Turismos de Japón tipo familiar. Gran prueba para las camionetas con tracción total: ¡exigimos un aumento! La mejor camioneta coreana para una familia – KIA Seed SW

La camioneta es un tipo de carrocería de turismo, similar a un sedán, gran opción coche familiar espacioso con mayor volumen compartimiento de equipaje y una puerta elevable adicional en la parte trasera. Cabina de pasajeros y el maletero de este coche representa un único espacio, es decir. Máquina de 2 volúmenes. En comparación con un hatchback urbano estándar, tiene un voladizo trasero más largo y unas dimensiones totales más grandes. Las camionetas le permiten obtener un gran espacio libre para cargar al plegar la fila de asientos trasera.

Elegir un coche universal para la familia.

Las marcas de camionetas clásicas ya no tienen demanda mercado automotriz En Rusia, debido al interés por los crossovers y SUV, los precios están inflados en comparación con los sedanes con características técnicas similares (además de las dimensiones).

Por lo tanto, los fabricantes de automóviles utilizan un truco: combinan 2 tipos de carrocerías (camioneta + crossover) y, siguiendo las necesidades de los clientes, producen modelos. Fuera de la carretera y capacidad. Los mejores representantes de esta clase híbrida de camionetas son Vesta SW Cross, Octavia exploradora, Afuera.

Ventajas

1. Tronco de volumen.
2. Posibilidad de transportar cargas largas y voluminosas tras abatir los asientos.
3. Gran capacidad de carga.
4. Interior espacioso.
5. Coche polivalente, ideal para viajes de negocios (transporte de mercancías, herramientas, etc.) y viajes familiares.

Defectos

1. Capacidad de cross-country insuficiente en comparación con los crossovers y los SUV.
2. Ajustes de suspensión más rígidos, destinados al transporte de mercancías, lo que repercute en el confort de conducción.
3. Las mayores dimensiones totales, en comparación con los sedanes y los hatchbacks, dificultan aparcar y girar en patios estrechos llenos de vehículos.
4. Precio más elevado en comparación con su pariente más cercano: el sedán.

Criterios de elección

• tipo de camioneta: urbana o todoterreno;
• El carácter y propósito del automóvil es tranquilo y práctico (para uso urbano), deportivo-agresivo (para conducción activa en carreteras asfaltadas de alta calidad), duradero, confiable y cómodo (para viajes largos).
• el volumen del maletero, la conveniencia de transformar el interior para transportar mercancías de diferentes dimensiones;
• amplitud del interior, facilidad para sentarse para los pasajeros traseros, cantidad de espacio libre sobre sus cabezas;
• equipado con sistemas de seguridad, presencia de asistentes y asistentes de carretera;
• dimensiones generales del vehículo y distancia al suelo;
• especificaciones motor, tipo de caja de cambios, presencia de sistema 4x4 (para modelos todoterreno);
• calidad de acabado y practicidad del interior;
• apariencia carros;
• equipamiento del vehículo, presencia de un sistema climático, un complejo multimedia con pantalla táctil, accesorios eléctricos, modernas ópticas LED, etc.;
• número de nichos, estantes y bolsillos en la cabina para guardar artículos pequeños .

Revisión de las camionetas urbanas en el mercado automovilístico ruso

1. LadaLargus

Familia vagón de carga, una de las camionetas de pasajeros más populares. Tiene un precio económico en comparación con sus competidores. sin pretensiones condiciones del camino. Familiar Lada de 5 o 7 plazas con tracción delantera y múltiples soluciones tecnicas y las novedades de Renault y Nissan, uno de los mejores familiares en relación calidad/precio. Construido sobre la base del modelo Dacia Logan MCV y adaptado al mercado ruso. Con razón ocupa el primer lugar en nuestro ranking.

Vídeo: Prueba de manejo Largus Cross 2017, ¿por qué la gente lo compra?

También disponible en todoterreno. Versiones cruzadas con kits de carrocería de plástico y mayor distancia al suelo a 170 mm.

Vehículo polivalente para uso familiar y transporte de carga.

Práctico, fiable y económico.

Componentes técnicos fiables y probados de Renault-Nissan.

Poseedor del récord de amplitud del maletero con los asientos abatidos.

- Decoración de interiores.

— Motores de gasolina de baja potencia.

2.Audi A4 Avant

marcos alemanes Las máquinas ocupan con razón lugares altos en varios calificaciones de autos. Las camionetas no fueron una excepción. El Audi A4 Avant es una camioneta potente, hermosa y confiable que combina una gran cantidad de soluciones de alta tecnología y una apariencia agresivamente deportiva. Disponible en 3 versiones: estándar, de diseño y deportiva. Diseñado para uso urbano, a pesar de la presencia de tracción total opcional.

Se vende con una gran cantidad de motores y la transmisión patentada S tronic. Futuro propietario de audi puede optar por un motor TFSI estándar de 1,4 litros que desarrolla 150 caballos de fuerza, planta de energía con una potencia de 190 CV o el motor 2.0 más potente (249 CV).

El fabricante alemán ofrece tradicionalmente una gran cantidad de opciones para individualizar el automóvil, faros matriciales (alrededor de 80 mil rublos) y el centro de información y entretenimiento MMI Navigation plus con navegación incorporada.

Silueta agresiva y bonito diseño.

Interior caro y de alta calidad.

Una gran cantidad de opciones para que el comprador elija.

Amplia gama de motores.

— No es lo suficientemente práctico para una camioneta.

— Uso limitado fuera de carreteras asfaltadas.

Un coche basado en un 5 puertas Ceed hatchback, más adecuado para uso urbano. Disponible únicamente en versión de accionamiento único con opción de 3 motores. Desarrolla 135 caballos de fuerza y ​​164 unidades de torque con un volumen de 1.6 litros. Pero en la línea de transmisiones está disponible una “automática” de 6 bandas. La transmisión automática se combina únicamente con un motor de 1.6 litros y 130 caballos de fuerza.

Vídeo: Prueba de manejo del KIA Ceed 2015. Ígor Búrtsev

El equipamiento estándar de la camioneta coreana incluye: sistemas ABS, ESS, volante multifunción, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, 6 parlantes. Por lo tanto, a pesar del precio de 790 mil rublos por el aire acondicionado, los espejos eléctricos y los elevalunas traseros deberán pagarse por separado.

Un práctico coche urbano.

Aspecto agradable sin detalles molestos.

Calidad de construcción interior confiable.

Disponibilidad de una transmisión automática de 6 velocidades en la línea de cajas de cambios.

— Equipo deficiente Configuracion basica.

Tabla 1. Características comparativas las mejores camionetas urbanas

Revisión de camionetas todoterreno.

Una novedad brillante del fabricante Togliatti, máxima calificación. Una de las mejores camionetas todoterreno resultó ser hermosa y elegante, correspondiente al concepto de diseño de Lada. Además de su silueta veloz y sus exitosas soluciones exteriores, el pseudo-crossover tiene un kit de carrocería protectora fabricado en plástico negro y una distancia al suelo de más de 200 mm. Adecuado para vacaciones familiares y viajes.

Se diferencia del sedán insignia Vesta por tener un mayor espacio en la parte trasera de la cabina, lo que proporciona una posición de asiento más cómoda para los pasajeros.

Vídeo: Lada Vesta SW Cross. ¿Debo tomarlo o no?

En la gama de motores hay viejos conocidos. Vesta SW Cross está equipado con dos unidades de potencia para elegir (1,6 y 1,8 litros). Los motores de gasolina desarrollan 106 y 122 caballos de fuerza, respectivamente.

Aspecto brillante y hermoso.

Bonito interior.

Buena permeabilidad (aunque no hay tracción total).

Baúl espacioso para viajes familiares

— Falta de una "automática" completa en la lista de transmisiones disponibles.

- Un "robot" nervioso.

Un representante de la familia Octavia con una distancia al suelo aumentada de 171 mm y 180 CV. motor TSI con un volumen de trabajo de 1,8 litros. Octavia es una camioneta con todas las ruedas motrices, viene con una transmisión de tracción total con modo "todoterreno", gracias al cual se comporta bien en condiciones todoterreno moderadas. Ya en la configuración básica de la camioneta checa está disponible la tecnología de bloqueo electrónico del diferencial, denominada EDL.

El coche viene con control climático Climatronic de 2 zonas, control de crucero, faros LED, sistema multimedia Bolero de 8 pulgadas, etc.

Vídeo: Skoda Octavia Scout - ¡Prueba de segunda mano con el propietario!

Disponibilidad de tracción total.

Motor 1.8 de alto par con un par máximo de 280 Nm.

Una gran cantidad de espacio libre en la cabina.

- Sobrecarga.

— El exterior no es para todos, el coche parece “hinchado” y voluminoso.

— Distancia al suelo reducida.

3.Volvo V90 a campo traviesa

Tracción total, camioneta todoterreno premium. Fiable, seguro y con un exitoso concepto de diseño de Volvo, utilizado en modelos modernos Coches de marca sueca. Disponible únicamente en versiones de tracción total con dos propulsores diésel (190 y 235 CV) y el mismo número de motores de gasolina (249 y 320 CV). La transmisión ofrecida es moderna. transmisión automática Cambios de la familia Geartronic de 8 velocidades.

Vídeo: Volvo V90 Cross Country: prueba de manejo con Nikita Gudkov

reales, con excelente actuación Fiabilidad y calidad de construcción, camioneta premium.

Salón de alta calidad.

Exterior elegante.

Una gran cantidad de sistemas de seguridad.

- Precio alto.

— dimensiones dificultan las maniobras en la ciudad.

Tabla 2. Características de las camionetas todoterreno.

¿Qué coche elegir?

En mercado ruso Se vende una gran cantidad de buenas camionetas para uso urbano y suburbano, tanto modelos económicos como modelos del segmento premium. Los coches se diferencian por el nivel de equipamiento, las características de peso y tamaño, el volumen y amplitud del maletero, la maniobrabilidad, la fiabilidad, etc. Para encontrar la mejor camioneta, concéntrese en sus propias necesidades, preferencias y fondos disponibles.

Una excelente solución como coche económico universal para resolver una amplia gama de tareas. Lada Grande. Los conocedores del confort, el diseño, la fiabilidad y la seguridad miran más de cerca el V90 en versión Cross Country, y los amantes coches rápidos con maleteros voluminosos, preste atención al A4 Avant con paquete S Line.

Esta clase de coches es todavía muy joven: sólo tiene dos décadas. Los japoneses de Subaru fueron los primeros en pensar en aumentar la distancia al suelo de una camioneta con tracción total y agregarle un kit de carrocería protectora. Luego vinieron los suecos de Volvo. Durante algún tiempo se cocinaron en su propio jugo y recientemente otros fabricantes ingresaron a este segmento. lo mas ofertas frescas- “Volkswagen-Passat Altrek” y “Opel-Insignia Tourer”, que nos impulsaron a formar la empresa actual.

JOVEN CARRERISTA

Sin embargo, el Insignia Country Tourer no es tan elevado: su distancia al suelo es modesta en comparación con la de sus oponentes: 145 mm. La imagen todoterreno se realza únicamente con el kit de carrocería de plástico. La calidad de construcción era alarmante: el enorme hueco en la puerta del maletero aspira la nieve como si la pasara una aspiradora. ¡De alguna manera indigno!

El interior tampoco es ideal: la tapa del compartimento con el cenicero y el encendedor cedió sólo la tercera vez y volvió a subir a la quinta. ¿O no se trata en absoluto de un pinchazo, sino de una forma única de combatir el tabaquismo? El motor arranca y se detiene con un botón, pero ¿por qué entonces una llave con interruptor? Sin embargo, no encontramos otras jambas igualmente obvias y, por el contrario, nos alegramos. Después del rediseño del año pasado, el interior del Insignia se ha vuelto aún más hermoso y mejor construido. Las sillas repujadas más cómodas, totalmente ajustables, la cautivaron por completo. Elogio especialmente los refuerzos poplíteos retráctiles, que alegraron mucho el viaje de muchas horas. Es conveniente controlar la calefacción y ventilación de los asientos gracias a los botones táctiles. Pero no me gustó el volante, que estaba cortado en la parte inferior a lo largo de la cuerda, debido a la excesiva hinchazón de la llanta.

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La visibilidad no es importante: los espejos son diminutos, diminutos. la ventana trasera se ve muy poco. Sin cámara de visión trasera sería muy difícil. En general, a bordo del Insignia hay mucho equipamiento avanzado. En particular, un sistema que lee las señales de tráfico; volante con calefacción; asistente de estacionamiento; así como control de crucero activo, que permite ajustar la distancia con el vehículo que circula delante.

En el panel de instrumentos solo hay tres escalas, y en el centro hay un lugar... no, ni siquiera un monitor, sino un panel informativo gigante. Otra pantalla de tamaño impresionante se encuentra en la consola central. Puede mostrar datos en él usando botones o usando un panel táctil (al final resultó que no es la tarea más fácil). En general, el menú aquí es ilógico y confuso. Pero la mayor decepción es el asiento trasero. ¡Cercanamente! El espacio para la cabeza es mínimo y también hay espacio reducido para los pies. Pero las dimensiones del coche son sorprendentes: en longitud, el Country Tourer está notablemente por delante de sus competidores: casi 5 metros.

Pero en marcha, el Opel inmediatamente me complació por su facilidad para subir. Cumple cualquier orden con precisión y rapidez, como un joven arribista. El volante es preciso e inconfundible (aunque ligero al girar). Por turnos, el “Country Tourer” se lanza a la caza y se mantiene firme. El chasis está afinado y ajustado como debería; esto se evidencia en la rara inclusión de un sistema de estabilización en el proceso, que entra en juego en el último momento, permitiendo al conductor jugar en las curvas. ¡Un coche muy emocionante! Si desactivas el ESP, el deslizamiento sigue siendo claro y seguro. Me gusta este personaje.

Me gustó el turbodiésel de 163 caballos por su buena tracción y su capacidad para acelerar rápidamente incluso a partir de 100 km/h. Transmisión automática también sabe lo que hace: no había ningún deseo de cambiar al cambio manual. Asimismo, apenas utilicé los reglajes Sport y Tour, que permiten cambiar la rigidez de los amortiguadores. La diferencia entre estas disposiciones es casi imperceptible. En ninguno de ellos, a Opel no le gustan los baches, lo que permite que los impactos se noten en el interior del habitáculo. Pero sobre asfalto liso es un cuento de hadas. Sin balanceos ni bamboleos, conduces y disfrutas.

En general, resultó ser un coche divertido para conducir sobre asfalto de alta calidad. Pero si necesita una camioneta con capacidad todoterreno, es mejor evitar el Country Tourer. Después de todo, la definición de “carrera” en el caso del Insignia Country Tourer proviene del sustantivo “carrera”, no de “cantera”.

PARA PURISTAS Y PURITANOS

Junto con el Volvo XC70, el Outback puede considerarse fácilmente el fundador del segmento. La primera generación del modelo apareció a mediados de los años 1990 e inmediatamente se hizo popular. Tanto es así que las camionetas normales basadas en Legacy tienen una demanda notablemente menor. En nuestro país, por ejemplo, ni siquiera se ofrecen. El diseño de Subaru causa una impresión seria. Basta una mirada para comprender: delante de usted hay un coche robusto que no se dejará intimidar por las condiciones todoterreno. Sólo la distancia al suelo de 205 mm (más que la de muchos crossovers) merece la pena.

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Comparado con sus competidores, el interior del Outback parece puritano. El plástico de piedra, las inserciones de aluminio económicas y el cuero rugoso en los asientos de un automóvil que cuesta más de un millón y medio no parecen convincentes. El interior está dividido en dos niveles según el color: la parte superior es de colores oscuros y la inferior, de colores claros. Parece elegante, pero es demasiado poco práctico: el coche está casi nuevo y los apoyabrazos ya están descuidados en color gris. En general, el interior resultó cómodo. Asientos sencillos pero acogedores, instrumentos visuales, perfecto agarre del volante, botones grandes y lógicamente ubicados en la consola central. La visibilidad es estándar: puedes ver todo en todas direcciones. Pero después de una excursión a las salas de exposición de los oponentes, surge la sensación de que el comprador del Outback se ha visto privado: el interior está privado de buena parte de todo lo que se ha vuelto familiar durante mucho tiempo en los modelos de este nivel. ¿Dónde están todo tipo de ayudantes y asistentes, dónde, después de todo, está el volante con calefacción? El único equipo que vale la pena es el navegador. Y no lo hace tan bien: no conoce nuevos cruces, recalcula la ruta con mucho tiempo, se equivoca con los acentos y habla con acento polaco-checo: ring, prospegt, etc. Bueno, bueno, Los subaristas son un pueblo específico, prestan tanta atención que no prestan atención.

Aparentemente miran a través de sus dedos nivel alto Ruido: en el habitáculo, incluso a 80 km/h, se oye el ruido del motor y de los neumáticos. Los trozos de hielo que se han desprendido de la carretera tamborilean con fuerza sobre los arcos; estos sonidos me recordaron el sonido enérgico del xilófono. El Outback es el único de la prueba en el que hay que alzar la voz a 100 km/h. Las suspensiones recogen regularmente todas las pequeñas cosas en la carretera, pero resisten estoicamente grandes irregularidades: nunca se avería. Fuera del asfalto, el “japonés” también es bueno: en suelo virgen rema con mucha más confianza que el resto del trío.

La estabilidad de conducción es lo que se espera de Subaru. Y existe, pero sólo sobre una superficie plana. Si hay ondas longitudinales en la carretera y desea cambiar de carril, prepárese para un desvío desagradable. Y al girar sobre nieve compacta, la camioneta japonesa comienza a deslizarse antes que sus rivales europeos.

El sistema de estabilización funciona de forma temprana y brusca. Se puede apagar, pero después de un minuto de deslizarse y resbalar en un área cerrada y cercada, olía como si algo estuviera frito; parece que al variador no le gustaba la conducción activa.

Por cierto, con una conducción tranquila no surgen dudas sobre la transmisión. La aceleración es uniforme, sin caídas, predecible y suave. No podrá acelerar desde cien: el automóvil aumentará de velocidad de manera tranquila y confiable, nada más. Puedes estimularlo con las levas de cambio, pero aún así no podrás seguir el ritmo de tus rivales. El motor bóxer de gasolina atmosférico tiene un par considerablemente inferior al de sus competidores turboalimentados. Y su potencia no es sorprendente: 167 CV. Hoy en día, es habitual disparar más a partir de una cilindrada de 2,5 litros. Pero al final, el Outback deja una impresión muy agradable: un coche "analógico" honesto para diferentes carreteras. ¡Los puristas estarán encantados!

NÚMERO DE SERIE

Lo miras y te preguntas: ¿es una camioneta Passat normal o su versión elevada, el Altrek? Las diferencias son realmente pequeñas, por lo que no todos podrán descubrirlas de inmediato. El Foltz no tiene un kit de protección real para la carrocería y la distancia al suelo no se ha aumentado mucho, no se nota.

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Me senté en el salón y me sentí como si estuviera en casa de mis padres. Aquí reina el orden total, todo es familiar y está al alcance de la mano. La lógica y facilidad de uso de los controles principales son máximas. El diseño interior es discreto y extremadamente lacónico. ¿Aburrido? Pero nada daña los ojos. Y un salón así no quedará obsoleto pronto. La calidad de construcción es tradicionalmente alta, aunque los materiales no son tan buenos como en Volvo (al nivel de los de Opel).

El ajuste es impecable. Los asientos ofrecen un buen compromiso entre rigidez y comodidad. Es cierto que están revestidos de cuero de aspecto muy modesto: basta con echarles un vistazo para comprender que son económicos. La visibilidad podría ser mejor: espejos laterales francamente pequeño. El asiento trasero tampoco es el campeón: los pasajeros altos se quejan de la falta de espacio para las rodillas; El impresionante túnel del suelo no aporta optimismo.

Pero me gustó la previsión y la atención al detalle típica de los coches de Wolfsburg: la guantera (por cierto, de tamaño pequeño) está forrada de terciopelo, los bolsillos de las puertas también, las bandejas y los portavasos están recubiertos de goma. ¡Envidia, competidores! Volkswagen también es bueno en términos de aislamiento acústico: el motor apenas se oye y la carretera también parece cortada. En este contexto, me desconcertaron los "grillos" que cantaban en algún lugar de la puerta derecha y del maletero. Pero el kilometraje del Altrek es de menos de 11.000 km. ¿No es demasiado pronto para que el interior “hable”?

Con un motor turbo de 2 litros y 210 caballos de fuerza, el Passat supera fácilmente a sus rivales; en términos de dinámica, está en una liga completamente diferente. Ya sea desde el lugar o a velocidades de ciudad, dispara como si lo dispararan con una honda. Especialmente si Caja DSG cambió al modo deportivo. No descarto que algunos incluso consideren excesivo el potencial de velocidad del Altrek. Pero hay que aguantar esto: versiones con más motor débil La empresa de Wolfsburgo no suministra a Rusia.

Las prestaciones de conducción son típicas de los Volkswagen. Volante afilado e informativo, suspensión ajustada que no molesta a la tripulación con balanceos o balanceos. Pero en los baches tiembla notablemente y un par de veces incluso se rompió. El Passat no toma las curvas con tanto entusiasmo como el Opel y se percibe como un poco más pesado e inerte. Pero se mantiene estable en el arco y no se sale de la trayectoria prevista incluso cuando se le provoca con el acelerador (dentro de lo razonable, por supuesto).

Es un buen... no, un gran compromiso entre deportividad y comodidad. Entre el camino de tierra y el asfalto. Además, Altrek superó a sus oponentes en términos prácticos. Sólo la barra de remolque retráctil merece la pena. Pero para ganar la prueba, el coche carecía de la frescura y el equipamiento moderno de los que hacían alarde Volvo y Opel. Se rumorea que dentro de un año se mostrará una nueva generación del Passat. ¡Entonces tus competidores lo pasarán mal!

UN ESTADO DE VIAJE

La camioneta elevada de Volvo, junto con el Outback, pertenece a los fundadores de esta clase. Los suecos aparecieron aquí por primera vez en los años 90. Lo más interesante es que desde entonces el modelo, aunque ya han cambiado dos generaciones, en términos generales ha conservado su apariencia y es absolutamente reconocible: la carrocería angular en forma de maleta con una puerta trasera vertical y columnas de luces es difícil de confundir con otros.

Un segundo de estar en la cabina es suficiente para comprender: Volvo es el más lujoso de nuestro cuarteto. La calidad del acabado es notablemente superior a la de la competencia: plásticos caros, sillas envueltas en lujoso cuero perforado de color marrón claro, consola decorada con aluminio auténtico. ¡De primera calidad!

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

La camioneta sueca se fabrica desde hace casi siete años, pero gracias a las frecuentes modernizaciones abundan electronica moderna dará una ventaja a oponentes mucho más recientes. Aqui estas completamente paneles digitales dispositivos (el conductor puede elegir una de tres opciones de diseño) y un sistema de monitoreo de punto ciego (BLIS) y control de crucero adaptativo. El XC70 frenará de forma independiente delante de un peatón si el conductor está distraído; nadie más en el cuarteto es capaz de hacer esto. Otro “truco” de Volvo es el sistema Oncall, que permite solicitar ayuda en situación de emergencia. Pero criticaré el control del sistema multimedia Sensus: te obliga a distraerte de la carretera. Durante la prueba, nunca me acostumbré a sus funciones. Soltaré el alfiler y los pequeños botones abarrotados de la consola; es problemático presionar el correcto de inmediato.

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

La segunda fila no sorprende por su amplitud (aunque no hace falta hablar de espacios reducidos). Si no fuera por esto, las condiciones de vida de los pasajeros traseros las consideraría celestiales. El asiento es mullido y cómodo; a diferencia de otros coches, el sofá tiene calefacción. Pero lo principal es multimedia con pantallas a color integradas en los reposacabezas delanteros. No todos los sedán comerciales tienen esto.

¿Pinchazos? ¿Cómo podríamos vivir sin ellos? En primer lugar, los asientos delanteros del "sueco" no tienen un buen perfil: ejercen presión sobre los omóplatos, hasta el punto de que después de media hora la espalda comienza a pedir calentamiento. En segundo lugar, las puertas se abren con mucha fuerza con una helada de 20 grados. Es extraño para un coche del norte, ¿no crees?

Cada miembro de nuestro grupo de prueba calificó con confianza al Volvo como el más cómodo de todo el cuarteto. El XC70 flota por la carretera como un dirigible: suave y silenciosamente. El chasis con amortiguadores controlados electrónicamente absorbe serenamente los golpes tanto en el modo confort como en el modo deportivo. Y sólo en Advanced empiezan a aparecer baches, pero el coche sigue sin resultar incómodo. El turbodiésel de cinco cilindros se conduce con facilidad y confianza. Por cierto, también teníamos a nuestra disposición una versión de 163 caballos. Recientemente, este motor fue equipado con una nueva unidad de control, que aumentó la potencia a 181 caballos de fuerza.

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

En carreteras con curvas suaves, el Volvo se comporta de forma aproximada, pero en curvas cerradas el subviraje es molesto. Aquí el XC70 comienza a quedarse atrás de las camionetas alemanas. Y el sistema de estabilización, que los suecos llaman DSTC, entra en juego demasiado pronto, haciendo que el coche cojee en situaciones aparentemente triviales. Déjame pensar que lo apago: estoy buscando el botón y no lo encuentro. Resulta que puedes deshacerte del "collar" solo a través del menú. computadora a bordo. Marco la casilla junto al elemento correspondiente y el indicador del modo DSTC Sport se enciende en el panel de instrumentos. Es decir, no puedes desactivarlo por completo; sólo puedes mover el umbral de respuesta. ¡Aunque mejoró! El coche adquirió un carácter relajado, en cierto modo incluso aventurero, y dejó de protestar contra la conducción activa. El nivel de emociones ha aumentado en un orden de magnitud, aunque todavía está lejos del nivel de “Insignia”. Además, para conducir rápido hay que esforzarse, mientras que en el Opel esto ocurre como por sí solo.

En general, el XC70 sólo una vez más confirmó su reputación. Potente y auto comodo para una persona exitosa a la que a veces no le importa ir más allá del asfalto, una distancia al suelo decente lo permite. El Outback se siente aún más seguro en el todoterreno, pero carece de equipamiento moderno. Además, es inferior a sus rivales en acabados y aislamiento acústico. “Altrek” y, en mayor medida, “Country Tourer” son un campo completamente diferente. No se deje engañar: estas son camionetas de pasajeros comunes y corrientes que es mejor dejarlas en buenas carreteras.

ACERCA DE LA CAMINATABILIDAD

Rivales con marcas de vehículos todo terreno: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Las ambiciones todoterreno de los participantes en la prueba demuestran protección kits de carrocería de plástico, respaldado por tracción total. Opel, Volkswagen y Volvo tienen un embrague automático Haldex con distribución activa del par. En modificaciones con CVT, Subaru utiliza un sistema ACT AWD similar en principio de funcionamiento.

Probamos las capacidades reales de los coches en nieve profunda. Fue lo más difícil para todos. "Opel". Debido al espacio libre del coche de 145 mm, el fondo del vehículo raspaba constantemente y estaba a punto de quedarse atascado. La situación se ve agravada por el morro largo y bajo: el ángulo de aproximación del Insignia es de sólo 14,2º frente a los 18-19º de sus competidores. Aunque la tracción total logró empujar el coche antes de que se colgara boca abajo, conducir fuera de la pista rodada daba miedo.

"Volkswagen", con una distancia al suelo de 160 mm, se adapta más fácilmente a las condiciones todoterreno: puede moverse con más confianza y no tener miedo de quedarse atascado. Además, para ayudar al conductor existe un modo todoterreno que cambia la respuesta del pedal del acelerador, así como algoritmos para el funcionamiento de la caja de cambios y el sistema de estabilización. Además de un sistema de asistencia en ascenso y descenso.

"Volvo" En términos de talento todoterreno, no es reacio a competir con Subaru: a ello contribuye un espacio libre de 200 mm. Las ventajas del "sueco" son la rigidez de la suspensión ajustable y un sistema de asistencia en descenso; inconveniente: el algoritmo de tracción total se esfuerza por transferir demasiado par a eje posterior y estacione el auto al otro lado de la calle.

Los automóviles japoneses se distinguen por su asombrosa confiabilidad, sus componentes y conjuntos pueden soportar las duras condiciones de operación bielorrusas e incluso la actitud bárbara de sus propietarios. Es cierto que la alta confiabilidad ha jugado una broma cruel con estos autos: la mayoría de la gente prefiere conducirlos "hasta el último minuto", cambiando las piezas de repuesto solo si algo se estropea por completo.

Y como consumibles, muchas personas prefieren utilizar repuestos chinos "buenos" y económicos con un resultado predecible. Por lo tanto, busque en mercado secundario Un coche japonés en buen estado es muy difícil. Los coches coreanos son en su mayoría copias de los japoneses, pero son mucho más baratos, aunque inferiores en fiabilidad.

Toyota Carina

Es asombroso coche confiable, que es muy difícil de llevar a un estado de "locura". Pero incluso el Toyota Carina E completamente “muerto” después buena reparación usando repuestos de calidad Servirá durante mucho tiempo.

Desplazarse mal funcionamiento típico este coche es pequeño: desgaste de las guías de válvulas en la culata, así como direccion- Las varillas de dirección se mueven un poco y el servomotor hidráulico puede tener fugas. Y aquí hay un matiz: si este mecanismo Fabricado en Japón, el problema se puede solucionar de forma económica con la ayuda de un juego de sellos. Pero el Carina ensamblado en Europa estaba equipado con un servomotor hidráulico ZF, que habrá que reemplazar por completo: los sellos son difíciles de encontrar y cuestan mucho. Tampoco se recomienda utilizar gas licuado en el Toyota Carina: los asientos de las válvulas de escape de los motores literalmente se "queman" y las válvulas se desgastan mucho. Todos los demás problemas están relacionados con la edad del coche.

En general, se trata de un coche excelente, fiable y sin pretensiones que, con el cuidado adecuado, puede durar bastante tiempo. Por la cantidad indicada estará disponible un automóvil producido en 1994-1997 con un kilometraje de 200-270 mil km. Incluso puedes conseguir una versión con transmisión automática.

Toyota Corolla

Toyota Corolla es uno de esos coches que no necesita publicidad. Es confiable, punto. Por la cantidad indicada puedes comprar simplemente la octava generación del Corolla. Por cierto, en Estados Unidos se produjo el Chevrolet Prizm (solo sedán), que se fabricó sobre la base Toyota Corolla. Desde el punto de vista técnico, los coches son casi idénticos.

A Corolla se le puede reprochar repuestos caros y el hecho de que algunas piezas vienen sólo ensambladas, así como configuraciones deficientes. Las posibilidades de encontrarnos con un coche con ventanillas delanteras mecánicas son bastante altas, pero no se romperán.

La carrocería del automóvil puede resistir veinte años y solo después de este período requiere un tratamiento anticorrosión (esta declaración no se aplica a automóviles dañados y cuidadosamente restaurados). Las transmisiones automáticas y manuales son muy fiables y no requieren atención durante mucho tiempo: por ejemplo, con cambios de aceite más o menos regulares, una transmisión automática puede durar más de 500 mil kilómetros. Por lo tanto, si el automóvil fue cuidado, 300 mil km son solo un calentamiento.

Por nuestro dinero estará disponible un coche fabricado en 1997-98. con un kilometraje de unos 200 mil km.

Toyota Avensis

Toyota Avensis: otro éxito de ventas del famoso fabricante japonés. La primera generación no se diferencia mucho del Toyota Carina E, principalmente sólo en comodidad: el Avensis tiene una suspensión "más suave" que oculta las irregularidades de la carretera, así como un buen aislamiento acústico.

Todo motores de gasolina, que fueron colocados en Toyota Avensis[^] - 16 válvulas, con dos árboles de levas en la culata, pero sin compensadores de válvulas hidráulicas. Sencillo, fiable y reparable.

La suspensión le agradará por su durabilidad, pero le decepcionará por el coste de los consumibles. Sin embargo, rara vez es necesario cambiarlos, por lo que es mejor instalar un original costoso y olvidarse de las reparaciones durante un par de años. Lo único es que algunos Avensis tienen discos delanteros deformados, dependiendo del clima exterior.

Por nuestro dinero, el coche más nuevo será el modelo 1998-1999 con un kilometraje de menos de 300 mil km.

Mazda 626

Diseño atractivo, formas magníficas y suspensión "aplastante brutal": así se puede describir brevemente el Mazda 626. Desde el punto de vista del confort en nuestras carreteras, especialmente si hay que desplazarse entre la ciudad y el campo, no es lo mejor. la mejor opción. A todos los motores de gasolina Mazda 626 les encanta exclusivamente la gasolina de grado 95 y los cambios de aceite oportunos. El “cuatro” de gasolina más común es el de 1,8 litros o 2,0 litros.

La carrocería no está mejor protegida contra la corrosión, por lo que los problemas seguramente aparecerán con el tiempo. La mayoría de las veces se pudren arcos traseros, si no se cuidan, con el tiempo se convierten en harapos: el aislamiento acústico del 626 es francamente débil, el sonido del motor y el ruido de la carretera penetran fácilmente en el habitáculo. Reparación corporal- También es un problema para los propietarios del Mazda 626: los paneles se aplastan fácilmente en un accidente y el parachoques de la carrocería a menudo explota, por lo que las reparaciones costarán mucho.

El coche más nuevo por nuestro dinero será una camioneta del año 2000-2001 aproximadamente. con un kilometraje de 300-400 mil km.

Nissan Primera

El Nissan Primera P11 tiene un aspecto mucho mejor por fuera que por dentro. A pesar del buen ajuste de las piezas, el interior está un poco aburrido. Pero si no nos fijamos en la estética, el automóvil puede complacerlo con su practicidad: todos los motores de gasolina están equipados con una transmisión por cadena de distribución, y la vida útil de los motores antes de la revisión alcanza los 300 mil km y, a veces, se cuidan. de los 500 mil. Los motores exigen filtros de alta calidad y sus reemplazo oportuno. La corrosión en los coches que han sufrido un accidente aparece en aquellos elementos donde la pintura resultó dañada. Además, al comprar, debe prestar atención al funcionamiento: su mal funcionamiento hace que Propietarios de Nissan Primera es un visitante frecuente de la estación de servicio.

Nissan Primera- un coche bastante común en el mercado secundario; por nuestro dinero se puede comprar un coche del año 1998-2000 con un kilometraje de 220-400 mil km.

Honda Civic Aerodeck

Este es suficiente coche raro Se ensambla en Inglaterra desde 1998, por lo que pueden surgir dificultades con la selección de las piezas de la carrocería. Por lo demás, se trata de un coche fiable y sin problemas. Por ejemplo, incluso en nuestras condiciones, la suspensión del Honda Civic Aerodeck puede durar hasta 200 mil km sin reparaciones importantes. Al mismo tiempo, el chasis se caracteriza por una marcha suave y agradable y una resistencia.

Los motores de gasolina han demostrado su eficacia en funcionamiento: a pesar de su pequeño volumen, proporcionan a la camioneta una dinámica aceptable. Todos los cuatro en línea estaban equipados con un sistema VTEC patentado, que es bastante difícil de reparar. La necesidad de esto último puede surgir si el propietario anterior escatimó en mantenimiento: es necesario cambiar el aceite cada 10 mil km, o incluso con menos frecuencia, y sin aditivos. Sólo necesitas elegir buen aceite clase de calidad no inferior a SH o SJ según API.

Las cajas de cambios mecánicas también requieren mantenimiento, pero con menos frecuencia: es necesario llenarlas cada 40 mil km. aceite de marca DM. La carrocería del automóvil está bien protegida contra la corrosión gracias a la galvanización por ambos lados de los fragmentos externos vulnerables más importantes (y en el techo y los marcos de las puertas, por ejemplo, no existe tal revestimiento).

Por cierto, una de las características del montaje inglés son los endebles tiradores de las puertas: sus fijaciones son extremadamente poco fiables. Pero como ventaja, el interior de los coches ensamblados en Inglaterra es más sólido que el de los japoneses.

Por nuestro dinero, el automóvil más nuevo será un automóvil de 1998 con un kilometraje de 200 a 300 mil km.

Honda Accord Aerodeck

La camioneta Honda Accord Aerodeck de quinta generación comenzó a producirse en 1994. Han aparecido nuevos motores 2.2 en la gama de motores de coches familiares motores de litro con una potencia de 50, 145 y 130 caballos. Todas las unidades de potencia instaladas en el Honda Accord Aerodeck son muy confiables. El coche es cómodo de conducir gracias a la suspensión bien ajustada. El automóvil se distingue por su alta calidad de construcción; sus creadores claramente no escatimaron en materiales de acabado, por lo que un interior bien cuidado parece nuevo incluso después de 10 años.

Una de las desventajas es el embrague, que puede requerir reparación al cabo de muy poco tiempo. La distancia al suelo es baja, por lo que es fácil golpear el parachoques contra la acera.

Corrosión para quienes no la han visitado. Accidentes automovilísticos No es típico, excepto que los bordes inferiores de las puertas se oxidan. Pero aquí el culpable es más un defecto de diseño: el agua se acumula en el sello de goma inferior.

Al comprar un Honda Accord, debes mirar debajo del auto para ver si el motor está sucio de aceite. Las gotas indican debilidad filtro de aceite, si este mal funcionamiento no se elimina con urgencia, entonces la pérdida de aceite amenaza reparaciones costosas motor.

Con nuestro dinero se pueden comprar coches fabricados entre 1994 y 1996 con un kilometraje de 300 mil km o más.

kia claris

Las camionetas Kia Clarus en la propia Corea fueron designadas como Clarus Parktown. Por su amplitud, estos coches son ideales para transportar todo tipo de cosas al campo, además, algunas versiones de la familiar están equipadas con asientos adicionales, lo que las convierte en siete plazas. Técnicamente, el Kia Clarus es idéntico al Mazda 626, pero en el mercado secundario es más barato que el japonés.

El principal problema de Clarus Parktown es el sistema eléctrico: los contactos se estropean después de los inviernos y el equipo eléctrico empieza a acosarnos con diversos fallos. El aire acondicionado también puede causar problemas: en los coches viejos a menudo quedan inutilizables y, para reactivar el mecanismo, es necesario cambiar el radiador, las tuberías y también el cableado debajo del capó.

En la suspensión lo más debilidad- puntales estabilizadores, que deben cambiarse casi cada 20 mil km. En general, la mayoría de los elementos de suspensión no sobreviven hasta 80-100 mil km, por lo que si el vendedor dice que no ha cambiado nada, prepárese para una inversión importante.

EN línea de motor Sólo dos motores: 1,8 litros, que produce 116 CV, y 2,0 litros, que produce 133 CV. Grandes problemas No funcionan, pero con el tiempo hay que cambiar los retenes con juntas que han perdido su elasticidad, a veces los compensadores hidráulicos golpean. La bomba de combustible tiene un diseño inusual: comienza a funcionar sólo con el motor de arranque puesto, por lo que es posible que el automóvil no arranque a la primera; esto sucede a menudo en invierno.

El coche más reciente por el importe indicado será un modelo de 1998. con un kilometraje de unos 200 mil km.

Kia Río

Las camionetas Kia Rio estaban equipadas motores de gasolina volúmenes de 1,3 l (84 CV), 1,5 l (98 CV) y 1,5 l (108 CV). La principal enfermedad motora es posible ruptura correa de distribución hasta el período de sustitución previsto, que se produce a los 80 mil km. Por tanto, lo mejor es cambiarlo después de 60 mil km.

Si elige entre una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades, es mejor elegir la primera. Es cierto que no todo es tan bueno con la mecánica: se notaron problemas al engranar la primera y segunda marcha debido a una falla del sincronizador. Las "máquinas automáticas" tienen un defecto de diseño: el bloqueo del selector de marchas no funciona, por lo que se puede encender accidentalmente marcha atrás cuando el coche avanzó, lo que provocó la rotura de la caja. El aceite de ambas cajas de cambios se cambia cada 40 mil km: 75W90 GL-4 en transmisiones manuales y Dexron III en transmisiones automáticas.

Los aparatos eléctricos son totalmente inadecuados para nuestras condiciones: los contactos no están protegidos de la humedad y la suciedad, por lo que a menudo se estropean.

Por nuestro dinero tenemos acceso a camionetas del año 2000-2003. con un kilometraje de unos 200 mil km.

orgullo kia

Las camionetas Kia Pride comenzaron a producirse en 1999, el automóvil está construido sobre la base del Mazda 121, por lo que ambos autos tienen muchas piezas de repuesto intercambiables. Sólo hay un motor: un motor de gasolina de 1,3 litros con una potencia de 64 CV. La unidad de potencia es una copia casi exacta del motor Mazda B3, que se instaló en los modelos 121, 323 y Demio. Es cierto que el Kia Pride tiene un filtro de combustible original.

No vale la pena comprar este modelo contando con la tradicional gran capacidad de una camioneta: el volumen del maletero del Pride Wagon es de 267/687 litros.

El coche más reciente por la cantidad indicada será un coche del año 1999 con un kilometraje de unos 250 mil km.

Los automóviles con una carrocería conocida en la CEI como “station wagon” tienen una gran demanda debido a varias de sus ventajas. Coches de cinco puertas con mayor compartimiento de equipaje Son excelentes carro familiar. Son fantásticos tanto para conducir en ciudad como para viajes largos. En este material hablaremos de las diez mejores camionetas de 2018-2019. año modelo, a cada uno de los cuales se debe prestar mucha atención al elegir un automóvil de esta clase. En este ranking de todoterreno no hay premios ni forasteros. Los modelos presentados en él pertenecen a diferentes categorías de precios y no pueden competir directamente. Sin embargo, cada uno de ellos es un brillante representante de su clase.

Mejor camioneta japonesa 2018-2019: Mazda 6 Wagon

Mazda 6 es uno de los modelos principales. compañía japonesa. Se conoce en el mercado desde 2002 y durante este tiempo ha experimentado varias reencarnaciones. El coche es una camioneta de tamaño medio, tanto en volumen de maletero como en dimensiones geométricas, inferior a muchos otros representantes de la clase D. Sin embargo, este carro Es merecidamente una de las mejores camionetas del mercado ruso. En primer lugar, el Wagon destaca por su apariencia. Los coches familiares suelen tener un diseño neutro muy coherente, lo que no se puede decir del Mazda 6. El coche es muy fácilmente reconocible, tiene un aspecto agresivo y unas líneas estrictas. Todo está bien en el coche y debajo del capó. La fiabilidad del motor, la excelente calidad de todos los materiales y la mano de obra garantizan una larga vida útil del vehículo sin grandes gastos de reparación.

Una de las mejores camionetas económicas: Hyundai i40

El Hyundai i40 se ha hecho un hueco en el mercado de las camionetas gracias a su excelente relación calidad-precio. Por supuesto, no se puede llamar presupuesto, ya que el costo del automóvil supera el millón de rublos, pero en el mercado de camionetas esta cantidad no es demasiado alta.

El fabricante coreano prestó gran atención a la capacidad del coche y al volumen de su maletero, que es de 533 litros. Con la fila de asientos trasera abatida, este volumen aumenta hasta los 1.719 litros.

El motor de dos litros muestra una excelente dinámica en la carretera y la transmisión automática funciona sin problemas. La apariencia del i40 coincide fácilmente con el estilo corporativo de la empresa coreana. Otras ventajas incluyen el bajo consumo de combustible y las desventajas incluyen sólo una distancia al suelo baja (14,7 centímetros).

La mejor camioneta coreana para una familia – KIA Seed SW

KIA Seed SW es ​​un competidor directo del Hyundai i40. Ambos coches pertenecen a la misma categoría de precio y tienen características técnicas similares. Es precisamente por su excelente relación calidad-precio que el KIA Seed SW puede incluirse en la lista de las camionetas más interesantes de Rusia en 2018-2019. El modelo tiene las siguientes ventajas:

• Maletero espacioso de 528 litros (1.642 litros con la fila de asientos trasera abatida);
• Cuesta alrededor de 1 millón de rublos;
• Buen equipamiento incluso en la configuración básica: alarma de coche integrada, volante multifunción, elevalunas eléctricos y mucho más;
• Consumo económico de combustible (unos 7 litros cada 100 kilómetros).

Ford Focus económico y confiable

El Ford Focus tiene varias versiones, pero la más interesante de ellas es la familiar. El coche tiene un diseño atractivo que parece más caro que su coste real y sin duda destacará en la carretera.

Debajo del capó del automóvil, en la configuración mínima, se encuentra un motor de 1.6 litros con una capacidad de 105 caballos de fuerza. Por supuesto, este no es el más destacado. unidad de poder Sin embargo, para un coche familiar es suficiente.

Las camionetas Focus son muy populares en Rusia. Esto se debe a su bajo costo, excelente mano de obra, buen “relleno” y bajo consumo combustible. Lamentablemente, su gran popularidad convierte a este modelo en uno de los coches más robados en Rusia.

Familiar económico con tracción total: Skoda Octavia combi

Octavia combi es una camioneta basada en el conocido sedán Skoda Octavia. El coche del fabricante checo destaca por todos lados: desde su excelente diseño hasta su notable dinamismo y comportamiento en carretera. El interior y el maletero del coche cumplen con todos los requisitos de su clase. Skoda Octavia combi es un representante de referencia autos familiares. El interior del coche es muy espacioso y confortable. La comodidad adicional se ve reforzada por una distancia al suelo bastante alta.

Este coche es sin duda una de las mejores camionetas de 2018 presentadas en el mercado ruso. Las fuertes ventas de la camioneta en el país lo ilustran mejor.

Renault Logan MCV: un coche económico pero fiable

Una de las novedades agradables entre las camionetas para el año modelo 2018-2019 es la modificación del Renault Logan. El sedán ha demostrado ser un coche económico y fiable. El Logan MCV es un gran coche para una familia. Las ventajas de la máquina son:

• Bajo costo;
• Baúl e interior espaciosos;
• Diseño interior actualizado;
• Gran distancia al suelo;
• Bajo consumo de combustible (6-7 litros cada 100 kilómetros).

Audi Allroad: la mejor camioneta con tracción total

Sin duda, este coche se encuentra entre las tres mejores camionetas del año 2018-2019. El modelo es bueno en todo. Basado en el Audi A4, el coche adoptó todas sus mejores calidades: fiabilidad, dinámica y seguridad. El coche tiene un diseño excelente que coincide con el estilo general de la marca alemana. El único inconveniente del coche es su coste. Sin embargo, las personas que estén dispuestas a pagar de más por la calidad no permanecerán indiferentes.

El coche viene en versión con tracción total. La tracción total y la gran distancia al suelo acercan esta camioneta a la familia de los crossover, gracias a su mayor capacidad de cross-country. Podemos decir con seguridad Audi Allroad Quattro es una de las mejores camionetas con tracción total del año 2018-2019 disponibles en el mercado ruso.

Gran camioneta familiar: Volvo V90

Volvo siempre se ha especializado en la producción de coches familiares. El V90 es el más mejor modelo en esta clase de la empresa en 2018-2019. La máquina se caracteriza por una mayor fiabilidad y seguridad, excelente mano de obra y montaje. Todos los materiales utilizados en la decoración de interiores son agradables a la vista y muy agradables al tacto. El diseño del automóvil también atraerá a los entusiastas del automóvil con sentido del estilo. Líneas estrictas y seriedad deliberada hacen que este automóvil llame la atención en la carretera. Maletero con un volumen de 1.520 litros cuando está plegado asientos traseros, Y salón confortable hacen de este coche ideal para viajar con toda la familia.

Quizás la mejor camioneta: Mercedes-Benz Clase E

La camioneta Mercedes Clase E 2018 atraerá a los amantes de lo confiable y coches potentes. El costo de este modelo comienza en 3.800.000 rublos, lo que, sin embargo, no reduce en absoluto su demanda. El coche tiene las siguientes ventajas:

• Excelente apariencia. Es difícil no prestar atención a este carro en la carretera. Luce lo más elegante posible y recupera cada rublo invertido en ella e incluso más;
• Equipo rico. El automóvil está equipado con todos los dispositivos electrónicos modernos necesarios, incluido un sensor de lluvia, un controlador de punto ciego, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico y mucho más;
• Dinámica motor poderoso Volumen a partir de 2,0 litros.

Si no le faltan fondos y está buscando una camioneta de estado, entonces Mercedes-Benz Clase E será una excelente opción para usted.

Una buena camioneta doméstica – Lada Largus

Sin embargo, no sólo los coches extranjeros son representantes de esta clase. Lada Largus es una camioneta económica que se ha consolidado como uno de los mejores automóviles de producción nacional. Este coche, en cuanto a sus componentes técnicos, prácticamente repite el ya mencionado anteriormente. Renault Logan MCV, que se produce en Rusia en las mismas instalaciones. El motor de 1,6 litros hace que el coche sea bastante económico y al mismo tiempo mantiene una dinámica bastante buena. Sin duda, Lada Largus es la mejor camioneta de producción nacional para una familia.

Se puede discutir durante mucho tiempo sobre qué coche se puede llamar "confiable". De hecho, hoy en día es difícil sorprender a alguien con un kilometraje de 200 mil kilómetros. Pero de varios buenos autos siempre puedes elegir el mejor. Esta revisión presenta los 10 más confiables. autos japoneses, que puede recorrer fácilmente 300.000 km e incluso más.

1.Honda Cívico

El Civic Hybrid ha estado plagado de problemas con la batería en los últimos años. Versión gasolina carece de tal inconveniente y servirá durante bastante tiempo. El modelo de la generación anterior parecía algo anticuado, pero en 2015 se lanzó una versión nueva y mejorada.

2.Toyota montañés

Toyota Highlander es un coche dirigido a los jóvenes. Pero el modelo también atrajo a parejas casadas con hijos que no quieren un monovolumen. Y esta es una gran alternativa. Según los expertos, el Highlander es un SUV excelente: cómodo, espacioso y silencioso. Y lo mejor de la línea Highlander son los modelos con motor V6.

3. Toyota Sienna

Puertas traseras Toyota Sienna Se mueven con facilidad y luego puedes sentar a los niños con seguridad en el espacioso sofá. Y si lo pliegas, podrás cargar mucho equipaje. No importa lo que necesites transportar, esta minivan hará el trabajo. Además, el coche tiene tracción total, lo que lo hace aún más útil. "Vivirá" mucho tiempo y, en general, la Sienna es una de las minivans más longevas del mercado.

4.Honda CR-V

Honda CR-V– esto no es solo otro cruce japonés. Este auto comodo con tracción total, que se comporta casi como un coche. Como otros modelos de Honda, el CR-V puede recorrer 300 mil kilómetros.

5.Honda Acuerdo

El Honda Accord recibe muchos elogios por su interior espacioso y su buen manejo. Y si la fiabilidad del coche es de suma importancia, entonces merece la pena comprar un modelo de 4 cilindros. El motor de 2,0 o 2,4 litros funcionará "casi para siempre" y ahorrará combustible.

6. Toyota Corola

Los conductores no siempre necesitan tanto espacio interior como en el espacioso CR-V o Accord. El compacto Toyota Corolla es perfecto para ellos. El coche de undécima generación parece mucho más llamativo que Versión anterior. Y no sólo por fuera, sino también por dentro. Ahora el interior es mucho más elegante y confortable que antes.

7.Piloto de Honda

Para familias numerosas Para aquellos que no quieren viajar en una minivan, el crossover Honda Pilot es perfecto. En esto coche con tracción en las cuatro ruedas Tiene capacidad para ocho pasajeros.

8.Honda Odisea

Honda Odyssey puede que no sea la más mejor minivan, pero vale la pena prestarle atención al modelo. El coche tiene capacidad para ocho pasajeros, además de todo el equipaje que puedan llevar consigo. El coche es fiable, pero eso no significa que se quede atrás en otros aspectos. Para ser una minivan, es muy divertido de conducir.

9. Toyota Camry

Cada pocos años un sedán popular Toyota Camry en proceso de modernización o lavado de cara. Y cada vez que el modelo actualizado demuestra alta fiabilidad, inherente a los modelos compañía japonesa. Especialmente buenos son los coches con motores de 4 cilindros. No son los más dinámicos, pero pueden proporcionar una autonomía de hasta 300 mil kilómetros.

10. Toyota Prius

¿Cuándo comenzaron las primeras ventas? Toyota Prius, muchos creían que era caro batería del acumulador se convertirá en un gran problema para los propietarios de estos coches. Pero los ingenieros de Toyota pensaron todo a la perfección y el coche resultó ser muy fiable. Actual Kilometraje Prius puede alcanzar los 300 mil kilómetros o más.

A diferencia de los coches japoneses de esta revisión, la calificación puede resultar útil a la hora de elegir un coche.