Рено Каптур: плюси та мінуси одного з найдоступніших кросоверів СНД. Рено Каптур: плюси та мінуси одного з найдоступніших кросоверів СНД Рено каптур повний

Відмінна особливістьРено Каптур полягає в тому, що автомобіль орієнтований спочатку (а не адаптований) під дороги нашої країни. Рено Каптур 2.0 з повним приводом для нашого ринку має візуальну схожість із європейською моделлю, проте зовсім інший зміст. На відміну від свого європейського побратима, автомобіль виготовлений на модернізованій платформі Дастера.

Наш Каптур значно ширший, вищий, довший за «європейця», а також потужніший у колісній базі. Також кросовера більше, ніж у європейської машини.

На відміну від Дастера Каптур орієнтований на молоду категорію населення. Виробник пропонує цікаву програму персоналізації, 19 варіантів, можливість двоколірного фарбування кузова та багато корисних опцій.

З моменту старту продажів минуло достатньо часу. Автомобіль отримав неабияку популярність серед наших співвітчизників. А що кажуть власники на основі досвіду експлуатації?

Відгук власника

Рено Каптур 2017, автоматична трансмісія, повний привід (4WD), бензиновий двигун 2,0 в 143 л.с.

Ніколи не думав, що куплю марку Рено, але бюджет був обмежений. Думав взяти у кредит із достроковою виплатою. Покатавшись по салонах зрозумів, що купити гарну машинуза адекватною вартістю я не маю.

Оцінивши свій бюджет, можливості, потреби, а також стримуючи побажання, вирішив, що Каптур – мій єдиний шанс. Як і планував, машину взяв у кредит на три роки.

Автомобіль купував щоб кататися невеликим містом, іноді виїжджати на природу, на рибалку. Незважаючи на те, що Рено створено на базі Дастера, розробникам вдалося створити абсолютно новий авто, починаючи від екстер'єру та закінчуючи електронікою. З першого погляду здається, що зв'язку з Дастером немає жодного.

Зовнішній вигляд

Зовнішність автомобіль привабила одразу. Виглядає молодо, стильно, яскраво та дещо агресивно. Маркетологам великий жирний плюс. за технічного оснащеннямашина також дасть фору своїм конкурентам у цій категорії.

Здається, модель затребувана. Зауважив, що Каптюров на наших дорогах стає дедалі більше. Каптюр, як і Дастер, припав до смаку нашому народу.

Комплектація

Взяв повний привід, дволітровий мотор та автомат. Покупку оформив швидко. У салоні мене протримали не більше двох годин. У подарунок отримав брелок та гумові килимки.

Кузов зроблений непогано. Усередині все також на хорошому рівні. Звичайно, не люкс, і дешеві матеріали, але все акуратно і пристойно. Свою вартість машина виправдовує. Складання хороше, якісне, зазорів, шлюбу немає. Чув, що на Каптюрах зустрічається низька якість збирання. Але виробник обіцяв виправити цей нюанс. Чи правда виправив, чи мені просто пощастило.

Переваги Рено Каптур

Істотна перевага авто – високий кліренс та відмінна прохідність, чого й слід було очікувати, оскільки авто адаптоване під наші реалії. Автомобіль розроблений для наших доріг, на ньому не страшно виїхати за місто, на рибалку, проїхатися бездоріжжям. І перебувати в салоні досить комфортно.

За рахунок реального дорожнього просвіту зачепитися за таких показників за бордюр буде справді складно. Але навіть якщо це станеться, пошкодження будуть несуттєвими.

Також до плюсів варто віднести такі якості:

• Красива зовнішність, насичене світло, все солідно та стильно;
• Відмінні штатні дискиу 17 дюймів;
• Пластикове обваження по периметру внизу, відсутність порогів;
• Є підкрилки, галас. Як для бюджетного авто, машина порівняно тиха;
• Незважаючи на те, що салон виконаний з бюджетних матеріалів, все виглядає акуратно, стильно та симпатично;
• Чудова ергономіка;
• Наявність безлічі корисних опцій - безключовий доступ, центральний замок, автозавод, система « вільні руки»(Машина сама закривається, не треба робити зайвих рухів тіла);
• Порівняльна нормальна якість аудіосистеми;
• Є блютуз, і він працює, що тішить;
• У салоні використаний пластик цілком нормальної якості;
• Тканинна обшивка сидінь має не погана якість.

Тішить те, що в авто є безліч опцій, які рідко зустрінеш в моделях цієї категорії - навігація, замість сигналізації ключ з ДУ, обігрів скла лобового, захист картера, дзеркала, що складаються, хромована накладка глушника та інші.

Недоліки та повний привід

Недоліки існують також. Не можу сказати, що їх мало, і вони несуттєві. Деякі з них дуже дратують.

Отже, що не подобається:

• Автоматична коробка який завжди зрозуміло працює;
• Складно пакуватися;
• Дуже довго вмикається екран відеокамери заднього ходу(думаю, що це віндовс підвисає);
• Відсутня підлокітник (не велика проблема, можна купити та встановити самостійно);
• Двері, багажник, докатка зачиняються не дуже зручно;
• Динаміка авто трохи недопрацьована. Приблизно до 120 км все нормально, але потім створюються незрозумілі відчуття, начебто ривки. Їздити загалом комфортно. Однак це напружує.

Ще один мінус – складність паркування. Це полягає в тому, що на камері немає динамічної розмітки. При цьому є парктроніки. Вони сильно пищать, їх постійно хочеться відключити. Після ввімкнення машини вони незалежно від налаштувань включаються самостійно. Великі габарити авто створюють складнощі з паркуванням. Навіть мені, водієві із 15-річним стажем буває незручно.

Ще незначні недоліки – джойстик регулювання дзеркал незручний, відсутнє підсвічування у дзеркалах у козирках, слабкі двірники лобового скла, бризгалка заднього скла. Своєрідно розташовані органи управління. Не скажу, що погано, але до них я поки що ніяк не можу звикнути.

Поведінка на дорозі

Виробник зробив гідний автомобіль. Зовні машина виглядає стильно, сучасно. Підвіска невбивна. , коробка відмінно тягнуть чималу вагу машини. Машина їде плавно, іноді помітні невеликі посмикування. Обзорность відмінна, світла достатньо, мертві зони майже відсутні.

Незважаючи на те, що в повороти авто входить добре, сильні крени відсутні. І це при тому, що підвіска з балкою, барабанами та іншими «принадами». Рулиться все це добро, на диво, дуже зручно.

Замість ув'язнення

Рено Каптюр повний привід гарний автодля наших доріг, який прийшов на зміну Дастер. Чи пораджу я купити таку машину? Думаю, що кожен сам для себе вирішує, чим він жертвуватиме, чи не буде. Загалом авто непогане, проте лише у межах свого класу. За такі гроші все має дуже гарний вигляд.

Невід'ємною частиною будь-якого кросовера є повний привод. Незважаючи на те, що розробники спочатку позиціонують сегмент машин SUV для міста і легкого бездоріжжя, багато хто все одно починають намагатися долати труднопрохідні місця і місити бруд, ламаючи при цьому всі стереотипи. Але в будь-якому випадку стан більшості наших доріг залишає бажати кращого, тому повний привід Рено Каптур дуже актуальний.

Спочатку популярна європейська версія у своєму первісному вигляді, швидше за все, на Російському ринку не стала б користуватися великим попитом, оскільки мала малолітражний турбований мотор і тільки передній привідТому долати такі перешкоди як снігова каша, високі бордюри він швидше за все не зміг.

Тому конструктори перш ніж випустити цю модель на наш ринок доопрацювали її, як база, було вирішено встановити платформу BO і систему 4х4, яка використовується в Дастері.

Повний привідна цій моделі використовується підключається, і працює по класичній схемі, тобто на передні колеса надходить стала тяга, а на задні підключається при необхідності. на задні колесатяга подається з допомогою електромагнітної муфти GKN. Якщо раптом передні колеса починають пробуксовувати частину моменту, що крутить, автоматично починає передаватися на задню ость.

За твердженням французьких інженерів в систему були внесені доопрацювання в результаті яких було збільшено багатодискову муфту, що дозволило перетравлювати велику тягу, а також не перегріватися при тривалій роботі.

Якщо все тому що говорять інженери то Renault Kapturматиме величезну перевагу щодо своїх конкурентів, оскільки саме проблема з перегрівом муфти є майже у всіх кросоверів. Більшість навіть не можуть вибратися зі снігового кучугури, а щоб подолати велику затяжну ділянку де ожеледиця або бруд можна взагалі не говорити.

Режими

Автомобіль Рено Каптур 4х4 має три режими роботи трансмісії, такі як:

• 2WD – це звичайний режим з переднім приводом, і налаштований таким чином, щоб паливо витрачалося якнайменше.
• Auto- в такому положенні система сама починає вибирати коли потрібно підключити задню вісь.
• 4WD Lock- цей режим є особливістю кросовера, так Lock примусово блокує муфту, що дозволяє розподіляти крутний момент між осями навпіл.

Наприклад, якщо більшість конкурентів при активації цієї системи можуть їхати не більше 60 км/год, то Каптур може розвивати її до 80 км/год. За твердженням дилера, на це здатний не кожен паркетник. Зрозуміло, що постійний привід розрахований на погані дорожні умовиде особливо не розженешся, але 60 км/год все-таки замало.

Версія з повним приводом має КПП із вбудованим роздавальним механізмом, завдяки якому передається крутний момент на задній редуктор. Коли на редуктор потрапляє момент, що крутить, починає працювати електромагнітна муфта, і вона або зупиняє передачу, або передає її далі, а крутний момент у свою чергу досягається задніх колісзавдяки редуктору та шарнірам рівних кутових швидкостей.

Щоб перейти з одного режиму до іншого, водієві достатньо просто повернути спеціальну шайбу. Тобто трансмісія Рено Каптур 4х4 простим рухом дозволяє автомобіль зробити його повнопривідним і готовим долати серйозне бездоріжжя, а швидкість може доходити до 80 км/год, залишаючи своїх конкурентів позаду.

Підсумок

Як можна помітити конструктори, проектуючи цю модель, робили акцент на підвищення позашляхових якостей. Автовласник простим поворотом спеціальної шайби може самостійно вибирати який режим роботи приводу необхідний Наразі. Але варто пам'ятати що довго режимом LOCK навіть незважаючи на всі покращення та доробки краще не користуватися, оскільки є ймовірність перегріву муфти.

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur - французький компактний SUV створений спеціально для Російського ринку. У модельному рядуРено Каптур не перший автомобіль даного класу, але завдяки більш сучасній зовнішності за популярністю істотно перевершує свого однокласника (Дастер). Популярність даної моделі обумовлена ​​як ніколи точними дослідженнями маркетологів людських уподобань при виборі автомобіля – яскрава і дещо епатажна зовнішність, практичність, доступна ціната найголовніше надійність.

Основні плюси та мінуси кузова Рено Каптур

Плюси:

1. Платформа– Renault Kaptur (Каптур), на відміну від європейської версії Captur, основою якої лягла платформа Nissan B, був побудований на платформі B0 запозиченої Рено Дастер. Однак, твердження що Каптур це не що інше як новий кузов, одягнений на візок Duster, не зовсім вірне, оскільки у неї досить багато відмінностей, наприклад, багатоважеля ззаду замість балки, інші важелі передньої підвіски, наявність роздавальної коробки, карданів та редукторів заднього мосту.
2. Зовнішність– автомобіль отримав сучасний дизайнекстер'єру, який припав до душі багатьом автолюбителям. Незважаючи на те, що автомобіль не перший рік їздить вітчизняними дорогами, на нього досі продовжують обертатися. Крім вдалих ліній кузова можна виділити ефектні бампера з діодними секціями денних ходових вогнів та мускулисті выштамповки на капоті. Надають шарму автомобілю та яскраві кольори забарвлення кузова.
3. Великий дорожній просвіт(204 мм) ― великий кліренсє безперечним плюсом у наших умовах експлуатації (погана якість дорожнього покриття).
4. Оптика– передні фари доповнені підсвічуванням та 3D покажчиками поворотів наповнили світлодіодною технікою, що позитивно позначилося не тільки на зовнішньому вигляді, але і як освітлення.

Мінуси:

1. Відсутня ущільнювачміж кришкою капота та кузовом, через це підкапотний простіравтомобіля швидко забруднюється. Для усунення нестачі доведеться освоїти процес «колгоспу» та встановити ущільнювач самостійно.
2. Решітка радіаторамає досить великі секції, тому при попаданні в неї каменю є ризик пошкодити радіатор. Проблема вирішується встановленням спеціальної захисної сітки.
3. Погана якість гумових виробів– явний недолік Рено Каптур, який особливо помітний на ущільнювачах. Найшвидше ущільнювачі здаються на задніх дверях. У процесі експлуатації він заламується і меніться про передні двері, тому не виконує своїх функцій. Не набагато краще справи і з ущільнювачами передніх дверей - від перепаду температури вони то зменшуються, то збільшуються в довжині. Багато власників відзначають, що нижні ущільнювачі дверей досить жорсткі, тому з часом на порогах ЛКП стирається до металу. Для усунення недоліку необхідно. Не можна не сказати кілька слів про щітки склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх замерзання за мінусової температури і повної втрати своїх властивостей. На деяких екземплярах після 3-5 місяців експлуатації щітки починали залишати смуги на лобовому склі.
4. Лакофарбове покриття– як і більшість сучасних машинЛКП досить м'яке і погано протистоїть механічним впливам (з'являються подряпини та сколи). Про якусь серйозну іржу через вік ще говорити рано.
5. Лючок бензобака- З часом втрачає герметизацію і в нього починає потрапляти вода і бруд. Все б нічого, але з приходом морозів він примерзає і його неможливо відкрити, тому на заправці доводиться відігрівати його підручними засобами.
6. Складання– у більшості автомобілів, зібраних на заводі Автофрамос «гуляють» зазори, а для закриття дверей доводиться прикладати зусилля.
7. Дверні ручки- Іноді заїдає зовнішня дверна ручка, після закриття дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати.

Силові агрегати

Для Рено Каптур доступно всього два атмосферні бензинових мотораяпонського та французького виробництва, обсяг яких становить 1.6 (H4M - 114 к.с. 156 НM) та 2.0 (F4R - 143 к.с. 195 НМ) літра. У парі з самим слабким агрегатомможуть бути встановлені 5-ступінчаста механіка (JR5) або безступінчастий варіатор (FK0). Топовий двигун агрегатується 6-ти ступінчастою механічною трансмісією (TL8) або 4-х швидкісним класичним автоматом (DP8). До переваг мотора 1.6 можна віднести його невибагливість до палива, при рекомендованому 95-му його сміливо можна заправляти і 92-м бензином. Також явними достоїнствами є невисока вартість ремонту та обслуговування, прийнятна надійність агрегату.

До недоліків даного мотораможна віднести погану динамікурозгону та відсутність гідрокомпенсаторів - через це раз у 70-100 тис. км виникає необхідність регулювати зазори клапанів шляхом підбору штовхачів. З приходом холодів цей двигун має проблеми із запуском, на багатьох примірниках на перших тисячах кілометрів з'являється масложер. У приводі ГРМ використовується металевий ланцюг, тут він досить надійний і не турбує ранніми розтягуваннями.

Головними перевагами дволітрового двигуна є стійкий до термонавантажень чавунний блок циліндрів, з цього ж матеріалу виготовлені розподільні вали і колінвал. До того ж мотор має репутацію надійного та невибагливого агрегату з значним ресурсом 300-400 тис. км. До недоліків даного двигунаможна віднести невеликий ресурс фазорегулятора (50-70 тис. км) та індивідуальних котушок запалювання, плаваючі обороти двигуна, поточні сальники та прокладки, підвищену шумність роботи двигуна. Також можна відзначити збої в роботі системи автозапуску на обох двигунах, недостатню динаміку та висока витратапалива (10-13 літрів у місті). Варто додати плаваючі обороти двигуна при включеному обігріві лобового скла на повному прогріві автомобіля (на холодну підвищуються, але тримаються стабільно).

Трансмісія

Щодо трансмісії, то на роботу механіки нарікань практично немає, по дрібницях можна відзначити поточні сальники, нечітке включення передач, збільшення вібрацій на неодружених. А ось АКПП має певні недоліки - поштовхи при перемиканнях, задум перед кік-дауном, часом нелогічний вибір передачі і т.д. При цьому хвалять його за ремонтопридатність та доступність запасних частин. До недоліків варіатора можна віднести невеликий ресурс 150-200 тис. км, чутливість до якості та термінів обслуговування, та високу вартість ремонту чи заміни. Система повного приводу реалізована за допомогою електромагнітної муфти GKN. Явних мінусів дана система не має, до плюсів можна віднести непогані їздові характеристики та надійність механічної частини вузла.

Ходова

Незважаючи на те, що Рено Каптур побудований на загальній платформі з Дастером – B0, підвіска цих автомобілів має суттєві відмінності. У Каптуру застосовані інший передній підрамник та інші передні важелі, були переналаштовані амортизатори та пружини. Такі зміни дозволили не тільки досягти кращої керованості, а й зберегти прийнятний рівень енергоємності підвіски. До переваг ходової можна віднести великі ходипідвіски, надійності та непогану керованість. З мінусів можна виділити появу шумів при русі по вибоїнах - клацання, стукіт. Основним джерелом проблеми є стійки стабілізатора, які можуть попроситися під заміну після кількох тисяч кілометрів пробігу. Благо в переважній більшості випадків їх змінюють за гарантією.

Також причиною появи шумів може стати пластикова підкрилка – потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі. Нерідко джерелом шуму є і гальма – при натисканні педалі гальма виникає скрип. Ще одним слабким місцемє пильовик Шрусу. До швидкого руйнування пильовика призводить застосування невдалих хомутів, які пережимають неякісну гуму пильовика. Система ABSпогано адаптована під наші умови експлуатації, через це з приходом холодів та появою на дорогах сльоти починає підносити неприємні сюрпризи у вигляді збоїв. Причина – погана захищеність контактів. Щоб уникнути неприємностей, доведеться встановлювати додатковий захист від вологи.

Салон Рено Каптур

Дизайн інтер'єру вийшов досить емоційним та сучасним. Про родинні зв'язки Рено Каптур з Дастером в салоні говорять хіба що кермо, якість пластику, мультимедійна система і дрібниці на кшталт кнопок підігріву сидінь.

Переваги:

1. Оснащеність- починаючи з базової комплектаціїРено Каптур має значний для цієї вартості список обладнання: безключовий запуск, кондиціонер, аудіо система з можливістю дистанційного керування, підігрів сидінь та дзеркал, дві подушки безпеки, ABS, ESP, HSA.
2. Шумоізоляція- на подив (враховуючи вартість автомобіля), виявилася якісною.
3. Комфортні передні сидіння- багато власників відзначають вдалу конструкцію передніх крісел, стверджуючи, що навіть у тривалих поїздкахне втомлюються.

Недоліки:

1. Якість оздоблювальних матеріалів- погана якість обробки, особливо жорсткий пластик салону, відзначають навіть найлояльніше налаштовані покупці цієї машини. Водій проводить усередині автомобіля майже 90% часу та лише 10% біля нього, тому якість оздоблювальних матеріалів салону для багатьох відіграє не останню роль.
2. Ергономіка- кнопки включення обігріву сидінь розташовані в торці їхньої основи, в незручному місці знаходиться і кнопка круїз-контролю, а саме під ручкою ручного гальма, селектор автоматичної коробкипозбавлений індикації режимів. Підсклянник, розетку на 12 вольт і перемикач режимів трансмісії сховали в ніші для дріб'язку, вийшло дуже компактно, але користуватися цим досить проблематично. Зрозуміло, до цього з часом можна звикнути, але навіщо було так ускладнювати.
3. Дефлектори- Найчастіше проблеми виникають із центральним дефлектором. Причина:виходить з ладу шарнір - регулювальний диск крутитися, але шторки при цьому залишаються нерухомими.
4. Бардачок- При появі сильних вібраційвін мимоволі відкривається, при спробі закрити його виникає перекіс. Якщо при цьому всі кріплення цілі, без звернення до сервісу усунути неприємність навряд чи вдасться.
5. Недостатня оглядовість– передні стійки кузова (так звані стійки «А) мають украй невдалий у плані оглядовості кут – вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом у них упирається чи не кожен другий власник машини.

Підсумок:

Рено Каптур виграє у багатьох конкурентів не тільки своєю привабливою зовнішністю, невисокою вартістю купівлі та подальшого обслуговування, але більше високим рівнемкомфорту та надійності. До того ж дана модельнавіть у базовій версії наділена такими опціями, які суперники за класом не мають навіть у максимальної комплектації. Плюс до всього Каптур має гарну ліквідність на вторинному ринку.

З повагою, редакція Автоавеню

У російської версії RenaultKaptur 2016(фото) ціна від 859 000 рублів та комплектації відчутно відрізняються на краще в порівнянні з європейським аналогом. Наш варіант Каптуру, старт продажів у Росіїякого заплановано на червень 2016 року, отримав платформу від популярного Дастера, а разом із нею і недоступний у Європі повний привід. Подібні заходи в технічних характеристиках не тільки роблять кросовер більш здатним на бездоріжжя, а й відчутно знижують ціну Рено Каптур, що дуже важливо напередодні появи його головного конкурента Hyundai Creta, початок продажу якої відбудеться у вересні. Для Росії поєднання доопрацьованого європейського кузова, інтер'єру та локалізованої платформи від Дастера є життєво необхідними факторами для успішної конкуренції з корейським суперником та збереження ціни Renault Kaptur 2016 (див. таблиці) на рівні 859 тисяч рублів.

Комплектації та ціни

Базова комплектація Renault Kaptur (див. таблицю), що носить ім'я Life, у своє розпорядження отримає: кондиціонер, фірмову аудіосистему з MP3, підігрів дзеркал з електричним регулюванням, бортовий комп'ютер, електричні склопідйомники спереду та ззаду, регулювання рульової колонки та водійського сидінняпо висоті, запуск двигуна кнопкою, світлодіодні ходові вогні, а також 16-дюймові алюмінієві колісні диски. Крім того, за доплату в ціну Рено Каптур 2016 будуть включені: забарвлення з ефектом "металік" за 15 990 рублів та підігрів передніх сидінь за 7 990 рублів. Безпека у новому кросовері забезпечують: система стабілізації ESP, 2 фронтальні подушки та кріплення ISOFIXдля дитячих крісел. Нагадаємо, що офіційна прем'єра нового кросовера в Росіївідбулася 30 березня 2016 року.

Наступна в табелі про ранги комплектація Driveпідніме ціну Рено Каптур мінімум до 919 990 рублів. На відміну від початкової версії Life, доступної тільки з переднім приводом, 5-ступінчастою механікою і мотором 1,6 літра (114 к.с.), пропозиція Drive дозволяє отримати в технічних характеристиках Renault Kaptur 2016 усю лінійку поєднань моторів та трансмісій. За варіатор X-Tronic доведеться доплатити 60 тисяч рублів, а повний привід доступний тільки в союзі з 2-літровим мотором (143 л.с.) за 1049990 руб., де заміна 6-ступінчастої коробки на 4-діапазонний автомат обійдеться в ще додаткові 50 000 рублів. Для комплектації Drive додатково передбачено: безключовий доступ з дистанційним запускомдвигуна, круїз-контроль, підігрів сидінь, бічні подушки безпеки та 17-дюймові колісні диски.

Як і личить флагманській комплектації Style, технічні характеристикиРено Каптур не передбачають початкового поєднання базового двигуна 1,6 літра та 5-ступінчастої механіки. Відлік ведеться від 114-сильної версії з варіатором ціною 1029990 рублів - доплата за 2-літровий мотор з повним приводом складе 70 тисяч рублів. А топовий Kaptur 2016 Style з 4-діапазонним автоматом пропонується за ціною 1149990 руб. Комплектація додатково включає: клімат-контроль, обігрів лобового скла, навігаційну систему, камеру заднього виду з парктроніком, датчики дощу та світла, протитуманні фари та двоколірне забарвлення кузова. За шкіряне оздоблення салону попросять доплатити 35 990 рублів. Рівень оснащення подібної версії впритул наближається до початкової комплектації флагманської моделі Renault Koleos.

Підтягнути до флагманського рівня можна комплектацію Drive. За додаткову плату для такої версії будуть доступні двокольорове фарбування кузова (16 000 руб.) та колісних 17-дюймових дисків (10 990 руб.), Парктронік (7 990 руб.). Крім того, Каптур у комплектації Drive дозволяє вибрати 2 пакети: «Мультимедіа» та «Клімат». Перший, ціною 28 990 рублів, включає: навігаційну систему, парктронік і камеру заднього виду. Другий, за 22 990 руб., Має на увазі наявність клімат-контролю, датчиків дощу і світла, обігріву лобового скла і протитуманних фар. А ось замовити шкіряний салонможна тільки в топової комплектації Style.

Технічні характеристики

З точки зору технічних характеристик Renault Kaptur для російського ринкусерйозно відрізнятиметься від свого європейського побратима. Французький варіант Каптура має у своїй основі нелокалізовану в Росії платформу міського хетчбека Clio не тільки дорожчу за ціною, а й відчутно гірше пристосовану для бездоріжжя, у тому числі й через повний привод, що відсутній. При цьому Технічні характеристики Рено Каптур 2016у Росії включатимуть лише перевірені атмосферні мотори від Дастера, тоді як європейські версії комплектуються вимогливими до якості палива двигунами з наддувом. І, нарешті, підвищити ціну Каптуру в номінаціях «надійність» та «довговічність» дозволить відсутність примхливих роботів із двома зчепленнями, які застосовуються в Європі на користь класичних автоматів.

У технічних характеристиках базової передньопривідної версії значаться 1,6-літровий двигун потужністю 114 сил і 5-ступінчаста механічна коробка передач. Подібний тандем розганяє Renault Kaptur спорядженою масою 1262 кг до 100 км/год за 12,5 секунди, максимальна швидкість становить 171 км/год, а середня витратапалива дорівнює 7,4 літри на 100 км. Версія з варіатором X-Tronic стане доступною для покупки тільки з вересня 2016 року, але її точні технічні характеристики вже оприлюднені. Час розгону до сотні підвищується до 12,9 секунди, а максимальна швидкість падає до 166 км/год. Однак завдяки кращого підбору передавальних чисел, Середня витрата палива знижується до 6,9 літрів на 100 км, що робить версію з варіатором найекономічнішою в гамі.

Рено Каптур 2016 з повним приводомта 2-літровим мотором також розсекретив свої технічні характеристики. За наявності 6-ступінчастої механічної коробкипередач новий кросоверрозганяється до сотні за 10,5 секунд, має 185 км/год максимальну швидкість і витрачає в середньому по 8,0 літрів на 100 км. З 4-діапазонним автоматом топ-версія Каптура, ціна на який становить 1149990 рублів, знижує темп розгону до 11,2 секунд, максимальну швидкість- До 180 км/год, а середня витрата палива зростає до 8,9 літрів на сотню.

Renault Kaptur 2016 ціни та комплектації

Renault Kaptur 2016 ціни та технічні характеристики

Renault Kaptur 2016 ціна та комплектації в порівнянні з конкурентами

* - попередні дані

Здійснивши коротку вилазку на територію справжнього бездоріжжя та познайомившись із великим та жахливим рубрикою «п'ять речей, за які…» повертається на затишну територію «міських кросоверів». Втім, чи така вже вона затишна? Renault Kaptur, який місяць веде війну з іншим бадьорим вискочкою – Hyundai Creta, про який і який виявився, м'яко кажучи, небезгрішним… Так що ж заважає «французу» взяти гору?

Ненависть #5: тіснота на задньому ряду

При компонуванні компакт-кросовера, як і в принципі при створенні будь-якого автомобіля невеликих габаритів, інженери вирішують це завдання: на користь чого віддати трохи більше простору в задній частині автомобіля – багажника чи заднього ряду сидінь? У Renault Kaptur завдання вирішили на користь багажника, тут він має в активі пристойні 387 літрів. Але якщо у вас більше 180 см росту, на задньому дивані вам навряд чи розташуватися з належним комфортом - місця в колінах при посадці «сам за собою» в обріз. Це не найбільша проблема Каптюра, але відзначають її багато власників.

1 / 2

2 / 2

Кохання #5: багаті опції

Натомість у плані оснащення опціями у Каптюра повний порядок. Так, є й ті, хто скаржаться на явно «маркетингові» комплектації, які змушують замість «серединки» брати практично повний фарш», але це вже, мабуть, загальне місце для більшості автомобільних брендівсереднього цінового сегмента. Зате ті, хто вибрав багаті комплектації, незмінно хвалять мультимедійку, круїз-контроль, а також потужне обігрів та обдування вітрового скла. І ціна при цьому не відлітає в надхмарні висоти – за мільйон з невеликим можна отримати майже топ-версію. Багато? Але у Крети з цієї суми більш-менш пристойні комплектації лише починаються.

Ненависть #4: погана оглядовість

Досить несподіваний для сучасного кросовера недолік, адже всі ми вже давно звикли до широких кузовних стійк нинішніх автомобілів – їх роблять такими в ім'я пасивної безпеки. Однак у Каптюра передні стійки кузова (так звані стійки «А»), мабуть, ще й мають украй невдалий у плані оглядовості кут – вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом у них упирається чи не кожен другий власник машини – і пише про це повний невдоволення коментар. Доповнюють картину маленькі та незручні бокові дзеркала, З якими Kaptur продовжує невеселу традицію, закладену ще Логаном ... Ні, дзеркала зовсім інші, але площі їм, на думку власників, як і раніше, не вистачає.

Кохання #4: великий дорожній просвіт

Може, і не особливо доречно, але знову згадується УАЗ Патріот – це любов до нього у нас вийшла з суцільними застереженнями: на будь-який плюс автомобіля обов'язково знаходилося якесь «але». У Каптюра все не настільки погано, але й тут ця думка простежується – знаходяться ті, хто заявляє, що кліренс, мовляв, добрий, але можна було б зробити і більше.

Зауважимо, що ці товариші явно з тих, хто пересів із Ниви або (знову він, та що ж таке, святий-святий!) Патріота. А ось ті, хто володів цивільними «пузотерками», від геометричній прохідностіКаптюра в захваті. 204 мм просвіту (нехай і паспортних, з похибкою) - це необхідно і достатньо в умовах середньостатистичного російського міста, де Каптюру саме місце.

Ненависть #3: відсутність підсклянників

Неможливо створити автомобіль, що влаштовує росіянина, якщо в ньому нікуди поставити склянку. А якщо серйозно, то з корисними об'ємами та порожнинами в салоні Каптюра вийшов явний промах. Крім гримучого «газелівського» скриньки з кришкою на «маківці» передньої панелі і досить скромних кишень у дверях ємностей просто немає - будь-яку життєву дрібничку на кшталт флешок, ручок, візиток і монет в салоні кросовера дівати зовсім нікуди.

Єдина ніша, на яку покладені ці функції, знаходиться під торпедо, і вона явно перевантажена функціями - в ній і прикурювач, і шайба управління повним приводом (на версіях 4х4), і той горезвісний підсклянник. Він дуже дрібний, склянки будь-якого розміру в ньому не тримаються, а високі ще й заважають селектору КПП. Підсклянник для задніх пасажирів- Нічим не краще, нічого поставити в нього не вийде.

Кохання #3: інформаційне кермо

І тут обмовимося – перебувають і ті, хто не вважає кермо Каптюра належним чином інформативним. Однак якщо взяти до уваги досить цивільний імідж машини, великі ходи підвіски і аж ніяк не низький центр ваги, виходить, що рульове управлінняу Каптюра справді налаштовано дуже непогано. Електрогідропідсилювач не передає на руки занадто багато дорожньої дрібниці(Виняток - нерівні повороти на високих швидкостях) і повідомляє керму досить; автомобіль непогано стоїть на швидкісній прямій. Так, це не спорткар, але якийсь ралійний запал у ньому присутній - завдяки точному керму і гарній підвісці (див. нижче).

Ненависть #2: дешево оформлений салон

Завзятість, а російська людина любить, щоб було багатше, та за підйомну ціну - як не крути, а зсередини на свій автомобіль ти дивишся 90% часу. І тут Каптюр дає маху - дешевий жорсткий пластик салону відзначають навіть найлояльніше налаштовані покупці цієї машини. Цей недолік продовжує собою попередній привід для ненависті - з салоном у Каптюра все не дуже добре, починаючи від фактури пластику і закінчуючи відсутністю підсвічування важливих зон і декількох нелогічно розташованих кнопок. Так, все це – витрати бюджетності. І хай ергономіка внутрішнього просторувивірена непогано, відчуття того, що комфорту трохи недодали, відвідує неабияка кількість власників.

Кохання #2: зручний екстер'єр

Але про ці печалі навряд чи знають перехожі – на Каптюр досі згортають голови. В міру яскравий передок, лаконічна корма, гармонія в пропорціях силуету та цікаво оформлена нижня частина боковини, в якій широкий молдинг утворює своєрідну «талію». Каптюр виглядає піджаро і дуже злободенно - схоже, в головному офісі Renault нарешті зрозуміли, що навіть не дуже дорогий автомобіль не повинен виглядати подібно до пареної брюкви. Вдалу зовнішність Каптюра відзначають і чоловіки та жінки – досить рідкісний випадок, коли унісекс-дизайн спрацював як слід.

Ненависть #1: недостатня динаміка

Цій зовнішності і характер би під стать! Аж ні, судячи з відгуків, жоден з варіантів «двигун + трансмісія» не забезпечує достатньої розгінної динаміки. На млявий характер розгону скаржаться власники версій 1,6 МКП, 1,6 АКП (саме собою) і навіть 2,0 (АКП). Досить літній чотиридіапазонний «автомат», що встановлюється на Каптюр, щосили намагається економити паливо, підтикаючи вищу передачу вже на 65 км/год, але й ненажерливим залишається, і бойового характеру машині не додає. Зовнішність оманлива? Мабуть, у випадку Renault Kaptur це так.

Кохання #1: перевірена платформа

А ось поставити новий, у стилістиці "зарубіжного" Captur, кузов на перевірену "візок" Duster було абсолютно вірним рішенням розробників. Підвіску, звичайно, переналаштували, але вона, залишившись трохи валкою в поворотах, як і раніше, на «ура» ковтає нерівності будь-якого типу. Вона щільна і дуже довгохідна - це те, чого дуже бракує більшості сучасних кросоверів, і, отже, це те, чим Каптюр перевершує конкурентів. Відмінних налаштувань підвіски у нього не відібрати. І це чудово.

Цікаво, що за місяці володіння новим автомобілем у Каптюра, як правило, не виявляється значних дефектів експлуатаційного характеру, що зустрічається нині досить рідко. У тієї ж Creta, порівнянь з якою сьогодні ніяк не уникнути, придбаних косяків знаходиться достатня кількість. Проте та кількість невеликих, але чутливих конструктивних недоліків, що має Каптюр, хай трохи, але переважує в очах споживачів мінуси Крети, у якої потужні мотори, добротний інтер'єр і настільки ж багатий розсип опцій. Сьогодні це цінується вище, ніж відсутність корозії та проблем з електронікою. Можливо, саме тому Hyundai Creta сьогодні на шостому місці в РФ, а Renault Kaptur – лише на сімнадцятому…

Але в обох цих кросоверів, які нещодавно з'явилися на ринку, «букетно-цукерковий» період життя зі своїми власниками з-поміж перших покупців уже добіг кінця. І є відчуття, що на довгій дистанції у Каптюра з'являються додаткові шанси на лідерство… Поживемо – побачимо!