Чи варто брати передньопривідний кросовер. Огляд передньопривідних кросоверів. Специфіка та переваги передньопривідних позашляховиків

Специфіка та переваги передньопривідних позашляховиків

Існує досить велика кількість позашляховиків із різними варіаціями приводів. Це можуть бути як повнопривідні автомобілі, так і машини з приводом на певну вісь. В останньому випадку вони обійдуться дешевше за своїх повнопривідних побратимів. Потрібно вирішити, який вам підійде краще. Однак, якщо вибирати авто з приводом на одну вісь, варто зупинитися на передній. Оскільки вона має більші переваги, ніж задня, і навіть має деякі переваги, якими не володіють і повнопривідні авто.

Які ж переваги мають передньопривідні кросовери? Давайте розберемося:

1. Кросовери передньопривідні набагато легші в управлінні за екстремальних умов. Досить просто утиснути педаль газу в підлогу, а передній привід зробить свою справу. Управляти ж задньопривідним авто, особливо в ожеледицю, сніг або сильний дощбуде складніше, особливо якщо водій не досвідчений гонщик.
2. Ця перевага не є вирішальною, проте теж робить свій внесок. У даному випадку мова піде і про більшу «жвавість» автомобіля, і про трохи більшу економічність за рахунок заднього мосту. В останньому є досить неефективна гіпоїдна передача, яка сильно нагрівається і вимагає особливої ​​олії.
3. Передній привід позбавлений карданного валуа це означає, що можна не боятися погнути його на купині. Таким чином, авто отримує більшу прохідність, що особливо важливо для позашляховика. Такою перевагою не зможуть похвалитися навіть повнопривідні автомобілі.
4. Збільшений об'єм багажника та бензобака через відсутність заднього мосту, що є незаперечною перевагою. Позашляховик буде не просто великим зовні, а й дуже містким усередині.

Варто також згадати деякі недоліки, пов'язані з приводом:

1. Зазвичай у таких авто під капотом все щільно розташовано, що викликає деякі труднощі при ремонті, оскільки розбирати буде складніше.
2. Слабким місцем переднього приводує досить ніжні пильовики, які можна пошкодити. Але, якщо стежити за їх станом, передня підвіска працюватиме довго та надійно.
3. Якщо перевозити багато пасажирів та важкі вантажі, це негативно позначиться на керованості та прохідності всього автомобіля. Це викликано тим, що без завантаження передня вісь приймає більшу частину ваги всього авто, але при суттєвому завантаженні її частка зменшується, що негативно позначиться на зчепленні. Тому з бездоріжжя або в погану погоду краще їздити без нічого.

Звичайно, повний привідможе здатися вдалим рішенням. Однак чи виявиться він насправді таким уже повним? Майже на всіх сучасних кросоверах можна знайти напис 4WD, але це ще нічого не означає. Пов'язано це з провідною парою коліс - або передні або задні. Інші ж більшу частину часу не працюють і підключаються ненадовго. І лише тоді машина стає повнопривідною. Таким чином, більшість позашляховиків та кросоверів можна поділити на передньопривідні та задньопривідні зі своїми перевагами та недоліками.

Варто також зауважити, що ці два типи машин мають один і той же недолік. Це перемикання на повний заженуть під час їзди. А точніше пробуксування, яке при цьому виникає. Достатньо багато факторів впливає на шлях, який проходять колеса. Це може бути і нерівність дороги, і нерівномірне зношування шин, і навіть просто бруд або вода. А при режимі повного приводу між двома мостами існує жорстка зчіпка, за рахунок чогось якісь колеса просто змушені пробуксовувати в момент перемикання режиму. Через це можна спостерігати, як водій, який вирішив на слизькій дорозіпереключити привід, просто втратить керування і вилетить з узбіччя. Також при повнопривідному режимі існує велике навантаження на трансмісію. Щоб цього уникнути, випускаються машини із постійним повним приводом. Він не має цього недоліку, проте знайдуться свої власні. Це характерно у принципі будь-якої моделі автомобіля.

Популярні передньопривідні кросовери

Якщо ви зібралися купити такий автомобіль, для початку вам необхідно зрозуміти, що кросовер - це не те саме, що і позашляховик. Кросовер – це універсал із підвищеним кліренсом. Звичайно, прохідність у вас буде вищою, ніж у легковика, проте вважати себе "супергероєм" не варто.

Розглянемо в один етап передньопривідні кросовери: огляд дорогих та недорогих автомобіліводночасно. Надамо їх одним списком, маючи моделі зі спадання.

Mazda CX-5

Має один з найвищих кліренсів у своєму класі, а саме 215 мм дорожнього просвіту. Автомобіль може похвалитися хорошими ходовими якостями, оскільки його надає руху 150 кінських сил, а також 6-ступінчаста «механіка». Має все необхідне обладнання, яким вже не здивуєш у сучасних авто вище за бюджетний рівень. Це і склопідйомники, і кондиціонер, і подушки безпеки, і бортовий комп'ютер.

Однак авто може похвалитися гарною аеродинамікою та невеликою вагою, яка була досягнута за рахунок застосування легкосплавних металів. Це позитивно позначається на "швидкості" авто.

Цей автомобіль можна знайти в автосалонах практично за 1000000 рублів за молодшу модель. Однак будьте впевнені, що свою вартість він відпрацює на всі 100%.

Toyota-RAV4

Має менш видатний просвіт, проте маленьким його також назвати не можна, а становить він 197 мм. По двигуну приблизно те саме, що і модель вища, але потужність двигуна RAV4 на 7 кінських сил більше. По оснащенню також приблизно, проте має електронну імітацію блокування диференціала, що добре позначиться на прохідності автомобіля.

У минулому японці мали невеликі проблеми із залипанням педалі газу, що призвело до відкликання величезної партії зі США, проте проблеми було вирішено.

Придбати даний автомобільможна майже за 1 000 000 рублів, за молодшу модель.

Має хороший дорожній просвіт у 200 мм. Під його капотом працюють 122 європейські конячки в мінімальній комплектації, проте навіть при цьому машина їздить досить спритно.

А також цей двигун входить у лінійку BlueMotion, що вказує на помірний апетит машини.

Машина отримала весь набір необхідних функцій, і люди, які "вічно мерзнуть", знайдуть для себе порятунок у сидіннях, що підігріваються. Також є бортовий комп'ютер із перекладеним російською мовою меню. У німецькій якостісумніватися не доводиться, проте за молодшу модель тільки з базовими опціями доведеться заплатити від 940 000 000 рублів. Додаткові опції, включаючи більше цікавий двигун, обійдуться пристойно дорожче.

Досить цікава машинка, але з найменшим просвітом із наведених тут. Він складає лише 172 мм. Однак у даного кросовера хороший двигун, який має 150 кінських сил, а також 5-ступінчаста «механіка», що дає машині непогані розгінні характеристики. Також є гарний набір вбудованих функцій, чого буде достатньо для зручної їзди. Але в цьому авто є штатна протиугінна система, а також датчик дощу. Звичайно, це не те, заради чого варто вибирати авто, проте наявність цих опцій цілком приємно. Машина також має дуже гарним салономі навіть окремим клімат-контролем.

Однак спортивне коріння дається взнаки, а саме жорстка підвіска, що знизить комфорт їзди.

Коштує даний автомобіль приблизно від 900 000 рублів, проте приблизно за цю ж вартість можна купити дизельний варіант.

Для передньопривідних кросоверівце, мабуть, представник середнього цінового діапазону, який має не найбільший дорожній просвіт. Це всього 180 мм, що є не найгіршим значенням. Двигун за потужністю такий же, як і в KIA, проте 6-ступінчаста коробка передач трохи краще, ніж у попередньому авто. Машина має досить цікавий зовнішній вигляд. остання версіяданого авто володіє комфортним салоном, весь необхідний пакет опцій, включаючи навігаційну систему, а також цікаві розробки для економії палива. Коштує даний автомобіль починаючи від 840 000 рублів, що в цілому не набагато дорожче моделей більш раннього випуску.

Має скромний дорожній просвіт у 180 мм. Двигун даного автомобіля не відрізняється особливою потужністю, а саме 117 кінських сил. Однак на противагу можна вказати непогану витрату палива, що має перекрити нестачу швидкості розгону.

Варто відзначити, що в авто багато уваги приділено безпеці. І компанія цим пишається, тож, якщо вам потрібен безпечний та економічний сімейний кросовер, можете сміливо поглянути на цю модель.

В іншому машина має всі необхідні налаштування для комфортної їзди. Коштує такий автомобіль, починаючи від 800 000 рублів.

Має хороший кліренс в 200 мм і досить близьке розташування мостів до країв шасі, що позитивно позначиться на його ходових якостейах по бездоріжжю. У молодшій комплектації двигун може похвалитися лише 114 силами, але й гарною економічністю на противагу. Має гарний набір подушок безпеки та повний комплект опцій для комфортної їзди. Коштує такий автомобіль від 750 000 рублів за молодшу модель.

Має дорожній просвіт у 180 мм. Двигун у цієї машини лише на 105 кінських сил.

Має рейлінги на даху, а також досить місткий та просторий салон. Можна відзначити продуманість заднього багажника та задніх сидіньщо сприяє перевезенню вантажів.

Так що з цього авто можна зробити гарну «робочу конячку» і пересуватися навіть по сільскої місцевості. При цьому не відчуваючи проблем із нестачею комфорту чи безпеки. Стоїть дане автовід 730 000 рублів, що може здатися завищеною ціною за даний автомобіль, проте інші подібні кросовери такою місткістю похвалитися не можуть.

Має дорожній просвіт у 180 мм. Двигун цього автомобіля всього трохи не дотягує до сотні кінських сил. Має повний набір необхідних опцій.

Цікавою особливістю даної моделі є незвичайний зовнішній вигляд, що особливо добре підходить молоді. На такому авто ви ніколи не загубитеся навіть у пробці. Однак не варто лукавити, все ж таки варто згадати, що зовнішність дійсно специфічна і може сподобатися далеко не всім.

Коштує цей агрегат починаючи від 600 000 рублів.

Має 190 мм дорожнього просвіту. Двигун має 126 кінських сил, що для його ціни дуже гарний результатТак як зазвичай подібні кросовери і до сотні не дотягують. В іншому має стандартне оснащеннята непомітний дизайн. Ціна на це авто починається від 550 000 рублів.

Має 210 мм дорожнього просвіту, що для ціни дуже хороший результат. Двигун має 102 кінські сили. Внутрішня начинка особливим достатком не балує, тому що має лише одну подушку безпеки та мінімум опцій. У стандартну комплектацію не ввійшов і кондиціонер, проте додатково можна встановити бортовий комп'ютер і безліч інших цікавих доповнень.

Цей автомобіль став бестселером і займає цю позицію тривалий час.

Цьому сприяли і непогані ходові якості, і відмінний зовнішній вигляд, особливо у останніх моделей, а також багатий набір додаткових опційщо дозволило пристойно розширити ціновий діапазон. Таким чином машина має мінімальну вартість до 500 000 рублів, що дозволяє її вважати бюджетною, проте з урахуванням додаткових функцій її клас можна пристойно підняти.

Кросовери передньопривідні можна знайти абсолютно на будь-який смак та потреби. Серед представлених моделей є і дорогі, і швидкі авто з шикарною начинкою, і безпечні сімейні машини, і навіть бюджетні або «робочі конячки». Кожен автомобіль має свої риси.

Завжди була обов'язковою умовою. З недавніх пір додалася ще одна вимога - автоматична трансмісія(На частку версій з механікою припадає вже менше 50%). У цю вибірку ми включили самі доступні кросовериз усіма провідними колесами та автоматами. І в ній ви знайдете низку сюрпризів.

Renault Duster (від 939 000 рублів)

Декілька останніх років за обсягом продажів Дастеру не було рівних - це був найпопулярніший кросовер російського ринку. Але цього року його лідерству, схоже, приходить кінець – увага наших співвітчизників переключилася на Hyundai Creta. Втім, Duster не став аутсайдером. Він знаходить свого покупця серед тих, кому потрібний автомобіль, що поєднує . Усього цього у Renault в достатку. Але є недоліки. Насамперед це прорахунки в ергономіці, недостатня шумоізоляція та низька якість оздоблювальних матеріалів. Дастер доступно три варіанти двигунів, проте з повним приводом і автоматом сумісний тільки 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с.

Renault Kaptur (від 1109900 рублів)

Kaptur дебютував у середині минулого року і вже увійшов до трійки. Побудований він на загальній платформі з Дастером, але на вигляд цього і не скажеш - дизайн виконаний у зовсім іншому ключі. Модний, швидкий, витончений. Особливо виграшно він виглядає з двоколірним забарвленням кузова та помаранчевою аплікацією від Atelier Renault. Салон позбавлений дастерівської аскези: сидіння - зручніше, шумоізоляція - краще, оснащення - багатше. Так, всі без винятку Каптури постачаються ESP, пасажирською подушкою безпеки (на додачу до водійської), кондиціонером, маршрутним комп'ютером, електропакетом, обігрівом дзеркал, магнітолою та легкосплавними дисками. Як і Duster, повнопривідний Kaptur з автоматом можна придбати лише з дволітровим 143-сильним бензиновим мотором.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

Hyundai Creta (від 1134900 рублів)

Вже в перший місяць після старту продажів Крети стало зрозуміло, що перед нами новий бестселер. Hyundai просто розкидав своїх конкурентів! За ним навіть черги вишиковувалися, що за кризовими часами, м'яко кажучи, нехарактерно. підкуповує просторим і затишним салоном, в якому і сидіти зручно, і поклажу є кудись прилаштувати. Їздові якості теж непогані. По плавності ходу та енергоємності підвіски «кореєць» мало не перевершив Дастера. Хороша та керованість. До недавніх пір з повним приводом і автоматом був доступний лише 2,0-літровий бензиновий 150-сильний двигун, проте цієї весни гаму повнопривідних модифікацій доповнили версією 1.6. З її появою позиції Крети на ринку мають лише посилитися.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

Nissan Terrano (від 1 149 000 рублів)

Чесно кажучи, перед тим як почати писати цей матеріал, був упевнений, що за ціною Terrano буде лише на дещицю дорожче за Дастера - адже по суті це той самий автомобіль, тільки з іншими шильдиками. Насправді ж Nissan виявився дорожчим навіть за Каптюру. Незрозуміло! До речі, щойно ниссановський кросовер небагато. У салоні з'явилося нове, зручніше і симпатичне кермо, круїз-контроль з функцією обмеження швидкості, сучасна мультимедіасистема, обігрів лобового скла. І само собою, модуль системи екстреного виклику ЕРА-ГЛОНАСС. За технікою змін немає. Версія з повним приводом та автоматом, як і раніше, доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 143 к.с.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

Suzuki Jimny (від 1 215 000 рублів)

Сучасна класика – ось що таке Suzuki Jimny. Ще б пак, адже ця модель з мінімальними змінами випускається майже двадцять років - з 1998 року! Його іграшковий та доброзичливий дизайн оманливий. Насправді перед нами дуже серйозний з нерозрізними мостами і переднім мостом, що підключається. Є навіть знижувальна передача! Не дивно, що з таким арсеналом Jimny на бездоріжжі пробереться помітно далі за інші машини, що фігурують в огляді. А ось на асфальті він не такий спритний - знову-таки через свою кондову конструкцію. Та й динаміка більш ніж скромна - 85-сильного 1,3-літрового моторчика вистачає ледь-ледь.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

Skoda Yeti (від 1394000 рублів)

18 травня у Стокгольмі був представлений. Але поки він не дістанеться дилерів, шанувальникам марки доведеться задовольнятися старою (з моменту дебюту минуло вже вісім років!) моделлю. Але незважаючи на свій вік, Yeti дуже гарний: щодо ходових якостей на асфальті він дасть фору більшості сучасних однокласників. І салон гідний. Рівень обробки та ергономіка на рівні автомобілів класом вищий. На окрему згадку заслуговують простір і зручність заднього ряду. Хто ще із суперників може запропонувати поздовжнє регулюваннядивана та можливість змінювати кут нахилу спинки? Повнопривідну версію оснащують 1,8-літровим 152-сильним турбомотором, який працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою коробкоюпередач DSG.

6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом

Російський авторинок постійно трансформується: ще нещодавно у нас були в честі седани В- та С-класів, проте зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі зростають швидше за ринок!

Повний привід кращий за інші системи трансмісії, тому що крутний момент від мотора передається на дві осі машини.

Така конструкція передбачена в багатьох автомобілях різним кузовом: хетчбек, універсал.

Наявність блокування диференціалів, унікальної системи управління, хорошої гуми - основні причини, чому кросовер не потрібен повний привід.

Переваги і недоліки

Термін «кросовер» має американське походження Crossover Utility Vehicle (CUV), що означає авто високої прохідності. Вперше слово почали використовувати співробітники компанії Chrysler у 1987 році. Нині кросоверами вважаються паркетники.

До 2000-х років вони випускалися для їзди містом, тому будувалися на базі легкових платформ, а вантажні застосовувалися під час виробництва повнопривідних моделей. 1994 року японська компаніявипустила перший сучасний кросовер Toyota RAV4. Деякі моделі схожі силовими агрегатами з універсалами та седанами. При цьому вони відрізняються від легкових аналогів за різним характеристикамвключаючи витрати палива, тип трансмісії.

Для деяких водіїв мінус кросовера пов'язаний із його великими габаритами. При цьому паркетник не є повноцінним позашляховиком, але він легко долає путівці.

Плюси повнопривідної конструкції пов'язані із внутрішніми переконаннями власника кросовера. Експерти вважають, що у 99,99% випадків потенційні переваги системи не використовуються або зводяться до нуля за рахунок наявності «розумної електроніки».

Мінуси повнопривідного кросовера:

• найвища вартість самого механізму;
• додаткові витрати у процесі експлуатації авто;
• велика витрата палива.

Фахівці радять купувати кросовер, який експлуатуватиметься містом, без повнопривідної трансмісії.

По вулицях водієві не потрібно підвищена прохідність , на відміну від траси та путівця. За результатами тест-драйвів повнопривідна трансмісія гальмує не краще за монопривідний аналог. Коефіцієнт зчеплення з дорожнім покриттяму повнопривідного кросовера дорівнює аналогічному показнику моноприводного паркетника.

Необхідність у системі

Машина з чотирма провідними колесами необхідна у таких випадках: безпечна їзда по слизькій дорозі, експлуатація кросовера з причепом зимовий період, пересування по ґрунтовці.

Дешеві кросовери побудовані на платформі звичайного хетчбека. Повна трансмісія проявляється лише в ситуації, коли спостерігається пробуксування провідних коліс. Такий момент легко розпізнається електронікою, яка підключає іншу вісь.

Сама пробуксовка не означає, що автомобіль стоїть на одному місці довгий період. Явище триває кілька секунд. За розподіл моменту відповідає спеціальна муфта, яка представлена ​​у паркетниках у вигляді різних конструкцій. Щоб подолати мінімальний бездоріжжя, «навішується» додатковий функціонал.

За допомогою муфти відбувається часткове або повне блокування, що залежить від типу електроніки.

У системі можуть використовуватися такі деталі:

• самоблокований диференціал;
• в'язкісна муфта.

За наявності в кросовері вільної муфти авто не зможе поїхати, якщо одне колесо повністю втратило зчеплення із дорожнім покриттям. За рахунок блокування проблемне колесо починає крутитись, машина продовжує їхати вперед. Тому якщо в кросовері є блокування, повна трансмісія не потрібна. Щоб муфта не перегрілася, специ радять не буксувати довго.

Опис муфти

Принцип роботи диференціалу:

• конструкція в сучасному повному приводі, що автоматично підключається, працює за превентивним принципом: управління спрямоване на запобігання виникненню аварійного стану керованого пристрою (система працює до пробуксування коліс);
• на іншу вісь подається низький відсоток моменту, що крутить.

Подібна схема використовується автоконцерни Audi, BMW, Mercedes-Benz. Найчастіше використовується диференціал Torsen. Він надає машині впевненості на слизькому покритті. При цьому підвищується ризик вибору неправильної швидкості руху в поганих умовах. Результат такого рішення водія - знос машини на узбіччя або її занесення.

Якщо кросовер укомплектований допоміжною системою ESP, немає сенсу переплачувати повний привід. ESP або динамічна системастабілізація контролюється спеціальним блоком, на які подаються сигнали від датчиків.

До завдань останніх елементів входить відстеження напрямку руху авто з урахуванням положення керма та педалі газу. На блок також надходить інформація про прискорення та орієнтацію заметів. За допомогою ESP стабілізується траєкторія руху кросовера при виконанні різних маневрів. Систему часто називають протизаносною.

Робота стабілізатора

Паркетники укомплектовані системою стабілізації як базова версія або додаткова функція. Її робота неможлива без антиблокувальної системи ABS. У процесі беруть участь також антипробуксовочна система та блок управління силовим агрегатом. ESP представлена ​​у вигляді електронного блок-контролера, який постійно обробляє сигнали датчиків.

Запуск системи залежить від отриманої інформації.

До основних показань відносять сигнали, що йдуть від двох пристроїв:

• відношення кутової швидкості з вертикальною віссю;
• показання датчика поперечного прискорення.

Якщо значення першого показника вище за норму, миттєвий запуск ESP. Система відстежує обороти двигуна, швидкість руху, кут повороту коліс і керма.

Додаткова функція

Якщо повний привід йде як додаткова функція, тоді друга вісь підключається вручну. Трасою водій їде на моноприводі, а при необхідності з'їхати на проблемну ділянку дороги здійснюється самостійне включення повної системи. У кросовері з подібною трансмісією немає міжосьового диференціала, але передбачено блокування однієї міжколісної муфти.

Повний привід у такій системі потрібно відразу вимикати на дорозі, оскільки він не призначений для функціонування на високій швидкості.

Ще один варіант комплектації – наявність трьох диференціалів:

• міжосьовий;
• 2 міжколісні.

Додатково передбачені знижувальна передача, електроніка та блокування. Подібний набір властивостей характерний для кросоверів із повним приводом.

Кросовер є автомобілем, який поєднує в собі плюси позашляховика та звичайного легкового автомобіля. Він чудово підходить особам, які живуть у путівці і часто виїжджають у місто. Кросовер відноситься до автомобілів середнього класу. Перед його купівлею експерти радять визначитися з бюджетом, супутніми витратами, які будуть пов'язані зі страховкою, обслуговуванням.

Незалежно від виробника, при виборі враховується і тип приводу. Необхідно врахувати і той факт, що кожен автоконцерн виготовляє паркетники з різною комплектацією.

Щоб заощадити, можна придбати машину без повного приводу. Подібна конструкція не буде потрібна, якщо вибрати кросовер з максимальною шириноюколіс з метою забезпечення ефективної їзди пересіченою місцевістю.

Ще один нюанс, який враховується при покупці, - значення дорожнього просвіту. Чим вище дно авто над дорожнім покриттям, тим більше шансів, що під час експлуатації воно не зачепиться. Паркетник моноприводного типу є відмінним варіантомдля багатодітної сім'ї за рахунок комфортного та просторого салону, великого об'єму багажного відділення. Крім трансмісії, покупці враховують зовнішній вигляд та дизайн авто, а також витрату палива.

Останнім часом кросовери все більше набирають своєї популярності і користуються постійним попитом серед споживачів.

У чому секрет? І як вибрати правильний кросовер із необхідним оснащенням? Спробуємо відповісти на ці запитання.

Логіка міркувань під час вибору правильного оснащення

Кросовер за своєю комплекцією можна віднести до легкого позашляховика. В одному автомобілі поєднуються всі споживчі якості автомобіля: від великого кліренсу до повнопривідної системи. Використовуючи великий кліренс, кросовер може запросто заїхати на найвищі бордюри, а використовуючи повнопривідну систему можна легко виїжджати з найскладніших кучугур.

Кожен кросовер має свої особливості, деякі споживачі вибирають високий кліренс, деякі привід, а хтось просторий салон. Як зробити правильний вибір? Кросовери можуть бути з підключається передньої або задньою віссюабо можуть йти з постійним повним приводом. Для того щоб орієнтуватися в такій системі, необхідно розглянути які кросовери з постійним повним приводом.

Китайський постачальник GreatWall запропонував кросовери з повним приводом, серед них можна відзначити Chevrolet Nivaу ціновій категорії 459000-55700 рублів та кросовер Lada 4×4 c ціною від 354000 рублів. Ці автомобілі незалежно від року випуску завжди користуються широкою популярністю у споживачів, з постійно пов'язаним приводом і однаковим розподілом крутного моменту коліс на всі осі кросовера.

Всі повнопривідні кросовери потребують гарних навичок водіння та розуміння роботи автомобіля. Всі автомобілі практично йдуть із незалежною задньою підвіскоютипу MCPherson. Ця особливість необхідна для того, щоб повною мірою відчувати властивості автомобіля.

Зазвичай коли автолюбитель збирається купувати кросовер, він звертає увагу на повнопривідні кросовери з великим кліренсом. У таких авто відсутнє блокування диференціалу та зниження в передачах трансмісії. Такий кросовер відмінно підходить для комфортної їзди зимовий час, А для доріг у теплу пору року він радуватиме своєю рівною їздою. Великий кліренсне впливає на цінову категорію автомобіля, адже в основному всі звертають увагу на компактність моделі та її динамічність. В основному ці кросовери зустрічаються не на бездоріжжі, а на звичайному шосе, що також виключає вибір кросовера саме з високим кліренсом.

У список найпопулярніших кросоверів з великим кліренсом входить: Opel Moka (з кліренсом 19см), Chevrolet Tracker (з кліренсом 15,9см) - про нього ми досить докладно дізналися з Nissan Juke Nismo (з кліренсом 18см), Toyota RAV4 (з кліренсом 19,7см), Infiniti JX (з кліренсом 18,7см), Subaru Forester(з кліренсом 21,5см), Volvo XC60 (з кліренсом 23см) та Range Rover E-Voque (з кліренсом 21,5 см). Кросовер Range Rover E-Voque вважається найкращим у своєму класі з прохідності.

Кросовери навряд чи можна назвати справжніми позашляховиками, оскільки дорожній просвіту позашляховиків становить 30 см, проте можливостей у них менше, ніж у кросоверів. Залежно від комплектації автомобіля змінюватиметься їхній дорожній просвіт. В основному якщо модель відноситься до мікрокросовери ( модель Chevrolet Tracker), то і просвіт буде тут меншим. Мікроросовери завдяки своїй компактної комплектаціїчасто відносять до автомобілів типу седан. Головна причинаяка відрізняє кросовери від позашляховиків, це комфортна їзда перших на міській місцевості та легкому бездоріжжю.

Кросовери з повним приводом, що підключається.

Якщо ж привід підключається через муфту, в такому випадку агрегати називаються - кросовери з повним приводом, що підключається. Тобто, муфта підключає другу вісь в залежності від того, як прокручуються колеса від осі, що не підключається. Такий тип приводу можна по праву зарахувати до інтелектуального типу. Зазвичай друга вісь автоматично підключається залежно від типу дороги: дорога/бездоріжжя. Якщо використовувати повний привід на нехарактерній дорозі, то можна пошкодити механізми в машині.

Тому на запитання «Чи потрібен кросоверу повний привід?» можна відповісти таким чином: «Потрібен, якщо транспорт має справу з постійним бездоріжжям, і постійними складними ситуаціями на дорозі, поганими погодними умовами, кучугурами та брудом. Якщо ж кросовер більшу частину часу проводити на дорожній трасі, краще використовувати однопривідний авто, найчастіше з задньою частиноюосі. Ідеальним варіантомбуде покупка автомобіля кросовера з повним приводом, що підключається».

Серед задньопривідних автомобілів з переднім приводом, що підключається, можна виділити такі популярні кросовери: Suzuki Jimny сумою 746000 рублів, УАЗ Patriotі УАЗ Hunterсумою 529000 рублів та 454000 рублів. Також кросовери HoverM2, HoverH3, HoverH5, HoverH6 від 549 000 рублів до 749 000 рублів.

Яскравий приклад передньопривідних кросоверів з заднім приводом, що підключається за допомогою муфти це: Renault Dusterу сумі 541000 рублів, Chery Tiggoсумою 619000 рублів та Suzuki SX4 Classic сумою 729000 рублів.

Виключаючи повний привід для позашляховиків, з'являються автомобілі, в основному з переднім приводом, які називаються кросоверами для використання в міській місцевості. Дані кросовери мають значно нижчу ціну, ніж повнопривідні родичі. Передньопривідні кросовери будуть добре поводитися на бездоріжжі, ніж задньопривідні. Провідна вісь таких автомобілів завжди знаходиться під навантаженням, так як двигун постійно важить зверху, роблячи найкраще зчеплення із дорожнім покриттям. За допомогою обертання коліс кермом можна легко маневрувати в будь-яких ситуаціях на дорозі.

Формування цін на кросовери

Зазвичай передньопривідні кросовери виходять із спрощеної версії повнопривідного агрегату. Для ознайомлення з цінами такої системи управління, пропонується переглянути передньопривідні кросовери.

• Suzuki SX4 New вартість 779 000 - 1 019 000 рублів;
• Nissan Qashqai вартість 789 000 - 1 096 000 рублів;
• Nissan Qashqai +2 вартість 844 000-1049 500 рублів;
• Citoren C4 Aircross вартість 849 000 - 1124000 рублів;
• Kia Sportage вартість 889900 - 1049900 рублів;
• Hyundai ix35 вартість 899 000 - 1 144 900 рублів;
• Mitsubishi Outlander вартість 969 000 - 1249990 рублів;
• Peugeot 4007 ціна 989 ​​000 - 1 074 000 рублів.

В основному ціна на автомобілі залежить від того, буде комплектація з повним приводом чи ні, який дорожній просвіт встановлений у кросовері, якого типу підвіска передня та задня типу McPherson (в основному напівзалежна), які гальма задньої та передньої осі. Як правило, у передньопривідних кросоверах дорожній просвіт становить не менше 175 мм, колісна база 2,5-2,6 м. Вони можуть легко проходити бордюр та ями на ґрунтовці, що робить їх незамінними у виборі для росіян.

Передньопривідні кросовери мають нутрощі малого або середньопотужного. бензинового двигуна. Кросовери йдуть з одним двигуном, лише деякі моделі використовують два варіанти одразу. Деякі моделі передньопривідних кросоверів типу Kia Soulйдуть з дизельним двигуномлише цінова політика виходить за межі бюджетних автомобілів.

Завдяки тому, що автомобіль оснащується одним приводом, він витрачає паливо у 2-3 рази менше, ніж повнопривідний кросовер. Більшість кросоверів йдуть з механічною коробкою передач, автоматична коробкаперемикання передач не входить до категорії 750000 рублів. Здебільшого в Європі навпаки вибирають механічну коробкупередач, оскільки вона витрачає менше палива.

Таким чином, чим встановлено більше комплектацій у кросовер, тим дорожче він коштує. За бажанням, купуючи передньопривідний кросовер, можна постійно постачати його новими деталями та встановлювати нові пакети, тим самим ціна буде не настільки дорогою при покупці. Чи потрібний повний привід? Питання серйозне, все залежить від реальної необхідності чи величезного бажання водія. Перш ніж купувати автомобіль, оцініть все за і проти купівлі необхідного приводу.

У цьому докладному тест-драйві новий Great Wall Hover H6 абсолютно виправдано назвали "породистим" за його повний привід:

У багатьох співгромадян у голові «вбито цвяхами», що повний привід краще ніж будь-який інший. Не дарма навіть у нинішні кризові часи припадає на частку 35% авторинку країни, а в найкращі часицей відсоток підскакував до 40. Більшість власників таких машин пояснює його наявність нагальною необхідністю постійно прориватися крізь багатометрові снігові замети, щодня форсувати роздовбані лісовозами сирі ґрунтовки, а також описують свої відчуття комфорту та впевненості у завтрашньому дні при старті та їзді. зимовим дорогам. Зазвичай ці люди дуже дивуються і не вірять, коли повідомляєш їм, що підключав «передок» свого рамного «крокодила» ну, можливо, кілька разів на рік. Та й то десь у заміському бруді в процесі виїзду на рибалку.

А містом, виявляється, цілком можна їздити і на задньому приводі, Головне, щоб гума була гарна і за сезоном. Середньостатистичний любитель кросоверів щось чув про якісь електронні системи, що живуть своїм життям у надрах його авто. При цьому він не усвідомлює просту річ. Такі самі електронні «мозки» допомагали б йому стартувати на світлофорах в умовах снігопаду і на машині з переднім приводом. І так само «душили» б двигун при буксуванні в сніговому завалі, що залишився від снігоочисника. Справа в тому, що всі блокування диференціалів, які дозволяють користуватися перевагами повного приводу, не справжні.

Як правило, це просто керована електронікою емуляція. Вона просто підгальмовує початківець буксувати колесо або прибирає з нього момент, що йде від двигуна, не більше. Це означає лише одне: якщо перешкода в принципі непереборна для машини з передніми ведучими та нормальною гумою на колесах, то на потикатися туди вкрай не рекомендується. Швидше за все, він там теж «сяде». Так осудний власник кросовера і сам не полізе в таке місце. Виходить, що переваги повнопривідного кросовера, перед таким самим, але передньопривідним, зводяться, переважно, до внутрішнього переконання його власника. Все одно в 99,99% випадків потенційні переваги «повнопривідності» або не використовуються, або зводяться чи не нанівець «розумною» електронікою.

А ось мінуси цілком матеріальні. По-перше, за повний привід доведеться здорово доплатити при покупці авто. По-різному, залежно від моделі та марки кросовера, але, в середньому, не менше 100 000 рублів «зверху». Потім доведеться додатково розщедрюватися при щоденній експлуатації. Повнопривідна трансмісія з визначення «жере» більше потужності, що виробляється двигуном, ніж моноприводна. А це додаткова витрата бензину. Іншими словами, для городянина повний - пустощі, додаткові витрати і самообман. У цьому сенсі цілком можна брати приклад із заокеанських автолюбителів, які цілком спокійно та в масовому порядку користуються монопривідними версіями повнопривідних авто.