Ford Kuga – непорочна поведінка. Ford Kuga другого покоління – п'ять переваг та п'ять недоліків Куга 2 проблеми

05.07.2017

Форд Куга (Ford Kuga) – компактний кросоверамериканського автомобільного концерну Ford Motors. Випустивши перший у своїй модельній лінійці кросовер, європейський підрозділ Ford залишив серйозний виклик своїм конкурентам, які тривалий період домінували на ринку. На сьогоднішній день, компактні міські кросовери є найпопулярнішими автомобілями на вторинному ринкуЗавдяки привабливій зовнішності та непоганій прохідності наш сьогоднішній герой займає не останнє місце в цьому сегменті. Сьогодні ми спробуємо розібратися з якими недоліками доведеться зіштовхнутися ставши власником Форд Куга з пробігом, і, на що слід звертати увагу при виборі авто цієї моделі.

Трохи історії:

Вперше прототип моделі під назвою Ford Iosis X представили в 2006 році на Паризькому автошоу, через рік на автосалоні у Франкфурті компанія представила концепт новинки. Офіційна прем'єра серійної Форд Куга відбулася на Женевському автошоу в 2008 році, цього ж року стартували продажі автомобіля. Перше покоління моделі було розроблено спеціально для європейського ринку та вироблялося в Німеччині. Автомобіль побудований на платформі С1, яка лежить в основі Ford Focus, C-Max і .

У 2011 році на автошоу в Детройті вперше був представлений концепт Ford Vertek, який став прообразом другого покоління авто. Серійна модельуспадкувала від нього передній бампер, решітку радіатора, форму задніх фар та салон. Серійна версіяАвто з орієнтацією на ринок США було офіційно представлено в листопаді 2011 року в Лос-Анджелесі під назвою Ескейп. Дебют європейської версії авто відбувся на Женевському автошоу у березні 2012 року. У квітні цього ж року на новий ФордКуга можна було подивитися у Пекіні, а у серпні автомобіль привезли на вставку у Москві. У 2016 році було проведено рестайлінг кросовера, в результаті якого Куга придбав новий фірмовий стиль екстер'єру, який вже використовувався у моделі «Explorer».

Основні недуги та вразливі місця Форд Куга з пробігом

Лакофарбове покриття середньої якості, незважаючи на це, більшість екземплярів у віці 7-10 років виглядають непогано. Щодо корозійної стійкості кузова, то і тут зауважень практично немає. А, ось, хромовані елементи кузова мало добре пристосовані до експлуатації в наших реаліях і досить швидко втрачають товарний вигляд (облазить хром). Особливу увагу при огляді Форд Куга слід приділити: швам прихованих порожнин днища (можливі осередки корозії), кромкам дверей (спучується фарба), герметизації швів у районі лобового склата решітці радіатора встановленої в бампері. На деяких екземплярах, згодом, починає облазити фарба на ручках дверей та бамперах. Є нарікання і на стійкість до появи подряпин та сколів на лобовому склі та передній оптиці, тому перед покупкою обов'язково перевіряйте наявність фірмового маркування на цих деталях, можливо у вас буде привід поторгуватися.

Двигуни

Форд Куга першого покоління комплектувався такими силовими агрегатами: бензиновий – 2.5 (200 л.с.); дизельні TDCI 2.0 (136, 140 та 163 к.с.).

Бензинові

Бензиновий мотор перевірений часом і добре зарекомендував себе не тільки на багатьох моделях даної марки. Якщо говорити про надійність даного двигуна, то при своєчасному обслуговуванні проблем він не буде доставляти досить довго (заявлений ресурс двигуна понад 500 000 км). З поширених недоліків силового агрегатуможна відзначити ненадійність системи вентиляції картера, слабкі ущільнювачі та модулі запалювання. Також до недоліків можна віднести високу вартість турбіни, ресурс якої рідко перевищує 200000 км.

Є нарікання і на фірмовий бензонасос (служить 2-3 роки), тому, при його заміні краще віддати перевагу якісному аналогу. Радіатор охолодження досить швидко забивається, що в свою чергу може призвести до перегріву мотора, щоб уникнути можливих проблемнеобхідно його промивати хоча б раз на рік. Згодом, втрачає герметичність вихлопна система (з'являється знос у місцях стикування труб). Привід ГРМ приводиться в дію за допомогою зубчастого ременя, Заявлений виробником ресурс становить 120000 км, але багато власників рекомендують змінювати його кожні 90-100 тис. км.

На всіх типах моторів не славляться своєю надійністю лямбди та модулі запалювання, а свічки розжарення на дизельних двигунах служать відверто мало. Не відрізняються надійністю і генератори: виходять з ладу після грязьових ванн, особливо вразливі на машинах з обгінною муфтою. Датчик рівня палива, як і на родинних моделях, може померти навіть при незначному пробігу.

Дизельні

На відміну від бензинового силового агрегату, дизельні оснащені ланцюговим приводомГРМ, який при несвоєчасному обслуговуванні двигуна може зробити неприємний сюрприз (розтягується ланцюг). При використанні неякісного палива можуть виникати проблеми з паливною системою - передчасно виходять з ладу паливні форсунки, ТНВД, клапан EGR і фільтр сажі. Якщо використовувати олію малої в'язкості SAE20 і навіть SAE30 є велика ймовірність появи задир на колінвалі та його вкладишах. Нерідко власники Форд Куга стикаються раптовим погіршенням динаміки автомобіля, в більшості випадків це пов'язано з підсмоктуванням повітря в паливної системиабо на впуску. З цієї причини можуть з'являтися провали при різкому прискоренні і вібрації під час роботи двигуна в діапазоні 1800-2000 об/хв.

В опорах двигуна застосовується гума, яка сильно дубіє на морозі, через це взимку в салоні відчувається підвищена вібрація під час роботи двигуна. неодружених оборотах. Власники екземплярів перших років випуску нерідко стикаються із необхідністю заміни датчика сажевого фільтра. На 163-сильних моторах неприємностей може піднести турбонагнітач (лопатки турбіни отримують механічні пошкодження і загинаються), тому проводилася навіть сервісна компанія. На пробігу 150-200 тис. км. потрібна заміна двомасового маховика(з'являється металевий скрегіт при розгоні). Рідко, але, все ж таки, зустрічаються проблеми з блоком управління свічками розжарення і вакуумним насосом системи гальм.

Трансмісія

Перше покоління Форд Куга комплектувалося трьома типами коробок передач – шестиступінчастою механікою, п'ятишвидкісною АКПП, та шестиступінчастою роботизованою трансмісією Power Shift компанії Getrag. Всі коробки досить надійні і при своєчасному обслуговуванні рідко докучають своїм власникам. Винятком може стати лише роботизована коробка. Найчастіше проблеми з цією трансмісією виникають через несвоєчасне обслуговування (виходять з ладу соленоїди та комплект зчеплень). Підтікання олії та вібрації агрегату, як правило, є результатом того, що агрегат неодноразово перегрівався: швидше за все, олія до межі забруднена і зчеплення пробуксовує при тривалому навантаженні.

А от система повного приводу не може похвалитися бездоганною роботою. Найчастіше неприємностей завдає муфта «Haldex-3», яка не любить сильних навантажень та частих пробуксувань. У середньому ресурс муфти становить 50-70 тис. км (виходить з ладу насос), ремонт муфти обійдеться в 300-500 у.о. Починаючи з 2009 року, виробник почав встановлювати муфти Haldex четвертого покоління, у яких насос має великий ресурс. Затягувати із заміною насоса не варто, тому що це може спричинити вихід з ладу блоку управління муфтою «DEM», заміна якого обійдеться в 1200-1500 у.о. Можна спробувати знайти електрика, який візьметься за відновлення блоку, заощадивши тим самим близько 1000 у.о. Також до поширених проблем системи повного приводу можна віднести течі сальників муфти.

Надійність ходової Форд Куга

Підвіска Форд Куга за своєю конструкцією схожа з соплатформенним, але не взаємозамінна: спереду – МакФерсон, ззаду – «багатоважіль». Якщо говорити про надійність ходової, то, загалом, вона надійна і дозволяє з упевненістю пересуватися нерівними поверхнями. Найчастіше доведеться міняти стійки та втулки стабілізатора на обох осях (передні служать – 30-50 тис. км, задні 40-60 тис. км). Ступові підшипники в залежності від радіусу колеса ходять 80-120 тис. км. Амортизатори при помірному навантаженні прослужать 130-150 тис. км. Сайлентблоки передніх важелів змінюються раз на 150-200 тис. км, задні служать близько трьох років незалежно від пробігу. При кожному ТО рекомендується змащувати кріплення задніх важелів, якщо цього не робити, кріплення задніх поперечних важелівнамертво прикипить, унеможлививши регулювання «сход-розвалу».

Рульове управління оснащене електропідсилювачем і практично не завдає неприємностей. Рульові наконечники ходять близько 100 000 км, тяги до 200 000 км. Гальмівна система, в принципі, надійна, проте, варто враховувати той факт, що при зносі гальмівних колодокбільш ніж на 50%, можливий писк під час руху заднім ходомпісля тривалого руху наперед. Також варто відзначити необхідність обслуговування дискових механізмів.

Салон

Салон Форд Куга виконаний з досить якісних матеріалів, також, хочеться відзначити і висока якістьСкладання, незважаючи на це, з роками в салоні з'являються цвіркуни. Найчастіше сторонніми звуками докучають обшивка задніх дверей, полиця багажника та сидіння. При огляді автомобіля звертайте увагу на стан ущільнювачів дверей, тому що вони після 4-5 років експлуатації починають розвалюватися. Якщо в салоні присутня волога, причин може бути дві: ущільнювач патрубка кондиціонера, що розсохся, або герметик зварних швів під лобовим склом. Якщо проблему вчасно не усунути, волога може вивести з ладу електричні блоки, Заміна яких обійдеться не дешево. Що стосується електроніки, то тут найчастіше докучають склопідйомники та GEM-модуль (зовнішнє освітлення та світлова сигналізація), інших проблем, які мали б масовий характер не виявлено.

Підсумок:

Досвід експлуатації Форд Куга показав, що даний автомобільє досить непоганим варіантом для придбання у другі руки, цей факт підтверджується високими рейтингами надійності та позитивними відгукамивласників. При виборі авто краще віддати перевагу випущеним екземплярам після 2009 року.

Якщо Ви власник цієї моделі, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Пару тижнів тому компанія Fordофіційно оголосила, що хоче піти з російського ринку легкових автомобілів. Продаж у фордівців маленький, і російське представництво генерує збитки. Можна довго розмірковувати про те, як Ford докотився до такого життя – там були і маркетингові прорахунки, і нерозумна цінова політика, і відсутність справді крутих моделей, які могли б повноцінно конкурувати у своїх сегментах. З шести офіційних легкових моделей, мабуть, лише кросовер Ford Kuga можна назвати не провальним. Автомобіль хоч і здається трохи дорогим (на момент написання статті ціни, за даними офіційного сайту, починалися з 1,6 мільйона рублів за базову комплектацію), зате не страждає на грубі маркетингові та технічні прорахунки.

Ford Kuga II.

Друге покоління Ford Kuga з'явилося в Росії 2013 року, машини збирали та збирають на заводі в Єлабузі. Проблем саме з російською збіркоювесь час виявлено був. Друге покоління як би виправляло помилки машини першої генерації - більш агресивною стала зовнішність, з'явилися нові електронні системи, що полегшують керування, розумнішим став набір двигунів і коробок передач. У 2014 році, ще до обвалу рубля, базові комплектації коштували менше мільйона – і це була хороша пропозиція. Але криза сильно вдарила по Ford навіть незважаючи на наявність складальних виробництв. У 2016 році автомобіль пережив рестайлінг і багато що змінилося. Подивимося, якими позитивними та негативними рисами заповнився нам Ford Kuga.

Плюси

1. Керованість. Ford завжди робив машини з цікавим шасі та смачною керованістю. Kuga другого покоління не стало винятком. Їздити на автомобілі приємно: гарне почуття керма, висока енергоємність підвіски, впевнена та прогнозована поведінка в поворотах. Підвищений виражається трохи збільшеними кренами, але це на загальному тлі непомітно. Загалом, Kuga добре підходить для активних водіїв, Але при цьому і пасажирам не докучає тряск і ударами підвіски на нерівностях.

2. Опалення. Багато власників Kuga відзначають потужний обігрівач. З урахуванням мотора 2,5 літра, який дуже швидко прогрівається, кросовер виявляється комфортним для зимової експлуатації. Вже за п'ять хвилин після пуску мотора можна знімати верхній одяг. Скло не потіють і не обмерзають, особливо в комплектаціях, в яких лобове йде з підігрівом. Але й без нього скаржитися на холод чи погану вентиляцію власникам Kuga не доводиться.

3. Після коротких експериментів з роботом Ford на Kuga повернувся зі старого доброго гідромеханічному автомату з індексом 6F35. Надійний агрегат із шістьма ступенями рідко викликає нарікання. У нього достатня швидкість перемикання передач, адекватна логіка роботи ручний режимз підрульовими перемикачами. При нормальній експлуатації та своєчасної заміниолії немає скарг і на .

4. Хороша шумоізоляція. Ford раніше не був помічений у любові до шумоізоляції, але з Kuga цей параметр удалося прокачати. Машина тиха, це зазначає більшість власників. Майже з усіма типами шумів інженерам удалося попрацювати. Мотор чути тільки при активному розгоні на дуже високих оборотах, пісок і камінчики по арках не стукають, виття і свисту від потоку вітру, що набігає, теж не чути. Навіть на швидкості 140 км/год у салоні можна розмовляти не підвищуючи голос. Це відмінний показникнавіть із урахуванням ціни автомобіля.

5.Багата комплектація. Коли друге покоління Kugaлише надійшло у продаж, Ford позиціонував машину як «інтелектуальний кросовер». На той час кількість електронних систем, помічників та підказчиків справді вражало. Сьогодні конкуренти підтягнулися і навіть дещо вийшли вперед, але скаржитися на бідність власнику Kuga, особливо топової версії, не доведеться. У списку комплектацій відзначимо сім подушок безпеки, асистента утримання автомобіля у смузі, асистента автоматичного гальмування, самопарковник, систему моніторингу сліпих зон, адаптивний біксенон з автоматичним перемиканням та багато інших функцій.

І це, звичайно, крім банальних підігрівів всього і вся, клімату, круїзу, датчиків світла та дощу. Так, більша частина «смаку» продається тільки в багатих комплектаціях задорого, але загальний функціонал за мірками класу все одно виглядає цікаво. Навіть із урахуванням віку моделі.

Плюс мінус

Ми довго думали, в який розділ віднести мотори Kuga – до переваг чи недоліків. У результаті так і не вирішили, винесли їх до окремого пункту, бо питання неоднозначне. Після того як у 2015 році Fordвирішив припинити продаж дизельних Kuga, в нашій країні залишилися тільки бензинові агрегати: атмосферний мотор об'ємом 2,5 літра (150 л.с.) та турбований EcoBoost 1,5 (він змінив мотор 1,6) на 150 або 182 л.с. (відрізняються лише прошивкою). З атмосферником доступний лише передній привід, З турбованими агрегатами можна отримати і повний.

Добре, що Ford надає вибір. Більш консервативні водії напевно віддадуть перевагу об'ємному, але мотору, який везе з неодружених, простіше конструктивно і володіє вищим ресурсом. Для прогресивних водіїв є турбований агрегат, його для динамічної їзди потрібно крутити, але він добре чіпується і може в такому разі здивувати динамікою.

Обидва мотори відносно надійніі не завдають клопоту, проте в обох досить сувора витрата палива. 2,5 у міському циклі витрачає приблизно 12-14 літрів, це багато, але ще якось можна пояснити. А ось те, що більш скоромний 1,5 «їсть» за активної їзди стільки ж – це дивно. І бентежить, ніякої економічності від більш технологічного двигуна немає. Добре ще, що Ford дозволяє експлуатувати обидва двигуни на АІ-92, інакше витрати на бензин відверто б лякали. Вони й такі високі, що разом із недешевим обслуговуванням б'є по кишені власників машини.

З огляду на все це ми так і не змогли сформувати ставлення до моторів Kuga. Як то кажуть, думайте самі, вирішуйте самі.

Не можна не згадати, що репутацію моторам EcoBoost дещо зіпсував колишній агрегат, на 1,6 літра.

Важко сказати, що є причиною, а що є наслідком у проблемах цього мотора, але він навіть будучи новим міг раптово перегрітися. Справа була чи в ненадійних пластикових патрубках системи охолодження, які часто лопалися, чи в слабкій голівціблоку циліндрів, у якої навіть на малих пробігах з'являлися тріщини між другим та третім циліндром. У будь-якому випадку з тріщини незабаром починало текти моторне масло, що призвело щонайменше до 13 зафіксованих випадків спалахів. Жертв у них не було, але Ford влаштовував відгукну компанію, під час якої змінював частини системи охолодження та перевіряв голівку на наявність тріщин. На щастя, мотор 1,6 не дуже довго встановлювався на Kuga, а той, хто прийшов йому на заміну 1,5, вже такої проблеми не має.

Двигун 1.5 - вдосконалений аналог двигуна 1.6 EcoBoost

Мінуси

1. Тісний салон. У Ford це просто якась хвороба, що ні машина так менше по салону ніж однокласники. Kuga цієї долі не уникнув, тим більше, що його платформа є модернізоване шасі третього Focus, який дуже тісний. У Kuga, звичайно, місця більше, ніж у Focus, але все одно класову приналежність до середньорозмірних кросоверів автомобіль виправдовує насилу. Третій пасажир на задньому сидінні відверто некомфортний, чесна посадкова формула 2+2. Та ще й багажник не такий уже й великий у порівнянні з конкурентами.

2. За досить багатої комплектації Ford іноді примудряється економити на сірниках. Скажімо, в базової комплектації Trendдовгий час йшла дуже простенька магнітола. Безперечно, ніхто не чекає в базовій версії топової мультимедіа, тому претензій до малої кількості колонок або скромного розміру дисплея (який у народі ємно прозвали «калькулятором») ми не висуваємо. Але, ялинки-палиці, де порт USB?! У магнітоли є лише CD-чейнджер, свою музику можна слухати лише з дисків. Так, можна викрутитися і щось вигадати, щоб отримати можливість грати музику з USB, але чому виробник відразу про це не подумав? Роз'єм це копійкова річ.

3. Багато претензії у власників зібралося до організації роботи електроустаткування. Чомусь при вимкненні запалення не відключається живлення споживачів. Значить, магнітолу, реєстратор, навігатор, детектор та інше обладнання потрібно вимикати ручками. Якщо забув, то зранку, напевно, доведеться їхати на громадському транспорті, Бо акумулятор напрочуд слабенький. Всього 60 А/год для напханого електронікою кросовера. Мало, не дивно, що в інтернеті багато скарг на швидку акумуляторну батарею. Як комбо розташування самого акумулятора для тих, хто хоче його зарядити або замінити. Він прихований у надрах капота: щоб до нього дістатися, потрібно попрацювати гайковими ключами та викрутками. Загалом помилок з електрообладнанням автомобіль не прощає.

4. При тому, що кузов автомобіля добре оцинкований та пофарбований, є пара косяків. Причому, не дуже зрозуміло, чи це прорахунок у конструкції, чи огріхи при складанні. Проблеми з дверцятами багажника. Проріз у неї оброблений пластиком, що з одного боку захищає від бруду та покращує зовнішній вигляд, А з іншого боку створює проблему. При відкритті дверей її верхня кромка треться об пластик.. Півроку-рік - і на місці зіткнення фарба стирається до металу. Продовжуємо експлуатувати далі – і воно місце корозії. Так, підготовлені власники, начитавшись форумів, заклеюють місця контакту плівкою, яка приймає удар на себе та зберігає фарбу, але взагалі, звичайно, дивно, що завод цей очевидний одвірок так і не виправив.

5. З технічного погляду автомобіль не має явних проблем і слабких місцьАле при цьому дуже надійним його назвати теж не виходить. Почитаєш звіти реальних власників – майже кожен із тим чи іншим питанням звертався до дилера за гарантійним ремонтом . Тут дрібниця, там дрібниця, але загальне враженнянадійного та безпроблемного авто це майорить. Серед специфічних поломок можна назвати лише одну. На машинах із пробігами 150-200 тисяч кілометрів заміни може вимагати маховик. Так, пробіг начебто чималий, але знос маховика це дуже небанальна річ, яка привертає увагу. Та й вартість ремонту в цьому випадку така, що власник обов'язково його запам'ятає.

Загалом буде шкода, що Kuga скоро залишить ринок. Машина далеко не лідер у своєму сегменті, але дуже збалансована, стоїть більш-менш розумно. Але на середньорозмірному кросовері весь бізнес не побудуєш, тим більше що в інших сегментах у Ford відвертий провал. Fiesta, Focus та EcoSport і самі себе занапастили, і Kuga з собою з російського ринку стягнули. Шкода.

Вибираючи автомобіль, ми звертаємо увагу на фірмовий зовнішній вигляд, зручність салону та надійність оснащення. Кросовер Ford Kuga придбав багато позитивні властивостіще у першому поколінні. То чому ж компанія незабаром випустила друге? Марка успадкувала і плюси, і мінуси кросоверів того часу. Тому власникам і тим, хто планує придбання, слід знати про очевидні недоліки Форд Куга 2008-2012 року випуску.

Слабкі місця кросовера Ford Kuga першого покоління

Ефектний зовнішній вигляд приховує відверто слабкі сторониавто:

• двигуни;
• турбокомпресори;
• зварні шви;
• електроніка;
• салон.

Тепер детальніше…

Дизельні мотори створюють набагато більше проблемніж бензинові аналоги. Більшість проблем пов'язані з подачею повітря на впуску чи паливній системі. У режимі холостого ходу або під час розгону часто відзначається вібрація. Неприємний запахі підвищена витратапалива під час регенерації фільтра твердих частинок іноді поєднується з проблемами датчика фільтру сажі. Неякісне паливо прискорює зношування форсунок. Згодом також значно погіршуються характеристики маховика. Доведеться замінити і його.

Бензинові мотори не вимагають такого уважного догляду, як дизельні, але й недоліків не позбавлені. Здавалося б, значний обсяг бака в 66 літрів має вистачати з лишком, але в міських умовах неефективність витрати палива особливо помітна.

Турбокомпресори.

Потужні дизельні двигуни піддають великому навантаженнітурбокомпресори і суттєво знижують їхній ресурс. З пробігом лопатки турбіни зношуються все сильніше, адже піддаються постійним механічних пошкоджень. Дисбаланс крильчатки викликає обмерзання при сильних морозах. У базовій комплектації недоступний додатковий вузол, установка якого здатна позбавити цього недоліку.

Корозійні шви можуть проявитися в прихованих зонах кузова, на днищі або в ніші лобового скла через не якісне складання. Прямим наслідком недостатньої герметичності є протікання води у салон. Вона сама по собі неприємна, але якщо волога, що накопичилася, проникне в електронне оснащення транспорту і виведе його з ладу, біди не уникнути. Якомога раніше зверніть увагу на настільки серйозну болячку. Це позбавить необхідності дорогого ремонту.

Електроніка

Вихід електронних модулівз ладу найчастіше пов'язані з недостатньою герметичністю і потраплянням всередину вологи. У поєднанні зі зварними швами лобового скла відверто поганої якостіце справжня біда. Періодично виникають поломки датчиків рівня підвіски та палива. Коротке замикання системи підігріву склянки маслоотделителя моментально призводить до перегорання запобіжника. Що стосується дизельних двигунів, досить часто доведеться замінювати свічки розжарення. У випадках інтенсивної експлуатації не надто надійні і генератори.

Автомобілі марки відрізняються прийнятною шумоізоляцією. Але якщо не бути уважним і не прислухатися до порад з експлуатації, доведеться змиритися з настирливими скрипами сидінь, стукотом втулок фіксації та задніх дверей, вібрацією капота та дзеркала заднього виду, а також неприємним шумом вентилятора внутрішньосалонної температури.

Серед вразливих місцьКуги особливої ​​увагизаслуговує на просторість салону і багажника. Місця на задніх сидінняхнавряд чи вистачить навіть трьох людей середньої комплекції. Замало простору та для розміщення вантажу. Сріблянка на багатьох декоративних елементах схильна до подряпин і поступового відшаровування. Гумові ущільнювачі, що оберігають від шуму вітру, досить швидко слабшають і вимагають заміни через п'ять років.

Основні недоліки Форда Куга 2008-2012 рр. випуску

1. огріхи в ергономіці салону та багажника;
2. фільтр твердих частинок;
3. задні сайлентблоки підлягають заміні лише у збиранні з важелями;
4. занадто висока витратапалива у бензиновій версії;
5. неприємний шум через вібрацію капота або дзеркала заднього виду;
6. слабку герметизацію швів, ймовірність корозії та проникнення вологи;
7. можливості автомобіля як позашляховика залишають бажати кращого;
8. завести двигун у мороз іноді допомагає лише відігрівання.

Висновок.

Судити про якість кросовера Ford Kuga – суб'єктивне рішення кожного водія. Комусь сподобаються прохідність, чуйність управління, характеристики електронного обладнання та потужність двигуна, співвідношення «якість-ціна». Хтось не оцінить неекономічний витрата бензину, слабку шумоізоляцію, тісноту салону та багажника, жорсткість.

Все залежить від особистих переваг, особливостей конструкції та умов експлуатації, але в будь-якому випадку до покупки транспорту слід ознайомитися із зазначеними неприємностями Ford Kuga 1 покоління, і робити вибір на їх основі.

Слабкі місця та основні недоліки Ford Kuga з пробігом was last modified: 15 жовтня, 2018 by Administrator

Систематизувати проблеми, пов'язані із цим автомобілем, виявилося несподівано складно. Ідеалізувати автомобілі ми не схильні, проте Ford Kuga другого покоління дуже довго чинив опір, перш ніж нам вдалося накопати на нього хоч якийсь компромат. Може, автомобіль ще надто свіжий?

Зазвичай до п'ятирічного віку практично за кожним автомобілем формується цілий шлейф. типових недоліківі найпоширеніших несправностей. За «фордовський» кросовер ми взялися, як завжди, потираючи руки. І яке ж було здивування, коли інтернет-форуми в єдиному пориві видали лише один типовий «косяк» за цією моделлю. І той яйця виїденого не вартий. З'ясувалося, що 5-річний термін експлуатації, саме стільки сьогодні найстарішим автомобілям з наших піддослідних, для Ford вік не є показовим.

Багато хто на форумах звертає увагу на високу якість пластику обробки. Він стійкий і багато виглядає. Але кількість кнопок може не сподобатися. Їх багато

Прочитавши неабияку кількість відгуків, розумієш, що кросовер зжив "хвороби" першого покоління і взагалі зроблений досить якісно. Хороший зовні, сучасний і добротний зсередини. Однак серед його головних переваг і власники, і фахівці вказують на відмінні їздові якості, а також надійність і безвідмовність основних агрегатів. Тут навіть складно щось виділити як лідер, тому підемо по порядку, відзначаючи нюанси, які варто мати на увазі при покупці цього автомобіля.

Переходячи до подробиць, почнемо з дизеля, тяги якого вистачає за будь-яких умов. Виробник пропонував на вибір дві версії двигуна TDCi різної потужності (150 і 180 л.с). Обидві на даному етапіпроблем не доставляють, за винятком негараздів, спровокованих відверто непридатним паливом. Що ж до бензинового двигуна 1.6 EcoBoost (150 і 182 к.с.), то й він не розчарує. Мотор може похвалитися крутним моментом 240 Нм, чого цілком достатньо для стерпної динаміки.

Тонкий і легкоранимий

Порекомендувати якусь одну з двох трансмісій, що пропонувалися, ми теж не можемо. Обидві 6-ступінчасті – «механіка» та автомат працюють надійно і ще не дійшли до віку, коли слід прислухатися та «принюхуватися» до процесу їхньої діяльності. По бездоріжжю, незалежно від типу приводу, обидві працюють нормально в контексті, звичайно, обмежених можливостейкросовера у цій сфері. А система повного приводу Kuga понад регламентний контроль поки що уваги до себе не вимагає.

Не скажеш нічого поганого і про кузов. Звичайно, його розмір влаштовує не всіх, але навіть багато власників десятирічних кросоверів все ще не можуть поскаржитися на корозію чи навіть легке "цвітіння" заліза. І це при тому, що ЛКП у «Куги» досить тонке та легкораниме. А до обробки салону зовсім ніяких претензій. Що тканина, що шкіра поводяться гідно. Питання викликають лише деякі моменти ергономіки та функціоналу оснащення.

Зате де вже точно не виникне претензій, то це в керованості. Щодо налаштування електропідсилювача питання є. Аж надто багато «синтетики» в навколонульовій зоні. Але з більш серйозним відхиленням на кермі виникає органічне і правильне зворотне зусилля, колеса відгукуються на команди точно і швидко. Баланс налаштувань підвіски допомагає отримати від їзди максимум задоволення. Тут і комфорт і швидкість реакцій на дорожні умови.

Де той дивак?

Якщо вже мова зайшла про підвіску, то не зайвим буде кілька теплих слів сказати і про неї. Важлива перевага ходової – довговічність. Найбільш часта заміна– стійки стабілізаторів – через 60–80 тис. км. Інші деталі при нагоді ходять до 200 тис. км. Це ресурс кульових, сайлент-блоків важелів, опорних підшипниківта самих подушок, амортизаторів). Проте сайлент-блоки задньої «багатоважелі» в середньому служать до трьох років, незалежно від пробігу. Після чого кріплення задніх поперечних важелів, за допомогою яких регулюється сходження коліс, може «прикипіти». Потрібне регулярне мастило. До речі, ремонт ходової коштує недешево - багато компонентів змінюються разом з важелями.

Багажник не вважається гігантом, лише 406 л. Але складена диванка збільшить його до 1603 л. Серед вдалих рішень – відсутність серединного тунелю. Без нього розміститися ззаду набагато простіше. Не радимо ганятися за електроприводом п'ятих дверей, він дуже повільний

А щодо того єдиного «косяка», то коли вже ми про нього згадали, треба викладати до кінця. Це так звана коса - пластикова накладканад номерним знаком, що на п'ятих дверях. Своїми кутами вона треться об кузов і з гарантією протирає до металу дві повноцінні «промоїни». Рецепт профілактики простий – знімати «косу» та стесувати куточки напилком.

І насамкінець, нині не буває машин без електронних глюків. Kuga тут не виняток. З електрикою якось краще, іноді страждає блок управління фар, але неузгодженість різних електронних протоколів вилазить часто. Це може виявлятися в незрозумілій поведінці магнітоли, тривожних лампочках, що запалюються, нелогічній роботі обігріву дзеркал і сидінь. Але, як ви вже зрозуміли, для Ford Kuga другого покоління це вже дрібниці. Вони не зіпсують враження від автомобіля, якщо знайдеться дивак, який погодиться вам продати його за невеликі гроші.

Керованість, енергоємність та комфорт підвіски, дизельний двигун, автоматична коробкапередач, протидія корозії

Висока ціна автомобіля, динаміка версії з двигуном 1.6 EcoBoost

Підвіска

Конструктивно ходова частина Kuga схожа з соплатформенним Focus, але не взаємозамінна. На обох осях – стабілізатори поперечної стійкості. Важлива перевага ходової – довговічність. Рульові наконечники здатні запросто протриматися понад 100 тис. км, а кермові тяги можуть відходити вдвічі більше

Трансмісія

Роботу АКП стрімкої не назвеш, натомість претензії до неї рідкісні. Мабуть, це найкраща з бюджетних 6-ступінчастих коробок, створених американцями цього століття. На поломки МКП також не скаржаться. Хіба що підбір передавальних чисел… Першу передачу в МКП можна зробити «довшою», тоді як другу суттєво «укоротити»

Кросовер Ford Kuga другого покоління випускається з 2012 року. Тоді ж модель почав виробляти завод Ford Sollers у Єлабузі. 2013 року Кугу в Татарстані робили вже за повним циклом. Крім Куг елабузького виробництва російському ринкуНайчастіше зустрічаються іспанські машини. Якість складання – приблизно однакова.

У 2016 році автомобіль пережив рестайлінг. Відрізнити таку машину можна, в першу чергу, по широкій решітці радіатора, що нагадує Мондео, і по зменшеним ліхтарям ззаду.

У 2015 році у нас перестали продавати Куги з дизельними двигунами, залишивши на російському ринку лише бензинові Це 1,5-літровий наддувний EcoBoost потужністю 150 сил, атмосферний 2,5-літровий двигун рівної потужності та 1,5-літровий EcoBoost, форсований до 182 к.с. Півторалітрові машини йдуть з повним приводом, 2.5 – тільки з переднім. Трансмісія на всі версії одна – 6-ступінчаста автоматична коробка, класична гідромеханіка.

Кузов та салон

За що цінується Куга? За чудові ходові якості, стильний вигляд, місткість, комфорт. У цьому автомобілі сім подушок безпеки, а в топових версіях є ще й система автоматичного гальмування, автопарковник, моніторинг сліпих зон, контроль тиску в шинах та багато іншого.

Якщо ви купуєте Форд Куга, перш за все слід звернути увагу на стан кузова. Відмінна новина - Куга другого покоління проходила на заводі гарячу двосторонню оцинковку, і якщо автомобіль не побував у серйозній аварії, проблем із кузовом не повинно бути!

Салон Куги - дуже добрий для цього класу, хоча, звичайно, на дорестайлінгових машинах вже можуть з'являтися якісь недоліки. Звертайте увагу не тільки на стан оббивки, керма, педалей і коробки передач, але і на збереження ущільнювачів дверей - якщо видно пил та вологу, є проблема з герметичністю. Втім, це трапляється нечасто.

Електрика та електроніка у Куги надійні. Один із найпоширеніших збоїв – це несправність мультимедійної системи SYNC, яка раптом починає видавати шум замість музики. Попередити це можна простою «перепрошивкою», тобто перепрограмуванням системи. Дізнайтеся у першого власника, чи це потрібно робити.

Двигуни та трансмісії

Атмосферні мотори Куги критикувати нема за що. Якщо перший власник вчасно проводив усі ТО, проблем не буде. Лише при пробігу близько 200 тисяч кілометрів може знадобитися заміна двомасового маховика – цю необхідність легко визначити за металевим скреготом. Важливо, що всі куговський двигуни адаптовані для роботи на 92-му бензині. Намагайтеся тільки заправлятися на мережевих АЗС. Наддувні двигуни EcoBoost не люблять низькоякісне паливо. Хоча хтось взагалі його любить?

Гідромеханічна автоматична коробка передач 6F35, розроблена Ford спільно з General Motors, вважається одним із найнадійніших 6-ступінчастих автоматів. Ця коробка спокійно ходить по 200 тисяч, якщо власник машини не захоплюється гонками і дотримується інтервалів технічного обслуговування. Перевірити коробку досить легко: вона повинна плавно змінювати передачі у всіх режимах і не шуміти.

Набагато більше нарікань було на роботизовану коробку Powershift марки GETRAG, та й то лише до 2014 року. Інженери провели серйозну роботу та усунули основні недоліки. Тож такі машини теж можна купувати. Звичайно, після перевірки. А після покупки відправити автомобіль на техобслуговування із заміною всіх технічних рідинта фільтрів.

У цьому автомобілі є передній привід. Але у продажу чимало повнопривідних кугів. У складі системи електромагнітна муфта американської марки Dana, якій фордівці віддали перевагу широко поширеній муфті Haldex через швидкодію. І нехай вас не лякають страшилки про перегрівання муфти – зробити це практично нереально. А перевірити працездатність найпростіше також на ходу: якщо у машини «гребуть» усі чотири колеса, муфта гаразд.

Амортизатори та підшипники

Рідні амортизатори при дбайливій експлуатації служать по 150 тисяч, так само як і сайлентблоки передніх важелів. А ось сайлентблок задньої незалежної підвіскиздаються вдвічі раніше. І раз на 50 тисяч доводиться міняти стійки та втулки заднього стабілізатора. Втім, все залежить від манери їзди.

Ресурс ступичних підшипниківзалежить від розміру коліс. З 18-дюймовими колесами він, звичайно, менший, заміна може знадобитися на 100 тисяч. Ресурс деталей гальмівної системисильно залежить від амбіцій першого власника. Багато версій Куги дозволяють їздити швидко – і водії зловживають такою можливістю!