Технічні характеристики: Chevrolet Aveo T300. Дизайнерські особливості седана

Ось нарешті і дістався новий Шевроле Авео 2012-2013 модельного рокудо російських та українських покупців. Навесні 2012 року вітчизняним автоаматорам стали доступні нові бюджетні Chevrolet Aveo T300 седан та хетчбек у п'ятидверному варіанті кузова.

Конкуренти Chevrolet Aveo в новому кузові у В-класі:

і
Новинки Шевроле:

Нагадаємо, що презентація Chevrolet Aveo T300 хетчбек відбулася ще на Паризькому автосалоні у вересні 2010 року. Шевроле Авео новий кузовседан T300 був представлений європейській публіці у рамках Женевського автосалону у березні 2011 року.
На ринку Північної Америки та в інших країнах новий Aveo продається під ім'ям Chevrolet Sonic.

Дизайн нового кузова седан та хетчбек

Новий Chevrolet Aveo 2012-2013 представляє американського автовиробника в європейському B-класі, хоча зі своїми зовнішніми габаритами є переростком даного сегменту.
Габаритні розміриШевроле Авео 2012-2013 у новому кузові седан та хетчбек становлять:

• довжина - 4399 мм (4039 мм), ширина - 1735 мм, висота - 1517 мм, колісна база - 2525 мм,
• кліренс (дорожній просвіт) – 150 мм.

Від сухих цифр перейдемо до естетичного сприйняття нового покоління та проведемо огляд Шевроле Авео.

Передня частина оновленого Авео миттєво «чіпляє» оригінальним рішенням передньої світлотехніки, кожна з чотирьох фар розташувалася у своїй «тарілці». У насиченій комплектації LTZ додаються ще й круглі гармати протитуманок (відсутні в базі) і тоді Chevrolet Aveo T300 дивиться на дорогу шістьма «очима», наче Альфа Ромео 159. Трапецієподібні дворівневі фальшрадіаторні грати радіатора з хромованою окантовкою вирішені у фамільному стилі великих Шевроле. Передній обтічний бампер з яскраво вираженою аеродинамічною губою і агресивними краями переходить у опуклі циркульні виштамповки. колісних арок. U-подібна форма ребра на капоті гармонійно перетікає у передні стійки даху.

У профіль новий кузов Авео- з акуратними та стильними дзеркалами заднього виду, високою підвіконною лінією, яскравим ребром по верхній частині дверей та виразною по низу. Седан T300 тільки від середньої стійки кузова відрізняється від хетчбека.

Почнемо опис задньої частини та корми нового Aveo із седана. Практично рівна лінія даху плавно переходить у заднє скло, а потім на невелику, високо розташовану кришку багажника.

Форму піджарою корми седана псують незграбні ліхтарі задньої світлотехніки, що знаходяться в дисонансі з передньою світлотехнікою. Простий конфігурації бампер, нескромного розміру кришка вантажного відсіку натякають на пристойний багажник.
Прямий дах хетчбека обривається в задній частині і під прямим кутом переходить у п'яті двері. Двері для пасажирів заднього ряду мають зручнішу конфігурацію і фішку у вигляді дверної ручки, що причаїлася на рамці скла (при побіжному погляді п'ятидверний Aveo легко прийняти за тридверку). Позаду автомобіль з потужним бампером, маленькими дверима багажного відсікута стильними «вічками» габаритних вогнів(Перекликаються з рішенням переднього світла).

Салон - ергономіка, якість матеріалів та складання

Всередині інтер'єр Шевроле Авео 2012-2013 продовжує радувати приємними сюрпризами. Абсолютно нове переднє торпедо з масою ніш, поличок та ємностей.

Великих розмірів салон має панель приладів, вирішену в стилі молодшого. Chevrolet Spark(мотоциклетні мотиви), круглий циферблат тахометра та електронне табло спідометра з окремо розташованими віконцями інформаційних ламп. Хватке кермо зручне (оздоблення шкірою - опція), проте рульова колонка регулюється тільки по висоті. На центральній консолі розмістилася штатна магнітола (радіо, CD MP3, AUX та USB), нижче знайшлося місце для керування кондиціонером із системою опалення. Новий Авео може похвалитися двома бардачками.
Сидіння переднього ряду відмінно спрофільовані, діапазону регулювань вистачає навіть людям зі зростанням під 190 см (водійське з мікроліфтом), але на гладких водіїв профіль сидінь не розрахований. Пасажирам другого ряду не так вільно та комфортно, як спереду.

Краще звичайно буде удвох, коліна не впираються в спинки передніх сидінь, дах не тисне на голову, є обігрівач задніх пасажирів. Матеріали оздоблення на рівні представників класу (жорсткі пластики, металізовані вставки). Складання салону далека від німецьких автомобілів, місцями видно невеликі огріхи та елементи салону поскрипують.
У базовій комплектації LS новий ШевролеАвео 2012 седан для російських та українських покупців буде укомплектований радіо з CD MP3 і 4-ма динаміками, кондиціонером (доплата 30000 рублів), передніми склопідйомниками, ліфтом крісла водія, регулюванням рульової колонки по висоті, центральним замкомз ДК, залізними дисками R14, двома подушками, ABC, BAC (система допомоги при екстреному гальмуванні), EBD. У найнасиченішій комплектації LTZ новий Авео T300 седан і хетчбек до оснащення базової моделі додадуться регулювання поперекової підтримки. водійського сидіння, круїз-контроль, електропривод дзеркал, підігрів дзеркал та передніх крісел, регулювання рульової колонки по вильоту, легкосплавні диски R16, передні протитуманки, парктронік, 6 подушок безпеки та ще маса приємних дрібниць.
У новому кузові багажник Chevrolet Aveo седан має неабиякі 502 літри.

Багажник Авео хетчбек у новому кузові скромніший - 290 літрів у похідному стані та вантажомісткість зростає до 653 літрів при складених сидіннях другого ряду.

Технічні характеристики

Для третього покоління Chevrolet Aveo технічні характеристики засновані на вихідній базі, автомобіль побудований на глобальній платформі GM Gamma 2 (як і Opel Corsa, і Opel Meriva). Передня підвіска нового Авео - стійки Макферсон, ззаду балка кручення, дискові гальма з ABC, BAC і EBD, електропідсилювач рульового управління.
Для новинки передбачені двигуни: три бензинові та два дизельні (для Європи):

• Бензиновий можна вибрати з: 1,2 л. (86 л.с.), 1,4 л. (100 л.с.), 1.6 л. (115 л.с.).
• Дизель: 1,3 л. VCDi (75 л.с.) та 1,3 л. VCDi (95 л.с.).

У Росії та Україні Chevrolet Aveo у новому кузові пропонується поки тільки з найпотужнішим 1,6-літровим (115 к.с.) мотором, на допомогу йому призначається 5 МКПП або 6 АКПП.

Тест Драйв

Перші враження тест-драйв Chevrolet Aveo зразка 2012-2013 року залишає неоднозначні. Туга, європейсько збита підвіска, гостре (іноді нервове) кермо, чіпкі гальма, швидка роботаавтомата. У місті за кермом нового Авео водій почувається чудово: машина швидко розганяється, відмінно гальмує і кермується, правда навіть на невеликих ямках ходова чітко дублює профіль дороги в салон.
На трасі авто починає напружувати гострим рульовим керуванням, неважливим курсовою стійкістю(постійно треба підрулювати і повертати машину на пряму), жорсткою підвіскою та посередньою звуко- та шумоізоляцією.

Комплектації та ціни на 2012 та 2013 рік

У Росії седан Aveo T300 пропонується у трьох комплектаціях: LS, LT, LTZ. Розглянемо, скільки коштує кожна з них.

• Ціна седана в Росії LS починається від 444000 рублів, LT коштує від 487000 рублів (версія з 6АКПП на 33000 дорожче), вартість LTZ - від 523000 рублів.
• Ціна хетчбека за комплектацію LT 1,6 АКП – від 527000 рублів, за LTZ 1,6 АКП – від 563000 рублів.

Для тих, кому цікаво, скільки коштує Шевроле Авео в новому кузові. в Україні:

• седан LT 1,6 (115 к.с.) 5 МКП оцінюється в 128700 гривень, за седан LTZ 1,6 (115 к.с.) 6 АКПП просять 145080 гривень,
• ціна Авео хетчбек у комплектації LT 1,6 (115 л.с.) 5 МКП коштує 132840 гривень, вартість LTZ 1,6 (115 л.с.) 6 АКПП – 147850 гривень.

Прем'єра автомобіля Chevrolet Aveo 2010 модельного року відбулася в жовтні 2010 року на Паризькому автосалоні. Виробництво цього представника сімейства суб компактних автомобілівсегмента В, з кузовами седан та п'ятидверний хетчбек на платформі GM Gamma, тип Т300 другого покоління розпочався у травні 2011 року в Південній Кореї, США, під назвою Sonic, та Китаї (м. Юньтай). З 2012 року організовано CKD-складання цього автомобіля в Росії на ЗАТ «Автотор» (м. Калінінград) та з лютого 2013 року – на ВАТ «ГАЗ».

Для російського ринку автомобілі Chevrolet Aveo комплектують бензиновим двигуном R4 16V ECOTEC А16 XER (1,6 л, 115л.с).

Автомобіль випускають з кузовами седан та п'ятидверний хетчбек.

Інформація актуальна для моделей Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 року випуску.

Автомобілі комплектують п'ятиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (крім комплектації LS).

на російський ринокавтомобілі Chevrolet Aveo постачають у трьох базових комплектаціях:
LS - механічна коробка передач, гідропідсилювач керма, подушки безпеки водія та переднього пасажира, система допомоги при гальмуванні, антиблокувальна системагальм, тоноване скло дверей та задка, бампери, пофарбовані в колір кузова; аудіосистема з CD/MP3, іммобілі-затор, центральний замок, електросклопідйомники передніх дверей, рульова колонка, що регулюється по висоті; 14-дюймові сталеві штамповані колісні диски, малорозмірне запасне колесо;
LT - те саме, що в комплектації LS, і додатково: автоматична коробка передач, електросклопідйомники всіх дверей, електропривід та обігрів зовнішніх дзеркал, підігрів передніх сидінь, підголівники для задніх пасажирів, задні сидіння, що складаються в пропорції 40x60; кондиціонер, зовнішні ручки дверей та дзеркала, пофарбовані в колір кузова, інформаційний дисплей, очечник, регулювання рульової колонки по вильоту, підлокітник між передніми сидіннями, 15-дюймові сталеві штамповані колісні диски;
LTZ - те, що в комплектації LT, і додатково: регулювання сидіння водія по висоті, система Bluetooth, 16-дюймові легкосплавні колісні диски, протитуманні фари, задній парктронік, бічні подушки та шторки безпеки, рульове колесо, оброблена шкірою.

Мал. 1.2. Підкапотний простір автомобіля (вид зверху): 1 - повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати і температури повітря, що надходить; 3 - повітропідвідний рукав; 4 – дросельний вузол; 5 - клапан продування адсорбера; б – компенсатор пульсацій тиску палива; 7 - маслоналивна горловина; 8 - вакуумний підсилювач гальм; 9 - головний гальмовий циліндр; 10 - бачок гідроприводів гальм та вимикання зчеплення; 11 - гідро електронний блокантиблокувальні системи гальм (ABS); 12 - акумуляторна батарея; 13 - монтажний блокзапобіжників та реле; 14 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 15 - бачок гідропідсилювача рульового керування; 16 - електронний блок керування двигуном; 17 - розширювальний бачоксистеми охолодження двигуна; 18 - шланги системи охолодження двигуна; 19 – замок капота; 20 - керуючий датчик концентрації кисню; 21 - покажчик (щуп) рівня олії; 22 - шланги системи гідропідсилювача рульового керування; 23 - насос гідропідсилювача рульового керування; 24 - трубопроводи системи кондиціювання

Технічні характеристики
Параметр	Седан	Хетчбек
Загальні дані
Число місць, включаючи місце водія	5
Споряджена маса, кг	1218-1239*	1203-1224*
Габаритні розміри, мм	рис. 1.1
Колісна база, мм	рис. 1.1
Колія коліс, мм	Те саме
Дорожній просвіт, мм	140
Мінімальний радіус повороту, м	5,03
Максимальна швидкість, км/год	189(186*)
Час розгону автомобіля з місця до швидкості 100 км/год	11 (11,7*)
Витрата палива, л/100 км:
міський цикл	8,9(10,0*)
заміський цикл	5,3 (5,6*)
змішаний цикл	6,6 (7,2*)
Октанове число бензину	Не менше 95
Двигун
Модель двигуна	R4 16V ECOTEC А16 XER
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Діаметр циліндра, мм	79,0
Хід поршня, мм	81,5
Робочий об'єм, см3	1598
Максимальна потужність, кВт (к.с.)	85(115) при 6000 хв-1
Максимальний крутний момент, Нм	155 при 4000 хв-1
Система упорскування палива	Розподілене (багатточкове) упорскування
Трансмісія
Зчеплення	Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, постійно замкнутого типу
Привід вимкнення зчеплення	Гідравлічний
Коробка передач	П'ятиступінчаста механічна з синхронізаторами на всіх передачах або шестиступінчаста автоматична
Головна передача	Одинарна, циліндрична, косозуба
Диференціал	Конічний, двосателітний
Привід коліс	Відкритий, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей
Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, пружинна, типу Макферсон, з гідравлічними амортизаторними стійками та стабілізатором поперечної стійкостіторсійного типу
Задня підвіска	Напівзалежна, з витими пружинами, гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу
Колеса	Сталеві штамповані або легкосплавні колісні диски
Шини	Радіальні, безкамерні
Розмір шин	185/75 R14, 195/65 R15 або 205/55 R16***
Рульове управління
Рульове управління	Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем, з регулюванням рульової колонки по вильоту та куту нахилу
Рульовий механізм	Шестерня-рейка із гідропідсилювачем
Гальма
Передні	Дискові, вентильовані, з плаваючою скобою
Задні	Барабанні, з автоматичним регулюванням зазорів між колодками та барабаном
Привід робочих гальм	Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем, антиблокувальною системою гальм (ABS) з електронною системоюдопомоги при екстреному гальмуванні
Гальмо стоянки	З механічним приводом на задні колесавід підлогового важеля, з сигналізацією включення
Електроустаткування
Схема електропроводки	Однопровідний, негативний полюс з'єднаний з «масою»
Номінальна напруга,	12
Акумуляторна батарея	Стартерна, необслуговувана, ємністю 60 А-год
Генератор	Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги
Стартер	З змішаним збудженням, дистанційним керуваннямз електромагнітним включенням та муфтою вільного ходу
Кузов
Тип	Ціліснометалічний, несучий

Мал. 1.3. Підкапотний простір та основні агрегати автомобіля (вид знизу, захист картера та бризковики двигуна зняті): 1, 13 - приводи передніх коліс; 2, 11 - амортизаторні стійкипередньої підвіски; 3 - глушник шуму впуску; 4 - ремінь приводу компресора кондиціонера; 5 – компресор кондиціонера; 6 - пробка отвору для зливу олії з двигуна; 7 - катколектор (нейтралізатор газів, що відпрацювали, об'єднаний з випускним колектором); 8 - масляний фільтр; 9 – передня опора підвіски силового агрегату; 10 – коробка передач; 12 - бачок омивача вітрового вікна; 14, 27 - гальмівні механізми передніх коліс; 15, 26 - кермові тяги; 16, 25 - важелі передньої підвіски; 17 - пробка отвору для зливу робочої рідиниіз коробки передач; 18 - підрамник передньої підвіски; 19 - кермовий механізм; 20 – додатковий глушник; 21 - задня опора підвіски силового агрегату; 22 - приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів із сильфоном; 23 – двигун; 24 - генератор

Кузов автомобіля Chevrolet Aveo несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника (дверями задка). Вітрове скло та заднє скло (скло дверей задка) вклеєні. Сидіння водія регулюється у поздовжньому напрямку, по нахилу спинки та висоті (не на всіх комплектаціях), сидіння переднього пасажира – у поздовжньому напрямку та по нахилу спинки. Передні та заднє сидіння обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Спинка заднього сидіння може бути відкинута вперед частинами в пропорції 40:60 (крім комплектації LS).

Трансмісія виконана за передньопривідною схемою із приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей.

Передня підвіска незалежна, типу Макферсон, пружинна, із стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками.

Задня підвіска напівнезалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної
стійкості з гідравлічними амортизаторами.

Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, з плаваючою скобою, задніх коліс- барабанні. Гальмівна система оснащена вакуумним підсилювачем.

Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, з гідравлічним підсилювачем. Рульова колонка регулюється по вильоту та куту нахилу (у комплектації LS - тільки куту нахилу). У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.

Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира та всіх пасажирів на задньому сидінні. Для водія та переднього пасажира передбачені фронтальні подушки безпеки, крім цього для всіх пасажирів та водія - бічні подушки та шторки безпеки (тільки у комплектації LTZ).

Габаритні розміри автомобілів показано на рис. 1.1. Технічні характеристики автомобілів наведено у табл. 1.1. Елементи автомобіля, розташовані в підкапотному просторі, та основні агрегати представлені на рис. 1.2-1.4.

Доброго дня, шановні Пані та Панове автолюбителі!!!

Давно нічого не писав про свою машину. Авео дедалі більше на вулицях Уфи, при тому, що моя комплектація (LTZ) з вересня 2012 року подорожчала на 80 тис. рублів.

Весь 2013 провів у відрядженнях, їздив мало, пробіг на сьогодні трохи більше 24 000 км. Про все по порядку, для початку про поїздку, про яку обіцяв написати, але якось руки не доходили.

Сильні сторони:

• Самий безпечний автомобільБ-класу на російському ринку
• Прекрасна поведінка на дорозі-керованість та плавність ходу

Слабкі сторони:

• Висока витрата бензину
• Схильність до застрягання в снігу та на бездоріжжі

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2013 р.

Всім доброго доби. Ось вирішив написати відгук про мою "АВЕЧКУ". Після покупки відгук відразу писати не став, т.к. вважаю, що писати з дуже малим пробігом недоцільно, через неадекватне і неясне уявлення про авто. Хоча і при пробігу 9000км також складно судити про всі недоліки та переваги автомобіля.

Отже, мій стаж водіння, якщо комусь цікаво, 12 років, пересувався за цей час на космічах, тазах, нісан блюберд, форд фокус, все б/в, і ось новий авео. Не буду вдаватися в подробиці покупки, нібито це мало кому цікаво, тільки скажу, що купив його навмання (терміново довелося продати форда, тому що був вигідний варіант покупки іншого авто, з покупкою якого згодом кинули.) Форда продав, я без коліс. Замовив авео і через тиждень забрав чорну овцю акпп, кондер, все ел, скельця та підігріви, штатна музика (слабкі динаміки але якісне звучання, я музикант і якість звуку знаю), а гучності мені вистачає, я вже вийшов з того віку, коли хочеться щоб слухали музику, яка подобається мені, всі оточуючі.

Виїхав із салону 01.06.2013Г. В принципі непогано, за кермом комфортно, я невисокий — 165см., посадка висока, мені зручно, а високій людині не знаю, але запас стелі ще високий.

Сильні сторони:

• Потужний двигун
• Адекватна акпп

Слабкі сторони:

• Низький звіс переднього бампера

Частина 2

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 3

Добридень, шановні!

Пишу чергове відкликання, тому що є привід: нещодавно виповнився рік, як я придбав свій автомобіль.

Пробіг протягом року становив 17 000 км. Вважав, що з 365 днів, що минули з моменту покупки автомобіля, 120 днів я був у відрядженнях або відпустці за кордоном, коли автомобілем не користувався. Таким чином, у середньому пробіг авто склав 69,4 км на день.

Сильні сторони:

• Хочеться їздити й надалі після 1 року експлуатації – це важливо!

Слабкі сторони:

• Витрата бензину - найголовніший недолік

Відгук Chevrolet Aveo (Т200) (Шевроле Авео) 2004 р.

Отже, в далекому вже 2005 р. мій батько вирішив придбати персональний авто. До майбутньої покупки пред'являлася, мабуть, єдина, проте дуже непроста вимога – мати АКПП. Це зараз кожна табуретка має комплектацію з двома педалями, а тоді все було не так просто. Тобто автомати були, але не в сегменті бюджетних седанів, на які в першу чергу звернув погляд купця. Треба сказати, що наявної суми у районі 15000 у.о. цілком вистачало на покупку пристойного на ті часи С-класу, типу Форд Фокус I або Мітсу Лансер IX, на які я настійно звертав увагу батька. Але з цими двома відразу якось не склалося, як і з іншими. Причину я зрозумів пізніше. Значить, фокус ми помацати не змогли, дивилися лансер, сонату, ще щось, не пам'ятаю вже. Причому батько постійно твердив, що всі ці машини йому малі, Авео більше! Так, у моєму розумінні зростання 184 см вже може накладати обмеження за розмірами машини, але при порівнянні сонати та авео вибір має бути очевидним!

Загалом всю дорогу до салону шевроле я йому доводив, що клас B ніяк не може бути більшим за С, що для нього було абсолютно порожнім звуком. Взагалі ми тоді були набагато менш грамотними в автомобільному сенсі. Я дуже засмучувався, розуміючи, що не в змозі запобігти помилці. Розлад посилився, коли я побачив перед собою це. Та маленька вона! А всередині? Оп-па! Тут я потихеньку почав розуміти. За кермом справді просторо. Смішний аргумент батька мовляв, от я взимку в шапці можу їздити і стелю не підпирати, насправді був цілком серйозний. Високий дах, вищий ніж у решти седанів сприяє цьому. Крім того, за рахунок висоти збільшується площа скління, тому в салоні багато світла. Світло сірий пластик також додає відчуття простору. Плоскі і тоненькі двері, як у матіз, роблять салон ширшим. Тут цілком доречна класична фраза у тому, що зсередини машина здається більше, ніж зовні. Це дійсно так.

Сильні сторони:

• Надійність
• Простота конструкції

Слабкі сторони:

• Руліжка (умовно)
• Безпека за застарілими стандартами

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р.

Доброго вам дня. Півроку минуло з моменту, як я виставив оголошення про продаж свого червоного авео 2007 року, і на початку лютого він продався. Про ту машинку залишилися тільки позитивні спогади, ніякими болячками, несправностями та поломками вона мене не доводила, просто заводилася і їздила так, як я від неї хотів. Поміняти авто вирішив тільки через те, що вік уже 7 років, пробіг за 100 тисяч, і їздив на ній понад 2 роки. Була сума обмежена 450 тисяч рублів. Ось і доводилося вибирати із б.у. Автомобілі цього цінового спектра.

Моніторив купу оголошень щодня, дуже багато підстав, типу подзвониш, там якась чурка відповідає з акцентом, просить внести передоплату або машину можна подивитися лише завтра ввечері за 100 км від міста, і в результаті виявлялося ще й з рахунку зняли купу грошей за дзвінок. Рази 3 чи 4 так розколювався.

На той момент вирішив не поспішати з вибором, а підійти до цього питання ретельно без суєти. Тим більше на час пішохідства взяв у знайомого 21-ю ниву, тож вона фарбувала мою тимчасову не транспортабельність. повним приводомі прокладання дороги там, де її в принципі немає.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• Величезний та правильної форми багажник
• Великі колеса
• Потужний еластичний двигун
• Збита підвіска
• Просторий та оригінальний салон

Слабкі сторони:

• Жорсткість підвіски
• Відсутність покажчика температури двигуна
• Слабкувата шумоізоляція двигуна та колісних арок

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р.

Здрастуйте, шановні форумчани!

Дякую вам за залишені відгуки, які не раз відкривали мені очі на різні авто, які, начебто, подобалися мені зовні.

Свій Авео я купив майже випадково. До нього їздив на ваз 2113-2005гв. Пробіг на момент продажу був сто тисяч кілометрів і всього заміна стартера і кілька разів підшипники маточини. Брав нову в салоні. Завів, поїхав. Ну, ось не ламалася і все… Від добра добра не шукають. Усі плюси та мінуси – ви і так знаєте. Єдине, чого мені не вистачало, це кондея. Іржавіти почала сильно ... Якби не це, може і катався б далі ... Продав за півгодини за оголошенням. Перші, хто приїхав, ті й забрали.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

• Багажник на петлях

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 2

Доброго часу доби, шановні відвідувачі Автомаркету!

Так вийшло, що купив авто 27.09.2012, я пару тижнів покатався на ньому, а потім поїхав у відрядження, повернувся ще тиждень і знову поїхав. Тому більша частина пробігу зимовим дорогам. Розумію, 8 тис. — не привід писати відгук, але якби не відрядження, наїздив би більше.

Приїжджаю – в Уфі зима. Машина вже перевзута в зимові колеса R15. Гума - Dunlop. Виїжджаю з гаража — ось тут на мене чекав перший сюрприз! Тільки колеса опинилися на снігу, машина почала буксувати! Такого не було з жодної з моїх вазівських машин. Сніг майже розчищений, нічого не повинно заважати. У нерозумінні, я був схожий на своє авто, відкопав передні колеса — машина все одно буксує. А буксувати не можна - АКПП! Включаю ручний режим, Тут сусід по гаражі вчасно під'їхав - він мене не легко виштовхнув (руками). Назад до гаража. Сніг довелося чистити до асфальту.

Сильні сторони:

• Сучасний автомобіль, що продається навіть на ринку США
• Хороше поєднання ціна/опції

Слабкі сторони:

• Велика витрата палива
• Неадекватна система керування освітленням з датчиком світла
• Слабко пристосована для російської зими (пічка, прохідність)

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р.

Вітаю всіх!

Як і обіцяв, після мого відгуку про Каліну, який викликав вирування г * внвсім сподобався, пишу про свій новий автомобіль – Chevrolet Aveo, 2012 р. комплектація LTZ, тобто максимальна. Чому саме ця машина і як вибирав - читайте наприкінці відгуку, а для початку - про новобранця самої машинки. Порівнюватиму з еталоном Каліною, звичайно.

Зовнішній вигляд, дизайн

Сильні сторони:

• Співвідношення ціна/якість/опції
• Сучасна АКПП 6 ст.
• Поліпшена безпека

Слабкі сторони:

• Тонкий метал та відстійне ЛКП
• Дивне поєднання: увага до деталей, набір опцій, а також економія на «сірниках»
• Погане салонне світло
• Немає клімат контролю та ESP навіть за доплату
• Колеса R16 - непотрібна опція в Росії
• Низький дорожній просвіт
• Велика витрата і лише 95-й бензин

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 3

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Шевроле Авео) 2012 р.

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Оскільки про новий Авео є лише один відгук, додаю свій.

Спочатку про муки вибору. Настав час міняти машину, і на бюджет близько 500 т. були три кандидати: Логан, Хендай Соляріс та Шевроле Авео. Після матизу, яким володів п'ять років, хотілося чогось кращого та серйознішого. Логан — те, що я хотів, виявилося дорогим для такої машини, Соляріс — у принципі сподобався, але в салоні щось почали тупити, і, за порадою та наведенням друзів, подивився Авео. У салоні в ньому звичайно трохи менше місця, ніж у Солярісі, але за кермом в Авео їхати набагато приємніше: краще підвіска, Не м'яка і не жорстка, хороша оглядовість спереду.

Сильні сторони:

Хороше співвідношення ціна-якість

Слабкі сторони:

• Спинка заднього сидіння коштує трохи вертикальніше, ніж у солярісу-седану

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 2

Знову вітаю всіх автолюбителів!

Не знав, що мій короткий попередній відгук буде настільки цікавий (про що свідчить кількість переглядів та листів із запитаннями на e-mail). Тому вирішив скоріше написати наступний, більш докладний звіт про автомобіль, з урахуванням питань та пропозицій «трудящих».

Отже, розповідатиму по порядку:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Chevrolet Aveo 1,6 (115 к.с. / 1,6 л. / 6АКПП) (Шевроле Авео) 2012 р.

Новий Авео купив 17.02.12. у м. Пермь за 564000руб. в комплектації LT (+2 пакети), АКПП-6 ступінчаста. При швидкості від 90 до 100 км/год на тахометрі 2300-2400 об/хв. Бензин заливаю АІ-95, витрата доки прикидав, т.к. рано, ще потрібно пройти обкатку, зараз на спідометрі 900км. Дуже прийомна, на світлофорах підривається відразу без роздумів.

Дійсно, коли повертаєш наліво, огляду сильно заважає ліва стійка. на панелі приладівнемає показання температури охолоджуючої рідини, але лампочку можна побачити, коли система тестується під час повертання ключа запалювання так, що перегрів не проморгаєш.

Музика — штатна магнітола MP3+Bluetooth+USB з регулюванням на кермі, 4 динаміки, динаміки стоять у передніх стійках і передніх дверях, ще передбачено місце в задніх дверях, але в цій комплектації не встановлено.

Сильні сторони:

• Дуже прийомна на світлофорах підривається відразу без роздумів
• Музика - штатна магнітола MP3+Bluetooth+USB з регулюванням на кермі

Слабкі сторони:

• Коли повертаєш наліво, огляду сильно заважає ліва стійка
• Підлокітник - вбиває, настільки вузький і незручний, а маленький син дбайливо висуває, його дбає)))

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012

Вітаю всіх автолюбителів, які читають мій відгук!

Відразу відпишуся, що відгук написаний за першими враженнями, містить у собі суто мою особисту думку, і, згодом, можливо, буде доповнено іншими, підкріпленими досвідом експлуатації, відомостями. Досвід написання відгуків маю великий (див. «мої автомобілі» =)

Отже, продав я свою малечу (також авео, 2009 роки випуску, хетчбек, жовтого кольору) без особливих проблемдівчині, яка бажає мати невеликий жовтий автомобільчик! Постало тяжке питання вибору нового автомобіля (див. попередній відгук). Виснажив усі нерви собі, дружині та всім моїм родичам. Після скрупульозного відсіювання великої кількості автомобілів залишилося на вибір 5 варіантів: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Poloта Chevrolet Aveo. Не писатиму, як робився вибір, і що мені подобалося і не подобалося (щоб не ображати існуючих чи майбутніх власників даних автомобілів), але в результаті, з волі долі, вибір упав на авео NEW (седан) у комплектації LT (+2 пакети) ).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Chevrolet AVEO 1,4 8V 83л.с. (Шевроле Авео) 2005

Відгук Chevrolet Aveo 1.4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Що можна сказати про машинку? Це моя перша іномарка. До цього їздив на різних ВАЗах. Відразу напишу про відчуття і думки ... Спочатку відчуття були схожі на захоплення. Плавно їде, тихо в салоні, іномарка коротша:) Потім звик, почав прислухатися до будь-яких звуків, скрипів, стукотів та ін машинки. Незважаючи на те, що на жодному ТО проблем з підвіскою виявлено не було (за винятком 40000 км, про що трохи нижче), стуки та скрипи в підвісці були, і були прийняті як належне, і зараз практично не помітні. Ось у коротко про відчуття... Відчуття від водіння як такого — відсутні. Атомобіль не для драйву, а для переміщення улюбленого з точки А в точку Б.

Утилітарний такий автомобільчик. Їздили ним містами найближчих до Москви областей. Щодня на/з роботи. Одного разу тільки підвів мене. На пробігу 1000 км. відкрутилася клема маси акумулятора від кузова. У цьому симптоми були дуже дивні. Запалювання вимикаєш - вся електрика працює, запалювання включаєш все вирубується, починає помаргувати. Перевірив клеми на акумуляторі – все ОК. Здогадатися, що відкрутилася клема маси від кузова, було складно в дорозі. Викликав дружину, вона мене дотягла на буксирі додому, там уже здогадався, що до чого. Ось така історія була з машинкою в мене. Слава Богу лише одна.

В принципі, гарний бюджетний автомобіль. Для молодої сім'ї саме на мій погляд. За весь час експлуатації, а це, майже 4 роки минуло, проблем вилізло небагато: на 40000 км замінили за гарантією рульову рейку — стандартний косяк Авео і Лачетті, і на 60000 довелося замінити передні стійки, т.к. одна з них потекла плюс сальник колінвала потік, але це хвороба цього движка (сподіваюся єдина). Заміна його дуже проста, і виконується на ТО-60000 разом із заміною помпи та ременів.

Сильні сторони:

• Гарну ергономіку. Єдиний авто в 2005 році за ці гроші (12000 $), де я (зростання 186, вага 105) можу сісти сам за собою з яким, ні яким, а комфортом
• Доступність ЗЧ та їхня невисока вартість на ринку та сумісність із опелем
• Хороший дорожній просвіт і відносно короткі звиси (залазимо на високі бордюри сантиметрів 18-20 і хоч би що… правда боком… але ж залазимо:)
• Машина справді добре оцинкована внизу. Є один скол до цинку (великий) ось уже 4-й рік йому йде, і досі не зацвів

Ринок збуту: Росія.

Світовий дебют другого покоління Chevrolet Aveo відбувся на Паризькому автосалоні 2010. Перші партії серійних машин надходили з Кореї з подальшим добором у Калінінграді, і вже у лютому 2012 року новий седан Aveo з'явився у дилерів. У новому поколінні вже немає того розмаїття силових агрегатів. Автомобіль пропонується з одним двигуном - бензиновим чотирициліндровим двигуном об'ємом 1,6 літра потужністю 115 к.с. - І в трьох комплектаціях: LS, LT та LTZ. Коробка передач на вибір - 5-ступінчаста механіка або новий 6-ступінчастий автомат (для версії LS не пропонується). Оригінальність у всьому – такий девіз нового Aveo. Це і «мотоциклетний» щиток приладів, і ефектний спортивний дизайн, і особлива за характером підвіска - як заявляє виробник, одна з найжорсткіших у класі, що забезпечує авто відмінну динаміку і керованість. Варто зауважити, що новий Aveo побудований на новій всесвітній платформі Gamma II, яка стала основою для цілого сімейства компактних автомобілів GM. Крім того, автомобіль пройшов адаптацію для російських доріг.

Базова комплектація седана LS включає передні склопідйомники, ABS, дві фронтальні подушки безпеки, підсилювач рульового управління, CD/МP3-аудіосистему з 4 динаміками та іммобілайзер. У штатне оснащення комплектації LT входить кондиціонер, USB та AUX входи, клавіші керування аудіосистемою на рульовому колесі, ручки дверей та бокові дзеркалазаднього виду в колір кузова, радіаторні грати з хромованою вставкою. Додатково для комплектації LT є пакети опцій. Перший включає електричні склопідйомники заднього скла, електропривод і підігрів бічних дзеркал заднього виду, підігрів передніх сидінь. Другий - центральний підлокітник між передніми сидіннями, регулювання кермової колонки по вильоту. І нарешті за додаткову доплату новий Aveo отримує легкосплавні 15-дюймові диски. У топову комплектацію LTZ нового Aveo вже включені легкосплавні 16-дюймові диски, 6 подушок безпеки, фари головного світла з хромованою вставкою, передні протитуманні фари, круїз-контроль, паркувальний датчик, аудіосистема з 6 динаміками.

Силовий агрегат Aveo пропонує чудове поєднання. динамічних характеристикта економічності. Так, у поєднанні з механічною коробкоюпередач двигун 1,6 потужністю 115 л. має витрату палива 6,6 л/100 км, а з автоматичною коробкою- 7,1 л. Розгін до 100 км/год - 11,3 та 11,7 секунд відповідно. На інших ринках Aveo, як і раніше, пропонується з широкою лінійкою двигунів діапазону 1,2-1,6 літра, існують навіть 1,8-літрові модифікації і 1,3-літровий турбодизель, а в якості альтернативи масовим модифікаціям можна розглядати заряджену версію Aveo RS . Автомобіль оснащений чотирициліндровим двигуном Ecotec з турбонаддувом, об'ємом 1,4 л та потужністю 138 л.с. у комбінації з механічною коробкою передач.

Різниця між першим та другим поколінням Aveo дуже відчутна. Автомобіль став довшим, ширшим і вищим, виросла колісна база з 2480 до 2525 мм. Розміри, що збільшилися, додали не тільки вільного простору в салон, але й зробили більш об'ємним багажник. Тепер його обсяг у седана становить 502 літри, що суттєво більше, ніж у попередньому поколінні. А ось дорожній просвіт, як і раніше, невеликий — всього 150 мм. З інших дрібних мінусів можна відзначити довгий передній звістак що притиратися до бордюрів слід з обережністю. Спереду - стійки МакФерсон, ззаду - напівнезалежна торсіонна балка, а підвищена жорсткість підвіски в цілому забезпечує близький до спортивного характер водіння. Передні гальмівні механізми – вентильовані дискові, задні – класичні, барабанного типу. Рульове управління оснащене електропідсилювачем, кермо при цьому досить гостре, інформативне.

Використання нової міжнародної «опелівської» платформи суттєво позначилося на покращенні безпеки. Порівняно з попереднім поколінням, яке неважливо показало себе в краш-тестах, «другий» седан Aveo зміг отримати найвищий п'ятизірковий рейтинг у заліку EuroNCAP. У стандартне оснащенняавтомобілів другого покоління входять подушки безпеки водія та переднього пасажира, переднатягувачі ременів безпеки, кріплення для дитячого сидіння ISOFIX, антиблокувальна система гальм та система розподілу гальмівних зусиль

На жаль, в момент кризи 2014 року вартість Aveo і багатьох інших моделей під маркою Chevrolet зросла значно значно, ніж у більшості конкурентів (насамперед, через дуже низьку локалізацію збірки), що не могло не позначитися на продажах. Втім, це не скасовує основних переваг автомобіля, завдяки яким він зберігає непогані позиції на вторинному ринку. Це невибагливість і простота, надійний та економічний мотор, гарне оснащення дорогих версій, висока, незважаючи на скромний дорожній просвіт автомобіля, посадка водія.

Читати повністю

Автомобілі Chevrolet Aveo стали популярні завдяки надійності та сучасному дизайну.

За 13 років випуску корейській філії виробника General Motors вдалося продати сотні тисяч автомобілів, а відгуки власників підтверджують висока якістьскладання та невеликі витрати в процесі обслуговування.

За заявою автолюбителів правильний доглядта регулярне ТО гарантують 250-300 тис. пробігу без капітального ремонту, що для корейського виробникавважається чудовим варіантом.

У чому особливості експлуатації автомобіля? Які слабкі місцямають місце в моделях Т250 та Т300? Про що свідчать відгуки реальних власників? Про все це ви дізнаєтесь далі.

Досвід експлуатації

Щоб зрозуміти особливості автомобіля, варто окремо розглянути кожну його складову.

Двигун.

Спочатку на автомобілях Chevrolet Aveo виробник ставив два типи мотора - на 1.2 і 1.4 літра.

Відмінна риса обох силових агрегатів - наявність ременного приводу ГРМ.

Ще один нюанс – наявність ідентичної кривошипно-шатунної групи. Головна різниця лише у числі клапанів на один циліндр.

Мотор об'ємом 1.2 літра обладнаний розподільчим валом меншого об'єму і вісьма клапанами. Той двигун, що потужніший (на 1.4 літри), обладнаний двома розподільними валами та 16 клапанами.

Практика показала, що інтервал заміни олії (15 тис. кілометрів) завищений, тому в моторах 1.2 літра спостерігається надмірне зношування розподільного валу.

Такі проблеми виявляють себе через 60-100 тисяч пробігу. Несправність часто призводить до заклинювання пристрою та необхідності заміни ГБЦ.

Перші симптоми поломки - поява «цокання», як у дизельних моторах. Причина - дефіцит олії в деяких вузлах двигуна.

Щоб вирішити проблему, доведеться поміняти розподільний вал у комплексі з рокерами, демонтувати ГБЦ, вичистити та висвердлити жиклер, забезпечивши йому більший розмір.

Щоб уникнути описаної проблеми, інтервал заміни змащувального складу в моторі варто знизити до 10 тис. кілометрів.

Через 80-120 тис. пробігу високий ризик клину вентиляційного клапана картерних газівщо стає причиною видавлювання змащувального складу з мотора разом з масляним щупом.

Через 120-140 000 будьте готові міняти передній сальник коленвала через пропуск масла.

У моторах об'ємом 1.4 літра після великого пробігу формується нагар на клапанах впуску, що призводить до «троїння», але з 2008 року розробникам вдалося викоренити цю проблему. У період з 80 до 110 тис. кілометрів можлива поява течі олії.

На авто з автоматичним газорегулюванням фаз та в моторах з ланцюговим приводомчерез 30-60 тис. км часто виникає нехарактерний «гуркіт» після заводу силового вузла, а також поява «дизельного цокоту» після набору температури.

Така проблема часто говорить про поломку шестерні розподільного валу. Якщо своєчасно не помітити проблему, то високий ризик видавлювання сальників розподільчого механізму, зниження рівня олії та оббризкування ременя ГРМ.

Підсумок найчастіше плачевний - проскакування ременя та деформація клапанів.

Через 50-100 тис. пробігу, як правило, змінюється вижимний підшипник, а через 120-150 000 – зчеплення.

Практика експлуатації показала, що Chevrolet Aveo з об'ємом силового агрегату в 1.5 літра відрізняються стабільністю роботи на зрідженому газі ().

Коробка передач.

Через 80-130 тис. км через зниження еластичності ущільнювачів можлива текти олії з КПП. Тут завдання автолюбителя вчасно помітити падіння рівня олії. В іншому випадку високий ризик швидкого зносу шестерень нейтральної та 5-ї передачі.

Виникнення нехарактерного "хрускоту" в момент включення 5-ї швидкості якраз і свідчить про дефіцит олії в КПП.

У разі частих поїздок містом трансмісія зношується через 60-90 тис. пробігу, що у недостатньо чіткому включенні швидкостей.

Якщо порівнювати дві коробки АКПП і "механіку", то перша відрізняється більшою надійністю, але через 40-100 тис. пробігу високий ризик погіршення контактного з'єднання керуючого соленоїдом перемикача.

Підсумок — проблема вибору швидкості в позиції ручки селектора «Парковка» (P). Щоб уникнути складнощів, потрібно періодичне чищення контактів.

Система охолодження Chevrolet Aveo.

Досвід експлуатації показав, що в діапазоні 60-90 тис. пробігу виникають складності із прогріванням силового вузла через несправність термостата.

Тут є ризик підтікання або раннього відкриття клапана на велике коло, що не дає силовому агрегату нормально прогрітися в мороз.

Через западання клапана через 50-80 тис. пробігу виникає ще один неприємний симптом - «підсифонування» кришки розширювального бака.

У цьому ж діапазоні часто проявляють себе проблеми із «залипанням» щіток вентилятора моторчика в системі охолодження, а також окисленням контактних з'єднань в штекері.

На Шевролі Авео 2003-2007 років корпус вентилятора розташований в безпосередній близькості до радіатора, що часто стає причиною стирання правої нижньої частини вузла через 50-70 тис. км.

Щоб усунути проблему, достатньо виконати дві прості маніпуляції – підрізати краї корпусу та підкласти шайби у точках кріплення вентилятора.

У період 80-100 тис. км. можливе загоряння лампи помилки двигуна (проявляється на тлі падіння тяги силового вузла). Проблеми в роботі часто обумовлені виходом з ладу або забрудненням сіток, що фільтрують, помпи в паливній системі.

Одне зі слабких місць автомобіля - підвіска, яка набридає автолюбителям стороннім бубненням в передній частині.

Щоб знизити негативний фактор, достатньо поставити потужніші опори на передніх стійках.

Нові опори відходжують 70-90 тис. пробігу, а передні підшипники маточини (80-100).

Сайлентблоки на задньому важелі«здають» і скриплять вже через 60-70 тис., тоді як спереду витримують без заміни більший термін.

Що стосується сайлентблоків на задній балці, то тут ресурс варіює в межах 90-140 тис. пробігу. Симптоми проблеми – втрата стійкості, сторонні скрипи та шуми.

Колодки гальмівної системина передніх колесах варто замінити через 40-50 тисяч, а гальмівні диски через 70-100.

Рульове управління.

Через 50-80 тис. км може вийти з ладу втулка зубчастого валу, що призводить до появи стуків у рейці кермового керування.

Через 90-100 000 є ризик появи течі у рульовому валу верхньої частки рейки кермової системи. Головна ознака - олія під килимом у водія.

Крім цього, у сильні морози насос ГУР іноді гуде, що усувається за допомогою заміни старого змащувального складу.

Електрична частина Chevrolet Авео.

Щодо електрики, то тут великих проблем не спостерігається. Головну увагу варто приділити генератору, в якому через 70-120 тис. км. потрібна установка нових підшипників.

Також у діапазоні 70-80 тис. км спостерігається поломка коректора фар через окислення на «мінусі» провідника та перегорання діода у схемі годинника.

Кузовна частина та салон Шевроле Авео.

Щодо кузова, то тут проблеми відсутні. Єдине, що на ранніх моделях можливе пошкодження задніх арок колеса.

Усувається проблема шляхом монтажу бризковиків спереду, що мають більшу ширину.

Проблеми салону - поява з часом великої кількості джерел скрипу (особливо в області передньої панелі).

Головна причина – низька якість шумоізоляції в цьому місці та погані дороги.

Іноді скріплять і інші вузли авто - ремені безпеки. задньому сидінні. Через 50-60 тис. пробігу можливе виникнення свисту вентилятора обдування салону.

На окрему увагу заслуговує система кондиціювання Шевроле Авео — рівень фреону варто контролювати.

Слабкі місця Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 – модель, випуск якої стартував у 2006 році. Головні відмінності від старішої версії Т 200 сучасний дизайнта привабливість.

Щодо технічної «начинки», то вона залишилася без змін. Симпатичний дизайн та надійність автомобіля зробили свою справу – він став популярним у автолюбителів.

Слабкі місця моделі Т 250 докладно описані у розділі «досвід експлуатації».

Нижче розглянемо найважливіші аспекти.

Кузов Шевроле Авео.

Має більшу стійкість до корозії. Але для кращого захисту варто провести додаткову обробку антикорозійним складом та намагатися берегти авто від пошкоджень.

Головний мінус - легкість деформації навіть за невеликого тиску. Ще один недолік - "потливість" фар.

Салон Chevrolet Авео.

Став уже, тож трьом пасажирам позаду вже не так комфортно. Водій буде торкатися ліктем пасажира збоку.

Багато нарікань до світлого салону, який робить машину більш виразною, але при цьому має надмірну маркість.

Ізоляція та оглядовість далекі від ідеалу.

Мотор Chevrolet Авео Т 250.

Здатний відслужити 400-500 тис. км. При тривалій експлуатації можлива поява стукоту клапанів, відмови термостата, втрати герметичності сальника передньої частини розподільного валу та прокладання кришки клапана.

Коробка передач та ходова.

Має наступні мінуси — хрускіт «гранат» та погіршення герметичності півосей сальника.

Щодо автомата, то в ньому слабке місце — паркувальний соленоїд, через який можуть виникнути проблеми з пуском авто.

Ходова Т250 «відмінно» справляється з вибоїнами, але м'якість амортизаторів може стати причиною появи кренів при маневрі.

Слабкі місця Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 прийшла на зміну не менше відомої моделіТ250. Для покупців у Росії новий Chevrolet Aveo комплектується мотором в 1.6 літра. Складання з 2012 року здійснювалося на Горьківському автомобільному заводі.

Слабкі місця Т300 майже нічим не відрізняються від тих, що були у попередника. Найбільші проблеми виникають із ходовою системою, силовим вузлом та салоном.

Їх варто розглянути докладніше.

Двигун.

Тут характерні такі проблеми:

• потіки у клапанній прокладці;
• поява проблем із датчиком тиску;
• надмірна витрата палива;
• підвищений ризик появи течі із шланга ГУР;
• високий ризик виникнення проблем із датчиком тиску олії.

Досвід експлуатації Шевроле Авео показав, що витрата палива залишилася незмінною (тобто високою).

Не допомогло навіть встановлення більш досконалих силових агрегатів від Опеля. Так, середня витратабензину на моторах 1.6 літра з МКПП складає 10-11 літрів на «сотню».

Якщо ж на авто встановлений "автомат", то "ненажерливість" і того вище.

Сама лінійка моторів відрізняється достатньою надійністю, але можлива поява вібрацій через збої в роботі кисневого датчика. Після 30 тис. пробігу високий ризик видавлювання олії із клапанної кришки. Через 10-15 тис. км можлива поява течі трубки ГУР. У перші холоди є ризик виникнення проблем із модулем запалювання.

Ходова система.

Якщо наводити слабкі місця ходової системиТ300, то тут варто виділити:

• невеликий ресурс стійок стабілізатора;
• слабкі стійки на задній осі;
• необхідність частої замінипідшипників маточини.

Особливість підвіски Т300 - невеликий дорожній просвіт, який можна збільшити шляхом установки коліс з великим діаметром.

При цьому варто відзначити велику жорсткість ходової та мінімальний хід амортизаторів на відбій. Така особливість плюс до керованості, але мінус до комфорту.

З цієї причини стабілізатори швидко виходять з ладу, можливо, швидка поява стуків «лінків».

Часто не витримує навантаження підшипник маточини. Слабкими вважаються і задні стійки, адже вони вимагають заміни через 40-50 тис. пробігу.

Коробка Т300.

Що стосується КПП, то тут користувачі відзначають швидке зношування синхронізаторів 1 і 2-ї швидкостей при важких умовахексплуатації.

Поява проблем можлива вже через 20 000. Щодо «автомата», то тут претензій майже немає.

Щодо салону також є ряд зауважень, про які варто згадати:

• недостатня шумоізоляція;
• поява з роками цвіркунів та скрипів;
• дряпання пластику.

Всі інші особливості Т300 (у тому числі і дизайн) не викликають нарікань і на високому рівні.

Система охолодження.

Щодо охолодження силового вузла, то тут власникам вже через 30-60 тис. пробігу доведеться зіткнутися з несправністю термостата.

Або він виходить з ладу, або ламається датчик температури, встановлений у кожусі згаданого пристрою.

Електрична частина.

Рідко, але іноді після 40 тис. кілометрів відбувається перегорання проводки підігріву сидінь.

Приблизно в цьому місці можливі проблеми з проводкою, що живить підігрів дзеркал.

Гальмівна система Т300 відрізняється надійністю, але одна велика проблемавсе-таки є - поява гуркоту гальмівних супортів.

Так склалося, що з заводу направляючі мають менший розмір кола, що призводить до появи шуму.

Усунення проблеми полягає в монтажі закріплювальних скоб. При цьому напрямні та скоби, як правило, йдуть у загальному комплекті.

Плюс і в тому, що офіційний дилерусуває цю проблему безкоштовно (за гарантією).

Кузовна частина та її покриття не викликає нарікань. Машина проходить великий кілометраж без явних ушкоджень, стійка до появи іржі.

Але слабке місце все-таки є — кришка багажного відсіку, яка через рух по нерівних дорогах розбовтується, а гумки, що ущільнюють, виходять з ладу.

Проміжний результат за моделлю Т300 цілком оптимістичний. У автомобіля є слабкі місця і більшість проблем прийшла від попередника.

Мінус у тому, що виявили себе і нові неприємності, які «вилазять» під час активної експлуатації машини.

Тому варто регулярно стежити за авто і проходити ТО. При цьому можна сміливо говорити, що машина коштує витрачених грошей.