Технічні характеристики автомобіля Ford Focus 3. Седан Ford Focus II. Основні технічні характеристики Ford Focus II

1998 року на зміну моделі Escort VII прийшов Ford Focus. Дебют відбувся на автошоу у Женеві, де новинка викликала фурор. Модельний ряднадає повну свободу вибору: трьох - і п'ятидверний хетчбек, седан і універсал Focus turnier. Дизайн виконаний відповідно до концепції New Edge, в основі якої змішання гострих кутів і ліній, що обтікають. Творці спробували зібрати всі мислимі геометричні фігури, наприклад, поворотник у вигляді трикутника, а поруч — трапеції, еліпси, гострі кути й гнуті лінії. Витиювата приладова панельі центральна краплеподібна консоль виглядають досить авангардно. Овальні нетипові шкали спідометра та тахометра мають класичне компонування. За рахунок цього зовнішність автомобіля вийшла досить оригінальною і незвичайною.

На європейські Focus встановлюються бензинові двигунисімейств Zetec та Zetec-SE об'ємом від 1.4 до 2.0 л (від 75 до 130 л.с.), а також дизель об'ємом 1.8 л (75, 90 та 115 л.с.). Американські версії оснащуються лише бензиновими двигунами об'ємом 2.0 л (від 110 до 172 л.с.) у парі з автоматичною трансмісією.

Підвіска на Фокусі заслуговує окремої розмови, спереду - McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна підвісказ ефектом підрулювання коліс на повороті Control Blade. Забезпечує автомобілю неймовірну стійкість на поворотах та комфорт на будь-якому покритті. В іншому Focus зроблений за канонами класу В: передній привід, поперечно розташовані бензинові та дизельні двигуни, передня підвіска McPherson, механічна або автоматична трансмісія

Focus отримав кілька варіантів оснащення. Базова комплектація (Ambiente) пропонувала: підсилювач керма, регульовану рульову колонку та подушку безпеки для водія. У виконанні Comfort: передні електросклопідйомники, кондиціонер, дистанційне відмикання багажника, центральний замокта речові кишені у передніх дверях. Комплектація Trend порадує передніми «протитуманниками», шкіряним оздобленням керма та підсвічуванням багажника. Для найвибагливіших і найвибагливіших клієнтів пропонувалося виконання люкс під назвою Ghia. Тут уже в стандартному оснащенні 15-дюймові колеса замість 14-дюймових, пасажирська подушка безпеки, зимовий пакет (обігрів сидінь, дзеркал, лобового скла, форсунок омивача, електропривод (регулювання дзеркал), задні електросклопідйомники та центральний замок з ДУ.

Салон «Фокусу» на перший погляд не рясніє всілякими корисними ємностями. Основний бардачок невеликий, зате в дверях є дуже просторі ніші, перед важелем передач - майданчик, куди можна покласти невеликі предмети, наприклад, мобільний телефон, у сидіннях передбачені кишеньки. Сидіння мають стандартні механічне регулюваннявзад-вперед, по кутку нахилу спинки та величини поперекового підпору. У дорогих версіях передбачене електричне регулювання крісла водія по висоті і підлокітник, що прибирається. По вильоту і нахилу, причому в широкому діапазоні, регулюється і рульова колонка.

Завдяки всім переліченим вище якостям Focus був визнаний «Автомобілем року Європи» в 1999 і «Автомобілем року США» в 2000.

У 2001 році Focus зазнав незначного рестайлінгу — змінилися фари, передній бампер, решітка радіатора, а також деталі інтер'єру.

У 2002 році з'явилися дві заряджені модифікації з форсованими моторами об'ємом 2.0 л - Focus ST170 з двигуном потужністю 172 л.с. і Focus RS потужністю 215 к.с., виробництво якого було припинено лише через 394 дні після його початку.

Нове покоління Ford Focus II дебютувало у вересні 2004 року на Паризькому автосалоні. Виробництво автомобіля спочатку почалося у жовтні 2004 року на головному заводі для Focus у Саарлуї (Німеччина) та у Валенсії (Іспанія), навесні 2005 року – у Росії (завод у Всеволожську), у КНР та на Тайвані. Базується автомобіль на платформі концерну Ford – С1, який вже дав життя таким моделям як Ford Focus C-MAX, Mazda3 та Volvo S40/V50. Візуально він виглядає солідніше попередника. І справа тут не лише у кузовній стилістиці. Друге покоління ширше та довше (на 50 мм) першого. Колісна база збільшена на 25 мм, колія – на 40 мм. Колеса тепер - на 15, 16 або 17 дюймів. Ось чому в салоні так просторо навіть заднім пасажирам. А похилий дах, що надає вигляду автомобіля стрімкість, знаходиться досить високо над головами пасажирів.

Таким чином, у Росії з кінця літа 2005 року пропонується тільки новий Ford Focus II місцевої збірки з кузовами 5-дверний хэчбек (3-дверний хэчбек – з серпня 2005), седан та універсал у чотирьох фіксованих комплектаціях: Ambiente (ПБ водія, центральний замок, іммобілайзер, регулювання рульової колонки польоту); Comfort (додатково кондиціонер з режимом циркуляції повітря та електропривод); Trend (додатково бортовий комп'ютер, протитуманні фариі покращений інтер'єр) і Chia (додатково оздоблення салону алюмінієм та шкірою, повний набір ПБ, включаючи бічні, центральний замок з ДУ, ящик, що охолоджується, магнітолу Sony та ін.). За доплату пропонують ABS та система динамічної стабілізації IVD, двозональний клімат-контроль, біксенонові фари, парктронік, аудіосистема з багатофункціональним сенсорним дисплеєм (всього 6 варіантів), три види литих дисківта можливість встановлення голосового керування мобільним телефоном.

У Російську комплектацію також увійшли захист моторного відсіку, посилені диски та шини, захист порогів, бризковики та повнорозмірне запасне колесо.

Гамма двигунів для Росії: 1,4 л R4 16 V (80 л.с.); 1,6 л R4 16V (100 л.с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT із змінними фазами газорозподілу (115 л.с.); 2,0 л R4 16V (145 л.с.) і вперше для російського ринку- турбодизель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 л.с.). Вибір КП – 5-ступінчаста "механіка" (дві моделі, IB5 та MTX75) або 4-ступінчастий адаптивний "автомат" Durashift-ECT (тільки для 1,6 л). Для європейського ринку Focus II оснащують також турбодизелями TDCi об'ємом 1,6 л R4 16V у версіях 90 л. або 109 к.с., а також 2,0 л R4 16V 136 к.с.

У профіль новий Focus виглядає стильно та гармонійно. Кожен елемент дизайну має і функціональне призначення. Так, козирок над заднім склом оптимізує повітряний потік. Навіть бокові дзеркаларетельно пропрацювали і це позначилося на акустичному комфорті. Відповідно до зовнішнього вигляду інтер'єр другого Focusстав серйознішим. Фундаменталізм підкреслюється як архітектурою внутрішнього оздоблення, а й якістю оздоблювальних матеріалів. Так, передня панель тепер виготовлена ​​з еластичного пластику. «Фордівські» інженери вигадали ще й регульований педальний вузол. Він під'їжджає до сидіння на 50 мм. Загалом все естетично та зручно.

В інтер'єрі все добротно, грунтовно та сучасно. Насамперед це досягнення більш якісних матеріалів. Дуже непогано виглядає комбінований салон зі світлим «низом» та добротний матеріал сидінь. Крім того, салон втратив гострі грані, властиві Focus першого покоління. З приємних дрібниць - бардачок, що виріс до 12 літрів, також до послуг пасажирів - підсклянники, відсіки для паперів і лампи підсвічування. Знайдеться куди покласти дрібні речі – поруч із сидіннями є відсіки. Задній диван цілком зручний, на ньому можна влаштуватися утрьох.

Об'єм багажника зріс на 10% до 385 літрів (1.245 літрів при складених сидіннях) на хетчбеку та до 475 літрів (1.525 літрів при складених сидіннях) на універсалі.

Кермо на регульованій за двома напрямками рульовій колонці теж на рівні. До речі, зусилля на ньому можна змінювати, вибравши в налаштуваннях бортового комп'ютера відповідний режим. У Focus II можна вибрати будь-який із трьох режимів електропідсилювача: спортивний, стандартний, комфортний. У режим «Спортивне» кермо стає трішки тугішим і зворотна реакція в повороті чіткіша. Режим "Комфортний" явно з прицілом на місто: у цьому режимі кермо легке. У «Стандартному» режимі можна їздити весь час, що залишився.

Підвіска досить зручна. Ford Focus II відмінно проходить нерівності, швидко впорається з коливаннями, чітко стоїть у повороті. Гальмівні механізми, що зберегли наступність, адекватно та надійно уповільнюють автомобіль без траєкторних спотворень.

Безпеку забезпечують: бічні фіранки та надувні подушки безпеки, які надуваються від передньої до задньої стійки. У рейтингу Euro NCAP Focus II визнано найбезпечнішим автомобілем у класі.

Баланс привабливих споживчих якостей та ціни зробив Ford Focus II лідером продажів у Росії серед іномарок «гольф-класу».

У 2008 році Ford Focus піддали рестайлінгу. Філософія «кінетичного дизайну» дісталася і цієї популярної моделі. Модернізований автомобіль не має практично жодної старої кузовної деталі. Хіба що дах залишився без змін. А решта – фари, капот, крила, бампера, дзеркала – стали іншими. Модернізований Focus набув більш динамічного зовнішній вигляд, що вдало підкреслює стрімкість і маневреність цього автомобіля. Усередині модель також змінилася. Нова панель приладів стала виглядати набагато благородніше. "Коефіцієнт м'якості" пластику збільшився, причому набагато. До того ж, тепер розробники Ford Focus пропонують два варіанти виконання панелі: «під дерево», або сталевого кольору.

Слон рестайлінгового Ford Focus II також добрий. Риси кінетичного дизайну проглядають і тут, наприклад тому плавні контури нової центральної консолі. Усі прилади розташовані дуже зручно, все на своїх місцях. Ергономіка і після рестайлінгу залишилася високому рівні. Панель приладів підсвічується червоним світлом, що робить зручнішими для читання показники. Зручні крісла з вираженою бічною підтримкою обтягнуті якісним, приємним на дотик матеріалом. Пластик теж виглядає дуже пристойно. Крім «кінетичного» дизайну, автомобіль отримав нові опції. Під замовлення автомобіль можна оснастити кондиціонером, музикою, підігрівом сидінь, підігрівом лобового скла, електродзеркала, що складається, системою курсової стійкості, 6 подушками безпеки, управлінням магнітолою з кермової колонки і т.д.

Модернізований Focus також багатий на нові функції та додаткове обладнання. Зручна горловина паливного бака без кришки – EasyFuel – допоможе уникнути помилок при заправці, а система попередження про низький тиск – заздалегідь дізнатись про можливих проблемахіз шинами. У салоні передбачено розетку живлення 230 В, до якої можна підключати різне електроустаткування. Нова аудіосистема Sony відрізняється чудовою якістю звучання, а крім цього, пропонує можливість прослуховувати файли формату MP3 та підключати до системи Ваш мобільний телефон через Bluetooth®, встановлюючи таким чином гучний зв'язок. Доповнюють картину задні світлодіодні ліхтарі, що створюють унікальний візуальний ефект.

Лінійка моторів рестайлінгового Ford Focus, пропонованих на російському ринку, не зазнала особливих змін: автомобіль оснащуватиметься бензиновими агрегатами 1.4 (80 к.с.), 1.6 (100 і 115 к.с.), 1.8 (125 к.с.) та 2.0 (145 л.с.). Турбодизельний мотор один об'ємом 1,8 л і потужністю 115 л.с.

Система безпеки автомобіля отримала найвищий 5-зірковий рейтинг на тестах Euro NCAP у категорії «безпека дорослих пасажирів». Такий високий рівеньбезпеки забезпечує вражаючий набір передових технологій у тому числі інтелектуальна система безпеки (IPS).Технології освітлення, застосовані в новому Focus, роблять нічне водіння впевненіше та безпечніше. На автомобіль можна встановити фари, які включаються автоматично, як тільки стає темно, а також біксенонові фари або адаптивну систему головного освітлення. Адаптивна система головного освітлення автоматично зміщує світловий пучок у горизонтальній площині залежно від швидкості руху автомобіля та кута повороту кермового колеса. Це означає, що при повороті керма фари повертаються, освітлюючи саме дорогу, а не навколишній пейзаж. Таке освітлення особливо ефективне на віражах. Воно покращує видимість вигинів дороги і робить керування більш безпечним. У той же час, нові світлодіодні задні ліхтарі, що йдуть у комплекті з біксеноновими фарами або адаптивною системою головного освітлення, спалахують швидше і світяться яскравіше, ніж звичайні лампи розжарювання. Це робить автомобіль помітнішим для інших водіїв.

Автомобіль, як і раніше, доступний у кількох кузовах: 3- і 5-дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Флагманська модель – Focus ST – це неймовірна динаміка, унікальний спортивний дизайн, потужні гальма та 18-дюймові. легкосплавні диски.

Ford Focus третього покоління вперше був продемонстрований широкому загалу на Міжнурадному автосалоні в Детройті на початку 2010 року. Влітку того ж року новинку представили і в Росії на серпневому автосалоні в Москві, щоправда, можливість Focus III у росіян з'явилася лише в 2011 році. Виробник пропонує тепер лише три типи кузова – п'ятидверний хетчбек, седан та універсал – тридверний хетчбек з лінійки вибув.

У порівнянні з попередником, Focus III додав у довжину 21 мм (4358 мм), але при цьому став на 16 мм нижче (1484 мм) і на 16 мм вже (1823 мм). Колісна база зросла на додаткові 8 мм (2648 мм), а ось об'єм багажника дещо зменшився. У версії з повнорозмірною запаскою він становить 372 літри для седана і 277 літрів для хетчбека (1062 літри при складених задніх сидіннях).

Автомобіль отримав повністю новий дизайнкузова, але зберіг найкращі якості попередніх поколінь - пізнавана зовнішність, простір салону, універсальність та прийнятні ціни. Екстер'єр вийшов ефектним та сучасним. Передній бампер виділяється величезним повітрозабірником поділеним на три секції. У задній частині всю увагу спостерігача займають ліхтарі незвичайної форми, що далеко заходять на крила. Побудований з урахуванням нових матеріалів, кузов створений із кількох сортів сталі, що дозволили знизити масу та підвищити жорсткість. Новий кузовп'ятидверної версії міцніше за попередника на 45% і на 15% жорсткіше.

Інтер'єр також помітно змінився. Він виконаний у сучасному стилі: безліч кнопок, приємне підсвічування. Підсвічування заслуговує на окрему увагу. Лампочки горять скрізь: над торпедо, у кнопках, у кишенях дверей, у підсклянниках, у ногах. Причому колір підсвічування можна змінити, натиснувши кнопку в стелі. Варіанти кольору різні від білого до оранжевого. Поруч із цією кнопкою є і регулювання яскравості підсвічування.

Автомобіль отримав повністю нову центральну консоль та панель приладів, кожна з яких оснащена РК-дисплеєм. Панель приладів виконана в яскравому синьо-блакитному кольорі. Дисплей бортового комп'ютера теж з блакитним підсвічуванням. На нього виводяться свідчення середньої швидкостіта витрати, одометра, моментальної витрати та відстані до заправки. Праворуч від дисплея показаний стан автомобіля - на намальованому силуеті машини загоряються габарити та фари, відчиняються двері. А під усією анімацією виведені показання режиму коробки (на механічній коробці система радить, коли треба перемикатися на наступну передачу, показуючи стрілочки вгору), температура за бортом і загальний шлях автомобіля.

Як базовий силового агрегатуєвропейський Ford Focus III отримав повністю новий чотирициліндровий 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost, доступний у двох версіях потужністю 150 і 182 к.с. Як трансмісії пропонуються 6-ступінчаста механічна коробка і 6-ступінчастий «робот» PowerShift. На російському ринку двигуни EcoBoost поки що представлені не будуть. Покупець може вибрати бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 105 і 124 к.с., а також потужніший бензиновий 2,0-літровий силовий агрегат потужністю 150 к.с. Шестиступінчастої механіки також не буде, мотори об'ємом 1,6 літра отримають 5-ступінчасту коробку. Дволітровий турбодизель потужністю 140 к.с. пропонується лише з АКПП.

Двигун заводиться з кнопки, але доступ у машину не безключовий - двері та багажник відпираються з кнопок на ключі. До речі, капот у Focus III тепер відкривається традиційно - за допомогою важеля в салоні відмикання з ключем логотипу пішло в минуле. Заправна горловина не замикається пробкою. Отримати доступ до бака можна лише пістолетом або шлангом необхідного діаметра, і тільки коли машина відчинена. До речі, Focus живиться бензином не нижче 95-го.

Позбавилася російська версія та безлічі новомодних електронних систем, які підготували для Focus III у кількості тринадцяти штук З них нам дістануться навігаційна система з голосовим управлінням, система стеження за «мертвими» зонами, система екстреного гальмування, спрямована на запобігання зіткненням на малих швидкостях, а також система автоматичного паркування. До опціонального пакету «Преміум світло» входять біксенонові фари, світлодіодні вогні денного світла та задні діодні ліхтарі. Російським покупцям автомобіль пропонуватиметься в одній із чотирьох комплектацій: Ambiente, Trend, Trend Sport та Titanium.

Базова комплектація Ambiente пропонує електропривід бічних дзеркал та передніх стекол, системи ABS та EBD, регулювання керма по вильоту та куту нахилу, а сидіння водія — по висоті, пофарбовані в колір кузова корпусу дзеркал та задній спойлер (у хетчбека), дистанційне замикання дверей. дозаправки Ford Easy Fuel без використання кришки горловини тощо. Комплектація Trend отримала такі опції, як кондиціонер, обігрів зовнішніх дзеркал, 16-дюймові колеса з декоративними ковпаками, а також аудіосистему з радіо, CD/MP3, монохромним дисплеєм, 6 динаміками та USB-портом. Версія Trend Sport включає в себе системи ESPта EBA, хромовану смужку на кузові, спортивні передні сидіння, центральну консоль «преміум», передні протитуманки, шкіряне кермо з керуванням системами, обігрів передніх сидінь, бортовий комп'ютер, бічні подушки безпеки і т.д. дощу, чорна глянсова обробка решітки радіатора, світлодіодні ліхтарі(для хетчбека), шкіряне оздоблення важеля КПП, декоративне світлодіодна підсвіткасалон, двозонний клімат-контроль, кнопка запуску.

Форд Фокус випуску 1998 – 2005 років мав підвищений попит. Ціни ФФ 1 були доступні для масового споживача. Хороша якість за розумною ціною. Самий місткий салонсеред однокласників, гідні технічні характеристики, прийнятна вартість

Потім концерн почав виготовляти автомобілі. вітчизняного складання, які пропонувалися ще більше привабливим цінам. Кількість власників ФФ зростала у геометричній прогресії. Серед секонд-хенду більше саме даних версій. У них є свої недоліки, але я вважаю старий ФФ гідним вибором.

Кузов та ходова

Фокус йде у трьох варіантах: хетчбек, універсал та седан. Вибирайте будь-який – благо пропозиція дозволяє. Недарма ФФ вважають дуже популярною моделлю. Стійкість до іржі у кузова хороша. Однак на автомобіль вітчизняної збірки Ви виявите багато нерівних з'єднань. Хтось може сказати, що це не на рівні непрофесійно. Справді, перші партії було зібрано не зовсім якісно. Хоча тепер практично не можна знайти відмінностей між машинами російської та європейської збірки. Не рекомендую брати автомобілі перших партій російської збіркикраще пошукати пізніші версії або європейки (хоча їх знайти складніше).

Ходова Фокус досить міцна і надійна. Вона розрахована на наші дороги, тому вона не завдає стільки клопоту, як підвіска однокласників. Перебирання не потрібно до 160 000 км - дуже економічно. Ахіллесова п'ята – стабілізаторні стійки, що є розхідниками. Але заміна не дорога.

Мотори та трансмісії

Часто проблеми виникали з 1,6-літровими двигунами Зетек із 16 клапанами. Динаміка була відверто слабкою. Причина полягала в тому, що в нашу країну поставляли версію двигуна SE, потужність якого була знижена на 10 сил з метою використання 92-го бензину. Цей двигунудосконалили лише 2002 року.

Також для російського складання поставляли 1,6 л мотор Зетек-Е з 8 клапанами виробництва Південно-Африканська Республіка з ланцюговим приводомГРМ та чавунним блоком. Він був не примхливим, однак, і не дуже жвавим. З автоматичною коробкоюйшли 1,8- та 2-літрові двигуни. Їхнім мінусом є недовговічний паливний насос.

Багато клопоту завдає система охолодження. Після 80 000 км лопається термостат, відведення печі. Часто глючить клапан кришки бачка.

Коробки перемикання передач цілком надійні. Звичайно, при своєчасному ТО. Зчеплення на МКПП мешкає до 160 000 км.

Інші несправності

Ненадійні замки. Малюнок ключа зникає з часом, тому краще зробити запасний, що обійдеться, до речі, недешево. Хвороба беушних Фокусів - стукіт рейки керма. Усі власники ФФ рано чи пізно стикаються з її заміною чи ремонтом.

Вартість

Мінімум 150 000 рублів. Ідеальний стан від 300 000 рублів

Висновок

Форд Фокус 1 - це гарна якістьза прийнятною ціною. Витрати експлуатацію не перевищують витрати на ВАЗ. Єдине, що не раджу машини з таксопарків, з них явно вичавили всі соки.

Американська компанія з виробництва автомобілів під назвою Ford на показовому шоу в Китайській столиці – Пекін, 2004 року, показала свою нову розробку другого покоління – Ford Focus у кузові седан.

А вже у Франкфурті, на виставці автомобілів 2008 року, Ford презентували оновлену модель Focus'а, який набув для себе нових контурів кузова, салону, та й самого виду в цілому. Машина з таким інтер'єром випускалася до 2011 року. Коли багато автолюбителів захотіли подивитися на рестайл Форда, полізли в інтернет з пошуком: форд фокус 2 технічні характеристики. Як охрестили на той момент цю машину - "Focus - 2", з триоб'ємним кузовом виглядав солідніше і жвавіше, ніж його "молодший брат", також його стилістичне обрамлення пов'язане з актуальним і досі кінетичним стилем.

Його частина, що запам'ятовується, - це передня, її дизайн виконаний дуже красиво. Машина мала на той момент: красивий рельєфний капот, мала скульптурну оптику (у більш дорогих версіях був поворотний бі-ксенон), також на бампері виднівся повітрозабірник у формі трапеції, і круглими протитуманними фарами, по краях бампера. Масивні обриси автомобілю надавали його надуті колеса, з дисковим покриттям розмірами від 15 до 17 дюймів, нахилений капот, завалена задня стійка і масивні двері.

Але завжди добре, де не будь, закінчується. Що ж поганого у цій машині? Її задня частина. Таке почуття, що дизайнерам заплатили лише за розробку передньої частини, а задню вже домалювали похід справи. Я прихильник мінімалізму та простоти, але не цього разу, бо вся задня частина виглядає похмуро і несмачно, її навіть не рятують світлодіодні вогні та розвинений бампер з пластиковою накладкою. На момент виходу анонсу цієї машини багато хто копошився в інтернеті з запитами форд фокус 2 хетчбек технічні характеристики, або ж шукали форд фокус 2 універсал технічні характеристики.

Розміри автомобіля відповідають габаритам оригінального C-класу машин: 4488 мм завдовжки, 1497 мм заввишки і 1840 мм завширшки. Між переднім і заднім мостомцього автомобіля відстань становить 2640 мм. Його кліренс, при вимірі показує цифру – 155 мм. Хочете побачити це на власні очі, шукайте в інтернеті: форд фокус 2 технічні характеристики кліренс. Повна вага Ford Focus у нормальній збірці складає 1250 кг. Вигляд зсередини цієї машини виглядає солідно і багато, що є великим плюсом. А також при різних комплектаціях бортова панель приладів може змінюватись у своєму вигляді. За об'ємним кермом (у найдорожчих збираннях, на кермі є різні перемикачі і т. д.) є: прилади для моніторингу палива та швидкості, монохромний дисплей розумної електронної начинки машини.

Передня частина седана зроблена в прямолінійному стилі перфекціоністів, що більшою мірою дає прерогативу рівним лініям, але його круглі дефлектори вносять невеликий дисбаланс. Ергономіка другого Ford Focus'а приголомшлива, тому що всі прилади стоять на місцях, де й мають стояти, ви дуже швидко до цього звикаєте, що додає ще більше комфорту при їзді. Внутрішній інтер'єрзроблено, вивірено та красиво.

Матеріали, які були задіяні - це пластики відмінної якості, дерев'яні вставки, А в більш дорогих версіях, можна також зустріти оббивку салону справжньою шкірою. Також у ньому дуже приємне розміщення як водія автомобіля, так його пасажирів. Крісла самі по собі широкі, що дає додаткову зручність та простір для водія та пасажира (у більш дорогих версіях встановлюються крісла типу «спорт», вони з більш чіпкого матеріалу, через що при поворотах одяг не ковзає по кріслу). Також сидіння можна регулювати. Багажний відсік машини розраховується на 467 літрів, місткість має хорошу, під підробною підлогою ховається запасне колесо. Якщо ж скласти задні сидіння, то місткість багажного відділеннязростає до 931 літрів.

Технічні характеристики

Бензинова частина Форда. Спочатку на нього ставився 1.4-літровий двигун з потужністю 80 кінських сил. На ньому стоїть механічна коробка передач, за допомогою якої розганяється до 100 км/год за 14.2 секунди, гранична швидкість 166 км/год, середня витрата 6.6 літрів змішаному циклі. Об'єм стоїть двигуна на Форді - 1,6 літрів, має два режими роботи: 100 кінських сил і 143 Нм тяги при 4000 об/хв., або 116 кінських сил і 155 Нм при 4150 об/хв. Перший режим завжди йде з механікою, або якщо ви звикли до автомата, то коробка передач автоматична з 4 позиціями швидкостей.

Другий режим іде – лише МКП. Набирає 100 км/год за 11 секунд, з двигуном 1,6 літра, а максимальна швидкістьвірується від 174 до 193 км/год. Споживання палива не велике, при такому движку, всього 6,5-7,6 літрів, залежить все від версії. Двигун, який можна поставити потужніший у седані може бути на 1.8 літра, його сили розраховані на 125 кінських сил і 165 Нм, що обертає тяги при 4000 об/хв. При механічній коробці передач тахометр схиляється до сотні за 10 секунд, а максимум вичавленого з цього двигуна це 193 км/год. На такий Фокус у вас піде 7 літрів палива на 100 км забігу.

Найпотужніший і найдорожчий пак - 2.0-літровий двигун, який видає потужність в 145 коней і 190 Нм при 4500 об/хв. При цьому ви можете поставити на нього все, що вам зручно, або механічну коробку або автоматичну. Швидкості в 100 км на годину, така комплектація досягає за 9.3-10.9 секунд, межа вичавленого з цієї моделі 210 км/год, а їсть цей звір - 7.1-8 літрів. Основа для Ford Focus має назву Ford C1. Ця модель має такі комплектуючі підвісу: підвіска типу МакФерсон на передній осі і багатоважільна схема з ефектом допомоги при керуванні на задньої осі. Залежно від пакету збирання машини, на нього часом ставиться електричний підсилювач керма, для більш легкого та зручного керування машиною. Великою перевагою цієї моделі машини є тягучі двигуни (беремо початку з 1,6-літрового), що стоять на ній, комфортний салонв якому вистачає місця, слухняність на дорозі, велике багажне відділення, добре продумана система безпеки та адаптацію до доріг та правил СНД.

Ідеальних машин не існує, тому перерахуємо недоліки: невисокий кліренс, погана шумоізоляція, стара системаавтоматичні коробки.

Середня вартість авто - 300 000 рублів, залежно від комплектації.

Вперше автомобіль Ford Focus III був представлений на автошоу Детройта в 2010 році. Автомобіль відноситься до малого середнього класу С і відповідає європейським екологічним нормамЄвро-5. Влітку 2011 року на російському заводіконцерну Ford у Всеволожську (передмістя Санкт-Петербурга) почали збирати автомобілі цієї моделі з кузовами седан та хетчбек.

Інформація актуальна для моделей Ford Focus 3 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 року випуску.

На автомобілі встановлюють бензинові двигуни 1,6 л (105 л.с); 1,6 л (125 л.с); 2,0 л (150 л.с.) та п'ятиступінчасті механічні або шестиступінчасті роботизовані коробки передач.

У Росії автомобіль пропонують у чотирьох базових комплектаціях:
- Ambiente (двигун тільки 1,6 л потужністю 105 л.с. та МКП, тип кузова седан або хетчбек) - ABS, система розподілу гальмівних зусиль (EBD), 2 подушки безпеки, регулювання водійського сидінняпо висоті, центральний замок, сигналізація, електросклопідйомники передніх дверей, регулювання рульової колонки по вильоту та куту нахилу, повнорозмірне запасне колесо, електропривід дзеркал заднього виду, штамповані диски R16 з декоративними ковпаками, фірмова конструкція заливної горловини паливного бака пробки, аудіосистема радіо/USB із 6 динаміками. В якості додаткових опційможуть бути встановлені монохромний дисплей 3,5" і кондиціонер механічним керуванням;
- Trend (двигуни 1,6 л потужністю 105 л.с. з МКП або 1,6 л потужністю 125 л.с. з МКП або АКП, тип кузова седан або хетчбек) - додатково до обладнання комплектації Ambiente встановлюють аудіосистему радіо/USB з 6 динаміками, монохромний дисплей 3,5", кондиціонер з механічним керуванням, обігрів дзеркал заднього виду, дверні ручки в колір кузова. R16, блок керування аудіосистемою на рульовому колесі, система допомоги при паркуванні заднім ходом, електропривод складання дзеркал, електросклопідйомники задніх дверей;
- Trend Sport (двигуни 1,6 л потужністю 105 л.с. з МКП, 1,6 л потужністю 125 л.с. з МКП або АКП або 2,0 л потужністю 150 л.с. з МКП або АКП)-додатково до обладнання комплектації Trend встановлені легкосплавні диски R16, система курсової стійкості (ESP) із системою допомоги при екстреному гальмуванні(ЕВА), система допомоги при екстреному гальмуванні, спортивні передні сидіння, протитуманні фари, блок керування аудіосистемою на рульовому колесі, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники задніх дверей, бічні подушки безпеки, регулювання поперекового підпору сидіння водія. Як додаткові опції можуть бути встановлені: обігрів вітрового вікна, датчик світла, датчик дощу, двозонний клімат-контроль, система допомоги при паркуванні, електропривод складання дзеркал;
- Titanium (двигуни 1,6 л потужністю 105 л.с. з МКП, 1,6 л потужністю 125 л.с. з МКП або АКП або 2,0 л потужністю 150 л.с. з МКП або АКП) – додатково.

до обладнання комплектації Trend Sport встановлені датчик світла, датчик дощу, двозонний клімат-контроль, кнопка запуску двигуна «Ford Power», підсвічування зони ніг водія та переднього пасажира, система допомоги при торканні на підйомі, що складається центральний підлокітник на задньому сидінні, регулювання поперекового підпору сидіння переднього пасажира. Як додаткові опції можуть бути встановлені електропривод сидіння водія та легкосплавні диски R17.

У комплектацію автомобілів для російського ринку входять захист двигуна та порогів, бризковики всіх коліс та повнорозмірне запасне колесо.

Кузови всіх модифікацій автомобілів Ford Focus III несучі, суцільнометалеві, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника (дверями задка). Вітрове скло та заднє скло(скло дверей задка) вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки та висоті, сидіння переднього пасажира - у поздовжньому напрямку та по нахилу спинки. Залежно від комплектації автомобіль може бути обладнаний регулюванням поперекового підпору сидіння водія, регулюванням поперекового підпору сидіння переднього пасажира та електроприводом сидіння водія. Передні та задні сидіння обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Спинка заднього сидіння може бути відкинута вперед частинами в пропорції 40:60.

Трансмісія виконана за передньопривідною схемою із приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. У базової комплектаціїавтомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. На автомобілі з двигунами 1,6 л (125 л.с.) та 2,0 л (150 л.с.) може бути встановлена ​​шестиступінчаста роботизована коробкапередач.

Передня підвіска типу МакФерсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості.

Гальмівні механізми передніх та задніх коліс дискові, вентильовані з плаваючою скобою. Гальмівна система оснащена вакуумним підсилювачем.

Рульове керування травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, з електричним підсилювачем.

Рульова колонка регулюється по вильоту та куту нахилу. У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.

Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки всіх сидінь.

Габаритні розміри автомобіля з кузовом хетчбек показано на рис. 1.1, з кузовом седан – на рис. 1.2, з кузовом універсал – на рис. 1.3. Технічні характеристики автомобілів наведено у табл. 1.1. Технічні характеристики двигунів наведено у табл. 1.2. Елементи автомобіля із двигуном 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с), розташовані в підкапотному просторі, показані на рис. 1.4. Основні агрегати автомобілів (вид знизу спереду та ззаду) представлені на рис. 1.5 та 1.6.

Мал. 1.4. Підкапотний простіравтомобіля з двигуном 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с): 1 – розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 2 - пробка розширювального бачка; 3 - верхня кришкаприводу газорозподільного механізму; 4 - пробка маслоналивної горловини; 5 – кришка головки блоку циліндрів; 6 – котушка запалювання; 7 - бачок головного гальмівного циліндра; 8 - акумуляторна батарея; 9 - монтажний блокреле, запобіжників та плавких вставок; 10 - повітряний фільтр; 11 - датчик масової витрати повітря; 12 - повітропідвідний рукав; 13 - дросельний вузол; 14 – паливна рампа; 15 - упор капота; 16 - покажчик рівня масла (масловимірювальний щуп); 17 – фіксатор замку капота; 18 – генератор; 19 - права опора силового агрегату; 20 - бачок омивача вітрового вікна

Рис. 1.5. Основні агрегати автомобіля з двигуном 1,6 л Duratec Ti-VCT (105 л.с) (вид знизу, захист двигуна знято): 1 – ремінь приводу компресора кондиціонера (залежно від комплектації може бути не встановлений); 2 – компресор кондиціонера (залежно від комплектації може бути не встановлений); 3 – двигун; 4 - масляний фільтр; 5 – масляний теплообмінник; 6 – коробка передач; 7 - пробка отвору для зливу олії з коробки передач; 8 – механізм перемикання передач; 9 - привід лівого переднього колеса; 10 - гальмівний механізм переднього колеса; 11 - рульова тяга; 12 – важіль передньої підвіски; 13 – задня опора силового агрегату; 14 - поперечка передньої підвіски; 15 - каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів; 16 - проміжний вал; 17 - пробка отвору для зливу олії з двигуна; 18 - привод правого переднього колеса.

Мал. 1.6. Основні агрегати автомобіля (вид знизу ззаду): 1 – гальмівний механізм заднього колеса; 2 - пружина задньої підвіски; 3 - подушка кріплення глушника; 4 – кріплення стабілізатора поперечної стійкості; 5 - нижній задній поперечний важільзадньої підвіски; 6 - поперечка задньої підвіски; 7 – глушник; 8 - вугільний адсорбер системи уловлювання парів палива; 9 – наливна труба паливного бака; 10 – амортизатор задньої підвіски; 11 - поздовжній важіль задньої підвіски; 12 - передній нижній поперечний важіль задньої підвіски; 13 - стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски; 14- паливний бак; 15 - труба глушника

1998 року компанія Fordсправила справжній фурор у автомобільному світі, Представивши на Женевському автосалоні Focus першої генерації, який прийшов на зміну популярному Ford Escort. У 2002-му машина зазнала невеликого оновлення, що торкнулося зовнішньості, інтер'єру та технічної складової, після чого протрималася на конвеєрі до 2004 року.

Седан Ford Focus 1-го покоління виконаний у стилі "New edge", що перекладається як "нова грань". Автомобіль має обтічну форму кузова з різко окресленими гранями, що сусідять з плавними лініями, що надає його вигляду впевненості та певної солідності. Передня частина триоб'ємника увінчана похилим капотом, парою трикутних фар головного освітлення та акуратним бампером з інтегрованими протитуманками та поворотниками.

Силует першого Форд Фокусу у вирішенні седан не позбавлений динамічності та гармонійно скроєний. Задня частинамашини наділена похилою, хоч і дуже високою лінією багажника, гарними ліхтарями та рельєфним бампером, що в сукупності створює відчуття компактності.

"Перший" Ford Focus є типовим представником C-класу, довжина якого становить 4362 мм, висота - 1430 мм, ширина - 1698 мм. На колісну базу відведено 2615 мм, а дорожній просвіт налічує 170 мм. Споряджена маса триоб'ємника варіюється від 1090 до 1235 кг.

Інтер'єр «Фокусу» 1-ої генерації виглядає цікаво та оригінально за рахунок компонування передньої панелі. На «щитку» приладів, розміщеному у своєрідній ущелині, знаходиться стандартний набір: спідометр, тахометр, датчик рівня пального та датчик температури рідини, що охолоджує. На центральній консолі округлої форми зібрані ручки управління «кліматом», штатна аудіосистема (або глуха заглушка на її місці), маленькі цифрові годинники та овальні дефлектори вентиляції.

Внутрішній простір Ford Focus відрізняється високими ергономічними показниками та рівнем виконання. У салоні автомобіля застосовані недорогі, але приємні матеріали оздоблення, сидіння одягнені в добротну тканину.

Попереду у «Фокусі» першого покоління сидиться комфортно, чому сприяють зручні крісла, надмірна кількість місця та широкі діапазони налаштувань. Задній диван пропонує вільне розміщення трьом пасажирам, але картину трохи псує вертикальна посадка та обмежений простір для ніг.

В арсеналі седана - місткий багажний відсік, розрахований на 490 літрів вантажів. Заднє сидінняскладається нерівними частинами (пропорції 60/40), додаючи додатковий обсяг. Під фальшпідлогою базується повноцінна «запаска», а саме відділення відчиняється ключем або кнопкою із салону.

Технічні характеристики.Для «першого» Ford Focus пропонувалося чотири бензинові чотирициліндрові «атмосферники».
Базовим вважається 1.4-літровий агрегат Zetec-SE з 16-клапанним ГРМ DOHC, що генерує 75 кінських сил і 123 Нм обертової тяги при 4000 об/хв. всім «четвіркам»).
Слідом за ним розташувався 1.6-літровий мотор Zetec-SE з таким же ГРМ, що і попередній варіант, проте його віддача налічує 100 "коней" і 145 Нм моменту, що крутить, при 4000 об/хв.
Далі з ієрархії йде двигун Zetec-E об'ємом 1.8 літра з газорозподільним механізмом DOHC на 16 клапанів, що видає 116 кінських сил та 160 Нм пікової тяги при 4000 об/хв.
Роль "топового" виконує 2.0-літровий 16-клапанний агрегат Zetec-E, максимальний потенціал якого досягає 130 "коней" і 183 Нм граничного моменту при 4400 об/хв.

Залежно від встановленого двигуна, на сто кілометрів пробігу «Фокус» триоб'ємний кузовспоживає в середньому від 6,6 до 8 літрів бензину, розгін до першої сотні варіюється від 9,3 до 14,4 секунд, а максимальна швидкість становить від 171 до 201 км/год.

Був і турбодизель TDDI об'ємом 1.8 літра, доступний у двох рівнях форсування: 90 «коней» і 200 Нм моменту, що крутить, при 2000 об/хв. або 116 сил і 250 Нм тяги при 2000 об/хв. Пару дизельної "четвірки" складали "механіка" або "автомат".

В основі «Фокусу» 1-го покоління лежить платформа Ford C170, що має на увазі наявність повністю незалежної підвіскизі стійками McPherson на передній осі та багатоважільною частиною з ефектом підрулювання коліс на задній осі. На кермовому механізмі задіяний гідравлічний підсилювач, а за уповільнення відповідають дискові пристрої гальмівної системиспереду та барабанні ззаду (у дорогих версіях – дискові).

Серед основних переваг автомобіля власники відзначають загальну надійність конструкції, комфортабельну підвіску з ефектом підрулювання, впевнену поведінку на дорозі, досить місткий салон та недороге технічне обслуговування.
Є й недоліки – посередня шумоізоляція, чутливість до якості пального та слабке лакофарбове покриття.

Ціни та комплектація.У 2015 році придбати «перший» Ford Focus на вторинному ринкуРосії можна за ціною від 150 000 до 250 000 рублів залежно від модифікації, року випуску та технічного стану. Основний вид седана має мізерне оснащення: підсилювач рульового управління, водійська подушка безпеки і регульована рульова колонка.