Problemas kia sorento 2.5 diesel. Debilidades, ventajas y desventajas de la segunda generación de Kia Sorento. No sin eslabones débiles: chasis y dirección

Kia Motors Corporation - Coreano compañía de coches, que es parte de Hyundai. Kia Sorento 2.4 es un automóvil de fabricación coreana que tiene alta especificaciones técnicas.

Especificaciones

Kia Sorento 2.4 es un automóvil crossover coreano. El vehículo tiene una unidad de potencia marcada G4KE / 4B12. Esta es una unidad de potencia 4B estándar fabricada por Mitsubishi, pero modificada por Hyundai Motor para su uso en sus vehículos.

De las actualizaciones y mejoras, cabe destacar:

• Aumento de la carrera del cigüeñal y del pistón hasta 97 mm.
• Diámetro del pistón 88 mm.
• Falta de elevadores hidráulicos, que no requiere ajuste frecuente mecanismo de válvula

cambio de aceite

El aceite de motor es un elemento esencial del corazón de cada automóvil. Este fluido proporciona la lubricación de las piezas del motor y también elimina el 15% del calor generado por el motor. Pero, como cualquier otro líquido, el aceite de motor tiende a perder sus cualidades útiles, por lo que, según las recomendaciones del fabricante, se cambia cada 15 000 km.

Considere los principios básicos del cambio. aceite de motor, hágalo usted mismo Kia Sorento 2.4.

1. Instalar vehículo sobre el paso elevado (foso o ascensor) y déjelo enfriar.
2. Realizamos el desmontaje de la protección inferior del motor.
3. Desenroscamos el perno de drenaje en el bloque del cárter. Primero debe instalar un recipiente debajo del desagüe.
4. Después de que el líquido esté casi drenado, desenrosque filtro de aceite y establezca el nuevo elemento.
5. Giramos el tapón de llenado.
6. Desenroscamos el cuello de llenado del motor y llenamos aceite de motor nuevo.

Después de un rodaje de 2-3 km, es necesario agregar lubricante al motor.

Averías y reparaciones

En su esencia, el motor Kia Sorento 2.4 de 174 CV. marcado G4KE / 4B12 no tiene inconvenientes significativos. Pero, con todas las ventajas, tiene fallas que ocurren con bastante frecuencia.

Motor Sorento.

• El motor comienza a funcionar como un diesel. Contaminación del inyector y características estructurales de la unidad de potencia. Se debe prestar especial atención a la contaminación del pistón, así como a la formación de una mezcla de aire y combustible.
• silbando en Compartimiento del motor. Todos estos son signos de una falla en los cojinetes del aire acondicionado. Reemplazar el elemento solucionará el problema.
• gorjeando. Muchos automovilistas empiezan a ponerse nerviosos, pero tú no deberías. Este es el estado normal de los inyectores.
• vibración en bajas revoluciones. Este es un síntoma de una bujía defectuosa. En este caso, vale la pena reemplazar los elementos.
• Sonido de silbido silencioso. No creas que la cortina de la serpiente en el coche es el funcionamiento habitual de la bomba de gasolina.

gasolina por motor

Para ahorrar dinero, muchos automovilistas quieren instalar equipos de gas. En este caso, solo el propano es adecuado, y luego HBO es de al menos 4 generaciones. Pero, aquí, la pregunta comienza a atormentar: ¿cómo afectará esto al recurso motor? Vale la pena considerar algunos hechos que ayudarán a salvar una vida útil del motor que ya es baja al instalar HBO:

• Selección de HBO. Una caja de cambios que puede satisfacer la necesidad de combustible del motor, mientras carga máxima. Boquillas que dosifican con precisión la mezcla y tienen un bajo coeficiente de dependencia de la temperatura, la unidad electronica control, que le permite ajustar la composición de la mezcla en todo el rango de funcionamiento del motor.
• Vale la pena repostar solo con gas licuado de alta calidad. Por supuesto, no es tanto como nos gustaría, pero vale la pena encontrar estación de servicio, cuyo gas cumple las normas.
• Limpieza/reemplazo de filtros. Asegúrese de realizar este procedimiento después de no más de 10 000 km de recorrido.
• Al realizar Mantenimiento preste atención a las juntas del colector y de la culata.

El motor comienza a consumir más combustible. Esto es cierto. Con el motor en buen estado y bien afinado instalación de gas, el consumo de combustible aumentará solo un 10-15%. En este caso, el consumo de gasolina seguirá siendo el mismo.

Conclusión

Kia Sorento 2.4 con motor G4KE / 4B12 es un crossover coreano con excelentes características técnicas. El motor es capaz de entregar 174 hp, que es bastante. Dado que la unidad de potencia está diseñada sobre la base de Mitsubishi, significa que este es el estándar de confiabilidad y eficiencia. Junto con todas las ventajas, hubo algunas fallas que no interfieren con el funcionamiento de la máquina.

Motor Kia Sorento 2.4 gasolina La serie Hyundai G4KE se instaló en la segunda generación y se está instalando en la tercera generación kia Sorento. El motor se usa en algunos modelos de Mitsubishi, aunque allí se llama Mitsubishi 4B12. Este es un gasolina de 4 cilindros en línea, 16 motor de valvulas con árboles de levas DOHC en cabeza y transmisión por cadena Momento.

Motor Kia Sorento 2.4 litros

motor sorento 2.4, es un gasolina atmosférico en línea, 4 cilindros, DOHC de 16 válvulas, refrigerado por agua y transmisión por cadena de distribución. El motor tiene un sistema electrónico de control de distribución de válvulas, con inyección distribuida. Desafortunadamente, el motor no tiene elevadores hidráulicos, por lo que se requiere un ajuste de la válvula aproximadamente una vez cada 90-100 mil kilómetros. Bloque de cilindros de aluminio. Cigüeñal tiene ejes de equilibrio adicionales para evitar vibraciones de fuerzas centrífugas emergentes. Para una mayor compacidad en el palet, se integra un único bloque de ejes de equilibrado con bomba de aceite. El cigüeñal está unido al bloque de cilindros con un solo pastel de aluminio.

Cabezal de bloque Kia Sorento 2.4 Fabricado en aleación de aluminio, no tiene elevadores hidráulicos de culata. El diseño de la cabeza proporciona un accionamiento directo de las levas: una válvula. Las válvulas se ajustan seleccionando empujadores de diferentes espesores. Los elementos están ubicados en la culata y en los árboles de levas. mecanismo ejecutivo Sistemas de sincronización variable de válvulas. Hay los llamados cambiadores de fase en los propios árboles de levas, y se mecanizan canales de aceite especiales en la cabeza para suministrar aceite bajo presión. La presión está regulada por una válvula solenoide especial, que es controlada por la unidad de control del motor. Cuanto mayor sea la presión del aceite, mayor será el ángulo del árbol de levas con respecto al eje de las válvulas.

Dispositivo de distribución Kia Sorento 2.4 gasolina

El accionamiento del mecanismo de distribución de gas del motor Sorento de 2,4 litros es de cadena y bastante fiable. El diagrama de la unidad en sí está en la imagen a continuación. Par de la rueda dentada árbol de levas transferido a asteriscos arboles de levas. En el proceso intervienen el amortiguador, la zapata tensora y el propio tensor. Ver diagrama de imagen.

Características del motor Kia Sorento 2.4 gasolina

• Volumen de trabajo - 2359 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 88 mm
• Carrera del pistón - 97 mm
• Transmisión de sincronización - Cadena (DOHC)
• Potencia de HP (kW) - 175 (129) a 6000 rpm en minutos
• Par - 225 Nm a 3750 rpm. en minutos
• máxima velocidad– 190 km/h
• Aceleración a los primeros cien - 10.8 segundos
• Tipo de combustible - gasolina AI-95
• Relación de compresión - 10.5
• Consumo de combustible en la ciudad - 11,2 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,9 litros
• Consumo de combustible en ciclo combinado– 8,5 litros

Vale la pena decir algunas palabras sobre la primera generación de Kia Sorento, porque hay un 2.4 completamente diferente motor de litro. Se instaló un motor de 16 válvulas y 2.4 litros con un bloque de hierro fundido y una correa de distribución en el Sorento I, dicho motor produce 139 hp. (192 Nm) y cuenta con un recurso motor muy grande. Nuevamente, estructuralmente, esta unidad está cerca del Mitsubishi 4G64 de gasolina.

El Sorento tiene dos motores: uno de gasolina de 2,4 litros (175 CV) y un diésel de 2,2 litros (197 CV). Los motores se combinan con "mecánicos" de 6 velocidades o "automáticos". Durante el funcionamiento del vehículo todoterreno, las unidades de potencia se muestran solo con lado positivo. Algunas molestias menores. Entonces, en heladas severas en varios autos con motor de gasolina y una carrera de más de 40 mil km, el sello de aceite del cigüeñal se filtró. También Motor de gas bastante sensible a la calidad del combustible, que se indica casi de inmediato con el ícono iluminado "Check Engine".

La unidad diesel complace a sus propietarios con un comienzo de invierno. Solo unos pocos no tuvieron suerte, y el motor arrancó con mucha dificultad. La razón de esto fue la falla del microprocesador del controlador para el funcionamiento de las bujías incandescentes. El costo de tal bloque de los distribuidores es de aproximadamente 10 mil rublos. Por recomendación de Kia Motors, los “funcionarios” realizaron una revocatoria sobre este tema en una parte de los autos. Si aborda el problema en las primeras manifestaciones, a menudo puede salir adelante con un simple parpadeo del controlador.

Algunos enfrentaron un problema: un motor que se paraba con un equilibrio en el tanque de combustible durante 60 a 70 km del camino. ordenador de a bordo. El problema está relacionado con una bomba de transferencia de combustible fallida en el tanque.

Propietarios de gasolina Kia Sorento 2 con transmisión automática Los engranajes a menudo se quejan de una mayor vibración en la cabina cuando se detiene, si el selector se deja en la posición "D". Particularmente desesperado recurrió a los servicios de un servicio de automóviles para reemplazar el motor y las pastillas de la caja de cambios, pero resultado positivo no han logrado. Esta es la naturaleza del diseño. Los propietarios de Sorentos diesel con un "automático" a veces notan la aparición de sacudidas al momento de cambiar la caja durante la aceleración. Estos fenómenos no son constantes y no se producen errores.

Muchos en el Sorento con un "automático" cuando conducen en un atasco de tráfico perciben fuertes clics en el área de la palanca de cambios. Así es como funciona el solenoide de bloqueo. Los clics comienzan a escucharse claramente con una carrera de más de 10 a 15 mil km. No todos los distribuidores reconocen este comportamiento de la caja como caso de garantía. Y si están de acuerdo con la presencia de un defecto, reemplazan el selector de marchas.

La suspensión de un costoso crossover grande decepciona por su fragilidad. En climas fríos, los bujes estabilizadores a menudo crujen. Con una carrera de más de 30 a 50 mil km, los casquillos comienzan a crujir con más frecuencia. estabilizador trasero. Los casquillos nuevos costarán 500 rublos, y el trabajo de reemplazarlos costará alrededor de 1500 rublos. Los bujes delanteros se entregan más tarde, con un recorrido de más de 50 a 80 mil km (120 a 150 rublos cada uno). Los bastidores se mueven un poco menos estabilizador delantero, comenzando a tocar con una carrera de más de 30 - 60 mil km. Los originales cuestan entre 1700 y 2000 rublos, los no originales entre 600 y 700 rublos. Trabajar en su reemplazo requerirá alrededor de 1 mil rublos de los "funcionarios" y 600 - 700 rublos, por un lado.

Los amortiguadores delanteros ya pueden tener fugas en una carrera de 30 a 60 mil km. Aunque en las primeras copias del Kia Sorento 2 "sobrevivieron" a 100 - 140 mil km sin problemas especiales. Los amortiguadores nuevos costarán entre 2,5 y 3 mil rublos por uno no original y entre 6 y 7 mil rublos por los del distribuidor. El trabajo de reemplazo cuesta entre 1,2 y 1,5 mil rublos. Durante aproximadamente la misma carrera, muchos tuvieron la suerte de cambiar y cojinetes de empuje pilares delanteros. Un análogo no original cuesta alrededor de 700 rublos, los distribuidores ofrecen los suyos por 2-3 mil rublos.

El cojinete de la rueda trasera puede zumbar con una carrera de más de 50 a 80 mil km. Cambia solo en el montaje con el buje. El original está disponible por 6 - 8 mil rublos, el análogo - por 4 - 5 mil rublos. El trabajo de reemplazo costará 2 mil rublos.

Ya puede aparecer un golpe en el volante en una carrera de poco más de 10 mil km. Su fuente es la cremallera de dirección. El tirante derecho golpea debido al juego del buje de la cremallera: un error de cálculo del diseño. Reemplazar la cremallera de dirección por una nueva en el concesionario lo salva por un tiempo, poco después de los próximos 10 mil km, el golpe aparece nuevamente. Con menos frecuencia, el cardán de dirección se convierte en la causa del golpe.

El hierro del cuerpo y sus elementos a veces son molestos. Por lo tanto, la pintura de la carrocería y el parachoques se raya fácilmente. Pero es común a todos. autos modernos. Los elementos de la carrocería cromados no resisten bien el ambiente externo agresivo, comenzando a oscurecerse o incluso "hincharse" después del segundo invierno. En invierno, el revestimiento de plástico del guardabarros delante de la rueda delantera a menudo se rompe.

El portón trasero puede "florecer" alrededor de los bordes después de dos "invernada". La placa de matrícula en la puerta a menudo "rasguea" cuando se cierra o se conduce por un camino accidentado. La razón son los puntos de fijación del marco de la matrícula ubicados cerca uno del otro. En algunos casos, con el tiempo, la puerta trasera comienza a adherirse a la pared pintada. revestimiento de plástico parachoque. Es imposible corregir la situación ajustando la posición de la puerta trasera, no es ajustable. El parachoques necesita ser ajustado.

El parabrisas no aguanta bien un "golpe", las astillas aparecen con bastante rapidez y luego se convierten en grietas. La causa del agrietamiento del vidrio también puede ser un calentamiento eléctrico fallido de la zona del limpiaparabrisas.

En automóviles de 2009 - 2010, la iluminación decorativa de las puertas delanteras y traseras puede dejar de encenderse. Los concesionarios oficiales de Kia llevaron a cabo una campaña de retiro del mercado para reemplazar el cableado problemático de la iluminación de la puerta del Kia Sorento.

Muchos se quejan de un silbido sobre el oído izquierdo cuando conducen por la carretera a alta velocidad. El culpable es el sello de la esquina superior. puerta del conductor. puertas traseras puede traquetear al pasar por baches. La razón son los sellos y las cerraduras de las puertas.

Salon Kia Sorento 2 a menudo cruje, especialmente en invierno, hasta que el plástico se calienta. Como regla general, el revestimiento de plástico de los estantes cruje parabrisas y la unión del túnel central con el panel frontal.

Las pastillas de freno delanteras retroceden 40 - 70 mil km, discos de freno - 70 - 90 mil km. Juego de frente original nuevo pastillas de freno costará 2 - 4 mil rublos, no original - alrededor de 1,5 mil rublos. Al reemplazar las pastillas, es necesario inspeccionar cuidadosamente las mangueras de los frenos, hay varios casos de hinchazón con un recorrido de más de 40 mil km. Una manguera de freno nueva costará entre 900 y 1000 rublos.

reacción asiento del conductor con accionamiento eléctrico es una ocurrencia común. Aparece después de 20 mil km y, a veces, en automóviles completamente nuevos. Concesionarios oficiales se refieren a menudo característica de diseño tal silla, y se niegan a cambiarla. Si se reemplaza el trineo, el problema reaparece pronto. El fabricante aún no ha encontrado solución al problema... o puede que no busque. Algunos se quejan de la reacción asiento trasero, traqueteo en baches.

La almohadilla de plástico del volante para aluminio a menudo se despega después de 2 años de funcionamiento del automóvil.

Reposacabezas de silla pasajero delantero el tipo activo también suele molestar con chirridos. Los sonidos extraños son emitidos por una placa de plástico móvil que controla el resorte y un resorte ubicado dentro de la estructura del reposacabezas.

Con una carrera de más de 20 a 25 mil km, el ventilador del calentador puede silbar. El ruido lo hace el rodamiento del motor, debido a la poca cantidad de lubricante. Pero la relubricación no ayuda por mucho tiempo. Los rodamientos deberán ser reemplazados (alrededor de 100 - 150 rublos). Hay casos de "muerte" completa del ventilador después de un largo chirrido.

Electricidad por lo general no es un problema. Sobre posibles trabajos incorrectos cerradura central en clima frío, Kia prudentemente canceló la suscripción en el manual de instrucciones de Kia Sorento 2. Hay "fallas" con la grabadora de radio que se niega a leer unidades flash con música. Los casos más complejos: grabadoras de radio colgadas, se tratan mediante el flasheo de la unidad principal.

No se preocupe, observe que el espejo eléctrico derecho se pliega más rápido que el izquierdo. este es uno de Características de Kia Sorento.

El "parpadeo" de la luz de cruce también se encuentra en el Sorento. El motivo es el mal contacto del chip. Y los propietarios de los faros de xenón a veces se quejan de la luz "temblorosa".

05.10.2016

kia sorento), casi inmediatamente después del inicio de las ventas, ganó una popularidad sin precedentes entre los amantes del crossover. La primera generación recibió muchas críticas: por la suspensión de roble, el mal manejo y el mal equipamiento; la segunda generación del modelo, por el contrario, resultó ser un crossover completo con un equipamiento impresionante. A pesar de que el automóvil se fabrica en Corea, es bastante difícil llamarlo barato en la compra inicial y el mantenimiento posterior. Pero, si hablamos de la cantidad de problemas técnicos, en ningún caso podemos decir que tener este automóvil costará un centavo.

Algunos hechos:

El Kia Sorento 2 está construido sobre la base y se presentó por primera vez en 2009 en el Salón del Automóvil de Seúl. El trabajo en la apariencia del nuevo Sorento se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador líder de la compañía, Peter Schreyer, por lo que en el exterior del automóvil se pueden ver fácilmente todas las características más llamativas del concepto SchreyerLine, que se han convertido en la base. para el diseño de todos los nuevos modelos de Kia. A diferencia de la generación anterior, que utilizaba una estructura de bastidor, el Sorento 2 está construido sobre la base de una carrocería portante.

El interior del nuevo automóvil se ha cambiado por completo: se han utilizado materiales de alta calidad para la decoración interior, se han agregado nuevos detalles funcionales y apariencia El panel frontal se ha cambiado radicalmente. Asimismo, se ha ampliado la lista de opciones, que incluye: una cámara de visión trasera, un sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, un navegador satelital y un techo solar panorámico de cristal. En 2013, se llevó a cabo un restyling, como resultado de lo cual se finalizaron las unidades de potencia y el diseño del automóvil. En 2016 se iniciaron las ventas de la tercera generación.

Debilidades de Kia Sorento 2 con kilometraje

La pintura del coche no es lo más mejor calidad, en relación con el cual, el cuerpo se cubre rápidamente con rasguños y astillas. Pero, a pesar de ello, el organismo resiste muy bien los embates de la enfermedad roja. Y si se encuentra con un automóvil con bolsas de corrosión, lo más probable es que su propietario haya ahorrado dinero en la recuperación después de un accidente. aqui estan los cromados Elementos Kia Sorento 2, bajo la influencia de los reactivos, se cubre rápidamente con varios granos.

Unidades de potencia

Kia Sorento 2 está equipado con uno de los tipos unidades de potencia- gasolina 2.4 (175 CV) y diésel 2.2 (190 CV). Como ha demostrado la experiencia operativa doméstica, ambos motores son muy confiables y hay pocos casos en los que el motor necesitó reparaciones serias. Básicamente, todos los problemas están relacionados con una operación incorrecta. Por ejemplo, aquellos que reparan el automóvil en garantía y realizan el mantenimiento de rutina a tiempo saben que las velas deben cambiarse al menos una vez cada 30,000 km. Pero muchos propietarios no respaldan la garantía y, a menudo, retrasan el mantenimiento, como resultado, el motor no comienza a funcionar de manera estable, pero en panel el indicador "Check Engine" se enciende.

si no se usa aceite de calidad, con el tiempo, el sello de aceite del cigüeñal comenzará a fluir y, en las máquinas con motor diésel, el sensor de impulso fallará. La mayor ventaja de un motor diesel es que tolera sin dolor la calidad de nuestro combustible diesel, además, no pude encontrar una sola revisión de los problemas asociados con el arranque del motor en heladas severas. Consumo de combustible, en motores diesel, en modo urbano es de 9 - 11 litros, en carretera - 5 - 6 litros. Versiones de gasolina los automóviles, en la ciudad, consumen alrededor de 13 litros de combustible (con tracción total 15 litros), en la carretera: 7 litros por cien.

Transmisión.

Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática de seis velocidades. Combinado con cualquiera de las unidades de potencia, pueden ir tanto mecánicas como automáticas. Se vendieron muy pocos autos con transmisión manual. Ahora en mercado secundario entre los autos ofrecidos a la venta, el número de autos con caja manual no supera el 10% del volumen total vendido de Kia Sorento 2 usado, por lo que prácticamente no existen estadísticas sobre la fiabilidad de la mecánica. La transmisión automática es una hidromecánica clásica y según los estándares modernos, condicionalmente, es eterna, y una carrera de 300 a 350 mil km no es el límite. Pero para que la transmisión le sirva fielmente, cambie el aceite al menos una vez cada 70,000 km y, al mismo tiempo, debe drenar todo el volumen, y no la mitad, como lo hacemos con mucha frecuencia (necesitará 11 litros de aceite para reponer) . Si hablamos de características operativas, entonces, en algunos automóviles, cuando la palanca se coloca en la posición de "conducción", la transmisión automática transmite vibraciones a la carrocería del automóvil durante un par de segundos.

Las versiones con motor de gasolina pueden ser de tracción delantera o de tracción total, pero con carro diesel- Solo está disponible la opción de tracción total. La tracción en las cuatro ruedas no es permanente, sino que se conecta mediante un embrague electromagnético. Este sistema es bastante confiable, pero aún se identificaron algunas deficiencias en él. Entonces, en particular, los motores para conectar el acoplamiento, así como su cableado, no son famosos por su durabilidad.

Fiabilidad con el Kia Sorento 2

Este modelo es totalmente suspensión independiente- puntal MacPherson delantero con estabilizador estabilidad antivuelco, trasera - palanca-muelle, con amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Muy a menudo, en suspensión kia Sorento 2, tendrá que cambiar los puntales estabilizadores (cuando conduzca por la ciudad, cada 40,000 km, fuera de la carretera, cada 15 - 20 mil km), cojinetes de bolas - 40 - 60 mil km, cojinetes de empuje - 60 - 70 mil kilómetros cojinetes de las ruedas y amortiguadores nodriza 70 - 90 mil km, juntas homocinéticas y silentblocks - hasta 120 mil km. A los 150 000 km, será necesario reemplazar las mangueras de freno. EN suspensión trasera, al menos una vez cada 40,000 km, se recomienda lubricar los pernos de la barra de ruptura, y si esto no se hace, durante su reemplazo deberá usar una amoladora.

Salón

Hay comentarios menores sobre los materiales de acabado. salón kia Sorento 2. Entonces, en particular, los rasguños y las abrasiones aparecen con bastante rapidez en las superficies de plástico brillante, y para los conductores que no están limpios, incluso en las astillas. No es raro que a los propietarios les moleste el silbato de las salidas de aire; el reemplazo solucionará el problema. filtro de cabina y lubricación del cojinete del motor. si en sistemas electronicos no hubo interferencia externa del automóvil, entonces no hay problemas con él.

Resultado:

No debe esperar grandes emociones de este automóvil, porque con su estilo de conducción, el automóvil se parece más a un sofá de cuero grande y cómodo que a un crossover cargado para conquistar todoterreno. Kia Sorento 2 atraerá a los automovilistas prácticos que valoran el rendimiento y la confiabilidad de la conducción.

ventajas:

• Diseño moderno.
• Motores y transmisión confiables.
• Pequeño consumo de combustible.
• Tracción en las cuatro ruedas.
• Salón espacioso.
• Un gran número de opciones, empezando por la configuración básica.

Defectos:

• Poca potencia para adelantar en la pista.
• Acabado de pintura débil.
• Suspensión rígida.
• El costo del servicio en un distribuidor autorizado.
• En invierno, el interior se calienta durante mucho tiempo.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, los editores de AutoAvenue

Clásico atemporal

Sorento, que debutó hace casi ocho años, tiene muchos fanáticos. Por ejemplo, según los resultados de las ventas de autos nuevos en 2006, estaba por delante no solo del moderno Tuareg en ese momento, sino también del casi legendario Pajero. Por supuesto, una apariencia muy imponente es “la culpable” del éxito del vehículo todo terreno coreano, apenas inferior al exterior de los más prestigiosos BMW X5 o Lexus RX. Después de todo, es costumbre que nos reunamos por la ropa. No nos olvidemos de un interior bastante espacioso y cómodo, equipo rico- versiones con climatizador y interior de cuero no es raro, así como un impresionante arsenal todoterreno. Construcción robusta del marco, sin cortar eje posterior, un poderoso cambio descendente en la era del dominio generalizado de los "SUV" en una cuenta especial para los verdaderos conductores de jeep.

Al mismo tiempo, "Kia" no es malo en el asfalto: tiene un control confiable y es lo suficientemente rápido. Finalmente, hay muchos autos con un “automático” en el mercado secundario. En general, la elección es bastante grande.

ODIO LA RUGOSIDAD: Transmisión

Antes y después del restyling en 2006, se instaló una automática de 4 y 5 velocidades en diferentes versiones del Sorento, así como caja mecánica. Si cambia el aceite a tiempo, todos sirven de manera confiable. Según las estadísticas, el embrague con recorridos inferiores a 100.000 km no tiene que cambiarse.

Sin embargo, hay un par de debilidades en el arsenal todoterreno de Kia. Primero, embrague controlado electrónicamente caja de transferencia instalado en versiones con TOD de tracción total conectado automáticamente. Solía ​​ser que los gorgeepers que descuidaban la reducción de marchas mataban los embragues literalmente después de algunas salidas fuera de la carretera. Sin embargo, incluso en los autos de propietarios limpios, con el tiempo, comenzaron sacudidas y crujidos metálicos durante la conexión automática de las ruedas delanteras. Además, esto se manifestó tanto en superficies resbaladizas como en pavimento seco en curvas, cuando las ruedas internas y externas giran a diferentes velocidades angulares. Es cierto que, en algún lugar de la mitad de los casos, los mecánicos lograron deshacerse de los síntomas dolorosos por un tiempo cambiando el aceite en el "razdatka": en el período posterior a la garantía, esta operación cuesta 700 rublos. Pero si el tratamiento no ayudaba, había que instalar un nuevo embrague de fricción.

No difiere en fiabilidad y la cruz del frente. brazo de control. Los signos de desgaste crítico de la pieza son las vibraciones durante el movimiento. Desafortunadamente, el travesaño no cambia por separado, solo junto con el cardán.

Es curioso que, a menudo, el descuido elemental del propietario conduce a un mayor desgaste de las piezas. Por ejemplo, la diferencia en la presión de los neumáticos es una bagatela a la que muchos no prestan atención: los sensores electrónicos del sistema todas las ruedas motrices percibida como una velocidad diferente de rotación de las ruedas y carga innecesariamente el embrague de fricción.

NI LA ​​SAL NI EL GRANIZADO SON TERRIBLES: La carrocería y sus equipos eléctricos

En términos de resistencia a la corrosión, la carrocería del Sorento es excelente. La sal y los reactivos antihielo no son nada para él, por lo que incluso después de 5 o 6 años de operación en Moscú, el automóvil conserva su presentación. Las manchas de óxido solo pueden salir en lugares de reparaciones de mala calidad o en abrasiones y rasguños que no se han curado a tiempo.

No recuerdan la mecánica y los problemas especiales asociados con los detalles del interior. Los chirridos, que a veces se escuchan en la esquina derecha del tablero, según los términos de la garantía de la empresa, son un fenómeno completamente aceptable, por lo que no se eliminaron de forma gratuita. Todo está bien con el Sorento y con los eléctricos. En casos aislados, se quemó una resistencia en el motor del ventilador del calentador interior, lo que provocó la falla de toda la unidad de control de clima. Básicamente, los propietarios tienen que cambiar solo las bombillas que se queman de vez en cuando.

TEMPRANO O TARDÍO: Motores

Aproximadamente la mitad de todos los Sorentos en el mercado secundario están equipados con un diésel de 2,5 litros. Hasta 2006, esta unidad económica y de alto torque desarrollaba 140 hp. con., y habiendo recibido una unidad de control actualizada y una turbina con palas rotativas durante el rediseño, y los 170 "caballos". Un arma excelente para un jeep real, desafortunadamente, no era muy confiable. ¡Incluso ha habido casos de bielas rotas! Luego tuve que instalar motor nuevo por supuesto en garantía. Por cierto, para algunos propietarios del Sorento actualizado, al reemplazar la unidad en los documentos para realizar cambios en el TCP, el importador indicó durante algún tiempo la potencia del motor anterior. Así, el propietario de un automóvil de 170 caballos, según documentos oficiales, conducía un motor diésel menos potente y recibía beneficios fiscales.

Afortunadamente, las roturas de biela son muy raras y, por lo tanto, Kia ni siquiera toma contramedidas. Pero con la pérdida de potencia del motor D4CB y mayor consumo Muchos propietarios se han encontrado con aceites asociados con la ruptura de los anillos de sellado de cobre en los lugares donde se instalan las boquillas en la cabeza. El defecto es fácil de diagnosticar. Es suficiente desconectar la tubería de derivación del sistema de recirculación de gases de escape de la culata. Si sale humo por el puerto de presión, es hora de cambiar las juntas tóricas. Es recomendable no demorarse con este asunto, de lo contrario también puede llegar a comprar inyectores nuevos.

Por desgracia, tarde o temprano la turbina también falla y, a través de un sello desgastado, comienza a conducir aceite hacia el colector de admisión. Como dicen los mecánicos, esto sucede en casi todos carros diesel, la única diferencia es que para los propietarios limpios, el sobrealimentador puede vivir por cien mil, y para aquellos a los que les gusta pisar el acelerador activamente, ni siquiera llega a los cuarenta. Además, el reemplazo de la turbina, por regla general, también implica enjuagar el intercooler (2800 rublos) y limpiar la válvula del sistema de recirculación de gases de escape (3500 rublos).

Si a pesar de todo te decides por un motor diésel, ten en cuenta que para un funcionamiento más fiable equipo de combustible al menos una vez cada 30 mil se debe lavar. La operación en sí más solvente costará alrededor de 3.000 rublos.

Recomendamos tomar el Sorento de gasolina. Tanto los motores prediseñados de 2.4 y 3.5 litros como los nuevos "seis" de la familia Lambda con un volumen de trabajo de 3.3 litros resultaron ser confiables y sin pretensiones en la operación. En cada uno de ellos, es raro que haya que cambiar las velas antes de los 45 000 km que se les han asignado.

NO SIN ESLABONES DÉBILES: Chasis y direccion

Los propietarios de automóviles con un kilometraje superior a 120 mil rara vez visitan el servicio oficial. Sin embargo, no todas las partes de la suspensión de Sorento en plena salud alcanzan una edad tan venerable, quizás la única excepción sean los resortes. Y si la vida útil de los amortiguadores delanteros y traseros de 70-80 mil km se puede considerar bastante normal, entonces vivir solo entre 50 y 60 mil, y los conductores activos tienen aún menos, los bloques silenciosos no extraíbles de las palancas delanteras ya están problema técnico. Además, aparecieron bisagras de caucho y metal más potentes en el Sorento rediseñado, pero esto casi no tuvo ningún efecto en la vida útil. Los puntales del estabilizador delantero no son particularmente duraderos, por lo general, deben cambiarse después de 30-40 mil.

Al mismo tiempo, la cremallera de dirección, sus varillas y puntas son bastante tenaces. Todo está en orden con la resistencia al desgaste de los frenos. Las pastillas delanteras y traseras funcionan a 30 y 50 mil, respectivamente, y solo con el doble de kilometraje es necesario reemplazar los discos de freno.

¿Comprar?

A los precios actuales, comprar un Sorento de segunda mano apenas tiene sentido. Como dicen, este no es el caso. Ni siquiera es que el vehículo todo terreno coreano, que tiene un arsenal decente para la conducción todoterreno, resultó no ser el más duradero en condiciones difíciles. Después de todo, las piezas y el servicio de Kia son relativamente asequibles en comparación con las tarifas de servicio de, por ejemplo, los SUV japoneses. Otra cosa es que solo las versiones con un motor de gasolina de 2.4 litros o un motor diesel pueden ahorrar dinero seriamente. Sin embargo, las capacidades del primer Sorento claramente no son suficientes, mientras que el segundo tiene bastantes problemas de fiabilidad. Hay modificaciones con “seis” de gasolina.

Pero incluso aquí existe la posibilidad de una avería de la caja de transferencia de la transmisión TOD, además, a un precio, estos autos están cerca de los nuevos. Que pagar 800 mil por un período de tres años con un V6 de gasolina, en nuestra opinión, es mejor, habiendo agregado solo 39 mil, tomar carro nuevo. Incluso con un turbodiésel, pero bajo la apariencia de una garantía de fábrica de 5 años. Además, el Sorento básico con caja manual está equipado con un simple, pero más sistema confiable tracción total cableada.

kia sorento: no es el caso