Нива шевроле 1 покоління комплектації. Позашляховик Chevrolet Niva ("Нива Шевроле"): відгуки, слабкі місця, технічні характеристики. Порівняння з конкурентами

5 / 5 ( 3 голоси)

Chevrolet Niva є бюджетним позашляховиком компактного підрозділу з несучим кузовом, а також системою постійного повного приводу. Дане авто - результат «спільного творіння» фахівців з і американських автомобільних будівельників з .

Вітчизняні працівники змогли розробити транспортний засіб, а американці «доточили» та встановили на конвеєрне складання. Chevrolet Nivaдосить «аскетичний» (має лише необхідний мінімум опцій) і приваблює в основному невеликим цінником, а також непоганими позашляховими характеристиками. Весь модельний ряд Шевроле.

Історія автомобіля

У ролі попередника була версія ВАЗ-2123, представлена ​​громадськості ще 1998-го. Але після того, як у 2002 році група інженерів з GM "втрутилася", новинка отримала шильдики Chevrolet, поступивши на конвеєрну збірку в "оновленій іпостасі". Випуск машин налагодили у Тольятті на потужностях СП GM-АвтоВАЗ.

З того часу, автомобіль «завойовує серця» багатьох вітчизняних автолюбителів, як і раніше, залишаючись затребуваним. Щороку Chevrolet Ніва купують близько 30 000 водіїв.

З початку випуску в 2002 році і по 2015 рік, дана компактна позашляхова машина розійшлася тиражем більше 550 000 екземплярів.

Концептуальну версію позашляхового автомобіля ВАЗ 2123 Нива 1998-го представили під час Московського міжнародного автомобільного салону. Конструкторське бюро розраховувало, що машина прийде на зміну ВАЗ-2121, що випускається на той момент майже без змін більше 20 років. Але для того, щоб просунути автомобіль у серійне виробництво, грошей не було.

Тому ліцензію на випуск нового авто, а отже, і права на бренд «Нива», продали концерну GM. Зрозуміло, що серійна версіямашина не отримала такої зовнішності, яка в неї була на першому показі. Американські конструктори внесли до вітчизняну машинупонад 1700 змін. Тому багато хто вважає автомобіль Nivaдосить самостійним компактним позашляховиком.

В результаті, 2002-го із заводу почали випускатися серійні перші Нива Шевроле. З самого початку деякі вважали, що після початку збирання новинки, виробництво ВАЗ 2121 припиниться. Але цього не сталося, тому що нове авто коштувало вдвічі більше, ніж попередник. Після 2009 року транспортний засіб пережив модернізацію.

За даними «Асоціації Європейського бізнесуРФ», повнопривідний автомобіль із 2002 по 2008 рік купували найчастіше на нашому ринку.

Зовнішній вигляд

Свою властивість до американської автомобільної марки Chevrolet Niva показує лише логотипом на решітці радіатора, кузові та «штурвалі» керування. Загалом, судячи з кузовної форми можна легко вгадати стандартну стилістику SUV. Лише балка заднього мосту свідчить про присутність підрозділу позашляхових автомобілів.

Зовнішність Chevrolet Ніва здатна не викликати негативних емоцій, виглядає досить актуально, незважаючи на те, що була розроблена ще в середині 1990-х років. Але навряд чи хтось називатиме зовнішність бюджетного кросовера немодною. Адже авто призначається не тільки для комфортного пересування заміськими трасами, але й для взяття бездоріжжя.

Приємно, що для бездоріжжя машину підготовлено серйозно. Є наявність досить потужного захисту силового агрегату, вдалої розвіски по осях, а також мінімальних бічних звисів. Тішить пластиковий кузовний захист. Великий дорожній просвіт ідеальний для наших доріг. А наявність коротких пластикових бамперіві плоских, ніби примружених фар, свідчить про прагнення позашляховика до непростого марш-кидка по поганій дорозі.

Ергономіка моделі отримала хорошу оцінку. Незважаючи на досить скромні габарити, всі дверні прорізи просторі. «Запаска» перекочувала з підкапотного просторуна двері багажного відділення. Те, що автомобіль має запасне колесона задніх дверейразом з нерозрізною балкою заднього моста яскраво свідчить про те, що перед нами не паркетник компактних розмірів, а реальний «бойовий» позашляховик.

Завдяки скошеним переднім стійкам і добре виконаним бічним склінням суттєво покращується аеродинаміка кузова та якість огляду. Встановлені рейлінги на даху лише додають практичності до нашого кросоверу. Кормова оптика виглядає приємно і є адекватним доповненням усієї задньої частини машини.

Пластикову підкладку заднього бампера виконали досить успішно і в плані дизайну, і в плані ергономіки. Власники Chevrolet Niva I можуть тепер не перейматися пошкодженням ЛКП бампера під час навантаження великогабаритного або важкого вантажу.

Салон

Усередині у Chevrolet Niva I покоління просторо та зручно. Забезпечується чудовий огляд на всі ділянки, тому спеціалістам компанії можна висловити заслужену подяку. З огляду на недорогий цінник, інтер'єр авто виглядає досить непогано. Зрозуміло, що при обробці вирішили застосувати той самий пластик грубого типу.

Встановлені попереду крісла мають архаїчне регулювання, а «приладка», разом із передньою консоллю, отримала старомодну зовнішність, навіть якщо проводити аналогію з машинами кінця 1990-х років. Приємно, що машина однаково гарна для міста та сільскої місцевості. Російський позашляховик має кондиціонер, гідравлічний підсилювач рульового колеса і непогану шумо- і віброізоляцію, яка явно краща, ніж у «материнської» моделі.

Усі органи управління розташовані біля водія, тому дотягуватися до них, відволікаючись при цьому від керування кросовером, не доводиться. Сидіти на передніх сидіннях досить зручно як для компактної машини позашляхового типу. Крісла мають зручні підголівники та бічну підтримку.

Оббивка салону хороша, тому, щоб її забруднити або залити водою, доведеться ще постаратися. Задній диван може розмістити комфортно 2-х дорослих людей великої статури. Сидіти втрьох можна, але це буде трохи незручно через профіль сидіння, а також трансмісійний тунель.

Рестайлінг 2009 року

У 2009 році автомобіль переніс рестайлінг, що спричинив за собою нову зовнішністьвід Bertine. Результат вийшов на обличчя – позашляховик почав виглядати набагато краще. Зміни можна помітити, якщо звернути увагу на радіаторні грати, які отримали збільшену емблему Chevrolet, а також на передній бампер.

Досить незвичайно виглядає головне освітлення: «протитуманки» отримали круглу форму, а передні крила мають удосконалені покажчики поворотів. Бічна частина кузова прикрашена накладками із пластику, а корпуси зовнішніх дзеркал тепер фарбують у колір кузова.

Більш «топові» версії Нива Chevrolet 1 покоління оснащені шістнадцятидюймовими легкосплавними «ковзанками». Передні двері мають авторський шильдик Bertone Edition.
Задня частина повнопривідного автомобіляотримала стильну форму нових ліхтарів, а задній бампермає спеціальний навантажувальний майданчик, незабарвленого типу.

Група конструкторів змогла вставити в задній бампер дві стильні та оригінальні грати, що виконують не лише декоративне завдання. Вони покращують циркуляцію повітря всередині оновленої Нива Шевроле, тому шибки тепер менше пітніють. Якщо говорити загалом, оновлена ​​зовнішністьвикликає певну увагу і повагу навіть у дуже прискіпливих автолюбителів.

Ті, хто часто стикаються з бездоріжжям, оцінять новинку. На особливу увагу заслуговує дорожній просвіт – 200 міліметрів під заднім мостомпри повному завантаженому автомобілі. Зі спорядженою масою та колесами, розрахованими на 15 дюймів, кліренс становить 240 міліметрів, що є дуже хорошим результатом. Споряджена вага – 1410 кілограм.

2009-го Нива перенесла оновлення, а над покращенням зовнішнього виглядуавтомобіля також працювало італійське ательє Bertone.

Усередині автомобілів, які проводилися після 2009 року, фахівці врахували всі скарги та пропозиції клієнтів. Стало більше допоміжних відділень та зручних підсклянників. Нові версії тепер отримали дзеркало, яке кріпилося саме до вітрового скла. Завдяки такому моменту вдалося знизити рівень неприємних звуків.

Рестайлінговий варіант Chevrolet Niva має нове 3-спицеве ​​рульове колесо, вироблене в Португалії. Відчутно змінилася «приборка», яку працівники зробили якіснішою та сучаснішою. Автомобілі після 2011-го року стали мати подушки безпеки та переднатяжні ремені безпеки, а самі крісла «підросли» в плані зручності.

Тепер можна фіксувати кришку багажного відділення у трьох положеннях. Управляти транспортним засобом можна дистанційним способом за допомогою сучасного ключа, що оснащений пультом. дистанційного керування. Стеля отримала пару ламп освітлення. Інтер'єр рейстайлінгового Chevrolet Niva виглядає просторо, комфортно та ергономічно.

Версії, зроблені після лютого 2014-го, мають більш сучасні сидіння з покращеною бічною підтримкою та новими підголовниками. Незважаючи на застосування дешевого пластику, всередині автомобіля не так багато сторонніх шумів та інших проблем. Цього вдалося досягти завдяки високоякісному складання.

Об'єм багажного відділення складає 320 літрів, але при необхідності цю цифру можна збільшити, якщо скласти сидіння на другому ряду. Тоді для власника вітчизняного позашляховика буде 650 літрів корисного простору. Багажний відсік не має поріг, дверний отвір вийшов досить широким, що значно полегшує навантаження/вивантаження поклажі.

Технічні характеристики

на НаразіШевроле Нива першого покоління має лише один варіант силового агрегату. Компанія вирішила постачати вітчизняний позашляховик з надійним атмосферним бензиновим двигуном, які отримали рядне компонування з чотирма циліндрами і загальний робочий об'єм 1.7 літра.

Двигун також має розподілене упорскування палива та 16-клапанний газорозподільний механізм. Мотор у повному обсязі відповідає екологічним стандартам Euro-4 та розвиває 80 кінські силита 127,4 Нм обертових зусиль. Фахівці компанії вирішили синхронізувати цю силову установку із безальтернативною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Завдяки цьому автомобіль розганяється до 140 кілометрів на годину. Перша сотня дається "Ниві" за 19.0 секунд. Якщо говорити за споживання бензину, то в межах межі позашляховик проситиме близько 14.1 літра. По трасі цей показник впаде до значення 8.8 л, а в змішаному режимі двигун з'їдатиме близько 10.8 літра АІ-95.

Всі версії Chevrolet Niva мають систему постійного механічного повного приводу на платформі міжосьового блокованого диференціала, а також двошвидкісної «роздатки». Разом з підвищеним дорожнім просвітом та невеликими розмірамиповнопривідна система автомобіля має гарну геометричну прохідність на бездоріжжі.

Також авто стійке під час поворотів на слизькому дорожньому покриттіі може буксирувати причепи масою до 1200 кілограм. Найголовнішою модернізацією Ніва Шевроле інженерна група вважає застосування карданних валівз використанням шарнірів рівних кутових швидкостей. Окрім цього, сюди можна віднести зміни у «роздаванні», що отримала 2-рядні підшипники вихідних валів. Завдяки вдосконаленню важеля коробки вдалося знизити шумність всередині позашляховика.

Варто додати, що з 2006-го по 2008-й дана машинабула доступна у виконанні FAM-1 (або GLX). Вона мала 1.8-літровий мотор Opel Z18XE, що розвиває 122 кінські сили. Крім даного мотора, цей варіант володів 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin з вбудованою коробкою роздавальної, яка багатьом відома по . Особливого попиту машина не отримала, тому за пару років продали лише близько тисячі екземплярів.

Як основу для Chevrolet Niva поклали несучий кузов, де є передня незалежна пружинна підвіскана базі подвійних поперечних важеліві задня залежна п'ятиштангова пружинна підвіска. В якості гальмівної системи застосовуються передні дискові гальмівні пристроїа ззаду стоять прості барабанні механізми.

Гальмівний пристрій має вакуумний підсилювач, а старші комплектація оснащені електронною системою ABS. Рейковий кермовий пристрій функціонує разом з гідравлічним підсилювачем «штурвала». Перед серійним випуском новинку протестували на випробуваннях різних суворих умов: від спекотних азіатських пустель до холодного Сибіру.

У всіх ситуаціях модель показала себе якнайкраще. Вона не боїться низьких та високих температур, а також інших екстремальних умов. Підвіска автомобіля російської збіркибез трясіння та зайвих незручностей вміє долати різноманітні перешкоди.

Краш-тест

Машина Chevrolet Niva має всі найкращі позашляхові характеристики від минулої версії 2121. Вітчизняний позашляховик отримав не тільки свіжий вигляд. Під час створення відділ розробок звернув особливу увагуне лише на зовнішність. Було додано деякі додаткові конструктивні рішення, які дозволяють трохи підійти ближче за рівнем якості та комфорту до іномарок.

Сьогодні авто має всі необхідні модулі, щоб стати по-справжньому зручною та комфортною машиною. Під час проведення повноцінних краш-тестів стало ясно, що через обмежений моторний відсік, якщо порівнювати модель з минулою машиною, з'явилася гостра потреба в установці подушок безпеки. Під час випробувань основні пошкодження припадають на нижню частину кузова.

Після краш-тесту Chevrolet Niva помітно, що сильно пом'ялася нижня частина машини, а також диски деформувалися. Після удару кермо настільки сильно вдарило манекена, що воно стало овальним. Найважливіша причина подібного – недостатня кузовна міцність. Адже саме кузов повинен мати основний захист пасажирів під час лобового зіткнення. Через це можуть бути серйозні травми у водія.

Пристебнута ременями верхня частина тулуба постраждала не так, як нижня, яка може бути затиснута під час деформації статі. Побоювання викликає і зміщений механізм зчеплення, і навіть сам педальний вузол. Через це можна отримати серйозні рвані рани. Перші моделі позашляховика страждали усуненням фіксаторів нижньої частини кузова при зіткненні. Але потім стали використовувати більш міцну конструкцію кузова.

Після ознайомлення з краш-тестом Chevrolet Niva стає зрозуміло, що кузов - найнезахищеніше місце в даному транспортному засобі. Під час його пошкодження з'являється розрив у рульовій колонці, виходить з ладу механізм зчеплення, тому шанс отримати різні травми у водія та переднього пасажирапідвищується. Тому тепер машина має підсилювач кузова із захистом фіксаторів від розриву.

Двері мають металеві бруси, які захищають від бічного зіткнення і від надмірної поперечної деформації. Однак цього недостатньо – судячи з міжнародної системи специфікації Chevrolet Niva можна віднести лише до середнього сегменту безпеки серед легкових транспортних засобів.

Ціна та комплектації

Вітчизняний ринок станом на 2017 рік пропонує Chevrolet Niva у 6 комплектаціях: L, LC, GL, LE та GLC. Стандартне виконання позашляхової машини коштує 588 000 р і має:

• Гідравлічним підсилювачем рульового колеса ZF;
• Іммобілайзер;
• Електричні склопідйомники на передніх дверях;
• Тканинним салоном;
• 15-дюймовими сталевими «ковзанками»;
• Центральним замком;
• Аудіопідготовкою з двома динаміками;
• Ізотермічним склом;
• Функцією обігріву ніг задніх пасажирівта зовнішніми дзеркалами з обігрівом та електричними регулюваннями.

Максимальна комплектація оцінюється від 719500 руб. Вона має:

• Двома передніми подушками безпеки;
• Комбінованим оздобленням салону;
• електронною системою ABS;
• Кондиціонером;
• Протитуманними фарами;
• Підігрів передніх сидінь;
• Штатною аудіопідготовкою, розрахованою на 4 колонки;
• 16-дюймовими «ковзанками» з легкого сплаву;
• Рейлінг на даху;
• Заводською сигналізацією.

Нива Шевроле є новою модифікацією машини підвищеної прохідностіВАЗ 2121, що виробляється ще СРСР. Більше остання модельмає обтічний кузов, сучасні технічні опції. Але незважаючи на все це, модель залишилася спартанською щодо комплектації.

Її зовнішність, а також рівень та якість салону залишають бажати кращого. Тому у плані тюнінгу Niva Chevrolet надає широкий полігон дій. Кожен водій прагне зробити свій автомобіль індивідуальним, щоб вони відрізнялися від усіх.

Тюнінг Ніва Шевроле своїми руками

Дуже часто автовласники «прокачують» свій транспортний засіб для їзди бездоріжжям. Даний технологічний процесне можна назвати складним. Можна встановити силове обважування, до списку якого входить наявність потужного переднього бамперавиготовлений з гнутих сталевих труб з майданчиком під лебідку. Виконати цю річ не складно, важливо мати необхідний інструмент і обладнання для роботи з металом.

До позашляхових покращень можна віднести і встановлення нових дисків та покришок. Деякі власники вітчизняного позашляховика встановлюють шноркель. вихлопна труба, що виходить на дах. Це може знадобитися в тих випадках, коли автомобіль буде використовуватися екстремальному бездоріжжі.

Окремо варто сказати про установку лебідки. Деякі помиляються, вважаючи, що цей елемент необхідний лише для учасників різних змагань з бездоріжжя. Такий помічник буде чудовою допомогою при відпочинку на природі, на дачі та рибалці.

Можна придбати електричну лебідкущо дозволить самостійно вибиратися з ям, канав, а також допомагати іншим вибиратися зі складних ділянок. Корпус обладнання деякі ховають під саморобний кожух із металу. Ще можна встановити захисне, військове забарвлення, матового або глянсового типу.

Тюнінг силового агрегату

Є багато різновидів покращення силової установки Нива Шевроле, що дозволяє суттєво збільшити його технічні дані. Деякі власники здійснюють:

• Заміну колінчастого валуі поршневих кілецьщо дозволяє збільшити об'єм на 0.1 літра;
• Заміну форсунок;
• Заміну блоку керування;
• Виправлення геометрії силового агрегату за допомогою збільшення діаметра клапанів та колодязя штовхача для впускного та випускного каналів. Потрібні нові штовхачі діаметром не менше ніж 1 міліметр;
• Герметизацію клапанів, що дозволяє підвищити потужність на 10%;
• Заміну каталізатора на полум'ягасник. Це стосується тюнінгу вихлопної системи Chevrolet Niva, але реально допомагає поліпшити технічні дані двигуна.

Щоб зробити дані маніпуляції потрібно безпосереднє втручання в технічну частину транспортного засобу. Самим найкращим виборомможна назвати чіп-тюнінг "движка" Chevrolet Niva - робота з "мозками" двигуна - інжектором.

Тут потрібні знання програмного забезпечення. У цьому випадку можна змінити технічні налаштування автомобіля. Даний метод можна назвати найдоступнішим.

Тюнінг підвіски

Так як даний автомобіль створювався для їзди поганою дорогою, підвіска машини повинна справлятися з серйозними навантаженнями, але не з усіма і не завжди. Для цього можна покращити прохідність шляхом посилення підвіски. Найпростіше рішення – ліфтинг чи збільшення кліренсу. Також можна покращити роздавальну коробку, усунувши дитячі хвороби. Наприклад можна:

• Змінити базові підшипники на дворядні;
• Замінити кришки;
• Не забути замінити сальники;
• Оснастити роздавальну коробку допоміжною опорою для валу.

Дуже важливо зробити правильне центрування роздавальної коробки, що дозволить знизити ступінь вібрації та збільшити технічний ресурсвузла.

Тюнінг салону

У стандартному плані багато хто робить перетяжку салону. Хто має гроші, купують натуральну шкіру. Також можна встановити замість штатних простих крісел сидіння спортивного типу, з яскраво вираженою бічною підтримкою.

Любителі яскравого інтер'єру вдаються до ксенонового або біксенонового підсвічування салону, днища. Не зашкодить покращення шумоізоляції. Замість базової стереосистеми можна встановити борткомп'ютер, що можна назвати і функціональним рішенням.

Тюнінг фар

Такі процедури проводять не тільки для покращення естетичного вигляду, але й для покращеного світла та його дальності. Власники Chevrolet Niva встановлюють додаткові світлодіодні лінзи на габаритах, поворотні модулі, доповнені світлодіодами. Деякі змінюють колір, тон, текстуру та підкладки фари, встановлюють чіпи, відбивачі та замінюють заводські лампи на світлодіодні.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Стильний, сучасний та агресивний дизайн екстер'єру;
• Наявність високого дорожнього просвіту;
• Захист фар;
• Лебідка;
• Два повнорозмірні запасні колеса;
• Наявність багажного відділення на даху;
• Всілякі захисту бамперів та нижньої частини збоку машини;
• Приємний інтер'єр;
• Зручне рульове колесо, яке отримало регулювання;
• Удосконалену панель приладів та центральну консоль;
• Поліпшена шумоізоляція салону;
• Достатньо вільного простору;
• Збільшене багажне відділення;
• Подушка безпеки;
• Топова комплектація має сенсорний дисплей;
• Посилений силовий агрегат;
• Чесна, не електронна системаповного приводу;
• Хороша прохідність.

Мінуси машини

• У міських умовах машина виглядає дуже незвично;
• Чи не рекордний за потужністю двигун;
• Задня підвіска залежна (хтось може вважати це плюсом);
• Чимала витрата палива.

Порівняння з конкурентами

На сьогоднішній день конкуренти Ніва Шевроле мають і їх не так мало. У кожного транспортного засобу є свої переваги та недоліки. До найпоширеніших на ринку машин-конкурентів даного автоможна віднести , і , а також Suzuki Grand Vitara, TagAZ Tingo, Great wall H3. Також можна згадати вітчизняних суперників, в особі Лада Нива і .

Є й інші моделі цього підрозділу, проте вони вже мають іншу цінову політику. До прямого суперника Chevrolet Niva багато хто відносить саме Рено Дастер. Це найбільш знайома чи розрекламована машина з перерахованих вище. Спочатку можна звернути увагу на дані силового агрегату.

Renault Dusterмає 3 версії силових установок. Це бензинова 1.6-літрова, 115-сильна (156 Нм), а також бензинова 2.0-літрова, 144-сильна (195 Нм) версія. Передбачається та дизельний мотор, Об'ємом 1.5 літра, який розвиває 109 кінські сили і 240 Нм крутного моменту.

Якщо порівнювати «француза» з вітчизняним варіантом, то вже в базовому виконанні силова установка у Рено Дастер потужніша. Це серйозно збільшує його привабливість серед поціновувачів SUV, які пересуваються більше в межах міста і по трасі. Хтось думає, що позашляхових якостей Renault Duster вистачає для заміських поїздок, але для бруду та серйозного бездоріжжя потрібна сильніша муфта, а також збільшена висота дорожнього просвіту.

Хоча рівень комфорту Рено Дастер відповідає багатьом критеріям сучасних водіїв. Хоча потужність у французького кросовера вища, ніж у Chevrolet Niva, коштує він також значно більше. Що стосується трансмісії, то Нива має підвищену передачу, що підключається, і блокування диференціала механічним способом, в той час як Дастер володіє електронною муфтою перемикання між трьома режимами пересування.

Рівень комплектації також кращий і багатший у французького автомобіля. Тому остаточний варіант має приймати сам покупець, керуюсь своїми пріоритетами.

Chevrolet Niva вже багато років залишається одним із найпопулярніших позашляховиків у Росії, конкуруючи в основному з Lada 4×4, а також з Renault Duster останнім часом. Але якщо Lada 4×4 поступається ШНиве в плані комфорту, то Duster програє на бездоріжжі, так що можна констатувати, що Chevrolet Niva займає свою особливу нішу на нашому ринку, пропонуючи одночасно прийнятний комфорт, доступну ціну, а також прохідність повноцінного позашляховика і все це за дуже скромних габаритів.

Перш ніж сісти за кермо, оглянемо автомобіль з усіх боків. Над зовнішністю рестайлінгової версії першого покоління Chevrolet Niva, що вийшла на ринок у 2009 році, попрацювало італійське дизайнерське ательє Bertone, фахівцям якого вдалося вичавити з наявного форм-фактора максимум можливого. У результаті, «ШНіва» або «Шеві Ніва» – кому як більше подобається, отримала стильний пластикове обважування, що підкреслює її позашляховий характер, але зберегла при цьому вивірені пропорції негабаритного кузова, які роблять свій внесок у покращення геометричної прохідності. Крім того, компактність позашляховика Chevrolet Niva сприяє більш маневреній їзді в межах міста, а вже з паркуванням і зовсім проблем не виникне, в крайньому випадку (якщо дозволяє совість) можна просто припаркуватися на газоні, легко перемахнувши через бордюри.

Chevrolet Niva – це п'ятидверний автомобіль, причому задні розстібні двері забезпечують легкий доступ до багажного відсіку, пропонуючи широкий отвір і рівний навантажувальний майданчик.

Щоправда, є і суттєвий мінус. Двері позбавлені надійного утримуючого механізму і при найменшому нахилі автомобіля в праву сторону норовить зачинитися, змушуючи притримувати її рукою або підпирати, наприклад, лопатою, що входить в комплект оснащення деяких модифікацій. Бічні дверітакож мають просторі отвори та розкриваються досить широко, забезпечуючи безперешкодний доступ до салону на обох рядах крісел.

Легко потрапивши в салон (в даному випадку на місце водія), опиняєшся оточеним антуражем минулого століття – інтер'єр Chevrolet Niva не блищить сучасною естетикою, пропонуючи спартанське оформлення, яке відрізняється тим часом дуже якісною ергономікою: всі елементи управління знаходяться під рукою, до важеля КПП тягтися не доводиться, посадка цілком комфортна, педалі також розташовані під зручним кутом, а оглядовість з місця водія перевершує багатьох дорожчих конкурентів на порядок.

Останній момент для позашляховика дуже важливий, бо не відчуваючи повною мірою габарити автомобіля і не бачачи всіх нюансів навколишнього оточення, на бездоріжжі можна легко залізти в канаву або налетіти на валун, що причаївся в «мертвій зоні». З Chevrolet Niva таких проблем не виникне.

Але це на бездоріжжі, а поки ми до нього не дісталися, доведеться миритися з недоробками, абсолютно неприйнятними для сучасного автомобіля. Якість використаних при обробці інтер'єру Chevrolet Niva матеріалів трохи вище середнього, при цьому припасування деталей також залишає бажати кращого, причому через кілька років експлуатації матеріали почнуть «усихати», а зазори розростатися. Погано в салоні Chevrolet Niva і зі звукоізоляцією, так що при високих швидкостях навіть на рівному асфальті салон наповнюється гулом трансмісії і ревом мотора, що напружується. Втім, для справжнього позашляховика це може навіть і на краще, адже за кермом Шеві Ниви міським піжонам не місце, цей автомобіль віддають перевагу суворим чоловікам, яких дискомфорт не лякає.

А ось обігрівач у Chevrolet Niva працює на ура. Нагріте повітря надходить у салон досить швидко, дуже швидко перетворюючи салон на спекотну пустелю, правда, і тут є деякі нюанси: на більшості автомобілів салон прогрівається нерівномірно – коли голова і тіло починають потіти від спекотної спеки, ноги все ще мерзнуть, «затримавшись на північному. полюсі».

Втім, поки що не зима, так що обігрівач нам не потрібен, а ось заводити двигун саме час. У теплу пору року двигун схоплює досить легко, без будь-яких затримок, але взимку може і «покочовряжитися». Мотор Chevrolet Niva перевірений, досить надійний, а його 80 к.с. цілком вистачає для безтурботної їзди містом і невимушених поїздок на бездоріжжя. Працює двигун з пари з не менш надійною 5-ступінчастою механічної КПП. Коробка має «довгохідний» важіль перемикання передач, причому всі передачі включаються досить легко і їх не доводиться довго шукати. А от якщо вам доведеться скористатися роздаткою, то можуть виникнути проблеми. Дуже часто вона навідріз не хоче включати знижену або блокувати міжосьовий диференціалпоки автомобіль стоїть на місці, так що доводиться «смикатися» туди-сюди на невеликій швидкості доти, поки роздатка не зробить ласки спрацювати.

Трохи про динамічних характеристиках Chevrolet Niva. У межах міста, незважаючи на свою позашляхову архітектуру, позашляховик поводиться досить привабливо. До дозволених 60 км/год Chevrolet Niva прискорюється цілком динамічно, можна навіть сказати жваво, так що в загальному потоці автомобіль поводиться як всі, але потім від подібної спритності не залишається і сліду, в результаті чого вже на трасі дуже складно змусити Шеві Ниву дістатися хоча б до позначки 100 км/година. Втім, іноді цього не хочеться робити виключно через гул у салоні.

Тепер про витрату палива. У межах міста Chevrolet Niva поглинає до 14,5 літра бензину, але при повному завантаженні автомобіля витрата може збільшитися до 15 літрів. На трасі апетит позашляховика скромніший – близько 8,8 – 9,0 літра. Що стосується змішаного циклу, то за даними виробника Chevrolet Niva з'їдає не більше 10,8 літра на 100 км, але насправді (особливо після декількох років експлуатації): 11,2 – 11,7 літра.

Як би впевнено не почував себе позашляховик Chevrolet Niva у межах міста, головна його стихія – це бездоріжжя. Саме тут повною мірою відчуваються переваги даного автомобілянад конкурентами. Іноді може виникнути враження, що для Шеві Ніви не існує перешкод: енергоємна підвіска з величезними ходами легко перетравлює купини, ями та інші перешкоди, при цьому примудряючись не перетворювати їзду на жахливу тряску. Додамо до цього великі кути в'їзду та з'їзду, високий дорожній просвіт, коротку базу та отримаємо чудову геометричну прохідність. Зав'язавши по вуха в багнюці, Шеві Ніва може скористатися послугами свого механічного повного приводу, заснованого на базі міжосьового блокованого диференціала і 2-швидкісної роздатки, після чого рух вперед продовжиться, нехай і після невеликого «розгойдування». До речі, чудово Chevrolet Niva йде не тільки по багнюці, але і по снігу, перевершуючи в останньому випадку навіть УАЗік. Ось тільки є у подібної позашляхової спритності і зворотний бік медалі – якщо «засадити» ШНиву як слід, то за трактором бігти доведеться досить далеко.

Повернімося з бездоріжжя на трасу. Незважаючи на те, що вся підвіска та колеса заліплені брудом, автомобіль продовжує впевнено тримати дорогу, злегка погойдуючись при поривах бокового вітру, але абсолютно не втрачаючи траєкторії на мокрому асфальті навіть при проходженні поворотів. Відмінно налаштований гідропідсилювач керма робить свою корисну справу, істотно полегшуючи керування позашляховиком, а гальмівна система, що вимокла в бруді, практично не втратила колишньої хватки, надійно пригальмовуючи автомобіль вже при невеликому натисканні на педаль. Черговий штурм російських доріг для Chevrolet Niva закінчився черговим успіхом, дозволивши знову підтвердити звання найкращого бюджетного позашляховика.

Як не крути, але Chevrolet Niva чудово почувається на широких просторах нашої країни. Цьому компактному позашляховику, по суті, не потрібні дороги, достатньо лише напрямків, та й останні, у крайньому випадку, Шиве Нива прокладе самостійно. Дякувати за це потрібно попереднику – легендарній «Ниві», від якої Chevrolet Niva успадкував справжній позашляховий характер, додавши до нього гарний рівенькомфорту, що дозволяє водієві відчувати себе людиною і в межах міста. Втім, купувати Chevrolet Niva для експлуатації виключно в місті безглуздо і безглуздо, краще вже звернути погляд на Рено Дастер, а ШНиве залишити її ріднішу стихію - дику «необ'їжджену» природу.

Компактний позашляховик Chevrolet Niva випускається з 2002 року на потужностях спільного підприємства GM-АВТОВАЗ у місті Тольятті. За весь час існування автомобіль з технічної точки зору практично не змінився. В основі моделі лежить платформа ВАЗ-2123, що передбачає наявність незалежної 2-важільного підвіски спереду і нерозрізного мосту ззаду.

Chevrolet Niva – справжній позашляховик із «чесним» повним приводом, який реалізований за допомогою роздавальної коробки, що розподіляє момент між передньою та задньою осямиу пропорції 50/50. Знижувальний ряд, механізм міжосьового блокування та хороша геометрія кузова значно підвищують можливості автомобіля в умовах бездоріжжя. Не менш комфортно машина почувається в щільному міському середовищі, де в плюс грають компактні розмірикузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигун Chevrolet Нива 1.7 ВАЗ-2123

Під капот автомобіля з початку виробництва встановлюється 1.7-літровий двигун ВАЗ-2123. Агрегат є варіацією мотора ВАЗ-21214, адаптовану спеціально під Chevrolet Niva. Двигун оснащується блоком циліндрів з високоміцного чавуну, ГРМ з верхнім розташуванням розподільного валу та ланцюговим приводом (однорядний ланцюг з натягувачем), системою розподіленого упорскування, клапанним механізмомз гідрокомпенсаторами (не потрібне регулювання зазорів у клапанах). Діаметр циліндрів становить 82 мм, хід поршня – 80 мм, ступінь стиснення – 9.3. Максимальна потужність двигуна, що віддається, не перевищує 80 к.с., піковий крутний момент дорівнює 127.5 Нм (при 4000 об/хв).

Вазовський двигун Шевроле Ніва не відрізняється високою надійністю. До його мінусів відносять високий рівеньшуму та вібрацій, велика витратапалива, схильність до жору олії, невеликий ресурс (на практиці – не більше 150-200 тис. км). Підвищити економічність силового агрегату вдалося шляхом модернізації, проведеної у 2015 році. Внаслідок оновлення не лише зменшився паливний апетит (на 2-4%), а й скоротилася кількість шкідливих викидів. Це дозволило двигуну ВАЗ-2123 вписатися до норм Євро-5. Середня витрата палива Шевроле Нива 1.7 тепер становить 10.2 літри на 100 км (у місті – 13.2 літри, на трасі – 8.4 літри).

Характеристики двигуна 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Модифікація Chevrolet Niva 1.8 122 к.с.

Цікаво, що в період 2006-2008 поряд з вазівським мотором Шеві-Нива комплектувалася 1.8-літровим агрегатом Z18XE від Opel. Він мав більш привабливі технічні характеристики- Потужність 122 к.с. та крутний момент 167 Нм. У парі з двигуном 1.8 працювала та ж 5-ступінчаста механічна коробкапередач. Ця версія мала не настільки великий попит через високу ціну, тому згодом була виведена з ринку.

Повні технічні характеристики Chevrolet Niva – зведена таблиця

* – у дужках вказані дані двигуна до модернізації 2015 року.

Незважаючи на те, що роботи над проектом 2123 почалися ще в першій половині вісімдесятих років XX століття, певний момент конструкторам стало зрозуміло, що доцільніше займатися створенням нової моделі, а не намагатися покращити звичайний ВАЗ-2121.

Оскільки всі сили заводчан на той час були кинуті на постановку на конвеєр ВАЗ-2108, серйозно займатися перспективним легковиком підвищеної прохідності почали дещо пізніше. Офіційною точкою відліку можна вважати 1986 рік, коли технічне завданняна модель 2123 було остаточно сформовано та направлено до проектних відділів АВТОВАЗу.

Важливою особливістю техзавдання модель 2123 був тип кузова - каркасний. У такої конструкції з навісними пластиковими панелями на той момент у Тольятті були як прихильники, так і супротивники. У світі вже існували серійні автомобілі, Виконані за цією схемою - наприклад, мінівен Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однак невдовзі від ідеї "закаркасити" Ниву відмовилися, адже це вимагало величезних фінансових витрат та повної переналагодження виробництва: за великосерійних умов випуск машини з каркасним кузовом вимагав освоєння нових технологій та матеріалів. Силову структуру необхідно було зробити із застосуванням високолегованих сталей, а для лицьових панелей був потрібний дорогий і складний у виробництві пластик. А це означало, що при всіх перевагах каркасно-панельної конструкції із застосуванням "вічного" пластику, його серійне втілення на той момент було недоцільним.

Кросоверні думки

Для того щоб на практиці перевірити ідею про застосування ланцюгового приводуу роздавальній коробці, ВАЗ придбав трансмісію від позашляховика Mitsubishi Pajeroпершого покоління.

Як виявилося, для застосування подібної конструкції заводу довелося б придбати ліцензію, а також усунути всі "технологічні" питання, пов'язані з кардинальною переробкою трансмісії. Нові карданні вали, педальний вузол, кузовні деталі (центральний тунель та днище), система випуску та багато іншого зупинили конструкторів, змусивши їх залишитися вірними "рідній" схемі, яка на той час вже була випробувана і перевірена як професіоналами, так і сотнями тисяч рядових автовласників.

На заводі були й ті, хто вважав, що нову Ниву потрібно ще більше наблизити до легковому автомобілю, свідомо погіршивши її позашляхові якості При цьому така "кросоверна" модель могла бути широко уніфікована з найновішим передньопривідником - ВАЗ-2108. Так-так, окремі фахівці наполягали на тому, що мотор на 2123 потрібно розташувати не вздовж, а впоперек відсіку моторного!

З метою вивчення питання на практиці УГК ВАЗу було закуплено два "японці" – Nissan Prairie та Honda Civic Shuttle, які пройшли всебічні випробування.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Думки розділилися: одні конструктори вважали, що в новій машині можна пожертвувати прохідністю на користь інших споживчих якостей, інші вважали, що Нива-2 за позашляховим потенціалом не повинна поступатися ВАЗ-2121. Не дивно, що "джиперської" концепції дотримувалися ті дизайнери, конструктори та випробувачі, які мали безпосереднє відношення до розробки першої Ниви. Вони якраз стали горою за "рідну" схему і не дали перетворити компактний тольяттинський позашляховик на кросовер на кшталт Toyota RAV4 або Hyundai Tucson. Історія не передбачає умовного способу, але Ніва, схоже, мала можливість увійти в одну річку двічі і знову випередити час зі своєю концепцією – цього разу "паркетною". Не склалося – внаслідок того, що "двадцять перша" щодо позашляхових якостей проявила себе дуже яскраво, відмовлятися від її головного козиря на заводі не ризикнули.

Не забути про красу

Остаточно визначившись з тим, що нова Нива концептуально буде поліпшеним продовжувачем ідей колишнього позашляховика, конструктори перейшли до дизайну кузова.

Спочатку було виготовлено два макети. Варіант В. Сьомушкіна сильно нагадував осучаснений ВАЗ-2123, який явно був "прив'язаний" до старої платформи.

Ранній варіант дизайну нової Ниви (1980)

У той час як на ескізах А. Бєлякова перспективна Нива постала зовсім іншою – п'ятидверною, більш обтічною та "пухлою", з вузькими передніми фарами та аеродинамічним силуетом.

Багато що в лініях і рішеннях так чи інакше перегукувалося з , над якою на той час також працювали на ВАЗі.

Точніше, концепти Белякова і Сёмушкина (пізніші) більше скидалися на універсал з індексом 2111 – пластилінові макети 2123 дають чітке розуміння у тому, кому автомобіль десятого сімейства завдячує своїм самобутнім виглядом.

Трохи пізніше Біляков емігрував, і від його ідей із зовнішності 2123 року зі зрозумілих причин відійшли. Але якось на завод приїхала делегація із Японії. Представники Honda ознайомилися з напрацюваннями та... наприкінці дев'яностих світ побачив компактний кросовер HR-V, дивно.

Ще один варіант зовнішності ВАЗ-2123 належав вазовському дизайнеру В. Степанову, який трохи пізніше використовував власні напрацювання для нового УАЗу з індексом 3160, також виробленого саме в НТЦ ВАЗ.

Технічну частину майбутньої Ниви-2 на той час обкатували.

Незважаючи на те, що концептуально автомобіль залишався колишнім, конструкторам потрібно було якісно покращити його ходові якості та підвищити рівень комфорту, причому без погіршення прохідності! З поставленим завданням впоралися відмінно.

Потужніше, комфортніше, місткіше

Конструктори не бачили нову Ниву з колишнім двигуном. Як силовий агрегат вони пропонували використовувати мотор майбутньої "десятки" (16-клапанний 2110), а також 1,8-літровий дизель, який в той час саме розробляли для "сорок першого" Москвича спільно з АЗЛК.

На ВАЗі намагалися пристосувати на Ниву та покупній дизельний двигун– наприклад, надекономічний німецький агрегат ELKO, який німці самі хотіли .

Нарешті, був і "голос розуму", що пропонував спочатку встановити під капот "розтиснутий" на сотню-другу кубиків звичайний "жигулівський" двигун, який згодом отримав індекс 21213. Іронія долі, але новій Ніві судилося народитися і зістаритися саме з таким агрегатом – нехай не найсучаснішим і тяговішим, зате реально існуючим у виробництві.

Працюючи над інтер'єром та ергономікою майбутньої Ниви, конструктори зіткнулися з тим, що компактна п'ятидверка практично не має серійних аналогів, які можна було б використовувати як "точку відліку"! Ось і доводилося обміряти що завгодно - більші імпортні позашляховики, Suzuki Samurai і Vitara, навіть власну "перспективу" - макет автомобіля десятої моделі!

Перед конструкторами стояло непросте завдання: Нова машинаповинна стати помітно комфортнішою за звичайну стареньку-Ниву, забезпечивши прийнятну посадку для всіх п'яти мешканців салону, а не тільки для водія і переднього пасажира, як це практикували раніше з урахуванням цільового призначення автомобіля підвищеної прохідності. Компонувальники та ергономісти здорово попрацювали над компонуванням, намагаючись вичавити з проекту максимум для водія та чотирьох пасажирів. Посадковий макет згодом перетворився на демонстраційний проект інтер'єру, який показував, яким буде салон нової машини.

Довгий шлях до випуску

До 1989 року на техраді НТЦ ВАЗа концепцію моделі 2123 розглянули та остаточно затвердили. Таким чином, результатом п'ятирічних пошуків та експериментів стала п'ятидверна машина з поздовжньо розташованим двигуном і постійним повним приводом за звичайною для Ниви схемою – через міжосьовий диференціал з можливістю блокування.

На жаль, розпад СРСР в 1991 сильно вплинув на історію моделі 2123, роботи над якою тимчасово негласно були визнані другорядними. Як і у випадку з "вісімкою", всі сили на заводі концентрувалися на запуску нового легковика - цього разу моделі 2110.

1 / 2

2 / 2

До того ж на ВАЗі тоді якраз запускали в серію модернізовану Ніву з індексом 21213, але через проблеми з задніми ліхтарямиСпочатку вдалося освоїти лише "гібрид" з індексом 21219, де "двісті тринадцятий" мотор об'ємом 1,7 л встановили в старий кузов з короткими задніми дверима і шістковою задньою оптикою.

З низки причин роботу за проектом 2123 з НТЦ ВАЗу передали до ОПП – дослідно-промислового виробництва, де з восьми звичайних кузовів Ниви зварили чотири корпуси для агрегатоносіїв. На жаль, своїх вузлів та агрегатів вони так і не дочекалися, пішовши на списання після кількох років безрезультатного простою.

Варіант зовнішності від В. Кряжова (1992 рік)

Оскільки серйозної модернізації трансмісії в нових економічних умовах завод ніяк не тягнув, було прийнято рішення зупинитися на максимальній уніфікації з трансмісією серійних ВАЗів – коробкою передач 21074 та "роздаткою" 2121.

Виникли й проблеми із зовнішністю: оскільки дизайн колишніх макетів вийшов надто "легковим", він не дуже в'язався із "джиперською" концепцією автомобіля. До того ж на початку дев'яностих років екстер'єр прототипів виглядав уже від чинності сьогоднішнім, а не завтрашнім днем. А це означає, що на момент постановки на конвеєр нова Нива безнадійно застаріла б. На ВАЗі це розуміли і намагалися знайти черговий "дизайн поза часом", як це вдалося зробити на моделі 2121.

Проте до 1993 року той самий Сёмушкин " знову знайшов " вигляд Ниви – цього разу пятидверный і сучасний.

Цікава деталь – дизайнеру дуже не хотілося розміщувати запасне колесо на задніх дверях, на чому наполягали його багато колег. Адже колишнє рішення із "запаскою" у моторному відсікубуло, перш за все, "інженерно гарним".

Саме тому п'яте колесо намагалися прилаштувати під днище багажника приблизно так само, як це зроблено на Renault Duster. Проте з міркувань компонування "запаску" таки розмістили "по-джиперски" - на двері багажника.

Паралельно зі звичайною п'ятидверкою макетники працювали над модифікаціями Ниви-2 – пікапом, фургоном та навіть кабріолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причому робота на ентузіазмі вдалася не лише за підсумковим результатом, а й за термінами - вдалося виконати всю гаму всього за півтора-два роки.

До того часу встигли і перші ходові зразки 2123. Вони показали, що машина повинна вийти більш стійкою, місткою та зручною, але... за прохідністю Нова модельявно поступалася старенькій-2121.

Паралельно з доведенням технічної частини на ВАЗі працювали над зовнішністю Ниви. Зокрема, керівництву заводу не подобався "дніпрогес на передку", як влучно охрестили заводчани рішення решітки радіатора з безліччю вертикальних отворів.

Незважаючи на американську назву, Chevrolet Niva (Шевроле Ніва) – цілком вітчизняний автомобільсерійного виробництва, що відноситься до класу "Д".

Незалежно від покоління моделі оснащені повним приводом на постійній основі, двоступеневою коробкою передач, що блокується диференціалом.

Протягом 2004 - 2009 років Шевроле Нива був одним з автомобілів, що найбільше продаються на території СНД, РФ, у тому числі.

Базові комплектації Chevrolet Niva

Перші три вважають базовими, з мінімальним оснащенням, останні дві - максимально можливе складання (див. фото).

Гамма силових установок на автомобілі Шевроле Нива типова - чотирициліндровий двигун бензинового типу об'ємом 1.7 літра, потужністю 80 к.с. Силові агрегати відповідають стандарту Євро-4.

Базові версії комплектуються: центральним замком, електричними склопідйомниками, ГУРом, сигналізацією, гідрокоректор фар. Задній ряд сидінь складається у пропорції 60/40.

Бічні дзеркала не забарвлюються в основний колір машини. Диски сталеві, розміром 15 дюймів. У топових модифікаціях передбачено опцію обігріву ніг пасажирів заднього ряду сидінь, підсклянники, аудіопідготовку.

У LC встановлений кондиціонер, у GLS та GLC покращене оздоблення салону, вставки зі штучної шкіри, інші декоративні накладки. А також, підігрів сидінь, легкосплавні диски, протитуманні фари.

Версії LE відведена особлива роль – модель підготовлена ​​для їзди бездоріжжям. Зовні «ЛЕ» легко відрізнити від аналогів за встановленою антеною та рейлінгами на даху, зовнішньому повітрозабірнику, лебідці на передньому бампері.

Підвіска: передня двоважільна, незалежна, задня багатоважільна, залежна. Підвіска жорстка, але для їзди по бездоріжжю якраз. Гальмівна система: передні дискові та задні барабанні гальма.

Зважаючи на те, що конструкція автомобіля розроблялася наприкінці 90-х років, вона не відповідає багатьом сучасним вимогам. Щоб «утриматися на плаву» виробнику доводиться оперативно доопрацьовувати моделі Нива.

Так, за три роки після презентації першого покоління було випущено модель Chevrolet Niva (FAM-1). Доопрацьовано систему безпеки, причому пасивної, встановлено система АБС, переднатягувачі ременів.

Починаючи з 2015 року, подібне обладнання входить у серійне виробництво під час збирання GLS та GLC. Змінено форму сидінь, тепер вони з явною бічною підтримкою, чого так не вистачало в попередніх версіях.

Технічні характеристики, порівняння модифікацій Chevrolet Niva

• Шевроле Niva Trophy

У 2006 році презентували версію Chevrolet Niva в новому кузові - Трофі. Явних відмінностей від попередніх модифікацій немає, за винятком попередньо встановленої лебідки, шноркеля, колісних дисків зі збільшеним радіусом (R16).

Параметри: довжина 4050 мм x ширина 1780 мм x висота 1650 мм. Колісна база 2445 мм, кліренс 200 мм. Звичайно, висоти дорожнього просвіту недостатньо, але для невеликого бездоріжжя цілком прийнятно.

Інтер'єр, на жаль, застарий, подекуди просто убогий. Матеріал оздоблення простий, дешевий. Стики гоструваті, без припасування. Корисне місце багажного відсіку 325 і 655 літрів, при складеному задньому ряду сидінь відповідно.

Силова установка класична: рядний, восьмиклапанний двигун об'ємом 1.7 літра, потужністю 87 к.с. Трансмісія п'ятиступінчаста, повний привід, постійний, роздавальна коробкадвоступінчаста. Розгін до сотні за 20 секунд, максимум 145 км/год. Середня витрата пального на рівні 10.9 літра/100 км. Максимальна глибинаброду подолання: 500 мм.

Підвіска типова для сімейства Нива Шевроле: передня незалежна, пружинна, задня залежна, багатоважільна. Рейкова система управління з гідравлічним підсилювачем. Тормозна система дискового типу спереду та барабанного ззаду.

Декілька слів про «потужну» версію Chevrolet Niva FAM-1

На початку 2007 року АвтоВАЗ офіційно представив чергову версію Chevrolet Niva - FAM-1.

Головна відмінність про базові версії в встановленому силовому агрегаті від німецького Opel. Дізнатися модель можна за хромованим шильдиком «GLX» на центральній частині.

Габарити: довжина 4049 мм x ширина 1775 мм x висота 1645 мм. Ширина колісної бази 2445 мм, висота дорожнього просвіту 200 мм. споряджена маса півтори тонни.

Всередині оздоблення салону середньої якості, матеріал пластик, крісла обшиті тканиною. Стики підігнані не ідеально, але цілком терпимо. Багажному відсікувідведено 325 літрів, а при складеному задньому ряді сидінь 655 літрів.

Під капотом силовий агрегат об'ємом 1.8 літра Opel Z18XE, 16-ти клапанна система ГРМ, розподілена система упорскування палива. А також, 123 к.с., 168 Нм момент, що крутить.

Трансмісія п'ятиступінчаста від Aisin, двоступінчаста роздавальна коробка. Тип приводу: повний. Розгін до сотні за 11.9 сек, середня витратапального 10.1 л/100 км. Максимальна швидкість 166 км/год.

Підвіска запозичена від попередника. Система безпеки: одна передня подушка, бічні шторки відсутні. Рульова рейка посилена гідропідсилювачем, встановлена ​​система АБС.

Характерні недоліки Нива Шевроле

• Недостатня шумоізоляція, точніше її повна відсутність;
• Жорстка підвіска, що можна розглядати як перевагу, так і недолік. Що вибрати в остаточному варіанті – вирішуйте самостійно;
• Слабко реалізовано систему безпеки. Додати щонайменше одну подушку, бічні шторки;
• Витрата палива збільшена, у тому числі в режимі траса;
• Оригінальні деталі на перше покоління важко знайти через відсутність у продажу.

Ціни на Chevrolet Niva

*ціни уточнюйте у офіційного дилерана момент покупки.