Equipos de Toyota Camry. Las principales desventajas de Toyota Camry con kilometraje (Toyota Camry XV40) Camry sorokovka

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El legendario automóvil de los fabricantes japoneses Toyota Camry 40 entre los automovilistas rusos se considera el automóvil más confiable y buscado. Incluso con un alto kilometraje, el automóvil no requiere costos especiales y es fácil de reparar, complace a sus propietarios con una excelente suspensión y durabilidad de la unidad de potencia.

Equipamiento del vehículo

Es un error considerar al Toyota Camry B40 como un automóvil de clase ejecutiva, sino que pertenece a los sedanes familiares grandes. Las carreteras de nuestro país están llenas de autos con motores de 2.4 litros o V6 de 3.5 litros. Los fabricantes presentaron cinco niveles de equipamiento para los automovilistas en Rusia:

1. comodidad: la versión más económica, un motor de 2.4 litros con mecánica de cinco velocidades, un sistema de control de clima y calefacción de los dos asientos delanteros, una radio y faros halógenos;
2. comfort Plus - transmisión automática para 5 rangos y sistema de lavado de faros;
3. elegans: esta opción con un interior de cuero, equipada con dispositivos de estacionamiento y ajustes eléctricos de los asientos en el frente, parece bastante decente;
4. prestigio: una versión que incluye un motor de 2.4 litros de 167 caballos de fuerza, carne picada máxima, complementada con un sistema estabilidad del tipo de cambio, control de crucero y faros de xenón. Combina con éxito un impuesto de circulación relativamente pequeño y un interior lujoso y cómodo;
5. deluxe - una opción de configuración, equipada motor potente V6 de 3.5 litros y transmisión automática de 6 bandas. Las molduras interiores se complementan con algunos detalles que le dan brillo y presentabilidad - molduras de imitación de madera en volante y selector transmisión automática, cortina puesta la ventana trasera, protección de los rayos solares e inclinación regulable de partes del asiento trasero del acompañante.

Características del automóvil en el cuerpo 40.

remodelación Toyota Camry SV40 tuvo lugar a mediados de 2009, luego cambió la forma parachoques delantero y revestimiento del radiador ligeramente estrechado. La apariencia estaba decorada con repetidores de giros integrados en la parte posterior de los espejos retrovisores laterales. La foto del Camry V40 que se encuentra a continuación es un modelo de diseño previo.

El interior de la cabina se ha vuelto algo diferente debido al color de la consola central, el plástico azulado se cambió a plateado. La pantalla monocromática de la unidad principal de la radio del automóvil fue reemplazada por una pantalla a color. El auto con estilo posterior, junto con una nueva marca de carrocería, recibió la designación Toyota Camry ACV40. Esta foto del coche después del restyling.

tengo que dar credito fabricantes japoneses, debilidades Prácticamente no hay Toyota Camry en el cuerpo 40. Por supuesto, la fina pintura de la carcasa pierde su brillo debido a los lavados frecuentes, pero el óxido no se abre paso en ninguna parte, ni siquiera en los lugares donde hay astillas y daños menores. Después de dos años de funcionamiento en Rusia, las piezas de cromo florecerán con óxido, pero solo debido a nuestros servicios públicos, que riegan abundantemente las carreteras con productos químicos cáusticos. La actividad de los servicios públicos se manifiesta en la hinchazón del revestimiento de los limpiaparabrisas y en la aparición de grietas en el revestimiento de la decoración cerca de la tapa del maletero.

Incluso en el prediseño SV40 más Unión debil considerado la parte inferior del paragolpes, que al menor contacto con acera agrietado, y el propietario tuvo que resolver este problema por sí mismo.

El Camry SV40 a menudo fallaba en las boquillas de los lavafaros por una simple razón: estaban obstruidas con suciedad y el líquido no pasaba, en este caso, ayudó la limpieza y purga minuciosa de las boquillas.

Problemas esperándote en la cabina.

En el interior de la carrocería de la CB40, la tapicería de tela se adelgazó y comenzó a brillar después de 20 mil corridas, y la cubierta de cuero para ese momento estaba cubierta con pequeñas grietas. En unos dos años, la cubierta de los botones se despegó y el volante y el selector de marchas de la caja de cambios comenzaron a brillar mucho. Después de rediseñar el Toyota Camry ACV40, la calidad del revestimiento ha mejorado y dura más.

Después de un tiempo relativamente corto, se escuchan chirridos dentro de la cabina y aparecen "grillos": pueblan el panel frontal, la consola central, el mecanismo de la escotilla y el reposabrazos de los autos viejos y es inútil luchar contra ellos. Trate de limpiar el sistema de aire acondicionado y el tubo de drenaje del Toyota Camry ACV40 anualmente para evitar que el olor a podredumbre del pantano entre en la cabina. A más tardar después de cinco años de funcionamiento activo del aire acondicionado, cuando aparezcan copos blancos en el panel frontal, deberá reemplazar el evaporador de aluminio del sistema de aire acondicionado por uno de cobre.

Características del funcionamiento de la transmisión y el motor.

La transmisión manual en la parte trasera del SV en el Camry 40 es una unidad confiable y duradera, pero a veces se produce un desgaste prematuro rodamiento de liberación embrague después de una carrera de 40 mil kilómetros. Cuando el kilometraje supere los 80 mil, será difícil cambiar de marcha, lo que significa que es hora de cambiar el disco de embrague.

La transmisión automática del automóvil Camry 40 en el "cuatro" 2AZ-FE también es confiable, excepto por problemas menores con el interruptor de límite debajo del pedal del freno; si falla, el selector de marchas no cambia. Después de un largo trabajo de siete años, el contacto en la unidad de control electrónico de la transmisión automática puede desaparecer, el mal funcionamiento se puede eliminar soldando las conexiones correctamente.

Una máquina automática en un Toyota Camry ACV40 con motor V6 requiere observar los plazos de cambio de aceite, pero las carreras en modos forzados provocarán una falla temprana de los embragues y la obstrucción de los canales de la unidad hidráulica con partículas de desgaste.

En el Toyota Camry V40, el motor de 2.4 litros tiene miedo de sobrecalentarse y requiere una limpieza oportuna de su radiador y aire acondicionado; esto debe hacerse una vez cada dos años, de lo contrario, la culata se dañará irremediablemente. En este motor, si se ven rastros de anticongelante cerca de la bomba y su funcionamiento se acompaña de sonidos extraños, cambie este conjunto inmediatamente.

Ambos motores operados en el Camry 40 requieren solo sintéticos, de lo contrario, su embrague se negará a funcionar en el sistema VVT-i, y si descuida la limpieza del conjunto válvulas de mariposa después de un cierto tiempo, luego reemplazarlo costará $ 900. Repostar con combustible de baja calidad desactivará fácilmente un costoso sensor de oxígeno.

En el Toyota Camry V40, un motor de 3.5 litros puede atascarse debido a una manguera del enfriador de aceite con fugas, y antes esto era un desastre irreparable, después de rediseñarlo se arregló reemplazando la manguera con un tubo de metal.

No hay quejas sobre la suspensión y el chasis del Camry 40: y cumplir con los plazos para reemplazar los componentes y piezas consumibles extenderá significativamente su vida útil. La foto del Camry V40 que ves a continuación es un modelo de 2011.

Conclusión

Toyota Camry V40 es realmente muy coche confiable, gracias al talento de los ingenieros y diseñadores japoneses, un maravilloso y relativamente coche barato, que deleita a los automovilistas con su conducción suave y condiciones confortables. ¿Te gusta el Toyota Camry ACV40? Estamos esperando tus comentarios.

Estadísticas desapasionadas concluyeron que el modelo toyota camry 40 La sexta generación encabezó la lista de autos de clase ejecutiva más vendidos en países nacidos en antigua URSS. Este resultado se logró en una feroz competencia con otros fabricantes de automóviles, especialmente con modelos nissan teana, hyundai sonata, Citroen C5 y Mazda 6 Sedán.

El nombre "Camry" se traduce del japonés como corona. El tiempo realmente coronó este modelo con el reconocimiento de los propietarios. La producción, que comenzó a principios de los años 90 del siglo pasado, reprodujo numerosas generaciones de Camry, una de las más exitosas entre ellas fue la sexta consecutiva, más conocida por el índice V40. Fue durante los años pico de sus ventas que tuvo lugar la construcción y lanzamiento de la sucursal de ensamblaje rusa de la empresa Toyota cerca de San Petersburgo, lo que simplificó enormemente el acceso de los propietarios de automóviles nacionales al popular modelo. Esto sucedió en 2007, y 4 años después. toyota camry v40 pasó a la historia, dando paso al próximo Toyota - V50.

Apariencia Toyota Camry V40

Durante todo el período de su producción, el Toyota Camry 40 se adhirió estrictamente a la constancia, optando de una vez por todas por el tipo de carrocería clásico: un sedán.

En 2009, los diseñadores modificaron ligeramente la imagen del coche realizando un ligero restyling.

Toyota Camry 2009-2011 - foto del coche

Como resultado, la rejilla del radiador se volvió un poco más áspera, al mismo tiempo que adquiría un brillo cromado, y apareció un revestimiento cromado alrededor. faros antiniebla y matrícula trasera. Más tarde, el borde de la placa de matrícula adquirió una cámara de visión trasera incorporada, convirtiéndose en su elemento de unión a la carrocería.

Sin embargo, no reduzca el trabajo creativo de los creadores del modelo. toyota camry v40 tiene modificaciones para los países europeos, para las regiones árabes y americanas. Se distinguen fácilmente a simple vista.

• En la versión árabe de Camry, apareció un guión escrito característico,
• La versión estadounidense perdió las luces direccionales ubicadas en el "europeo" en los guardabarros delanteros. Los japoneses atribuyeron inequívocamente Rusia y todos los países de la CEI a Europa.

Foto Camry V40 - vista trasera

Especificaciones Toyota Camry B40

El asunto no se limitaba a diferencias externas. Un equipo internacional de ingenieros de Japón, Estados Unidos, Australia y Francia trabajó en la creación del modelo. Tomaron en cuenta en la central las peculiaridades de la mentalidad de los consumidores de los productos de la empresa en diferentes partes del mundo. Según sus parámetros, los motores para uso interno mercado japones y, por ejemplo, América del Norte son bastante diferentes entre sí.

1. Sobre toyota camry v40 con un permiso de residencia ruso, el motor base era una unidad de gasolina en línea de 4 cilindros con un volumen de 2,4 litros y una potencia de 167 hp.
2. La versión superior cambió la fórmula y el número de cilindros a V6 con un aumento síncrono de volumen a 3,5 litros. y potencia hasta 277 hp

Ambas unidades cumplieron totalmente con los requisitos del principal documento ambiental en ese momento en industria automotriz– Euro-4. En el diseño de ambas unidades se contemplaron 2 pozos de distribución de gas, sistema electrónico control del proceso de distribución de gas y un “body kit” de 4 válvulas para cada cilindro. La diferencia en las características de potencia determinó las diferencias en la parte principal de la transmisión del automóvil: la caja de cambios.

• El auto base recibió una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática,
• El Camry V40 "avanzado" ya es solo un "automático" de 6 velocidades.

Entre todos modelos toyota Camry sexta generación en cierta medida se convirtió en un revolucionario. Sobre esta base, casi simultáneamente con el primer V40 en serie, comenzó a producirse un automóvil con una planta de energía híbrida, el Toyota Camry Hybrid, pero tales automóviles en Rusia aún hoy se consideran una curiosidad. Híbrido fue introducido solo en los mercados del país sol naciente, Estados Unidos y Canadá. La versión de tracción total del sedán fue creada exclusivamente para Japón.

Fotos del interior Toyota Camry 2010

Salón de fotos Toyota Camry 2009-2011

Opciones Toyota Camry 2009-2011 años modelo

De la gama de opciones que ya ofrece la versión básica, se puede destacar el accionamiento eléctrico y la calefacción de los espejos retrovisores y los asientos delanteros, ABS, un sistema de aumento de la fuerza de frenado de emergencia, un distribuidor de energía en el sistema de frenos, airbags laterales y frontales. , sensores de luz, lluvia y asistencia al aparcamiento y climatizador con ionizador de aire.

El lujoso Toyota Camry V40 se complementó con cuero en los asientos, incrustaciones de madera en el volante, una gran pantalla, control de crucero y navegación, una cámara de video para ver el sector trasero, luz de xenón y control de tracción.

Como aumento cuantitativo y cualitativo del confort y la comodidad proporcionados, el Camry V40 se presenta en las siguientes gradaciones: Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige.

Precios para Camry 6ta generación

Es cosa del pasado, pero si recuerdas el costo diferentes opciones V40 entonces modelo base Comfort le costó al comprador 949 000 rublos, y el Prestige de gama alta le costó 1 360 000 rublos.

Prueba de manejo en video Camry V40

A mediados de los 90, solo los autos de clase E se consideraban clase ejecutiva, pero a principios de la década de 2000, la clasificación se había desviado. Simplemente no quedaban autos "no premium" de esta clase, pero la clase D era tan grande que al principio comenzaron a llamarla D +, y luego resultó que era más conveniente llamar a esta clase de automóviles “clase mediana o ejecutiva”, por analogía con la clasificación estadounidense. Para que todos entiendan de qué se trata.

En Rusia, se compraron automóviles grandes, pero no particularmente "premium", para uso personal, para parques corporativos y para las necesidades de los funcionarios de nivel medio y superior. Hoy hablaremos sobre un automóvil que durante mucho tiempo se convirtió en el rostro de la clase y el automóvil más vendido entre los de su clase en Rusia durante muchos años: Toyota Camry en su sexta generación, es decir, en el cuerpo de XV 40 .

El modelo se fabricó de 2006 a 2011 y para nosotros es interesante porque su éxito obligó a Toyota a abrir producción cerca de San Petersburgo. De acuerdo con los estándares de localización vigentes hoy, se trata de un automóvil “doméstico”, lo que se ve claramente en varias adquisiciones gubernamentales y la abundancia de estos sedanes cerca de varios edificios federales.

Por quécomprarCamry?

¿Cuál es la razón de tal éxito? Es poco probable que el asunto esté en la apariencia del automóvil. Es bastante "centroasiático", aunque bastante característico. No tiene el interior más lujoso. Y en términos de tecnología, el automóvil no sorprende en absoluto: todo es simple y estándar: motores atmosféricos, transmisiones automáticas simples. A menos que el puntal MacPherson en lugar de un enlace múltiple en la parte trasera generalmente pueda considerarse una curiosidad, pero para Toyota esto es simplemente típico.

En la foto: Toyota Camry "2006–09

El secreto está en la combinación de fiabilidad e imagen de marca, comodidad y una acertada política de precios del fabricante. Y, por supuesto, en localización y contratación pública. El auto en sí no es mucho, pero en promedio es mejor que todos los competidores: no tiene niveles de equipamiento demasiado baratos, el diseño es más tranquilo que el del Teana y la calidad de las unidades principales es excelente.

Estos coches tienen muy pocos serios problemas- es cierto. Y la calidad del servicio es superior a la de otras marcas: Toyota aún no admite estándares "pseudoambientales" para aumentar los intervalos de mantenimiento, lo que obliga a los propietarios a cambiar el aceite del motor, los filtros y otros consumibles cada 10 mil.

Los que deseen comprar coche confiable todavía es suficiente, y por lo tanto los precios se mantienen a un precio muy nivel alto. En este momento un Camry de diez años es al menos un tercio más caro que sus compañeros de clase, e incluso los autos premium europeos de clase E de la misma edad.

En la foto: Toyota Camry LE "2009–11

Por supuesto, a primera vista es extraño que alguien prefiera un Toyota Mercedes en una carrocería 211, pero si observa la cantidad de problemas que le esperan a un comprador típico y los costos planificados, todo encaja. Mercedes, teniendo en cuenta los costes operativos durante un par de años, acabará siendo más caro, y notoriamente. Así que todo es correcto: los ahorrativos compran Toyota y los que pueden permitírselo compran Mercedes. ¿O no es tan sencillo?

Echemos un vistazo más de cerca a los matices del diseño, porque los primeros autos ya han superado el umbral de los diez años, que según los estándares de cualquier marca es una edad respetable, y los autos más jóvenes de esta generación ya tienen más de cinco años. . Digamos, a esta edad se las arreglan para entregar un montón de problemas costosos. Pero Toyota es diferente.

Cuerpo

No hay dudas sobre la calidad del tratamiento anticorrosión del Camry. Bueno, casi ninguno. En pocos casos, la pintura se hincha levemente en el capó o en los bordes de las puertas. Según la mayoría de los propietarios, esto es una verdadera pesadilla y horror. De hecho, pequeñas cosas bastante típicas de la vida.

El color en sí no es tan perfecto, la pintura se sobrescribe fácilmente a la edad de cinco años y la parte delantera sufre numerosas astillas y rozaduras. Particularmente se aplica a los parachoques anchos: en su superficie lisa, todos los defectos son visibles de un vistazo. En general, muchos sellan todo el frente con "película blindada" o lo pintan con "cerámica", un barniz especialmente duradero.

En la foto: Toyota Camry LE ‘2009–11

Una ocurrencia aún más rara es la corrosión en los bordes de los arcos. Se encuentra en automóviles de Moscú o San Petersburgo, con un kilometraje muy alto y un "chorro de arena" banal y un servicio deficiente. La práctica demuestra que estos no son necesariamente automóviles después de un accidente y reparación corporal: con un desprecio por incluso carrocería toyota A esta edad, estará lejos de ser perfecto.

Ala frontal

precio original

12 180 rublos

Rescates buena calidad servicio de distribuidor, una garantía sobre la pintura y, curiosamente, el alto precio residual de las máquinas. Después de todo, decidir pintar un automóvil a un precio de 700 mil rublos es mucho más fácil que un automóvil a un precio de unos 300 mil. El costo de la operación es aproximadamente el mismo en ambos casos, y el aumento del costo varía drásticamente.

Si observa con más cuidado, también encontrará corrosión de los bastidores auxiliares, una ligera violación del sellador de costura en el área de los largueros del piso delantero y Compartimiento del motor. Quizás: desagües obstruidos del nicho del parabrisas y todas las cosas pequeñas.

Pero, en general, la condición es mejor que la de todos los autos de edad comparable. Si hablamos de carrocerías, solo Opel Vectra C, Volvo S 60 y S 80, Audi hasta 2008 e incluso BMW se mantienen en un nivel similar o ligeramente inferior al de los autos comparables en su clase. Ahora bien, este nivel de protección anticorrosión no está de moda.

En la foto: Toyota Camry "2009–11

Parachoques delantero

precio original

19 584 rublos

Es cierto que, desafortunadamente, el enfoque japonés no proporciona sujetadores de acero inoxidable y elementos decorativos resistentes a los productos químicos para carreteras. Todo el "cromo" y varios pernos con tuercas debajo del capó y la parte inferior del automóvil se desprenden y se oxidan de manera común. Resuelven problemas de diferentes maneras. Alguien pinta encima de los cromados y no presta atención a las dificultades con el mantenimiento de la suspensión por la corrosión de los sujetadores, alguien cambia los elementos a nuevos o “contratados” y anticorrosivos todo al mínimo detalle. Para crédito de los propietarios, la última opción de servicio es bastante típica, los fanáticos de la confiabilidad pagan costos adicionales para mantenerla.

La lista de pequeñas cosas desagradables con el cuerpo no termina ahí. El "labio" inferior del parachoques delantero en los automóviles antes del rediseño - lugar tipico reparar. Un diseño fallido rompe cualquier contacto fallido con bordillos o ventisqueros, una falla durante el movimiento es especialmente característica en reversa. En muchos coches, esta parte del parachoques se reparó y reforzó, a veces incluso más de una vez. Reemplazar un parachoques por uno rediseñado cuesta mucho mas caro que reparar, y por lo general estas son las consecuencias de un golpe más grave. El "precio de emisión" es de más de 60 mil rublos e incluye el reemplazo del parachoques, la óptica de la cabeza, las luces antiniebla y muchos elementos adicionales.

Las manijas de las puertas están débiles y la pintura se despega. En invierno, debe tener cuidado, al congelar la puerta, no debe tirar de ella con todas sus fuerzas. Parabrisas bastante suave, y por el kilometraje de 100.000 puede estar bastante desgastado. Además de la óptica frontal, pero se ve perjudicada principalmente por el desgaste de los reflectores de los faros, y no por el vidrio nublado.

Simplemente no hay problemas realmente serios y regulares. Un estudio muy cuidadoso de casi todos los elementos afecta. Al inspeccionar el automóvil, comprende por qué es tan apreciado. Todo está cubierto con mucho cuidado. vulnerabilidades. La interfaz entre parachoques y guardabarros está diseñada para que la fricción casi se elimine incluso con una instalación incorrecta. El plástico de los umbrales y taquillas es bastante blando, resiste las piedras y se fija con cuidado. La estanqueidad del diseño está pensada hasta el más mínimo detalle: las ciruelas no se ensucian, la humedad no ingresa a las cavidades internas desde arriba, el drenaje se realiza con un buen margen y es reacio a ensuciarse, excepto si constantemente aparcar el coche bajo los árboles en otoño.

Sin embargo, no se sorprenda de que los propietarios del Camry anterior en el cuerpo del XV 30 consideren que este automóvil no es muy confiable y que el cuerpo está mal concebido. Después de todo, la pintura se vuelve turbia, los limitadores de apertura de las puertas hacen clic, los espejos se rompen con el impacto y no funcionará para pulir el rasguño. En general, el ideal de “verdadera calidad imperial” está todavía (o mejor dicho, ya) muy lejos.

Salón

Hay un poco más de dificultades con el interior que con la carrocería. Bastante agradable a primera vista, el interior con la edad demuestra la falta de materiales de calidad y el desprendimiento de la omnipresente plata, la piel se arruga y la tela se ensucia y pierde su apariencia. Sí, y la "madera" en la práctica no es muy resistente a nuestras temperaturas como una impresión de agua, y el barniz a menudo se despega y se desgasta.

Por una tirada de 200 mil, el interior conserva su silencio original solo si se utilizan sujetadores originales nuevos para cualquier trabajo, trabajo de refuerzo preciso durante el mantenimiento y reemplazo de elementos de desgaste como sellos. La abundancia de grandes Partes plásticas en los tapizados de las puertas y sobre todo en la enorme balda trasera no contribuyen en absoluto al silencio.

En la foto: Interior Toyota Camry XLE "2006–09

Los problemas típicos después de cien o mil quinientas vueltas son los chirridos de la guantera y la consola central. EN servicios especializados este tipo de problemas son fáciles de solucionar. También hay pequeñas cosas tan desagradables como el traqueteo de las manijas de las puertas, un eje de dirección o un espejo interior. No es fácil detectarlos: al conductor le parece que el sonido proviene de algún lugar de la esquina derecha del panel frontal o debajo de él, pero es difícil localizar el problema en el lugar, pero no funciona muy activo.

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Los asientos anchos con tal kilometraje se deforman notablemente, y si el conductor es pesado, entonces el asiento del conductor tiene un aspecto francamente sentado por cien mil quinientos kilómetros. Los ajustes eléctricos generalmente funcionan de manera confiable, pero el contacto del arnés asiento del conductor a veces provoca un error de almohada. Por cierto, después de 60-70 mil millas, para los conductores que están especialmente "dirigiendo", el desgaste del cable de dirección produce un efecto similar, pero con mayor frecuencia esto se manifiesta como una falla de los botones.

En la foto: Interior del Toyota Camry LE "2009–11

La falla de la unidad de la ventana eléctrica no es infrecuente, incluso hubo una campaña de retiro del mercado. Si el vidrio se levanta y luego cae obstinadamente a la mitad, entonces no se apresure a reparar el defecto usted mismo; consulte con el distribuidor si su automóvil está sujeto a retiro. También puede obtener nuevas alfombrillas y nuevos soportes del distribuidor como parte de la misma campaña de retiro del mercado: la alfombrilla del conductor puede reparar el pedal del acelerador cuando está presionado, lo que, por supuesto, es muy peligroso. ¿No quieres ir al concesionario? Mejor arregla mejor las alfombras, y corta la zona del acelerador. Muchas alfombras no originales todavía se fabrican con los patrones antiguos y sufren el mismo problema.

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La lista de problemas es principalmente "cosmética": puede considerarse un comportamiento ejemplar para un automóvil de esta clase. La calidad del aislamiento acústico y de los materiales no llega a los estándares marcados por los "premium" alemanes, pero el nivel de confort es más que suficiente, y todo ello es fácilmente reparable, cambiado y mantenido.

Electricidad y electronica

Si no fuera por el generador, no habría fallas graves. Sin embargo, nuestras máquinas y asamblea japonesa tienen un embrague de sobrerrevolucionado en el accionamiento del generador, que a veces no resiste ni siquiera cientos de miles de kilómetros. El ruido desagradable durante la operación y un cinturón volador para conducir unidades adicionales están en su conciencia. Sin embargo, nadie se molesta en reemplazarlo con una polea sólida con autos americanos. El recurso del generador en sí antes de reemplazar los cepillos suele ser de unos 150 mil, pero la operación es simple y económica.

En la foto: Toyota Camry XLE "2006–09

Descarga de gas de los faros

precio original

22 209 rublos

En las máquinas con motor 2.4, donde está instalada una transmisión automática de 4 velocidades, se producen fallas en el selector, que se niega a cambiar. La mayoría de las veces, el problema se soluciona fácilmente, simplemente desmontándolo y limpiándolo o reemplazando el sensor del pedal del freno. Otra opción es la falla del motor de la cerradura, que funciona en la posición de Estacionamiento. Si deja de funcionar, no cambiará de "estacionamiento". El motor es económico de reemplazar, y especialmente los propietarios económicos simplemente quitan el pasador de bloqueo.

No hay quejas sobre el cableado: es extremadamente simple y casi no hay puntos débiles. Solo el arnés de la tapa del maletero se puede deshilachar, todas las demás partes se mantienen perfectamente. Y además, si lo hicieran en el coche, podrían quitar los numerosos puntos de unión de los arneses internos a los paneles de la carrocería, lo que suele provocar rozaduras de la “ondulación” con el tiempo, y luego de los propios cables.

desagradable característica camry es la ubicación abierta de la ECU - unidad de control del motor. Al robar, este es el principal inconveniente: se reemplaza literalmente por uno "cosido" en treinta segundos, y el automóvil se va. Además de reemplazar el bloque, también existe un método para flashear nuevas claves; desafortunadamente, esta también es una operación rápida debido a la vulnerabilidad del software. Por lo tanto, además de proteger el compartimiento del motor y la propia unidad de control, se recomienda quitarlo de su lugar habitual.

En la foto: Toyota Camry "2006–09

Por supuesto, un montón de alarmas e inmovilizadores son los eternos compañeros de Camry, que afectan negativamente la confiabilidad de su funcionamiento. circuitos electricos. Al comprar, se recomienda aclarar si el propietario tiene un mapa para instalar varios secretos, si hay "emboscadas" como volver a soldar el conector de la ECU para evitar su reemplazo y otros puntos que pueden complicar drásticamente la vida del nuevo propietario en el futuro. .

¿Qué otra cosa?

Parece que no todo está nada mal: la electricidad es muy sencilla, la carrocería se conserva con dignidad, salvo que el interior nos puede defraudar. ¿Y las unidades principales? vamos a contar Por extraño que parezca, el Camry tiene al menos un escollo serio en la "cara" del motor 3.5.

En 2006, Toyota Motor Corporation lanzó la sexta generación de vehículos comerciales. Clase Toyota Camry, el automóvil se basa en la nueva filosofía de diseño Vibrant Clarity y tecnología de punta planta de energía HSD (hybrid synergy drive - Hybrid Synergy Drive), estrenarlo en los niveles de equipamiento R1, R2, R3, R4 y R5.

Los automóviles están equipados con dos motores de gasolina ubicados en el compartimiento del motor: un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2,4 litros y una potencia de 167 hp está instalado en la configuración R1-R4, y un V6 de seis cilindros con un En la configuración R5 se instala una cilindrada de 3,5 litros y una potencia de 277 CV, con sistema Dual WT-i.

En un automóvil del modelo 2006, en comparación con sus predecesores, un perfecto nuevo sistema aire acondicionado basado en tecnología de ionización de plasma, con la ayuda de la cual se generan iones positivos y negativos en el aire, destruyendo el polvo y las partículas nocivas. Además, algunas de las funciones de control del sistema de aire acondicionado se han trasladado al volante multifunción.

Suspensión delantera tipo McPherson independiente, muelle, con estabilizador estabilidad antivuelco, con pilas de amortiguadores hidráulicos. Suspensión trasera independiente, de muelle, multibrazo, con barra estabilizadora, con sistema hidráulico puntales de amortiguador.

La dirección es de seguridad, con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, equipada con un servomotor hidráulico. La columna de dirección es ajustable en inclinación. Se instala una bolsa de aire frontal en el cubo del volante (así como en la parte delantera del pasajero delantero). Además, se instalan bolsas de aire laterales para el conductor y pasajero delantero y persianas inflables, Las persianas inflables laterales están ubicadas debajo de la tapicería del techo sobre las aberturas de las puertas delanteras y traseras.

Especificaciones
Parámetro	Vehículo con motor mod. 2AZ-FE	Vehículo con motor mod. 2GR-FE
Información total
Número de asientos, incluido el del conductor	5	5
Peso en vacío, kg	1525	1610
Peso bruto (kg	1985	2050
Dimensiones totales, mm	ver figura más alto
Distancia entre ejes del coche, mm
Distancia al camino, mm	150	160
Radio de giro mínimo, m
máx. velocidad, km/h	210	230
Aceleración a 100 km/h	9,6	7,4
Consumo de combustible, l
ciudad	11,6	14,1
ciclo suburbano	6,7	7,4
ciclo mixto	8,5	9,9
Motor
Tipo	Cuatro tiempos, gasolina, con dos árboles de levas	Cuatro tiempos, gasolina, con cuatro árboles de levas
Número y disposición de cilindros.	Cuatro, verticalmente en una fila	Seis, en forma de V
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	88,5x96,0	94.0x83.0
Volumen de trabajo, cm3	2362	3456
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-3-4-2	1-2-3-4-5-6
Índice de compresión	9,8	10,8
Potencia máxima, kW (hp)	123 (167)	204 (277)
Frecuencia de rotación cigüeñal, correspondiente a la potencia máxima, min-1	6000	6200
Par máximo, Nm	224	346
La frecuencia de rotación del cigüeñal correspondiente al par máximo, min-1	4000	4000
Transmisión
Modelo de caja de cambios	U250E	U660E
Relaciones de caja de cambios:
primera marcha	3,943	3,300
segunda marcha	2,197	1,900
tercera marcha	1,413	1,420
cuarta marcha	0,975	1,00
quinta velocidad	0,703	0,713
contrarrestar	3,145	4,148
relación diferencial	3,391	3,635
Transmisión de la rueda	Ejes abiertos con juntas de velocidad constante
Chasis
Suspensión delantera	Resorte tipo McPherson independiente, con puntales amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera	Resorte independiente de doble palanca, con puntales de amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
ruedas	Aleación, disco
Llantas	radiales, sin cámara
Tamaño de la llanta
Tamaño de llanta
Direccion
Direccion	de seguridad, con servomotor hidráulico, con ajuste de inclinación de la columna de dirección
Aparato de gobierno	Cremallera y piñón con relación variable
frenos
frente	Disco, ventilado, pinza flotante
trasero	Disco, pinza flotante
Accionamiento del freno de servicio	Hidráulico de doble circuito separado, realizado según esquema diagonal, con reforzador de vacío y sistema antibloqueo de frenos (ABS) con control de tracción(TCS) y subsistema estabilización dinámica(ESP)
Freno de mano	Con mecanismos de tambor integrados en los frenos de servicio de disco ruedas traseras, accionado mecánicamente por palanca en el suelo, con señalización de encendido
equipo eléctrico
Sistema de cableado	Cable único, polo negativo conectado a tierra*
Tensión nominal, V	12
batería acumuladora	Camilla, GMF60AH	Arrancador, GMF68AH
Generador	AC con rectificador incorporado y regulador de voltaje electrónico, 100 A
Inicio	CON control remoto con acoplamiento electromagnético y rueda libre, potencia 1,7 k8t
Cuerpo
Tipo	Sedán, rodamiento totalmente metálico, cuatro puertas, tres volúmenes

En todas las variantes Equipo Toyota Camry de sexta generación usó discos de freno de gran diámetro junto con el refuerzo frenado de emergencia Brake Assist, que reconoce el frenado en emergencia al bajar bruscamente el pedal del freno e instantáneamente aumenta la fuerza de frenado. Responsable de prevenir el bloqueo de las ruedas. sistema antibloqueo(AR5) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) distribuye esta fuerza entre las ruedas para mantener la estabilidad direccional del vehículo. Además de lo que se indica en los niveles de equipamiento R4 y R5, el automóvil está equipado con un sistema antideslizante (TRC) y un control de estabilidad del vehículo (VSC).

La transmisión se realiza según el esquema de tracción delantera con transmisiones equipadas con juntas de velocidad constante. En los automóviles con motor de 2,4 litros, se instala una caja de cambios manual de 5 velocidades (paquete R1) o una automática de 5 velocidades (paquetes R2, R3 y R4). En los automóviles con motor de 3,5 litros, solo se instala una caja automática de 6 velocidades (equipo R5).

En auto toyota El Camry en todos los niveles de equipamiento instala un moderno sistema de audio: un sintonizador AM/FM, un reproductor de CD con un cambiador de seis discos incorporado que admite formatos MP3/WMA, seis bocinas y un amplificador digital de 160 W de cuatro canales.

El asiento trasero está equipado con un reposabrazos central y está dividido 60:40. El respaldo del asiento trasero, al que se puede acceder tanto desde el maletero como desde el habitáculo, se puede plegar en varias opciones, dependiendo de la disponibilidad de carga y el número de pasajeros.

Los automóviles Toyota Camry están equipados con un sistema de control centralizado para cerrar todas las puertas con un botón en la puerta del conductor, así como un botón en la llave principal.

Todos los vehículos están equipados con cinturones de seguridad diagonales retráctiles para el conductor, el pasajero delantero y los pasajeros del asiento trasero.

Elementos del vehículo ubicados en Compartimiento del motor y las unidades principales se muestran a continuación.

El compartimiento del motor del automóvil (vista superior) con una cubierta de motor decorativa instalada
1 - depósito de dirección asistida; 2 - tapón de llenado de aceite; 3 - cubierta decorativa del motor; 4 - filtro de aire; 5 - depósito del cilindro de freno de combustible; 6 - la unidad electronica mantenimiento de el motor; 7 - bloque de montaje relés y fusibles; 8 - batería;	9 - toma de aire con resonador; 10 - colector; 11 - tapa del radiador del sistema de enfriamiento del motor; 12 - indicador de nivel de llenado (varilla de nivel de aceite); 13 - Módulo hidroelectrónico ABS; 14 - tapón del depósito del lavaparabrisas; 15 - Tanque de expansión sistemas de refrigeración

El Toyota Camry 40 es un automóvil popular con una imagen establecida de confiabilidad monumental. Tal imagen está bastante justificada, pero puede perjudicar. Algunos propietarios creen que, dado que el automóvil es confiable, se puede reparar cada dos veces. Por lo tanto, en mercado secundario el problema principal- encontrar una copia "viva". En el artículo, aprenderá a qué nodos debe prestar atención en primer lugar al comprar un Toyota Camry usado en el cuadragésimo cuerpo.

Un poco de historia

El Camry 40 salió a la venta en 2006. Los dos primeros años de mercado ruso coches suministrados de montaje japonés. Desde finales de 2007, se ha establecido una asamblea local. No hay diferencia en la calidad. Pero la suspensión se adapta a nuestras carreteras y la distancia al suelo aumenta ligeramente. En 2009, el modelo fue rediseñado:

• cambió la parrilla y el parachoques delantero;
• se agregaron indicadores de dirección a los espejos laterales;
• un poco de trabajo en el interior y agregó una pantalla táctil;
• la grabadora de radio se hizo amiga de bluetooth, respectivamente, apareció el sistema "manos libres".

La filosofía de crear un automóvil es un sedán grande y cómodo por poco dinero (como y). De ahí surgen algunas de las desventajas del Camry XV40, que puedes soportar o eliminar por tu cuenta. Por ejemplo, aislamiento acústico a tiempo completo bastante débil y materiales de acabado de no muy alta calidad.

Cuerpo y equipo

La pintura es bastante fácil de rayar y astillar. Esto es especialmente notable en el color negro "noble". Pero el metal desnudo no se oxida. Incluso en el Camry V40 de los primeros años de producción, la corrosión no debería ser así. Si lo hay, esto es una clara señal de reparación de carrocería de mala calidad.

En total, el Camry 40 tenía 5 niveles de equipamiento estándar. Pero incluso el R1 básico (Comfort) estaba bien equipado:

• climatizador bizona;
• 4 airbags (frontales + laterales);
• volante multifunción de cuero y columna de dirección ajustable;
• unidad principal con seis altavoces y cambiador de CD;
• faros antiniebla y accesorios full power (vidrios, espejos);
• el único conjunto con caja mecánica engranajes

R2 (Confort+) Cuenta con una transmisión automática de cinco velocidades y lavafaros. EN R3 (Elegancia) agregado interior de cuero y parktronics. Y aquí R4 (Prestigio) ya es más interesante: el sistema de control de estabilidad VSC, xenón y control de crucero. Todas las configuraciones mencionadas anteriormente se suministraron con un motor de gasolina de 2.4 litros.

Arriba R5 (Lujo) solo se combinó con un motor de 3.5 litros y una transmisión automática de seis velocidades. De los "bollos": espaldas asientos traseros con accionamiento eléctrico, persiana en la luneta trasera y inserciones de madera en el volante.

estadounidenses y árabes

Hay muy pocos autos de este tipo en Rusia. Pero en Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania, el porcentaje de estos Camry V40 a la venta es bastante alto. Diferencias para máquinas. mercado americano y europeo / ruso es, pero no son cardinales. Básicamente, se relacionan con configuraciones.

Los "americanos" tienen una óptica delantera diferente y no giran los guardabarros delanteros incluso antes del rediseño. La mayor parte de los coches son llevados a Configuracion basica LE La principal diferencia con respecto a Europa es la falta de control de clima, solo aire acondicionado. Nota de muchos propietarios mala calidad tapicería y plásticos en la cabina antes de rediseñar. Después de 2009, la calidad del acabado interior se estabilizó.

Menos comunes son los XLEs americanos. Puede que ya haya navegación, arranque de motor desde el botón y buena música JBL. La suspensión del "americano" es más blanda. Otra diferencia importante es que se puede equipar con motor de gasolina 2,5 litros Los mismos ya estaban instalados en el Camry 50.

El historial de la "vida" y el servicio de cualquier "estadounidense" se puede consultar mediante el servicio CARFAX.

Con los "árabes" un poco más tristes. En el área local, son mayoritariamente utilizados por los taxistas. Esto también se aplica a los automóviles australianos. Además, tienen la misma configuración. Muy a menudo, este es un GL "desnudo", en el que incluso un optitronic panel No. Y antes de vender, tales Camrys son conducidos 400-500 mil km, que nuestros artesanos convierten fácilmente en 150-200 mil km.

Árabe superior GLX Y SE mejor equipado, pero más difícil de encontrar, y la diferencia de precio con el Camry europeo no es tan interesante.

Motores

Oficialmente en Europa, solo se vendieron dos Camry en el cuerpo 40: gasolina 2.4 y 3.5 litros. Muy raro 2.0 litros ( 1AZ-FE, 145 CV Con.) Camry VX40 importado de Asia (13 de 1338 listados). Sobre esta base, se creó el Camry 2006-2011 más común: un 2.4 litros ( 2AZ-FE, 158 y 167 litros. Con.), que se analizará con más detalle a continuación.

Otro invitado raro (25 de 1338), al menos para el mercado automovilístico ruso, es un 2,5 litros ( 2AR-FE, 179 l. Con.). Un motor de confiabilidad "Toyota" más moderno, pero no perdido, que se instaló en el "Americano". Por cierto, el mismo motor se instaló en el Camry de próxima generación. XV50.

El híbrido Toyota Camry 40 es exótico. Es poco probable que encuentre más de 5-6 anuncios actuales a la venta. El Hybrid Synergy Drive de segunda generación consiste en un motor modificado de 2.4 litros motor de gasolina (2AZ-FXE, 149 l. Con.) y un motor eléctrico de 41 caballos. En el caso de un automóvil de diez años, la economía de combustible puede ser cuestionable debido a posibles complicaciones eléctricas.

Motor 2,4 litros (2AZ-FE, 158 y 167 CV)

Uno de los mejores representantes de la construcción de motores en términos de fiabilidad. Pero esta fiabilidad tiene dos fundamentos:

• servicio cada 10 mil km es obligatorio con aceite de calidad(muchas opciones - discusión en el foro de perfil) y filtros;
• Limpieza periódica de los radiadores del sistema de refrigeración.

Aunque el motor es confiable, todavía tiene miedo de sobrecalentarse. Y el sobrecalentamiento puede causar radiadores obstruidos. El régimen general de temperatura del motor no supera los 90 grados. Por lo tanto, justo después de que el motor se sobrecaliente, comienzan los problemas con juntas de fuga, anticongelante y rotura de las roscas del bloque de cilindros.

Si el motor de 2.4 litros no se sobrecalentó y se reparó a tiempo, servirá regularmente al menos 350-400 mil km. Solo tendrá que cambiar la cadena de distribución con un tensor en algún lugar en el intervalo de 200-250 mil km. Y no te olvides de ajustar las válvulas cada 150 mil kilómetros. No hay elevadores hidráulicos en este motor, por lo que las válvulas deben ajustarse manualmente.

El punto débil del 2AZ-FE es la bomba. La bomba de agua nativa corre de 100 a 200 mil km, como tienes suerte. Signos de mal funcionamiento: comienza a hacer ruido y fugas. Después del primer reemplazo, lo más probable es que tenga que cambiar la bomba cada 50 mil millas.

Motor V6 3,5 litros (2GR-FE, 277 CV)

El motor funciona muy bien. Menos de 7 segundos a cien kilómetros es impresionante. Pero parece que 277 fuerzas fueron empujadas hacia el Camry VX40 con un margen. Las capacidades de la dirección estándar y sistema de frenos no es suficiente para desbloquear todo el potencial de un motor de 3.5 litros. Pero esto no siempre es necesario. Para muchos, es suficiente tener un suministro de energía bajo el acelerador. Según la legislación rusa, este stock es caro debido al impuesto al transporte.

El cuadragésimo Camry con tales motores está mucho menos a la venta: alrededor del 23% (316 de 1338). La mayoría de ellos fueron comprados por "jinetes". Y el aumento de potencia y el estilo de conducción agresivo afectan negativamente el recurso de una transmisión automática de seis velocidades.

Por lo tanto, antes de comprar un Camry 3.5, es necesario un diagnóstico particularmente completo del motor y la caja de cambios. Incluso puede verificar el quinto cilindro con un detector de fallas para ver la puntuación. Tal molestia puede ocurrir después de que el motor se sobrecaliente y amenace con completar revisión unidad de poder.

En las máquinas fabricadas hasta 2010, hubo una campaña de retirada debido a los tubos del enfriador de aceite compuesto y sistemas VVTi. Fueron reemplazados por unos totalmente metálicos. Verifique, y si su automóvil tiene tubos de estilo antiguo, asegúrese de reemplazarlo. En caso de ruptura, todo el aceite del motor sale en 10 minutos.

De lo contrario, con un buen mantenimiento, el margen de seguridad de 2GR-FE incluso más que el motor más joven de 2.4 litros. Y con una diferencia de potencia de más de 100 litros. Con. El consumo de combustible es prácticamente el mismo. A menos, por supuesto, que encienda el modo de conducción "cohete".

La bomba tampoco es muy duradera y las válvulas deberán ajustarse con más frecuencia, una vez cada 100 mil km. Tenga en cuenta que el costo de este procedimiento en un motor de seis cilindros es significativamente más alto.

Transmisión

Una caja de cambios manual es bastante rara (160 de 1338 listados). La mecánica de cinco velocidades del E351 está probada y no causa ningún problema. Con el tiempo, el backstage y la palanca de cambios solo se aflojan. Por lo tanto, si la palanca de cambios cuelga, esto puede ser una evidencia indirecta de un alto kilometraje.

Todo cajas automáticas en el Toyota Camry 40, instalaron la producción de su propia empresa Aisin, pero hubo varios tipos y modificaciones:

La receta para un funcionamiento duradero y sin problemas de cualquier máquina de toyota sencillo- Servicio regular y de calidad. Si cambia el aceite y el filtro cada 60 mil km (el filtro se puede hacer cada 120 mil), entonces surgirá la necesidad de la primera reparación en el intervalo de 300-500 mil millas.

A pesar de Mantenimiento regular no es la única condición. Igualmente importante es el modo de operación. Un estilo de conducción de carrera constante y el aumento de las cargas de frío reducen varias veces la vida útil de la caja. Por lo tanto, antes de comprar, no debe esperar que la transmisión automática sea súper confiable y no se rompa. La actitud equivocada puede matar cualquier cosa.

Esto es especialmente cierto para 6 velocidades U660E, que se combinan con un potente motor de 3.5 litros. El alto par y la conducción agresiva "condenarán" muy rápidamente esta caja para su reparación. Aunque durante la operación y el mantenimiento normales, puede salir de los más de 300 mil km prescritos sin intervención.

Solo hay una conclusión: un diagnóstico completo antes de comprar. No debe haber sacudidas o sacudidas al cambiar.

Suspensión

El chasis del 40 Camry es confiable, con un margen promedio de seguridad de 120-150 mil km. Incluso los consumibles como puntales y bujes estabilizadores se encargan de 60-80 mil millas (en el original).

La suspensión trasera es multibrazo. Esto brinda comodidad y suavidad, pero se necesitarán una docena de bloques silenciosos durante las reparaciones. En el original solo cambian junto con las manetas, pero hay muchas marcas alternativas a la venta. si aun quieres repuestos originales, entonces puedes comprar bloques silenciosos de Toyota Avalon. Encajan perfectamente, números de pieza en el enlace.

A veces, al diagnosticar una suspensión, no siempre está claro de dónde viene el golpe, parece ser todo. En este caso, debe verificar los soportes superiores del amortiguador. Debido a las lágrimas, golpean muy notablemente.

En general, la suspensión del Camry 40 está "afilada" para brindar comodidad, suave y tersa. Sobre esta base, muchos critican al Camry 40 por su mal manejo. Pero no se puede decir que el automóvil no gire en absoluto. Sí, no es apto para carreras, pero no fue creado para ellos. Para una conducción normal en ciudad o carretera, el manejo del Camry es suficiente. Por lo tanto, antes de comprar, realice una prueba de manejo para disipar todas las dudas.

Frenos y dirección

No hay mucho que escribir en esta sección. Todo funciona bien y durante mucho tiempo. Los frenos son bastante débiles para un motor de 3.5 litros y un modo de conducción activo. Después de un sobrecalentamiento frecuente, los discos de freno pueden desgastarse y deberán cambiarse. El primer síntoma es un golpe en el volante al frenar.

Puntas de dirección y tracción viva hasta 150 mil kilometraje. Y es poco probable que la cremallera de la dirección lo moleste hasta 200 mil km. Los golpes en la dirección pueden ser emitidos por la columna de dirección en el área de la conexión estriada y la cruz cardánica.

Electricista

Inicialmente, el cableado se colocó con un margen de seguridad. Pero debido a la popularidad del modelo entre los ladrones de autos, el Camry XV40 a menudo está equipado adicionalmente con una o incluso varias alarmas. Y el grado de los problemas eléctricos del Camry depende directamente del grado de "artesanía" de los instaladores.

Al inspeccionar, asegúrese de prestar atención a cómo se coloca el cableado adicional debajo del capó y en la cabina, mire debajo del panel frontal. Si encuentra giros de cables inexactos y un montón de cinta aislante, entonces no le hará daño pasar por un adicional diagnóstico por computadora auto.

De las debilidades eléctricas "innatas": el generador y el compresor de aire acondicionado. Si el primero se restaura por un centavo, cambiar el compresor costará varios cientos de dólares.

Por cierto, el sistema de enfriamiento no está de más para verificar si hay "caspa". Si salen copos blancos de los conductos de aire durante el funcionamiento del acondicionador de aire, entonces debe prepararse para reemplazar el evaporador del acondicionador de aire. El trabajo de reemplazo puede costar más que el propio evaporador.