 35км в годину подушки відкриваються лише частково. Після модернізації 2004 року до мінімального оснащення Mercedes W203 увійшло вже чотири подушки. У мінімальну комплектацію увійшли датчики світла, які дозволяють автомобілю самостійно вмикати ближнє світло. Вже в ті роки як опція для Мерседес W203 пропонувалася система Linguatronic – система голосового керування, що дозволяє керувати голосом магнітолою та іншими функціями автомобіля. Як додаткове обладнання для Мерседес була доступна і система Easy - Entry - суть системи в тому, що при глушенні силової установкикермо піднімається нагору, а крісло від'їжджає назад - це полегшує висадку з автомобіля. Ця функція для машини сімейного класу дуже екзотична, адже вона звична на машинах представницького класу. Усередині самого спідометра розташований індикатор вибраної передачі та індикатор, що вказує на активацію / деактивацію ESP, яка також була вже в базі. Багажник двісті третього седана вміщує 455 літрів, універсал у звичайному стані вміщує 470 літрів, але багажний відсікУніверсал можна збільшити до 1385л, найбільш скромний об'єм багажника у хетчбека - 310 літрів.

Технічна частина та характеристики Mercedes C-class W203

Саме на Двісті третьому Мерседес вперше на бензинові мотори було встановлено систему упорскування CommonRail. Лінійка силових агрегатів досить велика, на «цешки» нерідко встановлювалися компресори, що дозволяло чотирициліндровому Mercedes W203 не відставати від побратимів з бензиновими V6. Базовий двигун серії M111 при об'ємі 1.8л видає 129 кінських сил. Потужність компресорного С180K 143 кінські сили, С200K видає 163 кінські сили, в період з 2000г по 2002г C200K мав об'єм 2.0 літра і видавав крутний момент в 230Н.М, після 2002г 2 Н.М, потужнісні показники не змінилися. Компресорний C230 при об'ємі в 1.9 літра видає потужність в 192л.с, момент, що крутить, дорівнює 260Н.М. Розглянемо показники шестициліндрових бензинових двигунівМерседес. Шестициліндровий без наддувної C230 видає 204 сили при об'ємі 2.5 літра. C240 має об'єм 2.6 літра, його атмосферний V6 дозволяє одержати на виході 170 сил. C280 при об'ємі в 3.0 літра розвиває 231 силу, потужність C320 – 218 кінських сил, С350 видає 272л.с, а топовий C32AMG – 354 кінські сили та 450Н.М. Дизельний C200CDI 2.2л розвиває 115л.с, C220CDI при об'ємі 2.4л видає 144л.с, а п'ятициліндровий C270CDI – 170л.с. Варто сказати, що шестициліндрові модифікації «цешки» коштували як базовий E-class, тому при купівлі нового автомобіля більшість покупців вибирали чотирициліндрові двигуни, часто з компресорним наддувом.

У базовій комплектації «цешка» оснащувалась шестишвидкісною механічною коробкою передач, як опція була доступна п'яти, а пізніше семишвидкісний автомат. Для C320 вже в базі пропонувався автомат. МКП двісті третього вважаються не обслуговуваними, але все ж таки кожні 80 000км в ній варто міняти масло. Зчеплення двісті третього за нормальної їзди служить 150 - 180тис.

Безперечною перевагою двісті третьої цешки є наявність ланцюгового приводуГРМ, у механізмі газорозподільного механізму раз на 60 000км слід змінювати натягувач ланцюга. Не рідкісні випадки коли через поганих свічокі як наслідок пального, що не згоріло в камері згоряння, електронний блокуправління відключав форсунку в циліндрі, адже догоряння палива в випускний системінегативно впливає на довговічність нейтралізатора. На компресорних моторах слід регулярно міняти повітряний фільтр. Власникам дизельних «цешок» кожні 5000 км бажано промивати паливний бак.

Підвіска Mercedes W203 не настільки витривала як на . Втулки стабілізаторів зазвичай не живуть більше 60 000 км, а сайлент блоки нижніх передніх важелів іноді доводиться міняти вже при пробігу в 20 000 км, кульових на W203 вистачає на 60 - 80тис. Передні амортизатори ходять 90 000 км, на такий же термін вистачає і кермових наконечників. Сайлент блоки задніх важелівМерседес служать 100тис, ступичні підшипникидвісті третього зазвичай не турбують власника до 100 000 км пробігу. Гальмівних дисків вистачає також на 100 000 км.

Приділимо увагу технічним характеристикам Mercedes C200K W203 з МКП6.

Технічні характеристики:

Силова установка: 2.0 бензин, механічний наддув

Об'єм: 1998куб

Потужність: 163л.с

Крутячий момент:230Н.М

Число клапанів: 16v

Експлуатаційні показники:

Набір швидкості 0 -100 км: 9.3c

Максимальна швидкість: 230км

Витрата палива у змішаному циклі: 9.7л

Об `єм паливного бака: 62л

Габаритні розміри: 4530мм*1730мм*1430мм

Колісна база: 2720мм

Споряджена маса: 1390кг

Дорожній просвіт / кліренс: 150мм

Вартість

Ціна доглянутого Mercedes C-class W203 складає близько 20 000 $. Ціна Mercedesваріюється переважно від стану конкретного автомобіля.

ДИВИСЬ і ЦЕ)

Mercedes SL-class R129 - Огляд та Технічні Характеристики

Друге покоління w203 Mercedes прийшло на зміну кузову. Ця стаття докладно розповість, чи варто купувати цей автомобіль на сьогоднішній день, чи це просто дешеві понти?

Історія моделі

Дизайн c200 w203 був розроблений в середині 90-х, випробування та доопрацювання проводилися протягом 5 років, і тільки в 2000 р 180-ий зійшов з конвеєра. Більшість моторів c203 дісталися йому від попередньої моделі, а дизайнерські форми c180 започаткували розробку. Популярність автомобілю принесла економність, більшість екземплярів було випущено з дизельними моторами. 203 мерседес був доступний у кузові седан, універсал та спорт купе. Випускався автомобіль до 2007 р., за 7 років продано майже 2 млн екземплярів.

Екстер'єр

Всі моделі крім W190(w201) нагадують міні-S клас. Зовні mercedes benz c klasse w203 має обтічні агресивні форми та здвоєну овальну передню оптику. Великі та широкі колеса в арках c230 kompressor, диски 17 дм. Залежно від комплектації mercedes benz s203 (елеганс, авангард або класик) грати радіатора та молдинги покриті хромом. Алюмінієвий підрамник w203 Mercedes Benz забезпечує низький рівень вібрацій в салоні. Багажник маленький через відтягнуте скло, сидіння відкидаються кнопкою зсередини. Запобіжники всіх електроблоків знаходяться під фальшпідлогою.

Інтер'єр

У салоні Mercedes Benz S203 відчувається затишок і комфорт, крісла обшиті шкірою або тканиною на вибір. На передніх дверях знаходяться кнопки електричних склопідйомників, блокування дверей та кнопка відкриття багажника. Мульти кермо компресор w203 і передня консоль обтягнуті чорною шкірою. W203 c class обладнаний кондиціонером та клімат контролем опціонально. Круїз-контроль регулюється кнопками на кермі. *Ручник* ножний, блокування знімається під кермовим перемикачем.

Зліва від керма панель керування фарами мерседес та дзеркалами бічного вигляду. Кнопки підігріву сидінь, відключення кнопки ЕСП та відкидання задніх підголівників знаходиться на передній консолі. W203 Mercedes обладнаний штатним парктроником. Магнітола стандартна, клімат-контроль двозонний.
Передні крісла мерс w203 зручні з довгою нижньою подушкою, що регулюється механічним тумблером. Кермо регулюється по висоті та вильоту. Ззаду місця для пасажирів багато, роздільне обдування ніг, попільничка та склопідйомники на дверях. Диван розділений підлокітниками із вбудованими підсклянниками.

Двигуни

1. Найпопулярніший бензиновий мотор m111 з компресором об'єм 1,8 л і 2,0 л потужність 163 кінські сили, розгін до 100 км за 9,3 с, середня витратапалива 9,7 л, максимальна швидкість 230 км/година. Цей силовий агрегат у Mercedes Benz c є найнадійнішим і невибагливим в обслуговуванні, ресурс ходу понад 300 тис. км.
2. Двигун мерседес c203 V6 об'ємом 2,6 л, 3 л, 3.2 л, 3,5 л потужність 170, 231, 218 і 272 кінські сили відповідно. Розгін до 100 км на годину за 9,2,7,3, 7,8 і 6,4 с.
3. Мотори для АМГ версій 3,2 л та 5,4 л потужністю 354 та 367 кінських сил розгін до 100 км 5,2 та 4,7 с. Середня витрата 11,3 та 11,9 л бензину на 100 км.

Дизельні двигуни s 203:

1. 2,2 л потужністю на вибір 102,115,122,143 та 150 кінських сил з розгоном до 100 км на годину за 14,1 с, 12,1 с, 11,7 с, 10,3 та 10,1 с. Середня витрата палива у змішаному режимі від 6,1 до 5,9 с.
2. Мотор 2,7л, та 3,0л. Потужність. 170 та 224 кінські сили. Розгін до сотні 8,9 та 8,1 с. Середня витрата дизеля 6,8 л та 6,9 л.
3. Дизельний мотор для c32 amg w203 об'ємом 3 л і потужністю 231 кінська сила. Розгін до 100 км 6,8 с, середня витрата 7,6 л.

Проблеми та несправності

Перед покупкою s203 перш, ніж дивитися документи на машину краще відразу перевірити чи працюють усі електричні системи. Наприклад, якщо не працюють двірники, це може спричинити проблеми з керуванням багатьох електроблоків, ремонт затягнеться на тижні і буде дорогим. У w203 stance два основних блоки sam, знаходиться один під капотом один у багажнику. Цей блок відповідає за роботу всієї електроніки автомобіля. При частій вібрації, вогкості та експлуатації при великих морозах контакти окислюються. І при глушенні двигуна цей блок не вимикається і садить за ніч акумулятор. У такому разі не можна підкурювати w203 рестайлінг інакше плата sam згорить. Цю плату можна перепаяти на розбиранні, вона коштує 400 дол., і її потрібно калібрувати під кожну машину.

Лопається задня пружина підвіски з 200, вона прогниє від вогкості. Якість покриття кузова гарний автомобільне гниє.
У двигунах мерседес w203 розтягується ланцюг і псує зірки розподільних валів, її заміна коштує 2 тис. дол., її потрібно міняти щонайменше кожні 150 тис. пробігу. Перші ознаки при закладі на холодну з'являється тріск і двигун троїть на хх. W203 рульова рейка починає стукати після 80 тис. пробігу ремонт близько 150 дол.

Олію в гур мерседес w203 потрібно заливати кожні 50 тис. пробігу. Олію в акпп в мерседес w203 заливати потрібно кожні 100 тис. пробігу, не чекаючи стукоту і стусанів. Скидання адаптації АКП допоможе машині їхати так, ніби відрізали 400 кг ваги. Двигун печі потрібно чистити раз на 2-3 роки експлуатації. Запобіжник прикурювача може згоріти при підключенні до роз'єму неоригінальної зарядки для телефону. Перед покупкою потрібна перевірка антени Мерседес 203, часта проблема, що радіо працює тільки коли машина стоїть. У такому випадку потрібно перепаяти контакт у SAM модулі.

Технічні характеристики

Передня підвіска w203 mercedes макферсон, задня багатоважільна. Привід мерседес w203 задній, взимку засніженою дорогою при великій швидкості зад заносить. Кермо ходить туго, але гарне в управлінні. Усередині комфортно та м'яко, шумоізоляція хороша. Повний привіддоступний для покупки як опція. У стоку встановлена ​​6-ти ступінчаста механічна коробкапередач. За додаткову цінуможна придбати автомобіль в автоматичній АКП на 5 ступенів, а після рестайлінгу 2004 р. система курсової стійкостіі антиблокувальна системадоступні для всіх w203 Mercedes Benz. У базову комплектаціюВ203 входить 6 подушок безпеки. За краш тестами до рестайлінгу мерс 203 отримав 4 зірки, а після рестайлінгу вже 5 зірок із п'яти можливих.