Especificaciones del nuevo Toyota Venza. Especificaciones Toyota Venza: entre un crossover y una camioneta

toyota venza- Crossover mediano de 5 plazas producido por Toyota para el mercado norteamericano, y desde la primavera de 2013 para el ruso. Venza se presentó el 14 de enero de 2008 en el Auto Show de Detroit. El coche salió a la venta a finales de 2008. El modelo se posiciona como un automóvil para familias jóvenes que prefieren un estilo de vida activo. Toyota describe al Venza como una combinación de comodidad de sedán, funcionalidad de camioneta y la amplitud y las capacidades todoterreno de un crossover.

El Toyota Venza 2013 rediseñado debutó en el Auto Show de primavera de Nueva York de 2012. El crossover está construido sobre la plataforma Toyota K y, por esta razón, es un pariente cercano. autos toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander y Lexus RX. En términos de dimensiones, Venza es bastante coche grande: la longitud es de 4833 mm, la anchura - 1905 mm, la altura - 1610 mm. Distancia entre ejes - 2775 mm. Y no hay terceras filas de asientos: todo el volumen interior está destinado a cinco pasajeros. Además de cinco asientos, Venza tiene un maletero muy sólido para un crossover: un volumen de 975 litros y con los asientos de la segunda fila abatidos (los respaldos se pliegan automáticamente), hasta 1982 litros.

En la línea del fabricante de automóviles japonés Este modelo se ubica un escalón por debajo del crossover Highlander, y su principal competidor en los EE. UU. es el Honda Crosstour. Los cambios afectaron la apariencia y el equipamiento del automóvil. La tecnología permaneció intacta.

Las características distintivas del Venza 2013 rediseñado fueron una nueva parrilla, secciones de LED en los faros, repetidores de señal de giro integrados en los espejos retrovisores y un parachoques delantero retocado.

Además, el Toyota Venza luce llantas rediseñadas de 19 pulgadas, mientras que la gama de colores de carrocería disponibles se ha ampliado con la introducción de tres nuevos tonos: Attitude Black, Cypress Pearl y Cosmic Grey Mica.

Los ingenieros japoneses han dado Atención especial espejos retrovisores: se inclinan automáticamente al conducir en reversa, tienen una función de retroiluminación durante el embarque y pueden recordar 2 configuraciones de sus propios ajustes. Además, el Toyota Venza presume de sensor de aparcamiento delantero (además del trasero, como todos).

En la cabina Toyota nuevo En el Venza 2013 se puede notar un volante diferente y un sistema multimedia Entune mejorado, instalado en versiones costosas del crossover en niveles de equipamiento XLE y Limited.

La parte técnica del automóvil no ha cambiado: el antiguo "cuatro" de 2.7 litros con una capacidad de 185 hp se ofrece como unidades de potencia. y un V6 de 3.5 litros y 268 caballos de fuerza. Ambas modificaciones son de tracción delantera, pero tracción en las cuatro ruedas disponible como opción. La tracción en las cuatro ruedas se realiza de acuerdo con el esquema AWD, y cuando las ruedas delanteras patinan, parte de la tracción se transfiere a eje posterior. La transmisión es una automática de seis velocidades únicamente. El automóvil nos será entregado solo con un motor base de 2.7 litros y 185 caballos de fuerza.

La versión básica de Elegance ofrece sensores de luz y lluvia, faros de xenón, luces diurnas LED, llantas de 19 pulgadas llantas de aleación, techo panorámico y techo corredizo eléctrico, tapicería de cuero, climatizador bizona, accesorios full power, sistema de estabilización y sistema de audio con seis bocinas y pantalla de 6.1 pulgadas.

Otros dos configuraciones disponibles(Elegance Plus y Prestige) tienen tracción total y cámara de visión trasera.

La versión superior del Prestige cuenta con un portón trasero eléctrico, un sistema para cambiar automáticamente la luz de lejos a cerca, un sistema de entrada sin llave, un sistema multimedia y navegación en ruso con una pantalla de 7 pulgadas, un sistema de audio premium JBL con control por voz. y hasta 13 altavoces.

Para el mercado ruso, Toyota Venza se producirá en fábrica de toyota en Kentucky, Estados Unidos.

Ha pasado bastante tiempo desde que se introdujo un nuevo crossover para este mercado para los compradores rusos, lo que sin duda se puede atribuir al segmento premium. Concesionarios oficiales ya han comenzado a aceptar solicitudes para este modelo, cuya versión rediseñada fue recibida con entusiasmo en el último salón del automóvil de Nueva York. Se supone que el territorio Federación Rusa Se suministrará una modificación del Toyota Venza, cuyas críticas están llenas de agradecimiento por parte de compradores de casi todo el mundo. Después de todo, en el marco de 2013/2014 año modelo Se cambió la apariencia del automóvil de la generación anterior, que hasta hace poco no se ofrecía oficialmente en la Federación Rusa.

Características del proceso de producción.

En el que se ensamblará el automóvil, se encuentran en el territorio de los Estados Unidos de América en Kentucky. Así que ya puede olvidarse de los temores sobre el trabajo de mala calidad y la calificación insuficiente de los empleados. Después de todo, esta empresa se ha especializado durante mucho tiempo en sus actividades profesionales, y elegirla como la base de ensamblaje principal para el Toyota Venza actualizado, cuyas revisiones de la generación anterior fueron positivas, está más que justificada. Después de todo, la planta de Kentucky suministrará sus productos no solo al mercado ruso, sino también a clientes de toda la CEI, donde las condiciones regionales son muy similares.

Disposición

Si se ocupa de las características de la carrocería del Toyota Venza, entonces, para su sorpresa, descubrirá que no es muy adecuado para un crossover clásico, sino que debería atribuirse a las camionetas. Fuera de la carretera, que ocupan un nicho intermedio en la clasificación de los coches. Para la construcción de este modelo se utilizó una plataforma del sedán Camry de la generación anterior debido a su alta unificación y confiabilidad. Sin embargo, la corporación japonesa clasifica el automóvil Toyota Venza, cuyas revisiones en el país sol naciente no eran los más entusiastas, como todoterreno. Las declaraciones de los fabricantes destacan la mayor distancia al suelo, la potente PowerPoint y tracción en las cuatro ruedas, por lo que en todo el modelo se denomina condicionalmente crossovers, pero con una nota sobre su uso solo en las condiciones de la "jungla urbana". De hecho, a pesar de toda la consideración del automóvil, tiene un alcance bastante estrecho, que se puede ver en el proceso de comparación de los diversos parámetros del Toyota Venza 2014, cuyas características técnicas, sin sombra de vergüenza, indican que el modelo está diseñado para su uso en alta calidad acera varios intercambios de transporte, carreteras o autopistas, y no en un aguanieve. De hecho, en este automóvil, se presta gran atención a la comodidad y la funcionalidad, lo que, a su vez, implica una infraestructura de transporte desarrollada y el consumidor correspondiente. En ausencia de alguno de estos este carro quedará sin reclamar.

estiramiento facial

El rediseño, que se llevó a cabo a fines del año pasado, trajo muchas innovaciones a la apariencia del automóvil Toyota Venza. Las revisiones de este evento reflejaron completamente el deleite de los críticos y los automovilistas, porque este modelo ha sufrido toda una serie de cambios favorables: se instalaron ópticas completamente nuevas en lugar de los faros antiguos, los parachoques más duraderos reemplazaron a los anteriores y también se sometieron a cambios. Los espejos laterales adquirieron una ligera indicación con la repetición de giros, y el espacio libre y las llantas se prepararon para las peculiaridades de las extensiones rusas. El interior y el exterior del automóvil se han renovado y se han vuelto mucho más modernos, al tiempo que conservan las características de su progenitor en la persona del Toyota Kemry.

Dimensiones lineales y reseñas de propietarios

El automóvil mantuvo sus dimensiones, pero se hizo un poco más alto: con un ancho de 1905 mm y una longitud de SUV de 4833 mm, la distancia desde la parte inferior de las ruedas hasta la parte superior del techo era de 1,61 metros. Al mismo tiempo, la base y la distancia al suelo se mantuvieron sin cambios: 2775 y 250 mm, respectivamente. Totalmente equipado y configuración máxima el automóvil pesa 1,86 toneladas, y para los modelos con tracción total: 1,945 toneladas El volumen del maletero del automóvil es de 975 litros, que es bastante para vehículo clase "Toyota Venza". Las reseñas de los propietarios de este modelo cautivan a cualquier conocedor, porque el lujo y la elegancia del interior están más allá de los elogios: el interior utiliza combinaciones atrevidas de diferentes materiales que imitan la madera natural y la fibra de carbono de alta calidad, y tapicería de cuero con iluminación discreta de el cuadro de instrumentos te sorprenderá por su funcionalidad. La cabina es cómoda y espaciosa, pero si necesitas mover carga voluminosa o equipaje, puedes plegar los asientos traseros, lo que aumentará el espacio disponible en otro 60% de su capacidad. Al mismo tiempo, durante los viajes largos, ninguno de los pasajeros tendrá quejas, ya que cuentan con respaldos ajustables, nichos para guardar varias cosas pequeñas, reposabrazos y portavasos, un sistema de calefacción y mucho más.

Los matices de las novedades automáticas en la Federación Rusa.

Desafortunadamente, para el público ruso, este crossover se presentará solo con unidad de poder 1AR-FE en 2.7 litros, este es el motor "junior" que está instalado en el automóvil Toyota Venza. Consumo de combustible, opiniones y prestaciones de este motor de 185 cv. no causa quejas de muchos usuarios, porque su "corazón" de cuatro cilindros se suministra con una correa de distribución con transmisión por cadena, sistema de distribución de gas y 16 válvulas tipo DOHC. En preparación para las realidades rusas y el combustible, la potencia y el par del automóvil aumentaron ligeramente, su máximo alcanza los 136 kW y 247 Nm.

Características dinámicas

Estos indicadores son suficientes para alcanzar fácilmente una velocidad de 180 km / h, el automóvil acelera a los primeros cien en no más de 9,5 segundos; este es un muy buen momento para su masa. Usando caja mecánica cambio de marchas, estas cifras podrían aumentar aún más, pero el Toyota Venza estará equipado con solo una transmisión automática secuencial de seis velocidades. La tracción total no se instalará en la base del automóvil, su versión enchufable solo se puede obtener en los niveles de equipamiento superiores (4WD solo funciona cuando el eje delantero patina y cuando se conecta a través de un embrague multidisco). En el ciclo urbano, el consumo de combustible no superará los 12,3-13,3 litros cada 100 km, mientras que, al mismo tiempo, en el ciclo extraurbano, el consumo es mucho menor: 7,1-8,0 litros.

Equipar una máquina que anticipó las expectativas

Una suspensión completamente independiente proporcionará la máxima comodidad y el mínimo balanceo mientras se desplaza por la calzada. Después de todo, el nuevo Toyota Venza, cuyas revisiones no plantean dudas sobre quién se convertirá en el líder de ventas de este segmento de precio, está equipado con configuraciones especiales que reducen las vibraciones y fluctuaciones en las arterias de transporte rusas. Dado que la suspensión del puntal MacPherson se ha adaptado a posibles irregularidades, esto minimizará su influencia. Además, el equipamiento más modesto ya incluye discos de freno ventilados en las ruedas delanteras y de serie en las traseras.

Seguridad primero

También se ofrecen muchos asistentes electrónicos diferentes: ayuda en la conducción desde una pendiente o en ella, sistemas antibloqueo y de tracción, y muchos otros. buenos extras para Toyota Venza. Las revisiones de los expertos sobre la seguridad en este automóvil no difieren, porque todo está organizado al más alto nivel. Solo hay que comprobarlo por uno mismo, ya que los asientos delanteros del modelo están equipados con función de soporte lumbar, la base ya cuenta con bolsas de aire para pasajeros y conductor, cortinas para la primera y segunda fila de asientos, lo que evita posibles daños en accidentes de tráfico.

Segmento premium a la perfección

Además del ensamblaje de alta calidad y el interior ergonómico, la novedad del mercado ruso todavía tiene algo de qué presumir. Después de todo, la riqueza de las configuraciones de este modelo era para todos los gustos, por lo tanto, las revisiones de los automóviles Toyota Venza, incluso basadas en los resultados de pruebas de manejo cortas, están llenas de descripciones entusiastas de las diferencias en los interiores del Prestige, Eleganse y las clases Elegance +, gracias a las cuales todos pueden formar todo lo que necesitan a su alrededor, desde faros de xenón, sensores de luz, luces de navegación, llantas de aleación de varios tamaños hasta control de crucero, inmovilizador, sensores de estacionamiento, asientos con calefacción, espejos, parabrisas y mucho más. El automóvil satisfará completamente todos los deseos por un costo de 1 600 000 a 1 900 000 rublos.

A principios de año en Rusia estuvo disponible para pre-pedido nuevo cruce Toyota Venza. Este coche premium se conoce en USA desde hace varios años, pero acaba de llegar a nuestro país.

Sobre el modelo

El Toyota Venza del año modelo actual estará disponible para su compra en la Federación Rusa, es decir, ya en un formato actualizado. Después del rediseño, el crossover se presentó por primera vez al público durante el Auto Show de Nueva York. La versión para Rusia se ensamblará en una planta en Kentucky, EE. UU.

Los crossovers de Toyota son muy populares en nuestro país. Lea en nuestro artículo sobre las características técnicas creadas en las mejores tradiciones de la familia.

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Muchos dicen que no es correcto considerar a este Toyota como un crossover, es más bien una camioneta todoterreno. Esto también está respaldado por el hecho de que fue creado sobre la base del sedán Camry de la generación anterior. Sin embargo, los fabricantes aseguran que Venza pertenece específicamente a los crossovers, centrándose en una mayor distancia al suelo, la presencia de tracción total y motor poderoso. Dadas estas dos opiniones, el Toyota Venza se considerará un crossover, pero un crossover urbano, que no es muy adecuado para el asalto todoterreno.

Nuevo Toyota Venza

El rediseño del año pasado condujo a una transformación en la apariencia del crossover. La parrilla se actualizó, los parachoques y los faros se volvieron diferentes. El público también vio discos de rueda en un nuevo diseño, y aparecieron repetidores de señal de giro en los espejos laterales.

La apariencia se ha vuelto más fresca y valiente, como si estuviera especialmente preparada para los espacios abiertos y las carreteras rusas. Las dimensiones son en muchos aspectos similares a las del Camry ya expresado, sin embargo, el nuevo Venza ha crecido significativamente: su altura ha aumentado a 1610 mm, la longitud es de 4833 mm y el ancho es de 1905. Al mismo tiempo, el espacio libre es aumentó a 205 milímetros, que es más que el de las camionetas, pero menos que muchos compañeros de clase, por ejemplo, el mismo Volvo XC90. La versión de tracción delantera del crossover en orden de marcha pesa 1860 kilogramos, la modificación de tracción total pesa 1945. El volumen del maletero es impresionante: 975 litros es un volumen bastante grande incluso para un crossover.

Salón Toyota Venza

El interior del Venza está decorado con inserciones de carbono o madera. El volante y los asientos están tapizados en cuero, el salpicadero está equipado con luz de fondo LED.

El interior del crossover es espacioso y cómodo. Los asientos traseros se pueden plegar en una proporción de 60 a 40, por lo que el Venza se vuelve similar a camioneta espaciosa. Todas las sillas tienen ajuste preciso y sistema de calefacción. Hay muchos portavasos y varios nichos para guardar cosas pequeñas.

Especificaciones Toyota Venza

En América del Norte, este crossover está disponible con dos opciones de motor, pero solo se proporciona una planta de energía para los clientes rusos. Este motor de cuatro cilindros, el más joven de la línea, tiene un volumen de 2,7 litros. Está equipado con una correa de distribución accionada por cadena, dieciséis válvulas DOHC y un sistema de distribución de gas Cual VVT-I. Después de la revisión y preparación para condiciones rusas el motor empezó a emitir 184 caballos de fuerza a 5800 rpm.

La velocidad máxima del coche es de 180 km/h. Hasta los cien kilómetros, incluso la versión prediseñada aceleraba en 9 segundos y medio, por lo que existe la posibilidad de que esta cifra haya mejorado tras la actualización.

Es molesto que el crossover se suministre al mercado ruso solo con una transmisión automática de seis velocidades. caja secuencial engranajes, mientras que en Estados Unidos también hay mecánicas bastante llenas de vida y calidad.

La versión básica de Toyota Venza en Rusia recibirá solo tracción delantera de forma predeterminada, pero las modificaciones más costosas pueden equiparse con tracción total enchufable, que se activa en caso de un resbalón.

Venza es bastante caprichoso en la elección del combustible y no come gasolina peor que AI-95. Al mismo tiempo, el consumo de las versiones del crossover con tracción total y tracción delantera es algo diferente. En condiciones urbanas, Toyota con tracción delantera consume alrededor de 12,3 litros cada 100 km, pero cuando se conduce por carretera, esta cifra se reduce a 7,1 litros. Según el fabricante, en modo mixto el coche consumirá algo más de nueve litros.

La tracción en las cuatro ruedas consume un poco más de combustible. La ciudad se caracteriza por indicadores en el nivel de 13,3 litros por cien, para la carretera: ocho litros. En modo mixto se consumen unos 10 litros de combustible.

Recordemos que las cifras dadas corresponden a un motor de 2.4 litros. La unidad anterior con un volumen de 3,5 litros no se venderá en Rusia debido a un conflicto de intereses banal. Un motor de seis cilindros superior similar está instalado en otro crossover de Toyota, el Highlander, que es más caro y se vende bien. Aparentemente, a los fabricantes les preocupa que cuando se instale un motor más potente en el Toyota Venza, los clientes lo comprarán y no los autos más caros.

Venza tiene completamente suspensión independiente, tanto por delante como por detrás. Aquí se utilizan puntales MacPherson, que están especialmente ajustados para tener en cuenta las carreteras de no muy alta calidad que son tan características de Rusia. Las ruedas delanteras están equipadas con discos de freno ventilados, mientras que las ruedas traseras están equipadas con discos no ventilados.

Incluso el equipo básico cuenta con un rico conjunto de asistentes electrónicos: sistema de asistencia a la frenada, sistema de distribución de la fuerza de frenado, sistema antibloqueo, control de tracción, así como un sistema de asistencia de arranque en pendientes.

Poco se sabe sobre el nivel de seguridad del nuevo Toyota Venza, ya que aún no se han publicado los resultados de las pruebas de choque oficiales. Sin embargo, no hay necesidad de preocuparse por la seguridad del conductor y los pasajeros. El equipamiento básico ya está equipado con dos airbags frontales y dos laterales, un airbag de rodillas para el conductor y airbags laterales de cortina para los asientos delanteros y traseros.

Precios y equipamiento Toyota Venza

toyota venza - cruce premium. En mercado ruso Se presenta un equipamiento bastante rico del automóvil, típico para los representantes premium de su clase.

Tres configuraciones se presentan en nuestro país: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

El costo de Toyota Venza en la configuración inicial "Elegance" comienza en 1,587,000 rublos. Esto incluye las siguientes opciones:

• Cierre centralizado;
• inmovilizador;
• Tapicería de cuero de asientos y volante;
• Sistema de audio con seis bocinas y pantalla de 6.1 pulgadas;
• sensores de estacionamiento traseros;
• control de crucero;
• Control climatico;
• Regulación eléctrica y calefacción de los asientos delanteros;
• Paquete de potencia completa;
• parabrisas con calefacción;
• techo corredizo panorámico;
• faros de xenón;
• luces de marcha LED;
• faros antiniebla delanteros y traseros;
• Llantas de aleación de 19 pulgadas.

"Elegance Plus" prevé la instalación de una cámara de visión trasera y un sistema de tracción total. El precio de Toyota Venza en esta configuración comienza en 1.688.000 rublos.

El equipo de gama alta "Prestige" cuesta desde 1.793.000 rublos e incluye las siguientes opciones adicionales:

• puerta trasera eléctrica;
• sensores de estacionamiento delanteros;
• Sistema de audio premium con trece bocinas;
• Navegador en ruso con control por voz;
• Ajuste automático del color de la cabeza;
• Arrancar el motor con el botón "Push Start";
• Acceso para vehículos Smart Entry.

Propietario reseña Toyota Venza

Los propietarios notan que Venza es más compacto que sus competidores: Highlander, Lexus RX450 o Volvo XC90. por supuesto, en asientos traseros un equipo de hockey no cabrá, pero tres pasajeros estarán más que cómodos allí. El interior no es tan agresivo como algunos compañeros de clase, todo es suave, armonioso y cómodo. En términos de ergonomía, Venza solo se puede comparar con el XC90, que es una comparación muy halagadora. Prácticamente todos notan el volumen del baúl: "Un baúl grande y uniforme (un lugar fresco para dormir)".

Algunos dicen que el Toyota Venza es "Simplemente camioneta grande con las capacidades de un vehículo fuera de carretera. De acuerdo, esto es más que suficiente para las condiciones urbanas y los viajes fuera de la ciudad. En la ciudad, por cierto, casi no hay obstáculos en la calzada para este crossover: puedes aparcar en el bordillo y pasar badenes sin dificultad. También se proporciona aislamiento de ruido en buen nivel, el ruido del motor se hace audible a partir de las 2000 rpm, pero su sonido es agradable.

Los conductores también notan la dinámica segura del automóvil: aunque el motor no tiene mucha potencia, acelera con confianza el crossover y mantiene una velocidad constante. Numeroso sistemas electronicos le permiten evitar desviaciones, resbalones y otros incidentes. En la pista, el auto se siente muy bien, lo cual no sorprende, porque fue creado para caminos pavimentados. Esto último, notamos, no significa que los caminos de tierra estén contraindicados para él.

Importante al elegir este automóvil es el precio razonable de los componentes y repuestos. Solo los neumáticos pueden llamarse caros, pero casi todas las llantas de 19 pulgadas no son baratas.

Prueba de manejo Toyota Venza (+vídeo)

Ya hemos hablado de la calidad del interior del Toyota Venza, por lo que nos centraremos solo en lo que aún no se ha comentado. Los asientos delanteros pueden no parecer lo suficientemente cómodos para algunos, pero tienen la capacidad de ajustarse y personalizarse. En toda la cabina: muchos compartimentos y posavasos, que, por cierto, hay 10 piezas en toda la cabina. Los retrovisores exteriores, que no proporcionan una visión general suficiente de los puntos ciegos, son algo molestos.

En panel el velocímetro juega un papel dominante. Aquí no se proporcionan sensores de información ni ventanas. Pero en la pantalla del sistema multimedia, se puede mostrar tanto información sobre el clima en la cabina, como la navegación y una gran cantidad de otros datos útiles.

Dado el tamaño y el peso del coche, el motor hace bien su trabajo. Por supuesto, no se arranca del lugar, pero la velocidad está ganando con confianza y con un abrir y cerrar de ojos. La máquina cambia de marcha con confianza, incluso cuando está encendida modo manual la caja misma decide en qué marcha funcionará y se cambia sola. De acuerdo, es un poco extraño.

Con un andar silencioso, el Venza es suave y se traga casi todos los baches del camino. Siempre que no haya hoyos ni baches grandes, puede conducir a gran velocidad incluso en un camino de tierra. No hay averías de la suspensión ni siquiera superando grandes irregularidades, pero no hay que abusar de esto. A altas velocidades en las curvas, las cosas comienzan a rodar, no solo en el compartimiento de carga, sino también en el maletero. Durante la conducción normal, los giros se realizan con confianza y sin balanceos.

En condiciones urbanas, Venza mostró una gran maniobrabilidad. Se desplegará incluso donde haya poco espacio para el Renault Logan, las dimensiones se sienten bien y el movimiento hacia atrás se ve facilitado por la presencia de una cámara de visión trasera.

Venza - sólido, de alta calidad y cómodo carro familiar. Atraerá a los amantes de los viajes cómodos con toda la familia por carreteras asfaltadas.

Competidores

Muchos expertos atribuyen el Honda Crosstour japonés a los competidores del Toyota Venza. Sin embargo, el Crosstour es un todoterreno puro con no muy alto rendimiento de conducción. Además, con niveles de equipamiento comparables, Honda costará doscientos mil más, lo que para los rusos que votan en rublos es un argumento muy importante a favor de Toyota Venza.

En cuanto a equipamiento y coste, está más o menos cerca de Venza hyundai santa Fe. También ofrece un paquete rico y un buen diseño, pero dada nuestra realidad, la distancia al suelo de 185 milímetros puede no ser suficiente.

Resultado

Toyota Venza es un automóvil que está entre los crossovers y las camionetas. Combina buena permeabilidad y nivel alto comodidad, que es del gusto de muchos compradores. Los propietarios dicen que puedes enamorarte de este auto a primera vista, solo necesitas sentarte en el salón. Bueno, no tenemos por qué dudarlo, sobre todo porque Toyota Venza no hace más que aumentar el número de sus fans año tras año.

En la escalera del modelo jerárquico fabricante japonés El Toyota Venza se ubica un escalón por debajo del Highlander y es un competidor directo de otro crossover japonés, el Honda Crosstour. Ambos autos son una solución universal para un hombre de familia que prefiere un estilo de vida activo, pero no a expensas de la comodidad y la velocidad.

El Toyota Venza de segunda generación recibió una parrilla del radiador actualizada que consta de tres enormes costillas curvas orientadas horizontalmente. Por encima de ella, a la manera Coches Skoda se encuentra el logo del fabricante, formo un pequeño pico en el capó. Los faros tienen una forma alargada y se ven bastante elegantes. Además, cuentan con óptica linzovannaya y una guirnalda de luces de circulación diurna.

Dimensiones del Toyota Venza

Toyota Venza es un crossover de tamaño mediano con dos filas de asientos. Su dimensiones son: largo 4833 mm, ancho 1905 mm, alto 1610 mm, distancia entre ejes 2775 mm, y la distancia al suelo es de 205 mm. Gracias a un sólido claridad del piso, el crossover puede asaltar fácilmente bordillos de tamaño mediano y moverse fácilmente caminos de tierra lejos de la civilización. Para aquellos a los que les gusta salir a la naturaleza, se proporciona una versión con tracción total, que tiene una capacidad de campo a través aún mayor.

El maletero del Toyota Venza puede complacer con su capacidad. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, detrás quedan 975 litros de espacio libre. Esto es más que suficiente tanto para el uso urbano diario como para los viajes de larga distancia. Si por un capricho del destino, el dueño necesita transportar algo más dimensional, siempre puede plegar los respaldos de la segunda fila y liberar hasta 1987 litros de espacio libre.

Motor y transmisión Toyota Venza

Toyota Venza en el mercado nacional está equipado con una unidad de potencia, seis velocidades transmisión automática marchas variables, así como un sistema de tracción total o delantera. Aunque la elección no puede llamarse extensa, las unidades propuestas son bastante versátiles y pueden satisfacer la mayoría de los requisitos de los compradores potenciales.

El motor del Toyota Venza es un 2672 transversal de cuatro cilindros en línea de gasolina de aspiración natural. centímetros cubicos. Gran desplazamiento, sistema de distribución de gas propietario y dos superiores arboles de levas permitió a los ingenieros exprimir 185 caballos de fuerza a 5800 rpm y 247 Nm de torque a 4200 rpm cigüeñal en un minuto. Con una unidad de potencia de este tipo y un sistema de tracción total, el crossover alcanza una velocidad de cien kilómetros por hora en 10,6 segundos y, a su vez, el techo de velocidad será de 180 kilómetros por hora. Los apetitos del motor son bastante decentes, pero vale la pena señalar que el volumen es bastante grande. El consumo de combustible del Toyota Venza con tracción total será de 13,3 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo urbano con frecuentes aceleraciones y frenadas, 8 litros durante un viaje medido por carretera rural y 10 litros de combustible a los cien en ciclo combinado movimienot.

equipo

Toyota Venza tiene un rico relleno técnico, en su interior encontrarás una gran cantidad de útiles dispositivos e ingeniosos sistemas diseñados para que tu viaje sea interesante, cómodo y, lo más importante, seguro. Entonces, el automóvil está equipado con: siete bolsas de aire, cámara de visión trasera, control de clima, multifuncional ordenador de a bordo, sensor de luz, accesorios full power, espejos, ventanas y asientos con calefacción, faros de xenón, control de crucero pasivo, faros adaptativos, asientos con ajustes eléctricos, elevador y memoria de parámetros, techo corredizo y techo panorámico de vidrio, sistema de audio premium, tapa del baúl eléctrica, estándar sistema de navegación, así como una tarjeta llave para arrancar el motor mediante un botón.

Resultado

Toyota Venza se mantiene al día, tiene un diseño elegante y diseño elegante, que enfatiza perfectamente el estado y el carácter de su propietario. El automóvil se verá genial tanto en las calles concurridas de la ciudad como en las carreteras rurales alejadas de la civilización. Salon es el reino del lujo, los materiales de acabado de alta calidad, la ergonomía bien diseñada y la comodidad. Incluso viaje largo no causará molestias innecesarias al conductor y a los pasajeros. En su interior encontrará una gran cantidad de dispositivos ingeniosos y sistemas útiles que no le permitirán aburrirse en el camino y simplificar enormemente la operación del automóvil. El fabricante es muy consciente de que el coche no es un juguete de alta tecnología y, ante todo, debe proporcionar placer de conducción. Por eso, bajo el capó del crossover hay un potente y motor moderno, que es la quintaesencia de las tecnologías innovadoras, muchos años de experiencia en el campo de la construcción de motores y el legendario calidad japonesa. Toyota Venza le servirá durante muchos kilómetros y le brindará emociones de conducción inolvidables.

Video

El 15 de junio en Rusia comenzarán las ventas oficiales de Toyota Venza, una especie de cruce entre modelos camry y Highlander. El auto salió al estilo americano, grande y llamativo, pero no sin rarezas. Para estudiar la naturaleza y los "americanismos" de este fenómeno "interclasista", AvtoVesti fue a la patria histórica de Venza.

El joven ya no era joven: el Toyota Venza de diseño estadounidense entró en producción en una planta de Kentucky en noviembre de 2008. No tan pocos "Venz" usados ​​​​se importaron a Rusia a través de canales "grises". Pero solo este año, Toyota finalmente trajo oficialmente el "estadounidense" a nuestro mercado. Como dicen, más vale tarde que nunca. Sí, y Venza, que sobrevivió a una ligera en 2012, sigue sin estar mal y se ve, como dicen, “bastante bien”, es decir, bastante bien. Y si en una gasolinera de repente preguntan qué tipo de dispositivo es este, puede decir con seguridad: tal mezcla Toyota Camry y Highlander. Y esto no está lejos de la verdad. Toyovtsy dice que el Venza es una combinación de la comodidad y el manejo del sedán Camry con la capacidad, la funcionalidad, la posición alta de los asientos y la gran distancia al suelo del crossover Highlander.

El mestizo resultó ser incluso más grande que su progenitor: Venza es 48 mm más largo que el Highlander bastante grande, aunque en términos de altura total es 150 mm más bajo que él. Por otro lado, el espacio libre del Venza es solo un milímetro menor que el del "papá" (205 mm), y es más cómodo subirse a él, porque la altura de los asientos en la cabina es 70 mm más baja que esa. del montañés. En cuanto a la distancia entre la primera y la segunda fila de asientos, la diferencia es de solo unos pocos milímetros, y el equipo de Toyota también promete el espacio más grande en la "galería" de su clase.

Los rieles de techo de fábrica están disponibles para los estadounidenses como un accesorio, pero aún no se ofrecen en Rusia. Pero, a diferencia de los EE. UU., el Venza ruso ya tiene luces de circulación diurna LED. Y los faros no son halógenos, sino ya xenicos, tanto de cruce como de haz alto. Y en configuración superior Los faros "Prestige" también cambian automáticamente de alto a bajo y viceversa. El lavafaros también ya está en Configuracion basica. Las ruedas ya están en la configuración básica: solo 19 pulgadas.

Sin embargo, lo primero que miro es el maletero, que los Yankees también afirman que es casi el más grande de su clase. Presiono el botón de la quinta puerta, la cerradura se abre, pero la puerta en sí no se mueve. Tienes que abrirlo con las manos, con las manos. ¡Pero también hay un accionamiento eléctrico aquí (sin embargo, sin memoria de posición y solo en la versión superior "Prestige")! Sí, pero para levantar la puerta, solo funcionará desde los botones en la cabina y en el llavero. Y el vidrio del portón trasero, por cierto, no se abre por separado, al contrario de las tradiciones estadounidenses.

Pero el maletero en sí es realmente enorme, hasta el techo detrás de los asientos traseros: 975 litros (y - 757 litros), el piso es bajo, las "puertas" son anchas, no quiero cargar. Solo si algo rodó hacia la esquina más alejada, tiene que trepar al maletero con los pies, y es fácil mancharse con el aguanieve en el parachoques abultado. Pero si dobla el sofá trasero, el volumen del "granero" alcanzará los dos metros cúbicos: ¡puede sacar la mitad del apartamento! Pero Venza, lleno hasta los ojos, irá a la casa de campo que ya está "en cuclillas": corrección automática del nivel del piso bajo carga (como, digamos, en) en suspensión trasera No.

A pasajeros traseros"Venza" es hospitalario: el umbral es bajo y es conveniente sentarse, las puertas anchas se abren casi 90 grados y cubren el umbral con la parte inferior, protegiéndolo de la suciedad. Es cierto que poner a la suegra en la tercera fila no funcionará: a diferencia del Highlander, el Venza es solo un cinco plazas. El sofá trasero es 12 mm más alto que los asientos delanteros, pero el techo no aprieta (además ya hay un doble techo corredizo enorme en la base) y aquí es muy espacioso, hay donde poner los pies y las rodillas sí. no descanse contra el respaldo ni siquiera del asiento completamente desplazado hacia atrás. El sofá en sí, cosido en cuero resbaladizo, tiene un perfil completamente plano y no se sostiene en giros bruscos. Pero el respaldo es ajustable en inclinación, los reposacabezas se ajustan bien, una lámpara colocada justo encima de su cabeza, para que pueda relajarse cómodamente con un libro en la galería. Para la felicidad completa, solo la calefacción no es suficiente, que, por ejemplo, tiene Crosstour.

El salón "Venza" se ofrece en tres colores: beige y gris con inserciones marrones y negras debajo del árbol, así como negro con inserciones que imitan el carbono (en la foto). 7 bolsas de aire, reposacabezas delanteros activos y pretensores de cinturones de seguridad ya son responsables de la seguridad ya en la configuración básica. Al mismo tiempo, Venza tiene una calificación de "cinco estrellas" según los resultados de las pruebas de choque realizadas por el American Insurance Institute. carretera segura(IIHS).

El tercer pasajero, especialmente el alto, ya no está tan a gusto. Siente un reposabrazos que sobresale en su espalda, un enorme túnel de transmisión a sus pies, y sus rodillas pueden descansar contra las paredes laterales de los respaldos delanteros. También me conmovió la combinación de "chips" premium con soluciones baratas. Por ejemplo, al subir el cristal, el servo frena los últimos centímetros para que la ventanilla se cierre sin golpear. Pero debajo del techo, como simples manijas de escape sacadas de una maleta, sin microascensores, que ahora están incluso en autos económicos. ¡Contrastes americanos!

¿El plástico de la cabina también está hecho al estilo americano? En la parte superior del panel de instrumentos y las puertas delanteras, es suave al tacto, debajo ya es duro y resonante. Pero se ve decente y no cruje en movimiento: al menos en el nuevo auto de prueba, el interior y el panel de instrumentos estaban "silenciosos". Pero el reposabrazos deslizante entre los asientos delanteros puede crujir y golpear en algunas posiciones. Solo por los propios yanquis, el tema de los plásticos y los chirridos está a la altura de la linterna: ellos, a diferencia de los rusos, no están tan obsesionados con esto. Es más importante para ellos que haya un lugar para meter una lata de refresco de cola y empujar pequeñas cosas de viaje. Con esto, "Venza" está en orden completo, todo está en la tradición estadounidense. Hay muchos bolsillos y bolsillos, los portavasos entre los asientos son grandes, con retroiluminación LED. En la consola central hay una mini rama del maletero con tres (!) Tanques con un volumen total de 13,7 litros a la vez. ¡Mi cámara se hundió en uno de ellos, como en un agujero negro, y junto con el baúl del armario! Y yo, ingenuo, pensé que era chevrolet tahoe gran guantera…

La gigantomanía también se da en el caso de los amplios asientos delanteros. No hay dudas sobre los rangos de configuración, pero los asientos fueron claramente hechos para personas más anchas y pesadas que yo: con mi altura de 180 cm, literalmente paso el rato en ellos. ¿Soporte lateral desarrollado, perfil trasero elaborado? ¡No, no has oído! Todo es más sencillo y sin florituras, como un sofá de casa. Me quejo de la ubicación del selector de cambio automático: cuando usas el modo manual de la caja, el codo se apoya en el respaldo del asiento. La visibilidad también se matiza. Los pilares del parabrisas son muy grandes y bloquean un campo de visión considerable; esté atento. El “limpiaparabrisas” trasero limpia solo un pequeño “hueco”, y aunque hay un cepillo calentado en el cristal delantero, no hay sensor de lluvia, que sería mucho más útil que un sensor de luz. sorprendido y espejos laterales. Pero no porque se doblen solo a mano. Es solo que los elementos del espejo ya son pequeños, pero también se pellizcaron un poco, colocando una lente en la esquina que muestra el automóvil en la zona ciega. Una solución doble: seguro que a alguien le gustará, pero nunca tuve tiempo de acostumbrarme.

El sistema multimedia y el navegador en "Venza" están rusificados, y la radio se vuelve a sintonizar con las frecuencias rusas. Pero la pantalla táctil en todos los niveles de equipamiento es de solo 6 pulgadas (una pantalla táctil de 7 pulgadas solo está en los autos Limited de gama alta con motores V6), y los consejos de navegación no se duplican en la pantalla debajo del parabrisas. No me gustaron mucho los “giros” del control de clima: son resbaladizos y no están claramente fijados.

¿Y cómo va todo? A diferencia de los EE. UU., "Venzas" con un motor V6 aún no se venderá en Rusia: es caro y el Highlander no necesita un competidor adicional. Por lo tanto, bajo el capó del auto de prueba, solo hay un motor de 4 cilindros y 2.7 litros con 185 hp. y una automática de 6 velocidades. El motor produce un par decente de 247 Nm, pero el Venza tampoco es una pelusa. La versión de tracción delantera pesa 1860 kg, y el modelo de tracción en las cuatro ruedas que probamos ya pesa 1945 kg. Entonces, no hay milagros con la dinámica: hasta 100 km / h Venza AWD viaja en 10.2 segundos, mono-drive - en 9.9. ¿Te encanta conducir? Pero Venza - no tanto. No dice que sea un "vegetal", sino que se inclina más por una deriva tranquila y mesurada. Y si necesita dinámica, el motor debe girar a menos de 4000 rpm y más, donde demuestra una recuperación notable. Aunque no debe esperar una patada en el trasero al estilo de la película "Fast and the Furious" durante la aceleración, y el sonido histérico y áspero del motor ya comienza a irrumpir en la cabina, que en tal "toma- apagado" también vibra hasta el suelo. En general, al principio, el crossover parecía ruidoso: se escucha la suspensión, el murmullo de fondo del motor se escucha incluso en modos silenciosos ... Me puse al volante el tercer día, y aparentemente no parece tan fuerte , me acostumbré al coche.

Durante el examen
consumo medio de combustible arreglado

12,7 litros

por 100 kilómetros

Pero Venza no deja que te aburras, arroja matices. Tomemos, por ejemplo, "automático". Su trabajo suave pero lento con retrasos en respuesta a la adición o liberación de gas no fue un descubrimiento estadounidense. Además del hecho de que en el modo "sport", el tándem motor-caja actúa un poco más activamente. ¡Pero la lógica del modo manual es un misterio! En el "manual", la transmisión automática claramente vive su propia vida: no mantiene particularmente las marchas seleccionadas, cambiando arbitrariamente "hacia abajo" o "hacia arriba" bajo el gas presionado o liberado y, por el contrario, no permite cambiar a marchas más altas durante la aceleración activa.

También agregaré que la caja, incluida en D, no mantiene el crossover en una pendiente: suelte el freno y el Venza retrocede. En este caso, en todos los niveles de equipamiento hay un “asistente” de arranque en subida (HAS), que, tras soltar el pedal del freno, aguanta el coche durante unos 3 segundos. Pero si en Europa y coches japoneses tales sistemas inmediatamente "agarran" el automóvil, vale la pena presionar un poco el freno, luego en Venza debe presionar más el pedal para que el sistema se encienda y envíe una señal al panel. Los frenos en sí también son peculiares, con una carrera de pedal larga, como si fuera de dos etapas, y una especie de sensación de "goma", poco como contenido de información inteligible. El agarre de los frenos, teniendo en cuenta la masa, también fue promedio, aunque con el frenado activo, el Venza no se precipita y frena suavemente.

Además del "Venza", el motor de 4 cilindros de la serie 1AR-FE está instalado en las versiones estadounidenses del Highlander, la minivan Sienna y el Lexus RX270. El motor está equipado con cambiadores de árbol de levas de admisión y escape, un colector de longitud variable y bomba de aceite con rendimiento variable. Además, las versiones rusas tienen un radiador de refrigerante más grande y un enfriador de aceite adicional en el motor. Intervalos de mantenimiento: 10 000 kilómetros, garantía del automóvil: 3 años o 100 000 km.

En una carretera recta, el crossover también va sobre rieles. Pero no hay un gran deseo de conducir por caminos sinuosos: el "formato" del automóvil no es el mismo, su peso y sus hábitos de barrido se sienten de inmediato. ¿Comodidad sobre la marcha? La suspensión prácticamente no nota la "bagatela" de la carretera, pero en las juntas transversales grandes el automóvil ya se estremece. También agarré una sección con una niveladora de grava rota. En general, la suspensión le permite conducir de manera bastante activa en esa superficie. Pero en barrancos transversales profundos y pozos grandes, el volante ya tiembla, el volante tiembla, la suspensión está en auge y las vibraciones de los pesados ​​​​"rodillos" de 19 pulgadas con una dimensión de 255/45 se sienten cada vez más. Eh, aquí irían llantas de 18 pulgadas con un perfil más alto, iría más suave ... Pero no habrá tales ruedas, solo el tamaño 19 ya está en la base (en versiones V6, incluso 20 pulgadas). ¡Pero las "Venzas" rusas (y manejamos las versiones estadounidenses) obtendrán amortiguadores más suaves y neumáticos con banda de rodadura reforzada! Es algo útil, pero como si el Venza no se volviera demasiado enrollado con tal suspensión.

Los estadounidenses también prometen otras calibraciones de dirección asistida eléctrica. y luego en máquinas de prueba- vataje típico estadounidense y esfuerzo de dirección poco natural. Ajustes para un cambio de dirección, y no para los refinamientos de controlabilidad. Espero que el volante se vuelva más afilado en las versiones rusas, pero lo que definitivamente no cambiará es un radio de giro considerable (casi 6 metros): no puedes girar en una calle estrecha de una sola vez. Incluso en nuestro auto en la motoniveladora hubo golpes en el mecanismo de dirección. Quiero creer que acabo de recibir un auto sin éxito ...

El "Venza" tiene una distancia al suelo bastante seria de 205 mm debajo de la caja de cambios delantera. El fondo es generalmente plano, solo cuelga el conducto de escape que, en las curvas del terreno, corre el riesgo de ser el primero en tocar el suelo. Por cierto, la protección del motor de acero también estará en la lista de accesorios.

Pero para conducir el automóvil "en los campos" para verificar en acción una tracción en las cuatro ruedas RAV4 similar con un embrague electromagnético de placas múltiples en la transmisión eje posterior, no lo logré. En los Estados Unidos, todavía necesita encontrar todoterreno, especialmente, donde quiera que escupa, en todas partes es propiedad privada. Y los latifundistas locales pueden no comprender el deseo de los extraños de mezclar tierra en sus tierras. Y si considera cuántas armas tiene la población estadounidense en sus manos ... Sin embargo, después de haber subido al "Venza" desde abajo, incluso me alegré de no haber subido para buscar aventuras en mi cabeza. Porque si Venza se quedó atascado en algún lugar, entonces... ¡Dig-empuja! Y esto no es solo una maldición, sino también un llamado a la acción. ¡Porque no hay nada que tirar, el automóvil no tiene ojos de remolque! Si tira suavemente de un cruce atascado superficialmente, entonces puede anclar frente al estampado antebrazos. Pero no me atrevería a tirar de las traseras menos gruesas. Tirar para un enganche? Tampoco funcionará: está disponible en versiones americanas, pero para la rusa no está certificada y no la venden los "oficiales". Entonces, si ya te sientes atraído por la naturaleza, entonces sin una pala, ni un paso del asfalto. O, a través de amigos, conocidos o proveedores "grises", solicite una barra de remolque de los Estados Unidos y póngala usted mismo en el automóvil.

Los respaldos plegados del sofá trasero dan un piso plano y 1988 litros de volumen. Los respaldos se pliegan solos, simplemente tire de las manijas en el maletero. La alfombra en el piso y las redes para la carga son opciones, y la cortina del baúl está incluida en el equipo básico solo en la configuración de gama alta del Prestige. Debajo del piso de plástico duro - dokatka.

En una palabra, el cruce resultó ser ambiguo. Ni el más fresco y progresista, ni el más refinado en hábitos, con preguntas sobre ergonomía y otras rarezas. Sin embargo, nuestros clientes posibles desventajas Es poco probable que los autos se detengan. Porque en el otro lado de la balanza, Venza tiene una apariencia expresiva y un interior espacioso, buen equipamiento y un aterrizaje alto sobre la carretera. Y esto es Toyota, tiene una actitud especial en Rusia. Por lo tanto, las ventas rusas esperadas por los especialistas en marketing al nivel de 5000 Venza por año no parecen fantásticas. En cualquier caso, incluso antes del inicio de las ventas, el volumen previsto de pedidos anticipados de Venza ya se ha duplicado.

Queda la última pregunta: ¿cuánto pagar? El Venza más asequible es la versión de tracción delantera de "Elegance" a un precio de 1.570.000 rublos. Ya en la lista de equipos interior de cuero, climatizador de 2 zonas, faros de xenón con lavaparabrisas, asientos delanteros calefactables, reproductor de CD de 6 altavoces con pantalla táctil de 6 pulgadas y sensores de aparcamiento traseros. Habiendo pagado otros 101,000 rublos, ya tenemos un "Venza" con tracción total y cámara de visión trasera. El Venza tope de gama costará 1.776.000 rublos, y ya contará con sensores de aparcamiento delanteros, un servoaccionamiento de quinta puerta, entrada sin llave al habitáculo y arranque del motor, cambio automático de faros de cerca a lejos, un navegador rusificado y un Potente sistema de audio JBL con 13 altavoces.

En la foto - Venza, adaptado para Rusia. Como dicen, encuentra 10 diferencias. ¡Pero son! parachoques trasero- ya con "faros antiniebla" rojos, además, los distribuidores rusos colocarán inicialmente sensores de estacionamiento delanteros y traseros en los parachoques. Teniendo en cuenta nuestras carreteras "pulidas con chorro de arena", se ha aumentado la densidad de "anticorrosivo" en el capó, además de que las llantas, los emblemas y las manijas de las puertas se someten a un tratamiento anticorrosivo adicional.

¿Rivales? Toyov considera al competidor de "Venza" No. 1 en Rusia nissan murano, pasando de 1,59 a 1,93 millones de rublos. El segundo de la lista es el Volvo XC70, pero solo apto por el precio versiones diésel(2 y 2,4 litros) a un precio de 1,43 a 1,87 millones de rublos. En subaru interior solo las opciones de 2.5 litros (167 hp) entran en el rango de precios (de 1,555,000 a 1,753,000 rublos). También hay un VW Passat Variant Alltrack con tracción total con un precio de 1.529.000 rublos. Por supuesto, no nos olvidemos del Honda Crosstour, pero la versión actualizada de 4 cilindros (2.4 litros, 194 hp, 220 Nm) está disponible en Rusia solo con tracción delantera, una automática de 5 velocidades y solo en una configuración superior a un precio de 1.599.000 rublos.

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